お知らせ https://www.torino-cars.com/news/ お知らせ ja 2026-05-10T20:21:18+09:00 無限パーツ満載 走行距離少ない32,500km 屋内保管2オーナー 程度極上クレタホワイト HONDA BEAT 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2026/95015/ この度TORINO CARSに、程度極上で無限仕様のHONDA BEAT が入庫致しましたので、ご紹介させて頂きたく存じます。 【車両情報】 メーカー：HONDA 車種：BEAT グレード：ベース 型式：E-PP1 年式：平成4年 走行距離：32,500km 修復歴：無し 車検有効期限：車検取得後ご納車 色：クレタホワイト エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC） ミッション：5MT 駆動方式：MR オーナー歴：2オーナー 【装備品】 ・無限ハードトップ（黒塗装） ・無限フロントバンパー ・無限リアバンパー ・無限サイドスポイラー ・無限リアスポイラー ・無限NR-10アルミホイール ・無限ツインループマフラー ・純正OPプロジェクターフォグライト ・純正OPスカイサウンドコンポ（120W） ・純正OPスカイサウンドスピーカー ・純正OPトノカバー ・純正OPスペアタイヤバケット ・ホンダ純正TYPE-Rレッドエンブレム ・defiシートカバー ・レッドステッチシフトブーツ ・レッドステッチサイドブレーキブーツ ・レッドステッチサイドブレーキグリップ ・ブラックフロアマット ・ETC ・ドライブレコーダー 【主要整備履歴】 ①2011年5月 25,334km時 ・タイミングベルト類一式交換 ②2020年4月 27,869km時 ・エアコンOH ・スカイサウンドコンポOH（AUX追加） ・ECU OH（室内ドキュメントBOX内移設） ③2026年4月 32,420km時 ・スパークプラグ交換 ・エアクリーナーエレメント交換 ・点火時期調整 ・アイドリング回転数調整 この度入庫致しました HONDA BEAT は、希少なオリジナル塗装のクレタホワイトカラーで、走行距離が大変少ない32,500km、屋内保管2オーナーの程度極上であることに加え、希少な無限パーツが満載の車両となります。 まず本車両の大きな魅力の一つである無限パーツですが、無限ハードトップ、無限フルエアロ、無限アルミホイール（NR-10）、無限ツインループマフラーが装着されております。 無限のハードトップは純正幌を残したまま取り付け可能であることに加え、車体剛性が大きく向上し、雨漏れ防止、防犯の観点でも大変魅力的なパーツです。 尚、塗装状態は極めて良好で、小傷も無くピカピカです。 無限フルエアロは模倣品ではなく、無限の正規品です。 ※無限フロントバンパー ※無限サイドスポイラー ※無限リアバンパー ※無限リアスポイラー そして大変希少なBEAT専用サイズの無限NR-10アルミホイール。 ※無限ホイールは純正と同じフロント13インチ、リア14インチとなります 最後の無限パーツはツインループマフラーです。 適度な音量の乾いたサウンドで、独特な構造によりノーマルよりも確実に低回転トルクがUPします。 続いて各部の状態についてのご紹介に入りますが、本車両は走行距離が32,500kmと大変少ない上に、屋内保管の2オーナー車両で程度は大変良好です。 オリジナル塗装クレタホワイトの外装は、後述致します部分を除き、大きな傷や凹みは無く、塗装も艶々で、一目で『綺麗なBEATだ』と思って頂ける状態です。 ヘッドライトも極めてクリアな状態を保っております。 尚、Aピラーもグロスブラック塗装済みで大変綺麗な状態です。 カウルトップも艶がある状態で、ワイパーアームも剥げがありませんので、古さを感じません。 無限NR-10ホイールも助手席側リアにおけるリムの一部ガリ傷を除き、大変綺麗な状態です。 因みに、前後のエンブレムがTYPE-R純正のレッドエンブレムに交換されており、スポーティーな外装に華を添えてくれています。 以上の様に大変状態の良い外装ですが、数少ないマイナスポイントとして、無限フロントスポイラーにタッチアップ跡、無限サイドスポイラー下部（助手席側）にタッチアップ跡と補修跡、助手席側ドアミラーにタッチアップ跡がございます。 内装の状態ですが、各部日焼けが非常に少ない良好な状態を保っております。 ダッシュボード上の純正OPスカイサウンドスピーカーからはちゃんと音が出ております。 メーターも曇りが無く大変綺麗な状態です。 BEATで日焼けによる劣化が現れやすいドアライニングにおいてもご覧頂いております通り、劣化はほとんど見られません。 併せて、シートベルトキャッチの色褪せがほとんど見られないことからも、間違いなく室内保管車両であることがわかります。 尚、シートにはブラックのシートカバー、フロアマットもブラックのものが装着されているため、純正のゼブラ柄が一つも無く、加えてシフトブーツ及びサイドブレーキブーツ、グリップがレッドステッチ入りの革製になっており、スポーティーな外装にコーディネートされた内装となっております。 因みに、シートカバーの状態も大変良好で、乗り降りに伴うスレや潰れも最小限です。 内装関連として、トランクルームも大変綺麗な状態です。 ※トノカバーと工具セットも付属致します 続いて、エンジン、ミッション、足廻りなど機関系ですが、エアコンなど電装品まで含めて現状不具合無く、大変良好な状態です。 エンジンは走行距離が32,500kmと少ないこともあり、異音等無く、無限ツインループマフラーとの組み合わせで力強くスムーズに更け上がります。 また、ミッションもスムーズにシフト操作が可能であり、BEATでは良く見られるクラッチのジャダースプリングからの異音、レリーズベアリングからの異音は共に発生しておりません。 昨今、多くのBEATで見られるブレーキマスターシリンダー、クラッチマスターシリンダーからのフルード漏れも見られません。 BEATの弱点ポイントを中心にメンテナンスも施されており、2011年5月（25,334km時）にタイミングベルト類一式交換、2020年4月（27,869km時）にエアコンOH済、スカイサウンドコンポOH済（AUX追加）、ECU OH済（＋室内ドキュメントBOX内移設）となっております。 スカイサウンドコンポはOHに加え、AUX端子が追加されており、スマートフォン等を繋いでお好きな音楽をお楽しみ頂くことも可能となっております。 ※USB給電配線も追加されております 弱点ポイントの一つであるECUに関しては、OHされていることに加え、室内助手席後ろのドキュメントBOX内に移設されておりますので、今後もトラブルの可能性を低く抑えることができます。 ※メインリレーもドキュメントBOX内に移設されております 最後にBEAT選びの肝となるボディーの錆に関しても、大変少ない状態を保っております。 BEAT定番のサイドシルに錆が見られないことはもちろん、各部の錆が少ないことを確認済みです。 ドアのヒンジやトランクのヒンジ土台部分、給油口付近も問題ございません。 更に、車両の錆の状態を推測できる部分でもある、室内センターコンソール内部やフロントボンネット内部も錆が少ない状態を保っております。 内外装、エンジンやミッション、補器類などの状態はもちろん大切であり、これらの状態が良好な車両を選ぶことは充実したBEATライフを送る上では欠かせないことですが、極論とは言え、パーツが供給されている限りメンテナンスにて塗装や交換などか可能なものと言えます。 対して、ボディーにおいては交換を行うことができず、一度錆が進んでしまうと決して替えがきかないものになってしまいますので、上記の各部状態に加えて、このボディーの錆についてしっかりと把握し、極力少ない車両を選ぶことがBEAT選びにおいて本当に大切な部分だと考えております。 もちろん、生産から34年が経過しておりますので、雨天未走行の車両と比べれば多少の錆は見られるものの、BEATという車両で見た中では絶対的に錆が少ないことを確認しておりますので、ご安心頂ける車両かと存じます。 以上・・・・・ 入庫致しましたBEATの特徴に関して簡単にご説明させて頂きましたが、実際の試走においても、走行距離が少ないエンジンと無限ツインループマフラーにより力強い加速であることがすぐにわかりますが、良好な状態のボディーと純正サスペンション、そして無限ハードトップの組み合わせによる非常に剛性感の高い乗り味が印象的です。 ノーマルよりも確実に高いボディー剛性にノーマルサスペンションの組み合わせが絶妙で（無限スポーツサスペンションは結構硬いんです）、しっかりしていながらしなやかな乗り心地は本当に気持ち良いものとなっています。 ガンガン走りたい方には無限サスペンションや社外品の方が良いかもしれませんが、街中やワインディングを気持ち良く走りたいという方には、無限ハードトップにノーマルサスペンションの組み合わせはベストかもしれません。 ということで色々と申し上げましたが、『程度極上』『走行距離が少ない』『クレタホワイト』『無限パーツ満載』という魅力的な要素の揃ったBEATはとにかく大変希少かと存じます。 所有感を満たしてくれることはもちろんのこと、『眺めても良し』『乗っても良し』な大変魅力的な車両ですので、是非手に入れて頂き、充実したカーライフ、BEATライフをお送り頂けましたら幸いに存じます。 本お知らせをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましては、詳細に関しましてご説明させて頂きますので、お問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム では、失礼致します。 2026-04-17T08:20:00+09:00

この度TORINO CARSに、程度極上で無限仕様のHONDA BEAT が入庫致しましたので、ご紹介させて頂きたく存じます。

【車両情報】
メーカー：HONDA
車種：BEAT
グレード：ベース
型式：E-PP1
年式：平成4年
走行距離：32,500km
修復歴：無し
車検有効期限：車検取得後ご納車
色：クレタホワイト
エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）
ミッション：5MT
駆動方式：MR
オーナー歴：2オーナー

【装備品】
・無限ハードトップ（黒塗装）
・無限フロントバンパー
・無限リアバンパー
・無限サイドスポイラー
・無限リアスポイラー
・無限NR-10アルミホイール
・無限ツインループマフラー
・純正OPプロジェクターフォグライト
・純正OPスカイサウンドコンポ（120W）
・純正OPスカイサウンドスピーカー
・純正OPトノカバー
・純正OPスペアタイヤバケット
・ホンダ純正TYPE-Rレッドエンブレム
・defiシートカバー
・レッドステッチシフトブーツ
・レッドステッチサイドブレーキブーツ
・レッドステッチサイドブレーキグリップ
・ブラックフロアマット
・ETC
・ドライブレコーダー

【主要整備履歴】

①2011年5月 25,334km時
・タイミングベルト類一式交換
②2020年4月 27,869km時
・エアコンOH
・スカイサウンドコンポOH（AUX追加）
・ECU OH（室内ドキュメントBOX内移設）
③2026年4月 32,420km時
・スパークプラグ交換
・エアクリーナーエレメント交換
・点火時期調整
・アイドリング回転数調整

この度入庫致しました HONDA BEAT は、希少なオリジナル塗装のクレタホワイトカラーで、走行距離が大変少ない32,500km、屋内保管2オーナーの程度極上であることに加え、希少な無限パーツが満載の車両となります。

まず本車両の大きな魅力の一つである無限パーツですが、無限ハードトップ、無限フルエアロ、無限アルミホイール（NR-10）、無限ツインループマフラーが装着されております。

無限のハードトップは純正幌を残したまま取り付け可能であることに加え、車体剛性が大きく向上し、雨漏れ防止、防犯の観点でも大変魅力的なパーツです。

尚、塗装状態は極めて良好で、小傷も無くピカピカです。

無限フルエアロは模倣品ではなく、無限の正規品です。


※無限フロントバンパー


※無限サイドスポイラー


※無限リアバンパー


※無限リアスポイラー

そして大変希少なBEAT専用サイズの無限NR-10アルミホイール。


※無限ホイールは純正と同じフロント13インチ、リア14インチとなります

最後の無限パーツはツインループマフラーです。

適度な音量の乾いたサウンドで、独特な構造によりノーマルよりも確実に低回転トルクがUPします。

続いて各部の状態についてのご紹介に入りますが、本車両は走行距離が32,500kmと大変少ない上に、屋内保管の2オーナー車両で程度は大変良好です。

オリジナル塗装クレタホワイトの外装は、後述致します部分を除き、大きな傷や凹みは無く、塗装も艶々で、一目で『綺麗なBEATだ』と思って頂ける状態です。

ヘッドライトも極めてクリアな状態を保っております。

尚、Aピラーもグロスブラック塗装済みで大変綺麗な状態です。

カウルトップも艶がある状態で、ワイパーアームも剥げがありませんので、古さを感じません。

無限NR-10ホイールも助手席側リアにおけるリムの一部ガリ傷を除き、大変綺麗な状態です。

因みに、前後のエンブレムがTYPE-R純正のレッドエンブレムに交換されており、スポーティーな外装に華を添えてくれています。

以上の様に大変状態の良い外装ですが、数少ないマイナスポイントとして、無限フロントスポイラーにタッチアップ跡、無限サイドスポイラー下部（助手席側）にタッチアップ跡と補修跡、助手席側ドアミラーにタッチアップ跡がございます。

内装の状態ですが、各部日焼けが非常に少ない良好な状態を保っております。

ダッシュボード上の純正OPスカイサウンドスピーカーからはちゃんと音が出ております。



メーターも曇りが無く大変綺麗な状態です。

BEATで日焼けによる劣化が現れやすいドアライニングにおいてもご覧頂いております通り、劣化はほとんど見られません。

併せて、シートベルトキャッチの色褪せがほとんど見られないことからも、間違いなく室内保管車両であることがわかります。

尚、シートにはブラックのシートカバー、フロアマットもブラックのものが装着されているため、純正のゼブラ柄が一つも無く、加えてシフトブーツ及びサイドブレーキブーツ、グリップがレッドステッチ入りの革製になっており、スポーティーな外装にコーディネートされた内装となっております。

因みに、シートカバーの状態も大変良好で、乗り降りに伴うスレや潰れも最小限です。

内装関連として、トランクルームも大変綺麗な状態です。


※トノカバーと工具セットも付属致します

続いて、エンジン、ミッション、足廻りなど機関系ですが、エアコンなど電装品まで含めて現状不具合無く、大変良好な状態です。

エンジンは走行距離が32,500kmと少ないこともあり、異音等無く、無限ツインループマフラーとの組み合わせで力強くスムーズに更け上がります。

また、ミッションもスムーズにシフト操作が可能であり、BEATでは良く見られるクラッチのジャダースプリングからの異音、レリーズベアリングからの異音は共に発生しておりません。

昨今、多くのBEATで見られるブレーキマスターシリンダー、クラッチマスターシリンダーからのフルード漏れも見られません。

BEATの弱点ポイントを中心にメンテナンスも施されており、2011年5月（25,334km時）にタイミングベルト類一式交換、2020年4月（27,869km時）にエアコンOH済、スカイサウンドコンポOH済（AUX追加）、ECU OH済（＋室内ドキュメントBOX内移設）となっております。

スカイサウンドコンポはOHに加え、AUX端子が追加されており、スマートフォン等を繋いでお好きな音楽をお楽しみ頂くことも可能となっております。


※USB給電配線も追加されております

弱点ポイントの一つであるECUに関しては、OHされていることに加え、室内助手席後ろのドキュメントBOX内に移設されておりますので、今後もトラブルの可能性を低く抑えることができます。


※メインリレーもドキュメントBOX内に移設されております

最後にBEAT選びの肝となるボディーの錆に関しても、大変少ない状態を保っております。

BEAT定番のサイドシルに錆が見られないことはもちろん、各部の錆が少ないことを確認済みです。

ドアのヒンジやトランクのヒンジ土台部分、給油口付近も問題ございません。

更に、車両の錆の状態を推測できる部分でもある、室内センターコンソール内部やフロントボンネット内部も錆が少ない状態を保っております。

内外装、エンジンやミッション、補器類などの状態はもちろん大切であり、これらの状態が良好な車両を選ぶことは充実したBEATライフを送る上では欠かせないことですが、極論とは言え、パーツが供給されている限りメンテナンスにて塗装や交換などか可能なものと言えます。

対して、ボディーにおいては交換を行うことができず、一度錆が進んでしまうと決して替えがきかないものになってしまいますので、上記の各部状態に加えて、このボディーの錆についてしっかりと把握し、極力少ない車両を選ぶことがBEAT選びにおいて本当に大切な部分だと考えております。

もちろん、生産から34年が経過しておりますので、雨天未走行の車両と比べれば多少の錆は見られるものの、BEATという車両で見た中では絶対的に錆が少ないことを確認しておりますので、ご安心頂ける車両かと存じます。

以上・・・・・

入庫致しましたBEATの特徴に関して簡単にご説明させて頂きましたが、実際の試走においても、走行距離が少ないエンジンと無限ツインループマフラーにより力強い加速であることがすぐにわかりますが、良好な状態のボディーと純正サスペンション、そして無限ハードトップの組み合わせによる非常に剛性感の高い乗り味が印象的です。

ノーマルよりも確実に高いボディー剛性にノーマルサスペンションの組み合わせが絶妙で（無限スポーツサスペンションは結構硬いんです）、しっかりしていながらしなやかな乗り心地は本当に気持ち良いものとなっています。

ガンガン走りたい方には無限サスペンションや社外品の方が良いかもしれませんが、街中やワインディングを気持ち良く走りたいという方には、無限ハードトップにノーマルサスペンションの組み合わせはベストかもしれません。

ということで色々と申し上げましたが、『程度極上』『走行距離が少ない』『クレタホワイト』『無限パーツ満載』という魅力的な要素の揃ったBEATはとにかく大変希少かと存じます。

所有感を満たしてくれることはもちろんのこと、『眺めても良し』『乗っても良し』な大変魅力的な車両ですので、是非手に入れて頂き、充実したカーライフ、BEATライフをお送り頂けましたら幸いに存じます。

本お知らせをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましては、詳細に関しましてご説明させて頂きますので、お問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム

では、失礼致します。

]]> 1オーナー美車 ナビ、ETC、バックカメラ付 装備充実G SSパッケージ N-BOX Custom 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2026/95014/ この度、TORINO CARSに 『1オーナー美車 ナビ、地デジ、ETC、バックカメラ付 装備充実のG SSパッケージ N-BOX Custom』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。 【車両情報】 メーカー：HONDA 車種：N-BOX Custom グレード：G SSパッケージ 型式：DBA-JF1 年式：H25年8月 走行距離：57,800km 修復歴：無し 車検有効期限：令和8年8月29日 色：クリスタルブラックパール エンジン：直列3気筒DOHC 660cc ミッション：CVT 駆動方式：FF オーナー歴：1オーナー 【追加装備品】 ・ナビゲーション（カロッツェリアAVIC-MRZ007 地デジ視聴可） ・バックカメラ ・TVキャンセラー ・ETC ・純正OPドアバイザー ・純正OPフロアマット 【直近メンテナンス履歴】 ①R2年8月（39,528km時） ・HMMF交換 ②R8年3月（57,782km時） ・バッテリー交換 ・スパークプラグ交換（イリジウムタフ） ・エアクリーナーエレメント交換 ・エアコンフィルター交換 ・・・・・ 本車両は平成25年式のN-BOX Customで、グレードは装備が充実した特別仕様車のG SSパッケージ車両となります。 まずSSパッケージ専用装備のご紹介させて頂きます。 ・14インチアルミホイール（ブラック） ・両側パワースライドドア ・ピアノブラック調ガーニッシュ付本革巻ステアリングホイール ・本革巻セレクトレバー ・運転席ハイトアジャスター ・LED室内ランプ 通常はグレー塗装の部分がブラック塗装されたホイールにクリスタルブラックパールの外装色の組み合わせでグッと締まった印象の外観となっております。 また、両側パワースライドドアは本当に便利であり、運転席からリモート操作可能な為、小さなお子様がいらっしゃるご家族の方にはよりありがたい装備かと存じます。 その他にも、質感を上げてくれる『あればいいな』のパーツが装着されておりますので、より所有の満足感を高めてくれるかと存じます。 続いて、車両の状態に関してご紹介させて頂きますが、本車両は弊社で直接買取をさせて頂きました1オーナー車両であり、前オーナー様が大切に所有されてきた車両となります。 まず外装に関しましては、目立つ傷や凹みは無く、大変綺麗な状態を保っております。 塗装状態は良好で、剥げや過度な劣化は見らず、一目で綺麗な状態であることがお分かり頂けるかと存じます。 また、サイドも目立つ傷はもちろんのこと、ドアパンチによる凹みもございません。 ヘッドライトもクリアな状態を保っております。 尚、ヘッドライトは明るいディスチャージヘッドライトが装備されているため、夜の運転も快適です。 SSパッケージ特別装備の14インチアルミホイールもガリ傷は無く、ブラック塗装部分も艶々です。 外装における数少ないマイナスポイントとしては、助手席側ドアミラーのタッチアップ跡と運転席側Cピラーの軽微なクリア劣化ぐらいです。 続いて内装の状態ですが、通常使用に伴う小傷はございますものの、目立つ傷は無く、禁煙車両で大変綺麗な状態を保っております。 SSパッケージ特別装備のピアノブラック調ガーニッシュ付本革巻ステアリングホイール及び本革巻セレクトレバーは共にスレやテカリなど無い良好な状態です。 常に手で触る部分ですので、革巻きである意味は大きく、また大変綺麗な状態ですので、気持ち良くお乗り頂けるかと存じます。 シートやフロアマットもヨレやスレが少ない状態を保っております。 ドアライニングやスイッチパネル、サイドシルガーニッシュ等も綺麗な状態で、前オーナー様が大切に扱われてきたことがわかる状態と言えます。 ラゲッジルームも大変綺麗な状態です。 尚、快適装備もしっかり装備されており、使い勝手が良く、快適なドライブや送り迎えにお使い頂ける車両かと存じます。 ナビゲーションはカロッツェリア製AVIC-MRZ007が装着されており、 地デジの視聴もいただけます。 TVキャンセラーも装着されておりますので、走行中にテレビの視聴やナビゲーションの設定が可能です。 バックカメラも装備されておりますので、駐車の際にも安心です。 因みに、オーディオ関連の操作はステアリングスイッチでも操作可能となっております。 ETCはグローブBOXの中に装着されておりますので、セキュリティー面でも安心です。 エンジン、ミッション、サスペンション、電装品などの機関状態におきましても、走行距離が57,800kmと少ないことに加え、HONDAカーズディーラー様にて定期点検をしっかり受けられてきた車両のため、現状不具合は一切無く、良好な状態を保っております。 ※記録簿や取り扱い説明書等は全て残っております エンジンは異音無くスムーズに吹け上がりフィーリングも良好であり、CVTミッションも発進時から通常走行まで気になる点はございません。 足廻りに関しても実走行に加え、ブーツ類やブレーキパッド等の状態も確認済みですが、気になる点は一切ございません。 加えて、作業の様子等は後日にブログにて紹介予定ですが、販売前メンテナンスにてバッテリー、スパークプラグ（イリジウムタフ）、エアクリーナーエレメント、エアコンフィルターといった各種消耗品は交換済みですので、今後も安心且つ快適にお乗り頂けるかと存じます。 ※バッテリー交換 ※スパークプラグ交換 ※エアクリーナーエレメント交換 ※エアコンフィルター交換 以上、ここまでこの度入庫致しましたN-BOX Customに関して簡単にご紹介致しましたが、数ある中古車のN-BOX Customの中でも、1オーナー車で走行距離が少なく状態も良好であり、装備充実のSSパッケージ車両という条件の揃った車両はそれほど多くないと思います。 その中でも、元々状態が良好であることに加え、丹精込めて販売前メンテナンス（作業の様子は後日にご紹介予定です）をさせて頂いた車両でございますので、程度の良い車両をお探しであり、且つ綺麗で清潔感ある車両をお探しのお客様にもご満足頂ける1台かと存じます。 是非、ご検討頂けましたら幸い存じます。 2026-03-30T13:45:00+09:00

この度、TORINO CARSに 『1オーナー美車 ナビ、地デジ、ETC、バックカメラ付 装備充実のG SSパッケージ N-BOX Custom』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。

【車両情報】
メーカー：HONDA
車種：N-BOX Custom
グレード：G SSパッケージ
型式：DBA-JF1
年式：H25年8月
走行距離：57,800km
修復歴：無し
車検有効期限：令和8年8月29日
色：クリスタルブラックパール
エンジン：直列3気筒DOHC 660cc
ミッション：CVT
駆動方式：FF
オーナー歴：1オーナー

【追加装備品】
・ナビゲーション（カロッツェリアAVIC-MRZ007 地デジ視聴可）
・バックカメラ
・TVキャンセラー
・ETC
・純正OPドアバイザー
・純正OPフロアマット

【直近メンテナンス履歴】

①R2年8月（39,528km時）
・HMMF交換

②R8年3月（57,782km時）
・バッテリー交換
・スパークプラグ交換（イリジウムタフ）
・エアクリーナーエレメント交換
・エアコンフィルター交換

・・・・・

本車両は平成25年式のN-BOX Customで、グレードは装備が充実した特別仕様車のG SSパッケージ車両となります。

まずSSパッケージ専用装備のご紹介させて頂きます。

・14インチアルミホイール（ブラック）
・両側パワースライドドア
・ピアノブラック調ガーニッシュ付本革巻ステアリングホイール
・本革巻セレクトレバー
・運転席ハイトアジャスター
・LED室内ランプ

通常はグレー塗装の部分がブラック塗装されたホイールにクリスタルブラックパールの外装色の組み合わせでグッと締まった印象の外観となっております。

また、両側パワースライドドアは本当に便利であり、運転席からリモート操作可能な為、小さなお子様がいらっしゃるご家族の方にはよりありがたい装備かと存じます。

その他にも、質感を上げてくれる『あればいいな』のパーツが装着されておりますので、より所有の満足感を高めてくれるかと存じます。

続いて、車両の状態に関してご紹介させて頂きますが、本車両は弊社で直接買取をさせて頂きました1オーナー車両であり、前オーナー様が大切に所有されてきた車両となります。

まず外装に関しましては、目立つ傷や凹みは無く、大変綺麗な状態を保っております。

塗装状態は良好で、剥げや過度な劣化は見らず、一目で綺麗な状態であることがお分かり頂けるかと存じます。

また、サイドも目立つ傷はもちろんのこと、ドアパンチによる凹みもございません。

ヘッドライトもクリアな状態を保っております。

尚、ヘッドライトは明るいディスチャージヘッドライトが装備されているため、夜の運転も快適です。

SSパッケージ特別装備の14インチアルミホイールもガリ傷は無く、ブラック塗装部分も艶々です。

外装における数少ないマイナスポイントとしては、助手席側ドアミラーのタッチアップ跡と運転席側Cピラーの軽微なクリア劣化ぐらいです。

続いて内装の状態ですが、通常使用に伴う小傷はございますものの、目立つ傷は無く、禁煙車両で大変綺麗な状態を保っております。

SSパッケージ特別装備のピアノブラック調ガーニッシュ付本革巻ステアリングホイール及び本革巻セレクトレバーは共にスレやテカリなど無い良好な状態です。

常に手で触る部分ですので、革巻きである意味は大きく、また大変綺麗な状態ですので、気持ち良くお乗り頂けるかと存じます。

シートやフロアマットもヨレやスレが少ない状態を保っております。

ドアライニングやスイッチパネル、サイドシルガーニッシュ等も綺麗な状態で、前オーナー様が大切に扱われてきたことがわかる状態と言えます。

ラゲッジルームも大変綺麗な状態です。

尚、快適装備もしっかり装備されており、使い勝手が良く、快適なドライブや送り迎えにお使い頂ける車両かと存じます。

ナビゲーションはカロッツェリア製AVIC-MRZ007が装着されており、 地デジの視聴もいただけます。

TVキャンセラーも装着されておりますので、走行中にテレビの視聴やナビゲーションの設定が可能です。

バックカメラも装備されておりますので、駐車の際にも安心です。

因みに、オーディオ関連の操作はステアリングスイッチでも操作可能となっております。

ETCはグローブBOXの中に装着されておりますので、セキュリティー面でも安心です。

エンジン、ミッション、サスペンション、電装品などの機関状態におきましても、走行距離が57,800kmと少ないことに加え、HONDAカーズディーラー様にて定期点検をしっかり受けられてきた車両のため、現状不具合は一切無く、良好な状態を保っております。


※記録簿や取り扱い説明書等は全て残っております

エンジンは異音無くスムーズに吹け上がりフィーリングも良好であり、CVTミッションも発進時から通常走行まで気になる点はございません。

足廻りに関しても実走行に加え、ブーツ類やブレーキパッド等の状態も確認済みですが、気になる点は一切ございません。

加えて、作業の様子等は後日にブログにて紹介予定ですが、販売前メンテナンスにてバッテリー、スパークプラグ（イリジウムタフ）、エアクリーナーエレメント、エアコンフィルターといった各種消耗品は交換済みですので、今後も安心且つ快適にお乗り頂けるかと存じます。


※バッテリー交換


※スパークプラグ交換


※エアクリーナーエレメント交換


※エアコンフィルター交換

以上、ここまでこの度入庫致しましたN-BOX Customに関して簡単にご紹介致しましたが、数ある中古車のN-BOX Customの中でも、1オーナー車で走行距離が少なく状態も良好であり、装備充実のSSパッケージ車両という条件の揃った車両はそれほど多くないと思います。

その中でも、元々状態が良好であることに加え、丹精込めて販売前メンテナンス（作業の様子は後日にご紹介予定です）をさせて頂いた車両でございますので、程度の良い車両をお探しであり、且つ綺麗で清潔感ある車両をお探しのお客様にもご満足頂ける1台かと存じます。

是非、ご検討頂けましたら幸い存じます。

]]> 雨天未走行の程度極上 2オーナー車 走行距離11,530kmでメンテ多数 HONDA BEAT 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2026/95013/ この度、TORINO CARSに『雨天未走行の程度極上 2オーナー車 走行距離わずか11,530kmでメンテ多数 HONDA BEAT』が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。 【車両情報】 車種：HONDA　BEAT グレード：ベース 型式：E-PP1 年式：平成5年式 走行距離：11,530km 修復歴：無し 車検有効期限：車検取得後お引渡し エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC） ミッション：5MT 駆動方式：MR 色：ブレードシルバーメタリック 所有者歴：2オーナー 【装備品】 ・無限リアスポイラー ・純正OPフューエルリッド ・純正OPスカイサウンドコンポ（120W） ・社外品アームレスト 【主要整備履歴】 ①2016年5月（7,848km時） ・ECU交換 ・インジェクター交換 ②2017年3月（8,200km時） ・エアコンOH ③2017年12月（8,576km時） ・タイミングベルト類一式交換（タイベル、ウォーターポンプ、シリンダー判別センサー、サーモスタッドなど） ・冷却水系一式交換（ラジエター、ラジエターファン、ファンモーター、各種パイプ類、エキスパンションタンク） ・エンジンサイドマウント交換 ・ACG/コンプレッサーベルト交換 ・EACV交換　　 ・ヘッドカバーパッキン交換 ・デストリビューターASSY交換 ・クラッチマスターシリンダー交換 ・クラッチスレーブ交換 ・クラッチホース交換 ・プラグ交換 ・プラグコード交換 ・イグニッションコイル交換 ・センサー関係一式交換（マップセンサー、O2センサー、水温センサー、排気温センサー、吸気温センサー） ・ECU OH実施 ・スカイサウンドコンポOH＋AUX追加実施 ・メインリレー半田盛対策実施 ④2018年5月（9,075km時） ・ブレーキマスターシリンダーASSY交換 ・フロントブレーキキャリパーASSY交換 ・リアブレーキキャリパーOH実施 ・前後ブレーキローター交換 ・前後ブレーキパッド交換 ・前後ブレーキホース交換 ⑤2019年6月（9,884km時）　　 ・メーターユニットOH＆ハイレスポンス加工実施 ⑥2020年6月（10,116km時）　　　　　 ・燃料タンクASSY交換 ・燃料ポンプASSY交換 ・燃料センダーユニット交換 ・燃料フィルター交換 ・燃料系ホース類一式交換 ⑦2022年6月（11,147km時）　 ・左右ドライブシャフトASSY交換  ⑧2025年11月（11,488km時） ・リアスクリーン交換 以下に車両詳細に関してご紹介して参ります。 本車両は雨天未走行となる2オーナー車で、走行距離が11,530kmと少ない上、メンテナンスが多数施されている、まさに程度極上のBEATとなります。 車両の各部状態は極めて良好となりますが、まずBEAT選びにおいて一番大切と言えるボディーの錆に関しまして、さすが雨天未走行と言える状態で、BEAT弱点ポイントを含め、錆は非常に少ない状態を保っております。 定番のサイドシルはもちろんのこと、フロント及びリアのジャッキアップポイントも潰れや錆が無く綺麗な状態です。 トランク部分（ヒンジ）や給油口付近にも錆は見られません。 上記の錆の定番ポイントに加え、錆の状態を図り知る上で一つのポイントとなるセンターコンソール内部やフロントボンネットフード内にも錆はほとんど見られず、本当に綺麗な状態です。 前オーナー様はボディーの錆に大変気を使われており、水を使う洗車を極力行わなかったと仰っておりましたが、雨天未走行とあわせてその結果がしっかりと現れているボディー状態と言えます。 ※修復歴が無いことも確認済みでございます 細かい部分で恐縮ですが、車載パンダジャッキや純正スチールホイールの裏側などがここまで綺麗な車両は、数多くのBEATを見てきた私にとっても驚きです。 続いて、無限リアスポイラー以外はフルオリジナル状態となる外装においては、各部塗装も艶々の綺麗な状態で日焼けによる劣化が少なく、傷や凹みも無限リアスポイラーの傷を除きほとんど見られない状態を保っております。 飛び石による傷もほとんどございません。 外装における唯一のノンオリジナルパーツと言える無限リアスポイラーが装着されております。 ヘッドライトも劣化による黄ばみが無く、大変クリアな状態を保っております。 貼り替えられていない限り、ほぼ全ての車両でひび割れが進んでいるAピラーのウレタンシールですが、本車両はオリジナル状態のままでひび割れが大変少なく、まだ艶が見られるレベルです。 まさに保管状態の良さが伺える部分です。 幌も過度な縮みは無くサイドホックを留めることができる状態で、リアスクリーンは2025年11月に新品交換済みのため極めてクリアな状態です。 オリジナルのスチールホイールもガリ傷や錆等無く綺麗な状態を保っております。 内装においても、ダッシュボードやドアライニング、エアコンパネル等の日焼けによる劣化が非常に少なく、傷も少ない大変良好な状態となっております。 まさに本当に新車と大差無いと言っても過言では無いかと存じます。 また、シートベルトキャッチャー部分の退色の少なさからも、太陽に当たってきた時間が極めて短いことが伺えます。 尚、BEATの弱点ポイントの一つであるシートのサイドボルスターにも切れや破れはございませんし、純正フロアマットのスレが非常に軽微なところも、走行距離少ない車両ならではと言えます。 トランクルームも汚れなどの使用感が少なく大変綺麗な状態を保っております。 純正車載工具セット及びトノカバーも付属致します。 最後に、エンジン、ミッション、足廻り、電装品（補器類）など機関系に関してですが、BEAT弱点ポイントを含め多数のメンテナンスが施されている為、状態は大変良好で、エアコンや電装品含め現状不具合は一切ございません。 整備記録簿やメンテナンス記録、オーナーズマニュアルなどもしっかりと残っておりますので、ご安心頂けますと共に、前オーナー様がこのBEATを大切にされてきた証にもなるかと存じます。 尚、メンテナンス内容としては冒頭の装備履歴を参照頂きたく存じますが、タイミングベルト類一式交換（タイベル、ウォーターポンプ、シリンダー判別センサー、サーモスタッドetc）をはじめ、燃料タンク交換、燃料ポンプ交換、デストリビューターASSY交換、エンジンサイドマウント交換、EACV交換、冷却関連一式交換（ラジエター、ファンモーター、エキスパンションタンク、ホース類etc）、ブレーキ関連一式交換（ブレーキキャリパー、ローター、マスターシリンダーetc）、クラッチマスターシリンダー交換、各種センサー一式交換など、本当に多岐に渡る様々な部品が交換されております。 ※ブレーキキャリパーはFit用の大容量キャリパーに交換されております 更に、BEATの定番トラブル箇所であるECU、メインリレー、エアコン、メーター、スカイサウンドコンポにおいても全てオーバーホール済みのため、今後も当分は安心してお乗り頂けるかと存じます。 スカイサウンドコンポにおいては、AUX端子が追加されておりますので、スマートフォン等を繋いでお好きな音楽をお楽しみ頂くことも可能です。 因みに、試乗も行っておりますが、エンジンは力強く滑らか且つ雑音無く静かに回り、ミッションも引っかかり無くシフト操作が可能で、ブレーキもFit用大容量キャリパーに交換されていることもあり少しの踏力でノーマルよりもがっつり効き安心感が違います。 また、ボディーやシャシーも状態が良い為、ガタピシ感が大変少なく、コシのあるしっかりした乗り心地が本当に気持ち良いです。 つまり、そもそも走行距離が少なく各部状態が良好であることに加え、しっかりとメンテナンスが施されていることもあり、『走る、曲がる、止まる』の性能が劣化無く、限りなく新車当時に近い乗り味を発揮できているということかと存じます。 以上、この度入庫致しましたBEATに関してご紹介させて頂きましたが、尚、走行距離がわずか11,530kmと少ないですが、放置車両では無く、初代オーナー様、前オーナー様が本当に大切にされてきたことが伝わってくる車両で、雨天未走行且つ走行距離が非常に少ない上、ここまでしっかりとメンテナンスされてきた本BEATは希少な一台かと存じます。 是非、次のオーナー様にも大切にして頂きたいと考えておりますことに加え、程度極上車両でしか味わうことのできないBEATが本来持つ性能・乗り味をご堪能頂けましたら幸いに存じます。 尚、今後、BEATにおいて全ての車両に実施しております、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスの様子をブログにてご紹介して参りますので、宜しければ引き続きブログにてご覧頂けましたら幸いに存じます。 また、本お知らせをご覧頂きました上で、ご質問やご不明点、ご要望等ございましたら、お気軽にお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 ※ご相談やお問い合わせはこちらからお気軽にどうぞ ⇒ ご相談フォーム 2026-02-24T08:55:00+09:00

この度、TORINO CARSに『雨天未走行の程度極上 2オーナー車 走行距離わずか11,530kmでメンテ多数 HONDA BEAT』が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。

【車両情報】
車種：HONDA　BEAT
グレード：ベース
型式：E-PP1
年式：平成5年式
走行距離：11,530km
修復歴：無し
車検有効期限：車検取得後お引渡し
エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）
ミッション：5MT
駆動方式：MR
色：ブレードシルバーメタリック
所有者歴：2オーナー

【装備品】

・無限リアスポイラー
・純正OPフューエルリッド
・純正OPスカイサウンドコンポ（120W）
・社外品アームレスト

【主要整備履歴】

①2016年5月（7,848km時）
・ECU交換
・インジェクター交換

②2017年3月（8,200km時）
・エアコンOH

③2017年12月（8,576km時）
・タイミングベルト類一式交換（タイベル、ウォーターポンプ、シリンダー判別センサー、サーモスタッドなど）
・冷却水系一式交換（ラジエター、ラジエターファン、ファンモーター、各種パイプ類、エキスパンションタンク）
・エンジンサイドマウント交換
・ACG/コンプレッサーベルト交換
・EACV交換　　
・ヘッドカバーパッキン交換
・デストリビューターASSY交換
・クラッチマスターシリンダー交換
・クラッチスレーブ交換
・クラッチホース交換
・プラグ交換
・プラグコード交換
・イグニッションコイル交換
・センサー関係一式交換（マップセンサー、O2センサー、水温センサー、排気温センサー、吸気温センサー）
・ECU OH実施
・スカイサウンドコンポOH＋AUX追加実施
・メインリレー半田盛対策実施

④2018年5月（9,075km時）
・ブレーキマスターシリンダーASSY交換
・フロントブレーキキャリパーASSY交換
・リアブレーキキャリパーOH実施
・前後ブレーキローター交換
・前後ブレーキパッド交換
・前後ブレーキホース交換

⑤2019年6月（9,884km時）　　
・メーターユニットOH＆ハイレスポンス加工実施

⑥2020年6月（10,116km時）　　　　　
・燃料タンクASSY交換
・燃料ポンプASSY交換
・燃料センダーユニット交換
・燃料フィルター交換
・燃料系ホース類一式交換

⑦2022年6月（11,147km時）　
・左右ドライブシャフトASSY交換

 ⑧2025年11月（11,488km時）
・リアスクリーン交換

以下に車両詳細に関してご紹介して参ります。

本車両は雨天未走行となる2オーナー車で、走行距離が11,530kmと少ない上、メンテナンスが多数施されている、まさに程度極上のBEATとなります。

車両の各部状態は極めて良好となりますが、まずBEAT選びにおいて一番大切と言えるボディーの錆に関しまして、さすが雨天未走行と言える状態で、BEAT弱点ポイントを含め、錆は非常に少ない状態を保っております。

定番のサイドシルはもちろんのこと、フロント及びリアのジャッキアップポイントも潰れや錆が無く綺麗な状態です。

トランク部分（ヒンジ）や給油口付近にも錆は見られません。

上記の錆の定番ポイントに加え、錆の状態を図り知る上で一つのポイントとなるセンターコンソール内部やフロントボンネットフード内にも錆はほとんど見られず、本当に綺麗な状態です。

前オーナー様はボディーの錆に大変気を使われており、水を使う洗車を極力行わなかったと仰っておりましたが、雨天未走行とあわせてその結果がしっかりと現れているボディー状態と言えます。

※修復歴が無いことも確認済みでございます

細かい部分で恐縮ですが、車載パンダジャッキや純正スチールホイールの裏側などがここまで綺麗な車両は、数多くのBEATを見てきた私にとっても驚きです。

続いて、無限リアスポイラー以外はフルオリジナル状態となる外装においては、各部塗装も艶々の綺麗な状態で日焼けによる劣化が少なく、傷や凹みも無限リアスポイラーの傷を除きほとんど見られない状態を保っております。

飛び石による傷もほとんどございません。

外装における唯一のノンオリジナルパーツと言える無限リアスポイラーが装着されております。

ヘッドライトも劣化による黄ばみが無く、大変クリアな状態を保っております。

貼り替えられていない限り、ほぼ全ての車両でひび割れが進んでいるAピラーのウレタンシールですが、本車両はオリジナル状態のままでひび割れが大変少なく、まだ艶が見られるレベルです。

まさに保管状態の良さが伺える部分です。

幌も過度な縮みは無くサイドホックを留めることができる状態で、リアスクリーンは2025年11月に新品交換済みのため極めてクリアな状態です。

オリジナルのスチールホイールもガリ傷や錆等無く綺麗な状態を保っております。

内装においても、ダッシュボードやドアライニング、エアコンパネル等の日焼けによる劣化が非常に少なく、傷も少ない大変良好な状態となっております。

まさに本当に新車と大差無いと言っても過言では無いかと存じます。

また、シートベルトキャッチャー部分の退色の少なさからも、太陽に当たってきた時間が極めて短いことが伺えます。

尚、BEATの弱点ポイントの一つであるシートのサイドボルスターにも切れや破れはございませんし、純正フロアマットのスレが非常に軽微なところも、走行距離少ない車両ならではと言えます。

トランクルームも汚れなどの使用感が少なく大変綺麗な状態を保っております。

純正車載工具セット及びトノカバーも付属致します。

最後に、エンジン、ミッション、足廻り、電装品（補器類）など機関系に関してですが、BEAT弱点ポイントを含め多数のメンテナンスが施されている為、状態は大変良好で、エアコンや電装品含め現状不具合は一切ございません。

整備記録簿やメンテナンス記録、オーナーズマニュアルなどもしっかりと残っておりますので、ご安心頂けますと共に、前オーナー様がこのBEATを大切にされてきた証にもなるかと存じます。

尚、メンテナンス内容としては冒頭の装備履歴を参照頂きたく存じますが、タイミングベルト類一式交換（タイベル、ウォーターポンプ、シリンダー判別センサー、サーモスタッドetc）をはじめ、燃料タンク交換、燃料ポンプ交換、デストリビューターASSY交換、エンジンサイドマウント交換、EACV交換、冷却関連一式交換（ラジエター、ファンモーター、エキスパンションタンク、ホース類etc）、ブレーキ関連一式交換（ブレーキキャリパー、ローター、マスターシリンダーetc）、クラッチマスターシリンダー交換、各種センサー一式交換など、本当に多岐に渡る様々な部品が交換されております。


※ブレーキキャリパーはFit用の大容量キャリパーに交換されております

更に、BEATの定番トラブル箇所であるECU、メインリレー、エアコン、メーター、スカイサウンドコンポにおいても全てオーバーホール済みのため、今後も当分は安心してお乗り頂けるかと存じます。

スカイサウンドコンポにおいては、AUX端子が追加されておりますので、スマートフォン等を繋いでお好きな音楽をお楽しみ頂くことも可能です。

因みに、試乗も行っておりますが、エンジンは力強く滑らか且つ雑音無く静かに回り、ミッションも引っかかり無くシフト操作が可能で、ブレーキもFit用大容量キャリパーに交換されていることもあり少しの踏力でノーマルよりもがっつり効き安心感が違います。

また、ボディーやシャシーも状態が良い為、ガタピシ感が大変少なく、コシのあるしっかりした乗り心地が本当に気持ち良いです。

つまり、そもそも走行距離が少なく各部状態が良好であることに加え、しっかりとメンテナンスが施されていることもあり、『走る、曲がる、止まる』の性能が劣化無く、限りなく新車当時に近い乗り味を発揮できているということかと存じます。

以上、この度入庫致しましたBEATに関してご紹介させて頂きましたが、尚、走行距離がわずか11,530kmと少ないですが、放置車両では無く、初代オーナー様、前オーナー様が本当に大切にされてきたことが伝わってくる車両で、雨天未走行且つ走行距離が非常に少ない上、ここまでしっかりとメンテナンスされてきた本BEATは希少な一台かと存じます。

是非、次のオーナー様にも大切にして頂きたいと考えておりますことに加え、程度極上車両でしか味わうことのできないBEATが本来持つ性能・乗り味をご堪能頂けましたら幸いに存じます。

尚、今後、BEATにおいて全ての車両に実施しております、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスの様子をブログにてご紹介して参りますので、宜しければ引き続きブログにてご覧頂けましたら幸いに存じます。

また、本お知らせをご覧頂きました上で、ご質問やご不明点、ご要望等ございましたら、お気軽にお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

※ご相談やお問い合わせはこちらからお気軽にどうぞ ⇒ ご相談フォーム

]]> 走行距離わずか5,590km 程度極上フルノーマル1オーナー車両 HONDA BEAT 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2025/95012/ この度TORINO CARSに『走行距離わずか5,590km 程度極上フルノーマル1オーナー車両 HONDA BEAT』が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。 【車両情報】 車種：HONDA　BEAT グレード：ベース 型式：E-PP1 年式：平成3年式 走行距離：5,590km 修復歴：無し 車検有効期限：令和9年7月7日 エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC） ミッション：5MT 駆動方式：MR 色：ブレードシルバーメタリック 所有者歴：1オーナー 【装備品】 ・純正OP SRSエアバックシステム ・純正OP リアスポイラー ・純正OP エキゾーストパイプフィニッシャー ・純正OP スカイサウンドコンポ ・純正OP スカイサウンドスピーカー ・純正OP スペアタイヤバケット ※フルノーマル車両 この度入庫致しましたBEATにおける特徴と致しましては、『1オーナー車で走行距離が極めて少なく状態が非常に良好』という点に尽きますが、以下に本車両に関してご紹介して参ります。 まずなんといっても大きな特徴は、走行距離がわずか5,590kmと非常に少ないという点です。 もちろん、これほど走行距離が少ない車両そのものが大変希少ですが、実際に試乗しても、走行距離に伴いどうしても進んでしまう各部分の劣化が少なく、ボディーはしっかりしており、サスペンションの減衰力もあるためガタピシ感が非常に少ない乗り味であることに加え、エンジン雑音が少なく静かで、低回転域から高回転域まで力強く大変滑らかに吹け上がり、『BEATの新車状態はこんな乗り味だったんだなぁ』と感慨深いものがあります。 また、1オーナー車で室内保管車両の為、内外装共に日焼けによる劣化や、ボディーの錆が大変少ない状態を保っております。 純正OP品以外フルノーマル状態の外装においては、状態は大変良好であり、大きな傷や凹み無く、塗装の艶も十分で非常に綺麗な状態です。 ヘッドライトも劣化による黄ばみが無く、大変クリアな状態を保っております。 尚、Aピラーのウレタンシールに関しましては少し劣化が見られましたので入庫時にメンテナンスを行いましたが、BEATでは一般的な塗装を行うのではなく、手間と費用はかかるもののオリジナル状態に拘り、純正新品のウレタンシール張り替えを実施致しました。 また、幌とリアスクリーンに関しましては、極力新車時の雰囲気を感じてお楽しみ頂きたいとの想いから、入庫時に純正新品に交換済となります。 オリジナルの鉄ホイールも綺麗な状態を保っております。 純正OPのスペアタイヤバケットが装着されているボンネットフード内も綺麗な状態です。 続いて、フルノーマルとなる内装においては、とにかく日焼けが少なく、傷も少ないため、大変良好な状態となります。 内装からも新車時の質感を色濃く感じて頂けるかと存じます。 ※純正OPとなるSRSエアバッグステアリング また、シートベルトキャッチャー部分の退色の少なさからも、太陽に当たってきた時間が極めて短いことが伺えます。 日焼けによる劣化が少ないだけでなく、BEATの弱点ポイントの一つである、運転席シートのサイドボルスターや座面の状態も良好で、破れなどはございません。 シフトノブやフロアマットもスレが非常に少ない状態であり、シートと併せて走行距離が少ない車両の証拠でもあります。 トランクルームも使用感が少なく大変綺麗な状態を保っております。 因みに、写真は販売前メンテナンス実施前のものですが、通常は汚れが溜まっているバルクヘッド内部も非常に綺麗な状態であることに驚きました。 走行距離が少ないことに加え、雨など水に濡れる機会が非常に少なかったことが伺えます。 また、BEATにおける最重要ポイントと言えるボディーの錆に関しては、各部の錆が非常に少ない状態を保っております。 まずは、BEATで錆の定番ポイントと言えるサイドシル部分ですが、錆は見られません。 また、トランク部分（ヒンジ）や給油口付近も錆は見られません。 上記の錆の定番ポイントに加え、錆の状態を図り知る上で一つのポイントとなるセンターコンソール内部やフロントボンネットフード内にも錆はほとんど見られず、非常に綺麗な状態です。 各部さすが室内保管車両と言える状態であり、BEATにおいて一番の懸案事項であるボディーの錆に関しても、ご安心頂けるかと存じます。 続きまして、エンジン、ミッション、足廻り、電装品（補器類）など機関状態ですが、大変良好であり現状不具合は一切ございません。 ※車検もR9年7月7日までとたっぷり残っております 先述致しましたが、走行距離が少ないが故の滑らかな走行フィールが特徴で、今まで40台弱のBEATを取り扱って参りましたが、はっきりと違いがわかります。 エンジンはとにかく雑音が無く静かであることがすぐにわかり、低回転から高回転まで滑らかに力強く吹け上がりますし、ミッションも引っかかり無くシフト操作が可能であり、ブレーキもしっかり効く状態です。 サスペンションも減衰力がしっかり残っている乗り味で、乗り心地も滑らかです。 BEATでトラブルの多いエアコンも問題無く作動しております（冷媒はR12のままです）。 尚、スカイサウンドコンポに関しましては、雑音が入る状態でしたので、入庫後にオーバーホールを実施済みであり、カセットテープ含め問題無く動作しております。 通常はコーンの劣化で音が出ないものがほとんどであるダッシュボード上のスカイサウンドスピーカーからもしっかり音が出ている状態です。 その他、メーター、サイドウィンドウなどBEATの弱点部品含め全て問題無く動作しております。 因みに、本車両は少しの期間となりますが、不動状態でありましたので、念のために入庫後に水廻りのメンテナンスを行っております。 具体的にはウォーターパイプ及び、エンジン側に加えヒーターコア側のホース類一式を全て新品に交換しております。 これで水廻りのトラブルに関しましても当分はご安心頂けるかと存じます。 昨今BEATで良く見られる、ブレーキ及びクラッチのマスターシリンダーからのフルード漏れが無いことも確認しております。 以上、この度入庫致しましたBEATに関して簡単にご紹介させて頂きましたが、本車両はあらゆる面からみても状態は良好で、新車当時の質感や雰囲気を感じて頂ける、まさに程度極上BEATの1台と言えるかと存じます。 また、前オーナー様が新車時から大切にされてきた車両ですので、入庫時から大変綺麗で良好な状態でしたが、更に新車時の雰囲気、状態に近付ける様に、そして気になる部分のメンテナンス実施致しましたので、自信を持って販売をさせて頂くことができる車両となっております。 BEATが発売されて34年となり、車両の残存数は多いものの新車当時の雰囲気や乗り味を味わうことは極めて難しいのが現実です。 フルノーマルで走行距離極少、状態が良好な本車両にて、是非新車当時に近い雰囲気を感じて、BEATが本来持つ乗り味をお楽しみ頂けましたら幸甚に存じます。 尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した際の様子をブログにてご紹介して参りますので、宜しければ引き続きブログにてご覧頂けましたら幸いに存じます。 また、本ブログをご覧頂きました上で、ご質問やご不明点、ご要望等ございましたら、お気軽にお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 では、失礼致します。 ※ご相談やお問い合わせはこちらからお気軽にどうぞ ⇒ ご相談フォーム 2025-10-02T13:00:00+09:00

この度TORINO CARSに『走行距離わずか5,590km 程度極上フルノーマル1オーナー車両 HONDA BEAT』が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。

【車両情報】
車種：HONDA　BEAT
グレード：ベース
型式：E-PP1
年式：平成3年式
走行距離：5,590km
修復歴：無し
車検有効期限：令和9年7月7日
エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）
ミッション：5MT
駆動方式：MR
色：ブレードシルバーメタリック
所有者歴：1オーナー

【装備品】
・純正OP SRSエアバックシステム
・純正OP リアスポイラー
・純正OP エキゾーストパイプフィニッシャー
・純正OP スカイサウンドコンポ
・純正OP スカイサウンドスピーカー
・純正OP スペアタイヤバケット

※フルノーマル車両

この度入庫致しましたBEATにおける特徴と致しましては、『1オーナー車で走行距離が極めて少なく状態が非常に良好』という点に尽きますが、以下に本車両に関してご紹介して参ります。

まずなんといっても大きな特徴は、走行距離がわずか5,590kmと非常に少ないという点です。

もちろん、これほど走行距離が少ない車両そのものが大変希少ですが、実際に試乗しても、走行距離に伴いどうしても進んでしまう各部分の劣化が少なく、ボディーはしっかりしており、サスペンションの減衰力もあるためガタピシ感が非常に少ない乗り味であることに加え、エンジン雑音が少なく静かで、低回転域から高回転域まで力強く大変滑らかに吹け上がり、『BEATの新車状態はこんな乗り味だったんだなぁ』と感慨深いものがあります。

また、1オーナー車で室内保管車両の為、内外装共に日焼けによる劣化や、ボディーの錆が大変少ない状態を保っております。

純正OP品以外フルノーマル状態の外装においては、状態は大変良好であり、大きな傷や凹み無く、塗装の艶も十分で非常に綺麗な状態です。

ヘッドライトも劣化による黄ばみが無く、大変クリアな状態を保っております。

尚、Aピラーのウレタンシールに関しましては少し劣化が見られましたので入庫時にメンテナンスを行いましたが、BEATでは一般的な塗装を行うのではなく、手間と費用はかかるもののオリジナル状態に拘り、純正新品のウレタンシール張り替えを実施致しました。

また、幌とリアスクリーンに関しましては、極力新車時の雰囲気を感じてお楽しみ頂きたいとの想いから、入庫時に純正新品に交換済となります。

オリジナルの鉄ホイールも綺麗な状態を保っております。

純正OPのスペアタイヤバケットが装着されているボンネットフード内も綺麗な状態です。

続いて、フルノーマルとなる内装においては、とにかく日焼けが少なく、傷も少ないため、大変良好な状態となります。

内装からも新車時の質感を色濃く感じて頂けるかと存じます。


※純正OPとなるSRSエアバッグステアリング

また、シートベルトキャッチャー部分の退色の少なさからも、太陽に当たってきた時間が極めて短いことが伺えます。

日焼けによる劣化が少ないだけでなく、BEATの弱点ポイントの一つである、運転席シートのサイドボルスターや座面の状態も良好で、破れなどはございません。

シフトノブやフロアマットもスレが非常に少ない状態であり、シートと併せて走行距離が少ない車両の証拠でもあります。

トランクルームも使用感が少なく大変綺麗な状態を保っております。

因みに、写真は販売前メンテナンス実施前のものですが、通常は汚れが溜まっているバルクヘッド内部も非常に綺麗な状態であることに驚きました。

走行距離が少ないことに加え、雨など水に濡れる機会が非常に少なかったことが伺えます。

また、BEATにおける最重要ポイントと言えるボディーの錆に関しては、各部の錆が非常に少ない状態を保っております。

まずは、BEATで錆の定番ポイントと言えるサイドシル部分ですが、錆は見られません。

また、トランク部分（ヒンジ）や給油口付近も錆は見られません。

上記の錆の定番ポイントに加え、錆の状態を図り知る上で一つのポイントとなるセンターコンソール内部やフロントボンネットフード内にも錆はほとんど見られず、非常に綺麗な状態です。

各部さすが室内保管車両と言える状態であり、BEATにおいて一番の懸案事項であるボディーの錆に関しても、ご安心頂けるかと存じます。

続きまして、エンジン、ミッション、足廻り、電装品（補器類）など機関状態ですが、大変良好であり現状不具合は一切ございません。

※車検もR9年7月7日までとたっぷり残っております

先述致しましたが、走行距離が少ないが故の滑らかな走行フィールが特徴で、今まで40台弱のBEATを取り扱って参りましたが、はっきりと違いがわかります。

エンジンはとにかく雑音が無く静かであることがすぐにわかり、低回転から高回転まで滑らかに力強く吹け上がりますし、ミッションも引っかかり無くシフト操作が可能であり、ブレーキもしっかり効く状態です。

サスペンションも減衰力がしっかり残っている乗り味で、乗り心地も滑らかです。

BEATでトラブルの多いエアコンも問題無く作動しております（冷媒はR12のままです）。

尚、スカイサウンドコンポに関しましては、雑音が入る状態でしたので、入庫後にオーバーホールを実施済みであり、カセットテープ含め問題無く動作しております。

通常はコーンの劣化で音が出ないものがほとんどであるダッシュボード上のスカイサウンドスピーカーからもしっかり音が出ている状態です。

その他、メーター、サイドウィンドウなどBEATの弱点部品含め全て問題無く動作しております。

因みに、本車両は少しの期間となりますが、不動状態でありましたので、念のために入庫後に水廻りのメンテナンスを行っております。

具体的にはウォーターパイプ及び、エンジン側に加えヒーターコア側のホース類一式を全て新品に交換しております。

これで水廻りのトラブルに関しましても当分はご安心頂けるかと存じます。

昨今BEATで良く見られる、ブレーキ及びクラッチのマスターシリンダーからのフルード漏れが無いことも確認しております。

以上、この度入庫致しましたBEATに関して簡単にご紹介させて頂きましたが、本車両はあらゆる面からみても状態は良好で、新車当時の質感や雰囲気を感じて頂ける、まさに程度極上BEATの1台と言えるかと存じます。

また、前オーナー様が新車時から大切にされてきた車両ですので、入庫時から大変綺麗で良好な状態でしたが、更に新車時の雰囲気、状態に近付ける様に、そして気になる部分のメンテナンス実施致しましたので、自信を持って販売をさせて頂くことができる車両となっております。

BEATが発売されて34年となり、車両の残存数は多いものの新車当時の雰囲気や乗り味を味わうことは極めて難しいのが現実です。

フルノーマルで走行距離極少、状態が良好な本車両にて、是非新車当時に近い雰囲気を感じて、BEATが本来持つ乗り味をお楽しみ頂けましたら幸甚に存じます。

尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した際の様子をブログにてご紹介して参りますので、宜しければ引き続きブログにてご覧頂けましたら幸いに存じます。

また、本ブログをご覧頂きました上で、ご質問やご不明点、ご要望等ございましたら、お気軽にお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

では、失礼致します。

※ご相談やお問い合わせはこちらからお気軽にどうぞ ⇒ ご相談フォーム

]]> 程度極上で希少 SPORT410純正ナイトロンサスペンション・レイズTE37 S-plus・ナビなどカスタマイズ多数 LOTUS EXIGE S クラブレーサー 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2025/95011/  この度、TORINO CARSに 『程度極上で希少 SPORT410純正ナイトロンサスペンション・レイズTE37 S-plus・ナビなどカスタマイズ多数 LOTUS EXIGE S クラブレーサー』 が下取り車両として仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きたく存じます。 【車両情報】 メーカー：LOTUS 車種：EXIGE S グレード：クラブレーサー 年式：H27年 走行距離：33,960km 修復歴：無し 車検有効期限：R9年1月27日 色：エキシージオレンジ エンジン：V6 3500cc Supercharged ミッション：6MT 駆動方式：MR 【車両スペック】 最高出力：350ps/7000rpm 最大トルク：40.8kg・m/4500rpm 車両重量：1180km 全長×全幅×全高：4080×1800×1130mm 最高速：274km/h 【カスタマイズ装備品】 《足廻り関連》 ・EXIGE SPORT410純正 ナイトロン3WAY調整式ダンパー ・EXIGE SPORT410純正 調整式スタビライザー ・RAYS TE37 SAGA S-PLUS（特注モデル） ・MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 ・GOODRIDGE ステンレスメッシュブレーキホース 《外装関連》 ・HIDヘッドライト ・JAEナンバープレートブラケット ・フロント/リア牽引フック ・ブルーワイドミラー ・カーボンナンバープレートフレーム  ・チタンナンバープレートボルト ・LEDライセンスプレートランプ ・LOTUSロゴ入りアルミオイルフィラーキャップ 《内装関連》 ・Panasonic ナビゲーション ・Panasonic バックカメラ ・carrozzeria 1DINオーディオ（DEH-970） ・Panasonic ETC　 ・COMTEC レーダー探知機 ・MOMO チューナーステアリング（ロータスロゴホーンボタン付） ・RAPFIX GTC(チルトアップボス） ・伸縮式ドリンクホルダー ・フットレスト ※ステアリングは純正品も付属致します 本車両はV6 3500cc スーパーチャージャーエンジンを搭載する平成27年式 ロータスエキシージSで、グレードは通常モデルに比べて軽量化が図られていたりスポーティーな以下の専用パーツが多数装備されている大変希少なクラブレーサー（6MT）となります。 ・クラブレーサー専用マットブラックペイントフィニッシュ ・クラブレーサーデカール ・軽量スポーツシート（アルカンターラ） ・ボディ同色シートベルトフープ ・ボディ同色コントラストステッチ（シート、ドアトリム） ・ボディ同色軽量センターコンソール 尚、クラブレーサーは通常はオプションとなるレースパックが標準装備されており、手元のボタン一つでエキゾーストバルブの開閉が可能な事に加え、ダイナミック・パフォーマンス・マネジメントにてレースモードを選択可能で御座います。 因みに、エキゾーストバルブがOPENの状態では、まさにスーパーカーならではの乾いた刺激的なエキゾーストサウンドを奏でてくれます。 また、本車両はEXIGE最高峰モデルとなるSPORT410純正のナイトロン3Way調整式サスペンション、EXIGE SPORT410純正スタビライザーが装着されている事に加え、レイズTE37 SAGA S-plus（EXIGE専用特注モデル）、MICHELIN PILOT SPORT CUP 2タイヤ、Panasonicナビゲーション（バックカメラ付）、RAPFIX GTC、HIDヘッドライトなど走行性能と快適性を更に高めるカスタマイズが多数施されていることも特徴です。 ※EXIGE SPORT410純正ナイトロン3Way調整式サスペンション ※EXIGE SPORT410純正のナイトロン3Way調整式サスペンション別体リザーバータンク ダンパーは3Way調整式のため、高速側コンプレッション、低速側コンプレッション、リバウンドと独立して調整可能であり、圧縮側、伸び側の減衰力を調整することでお客様お好みの乗り味にセッティングできます。 尚、コンプレッション側の調整はリザーバータンク側のダイヤル、リバウンド側の調整はダンパー下部のダイヤルにて調整します。 ※EXIGE SPORT410純正 調整式スタビライザー 加えて、前後共にスタビライザーの効きも3段階から調整可能ですので、サーキット走行までお考えのお客様におかれましては、本当にお客様お好みにハンドリングに仕立てることが可能となっております。 ※RAYS TE37 SAGA S-PLUS（特注モデル） RAYS TE37ホイールは鍛造製法のため、非常に軽量・高剛性であり、EXIGE専用特注モデルのため、前後共ツライチセッティングで物凄くカッコ良いです。 ※MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 タイヤ タイヤもEXIGE SPORT410純正採用のMICHELIN PILOT SPORT CUP 2が装着されております。 つまり、本車両の足廻りはホイールを除きEXIGE SPORT410と同仕様ということになります。 ※Panasonic ナビゲーション（バックカメラ付） ※RAPFIX GTC(チルトアップボス） ※HIDヘッドライト（純正はハロゲンライト） 車両の状態はまさに極上で、内外装、機関状態共に気になる点は無く、前オーナー様が大変丁寧かつ大切に扱われてこられたことが一目でわかる状態です。 希少なエキシージオレンジカラーで専用マットブラックパーツでコーディネートされた外装は、飛び石による小傷は見られるものの、目立つ傷や凹み（エクボ含む）は一切無く、まさに艶々でピカピカな状態です。 ヘッドライトもクリアな状態です。 ※JAEナンバープレートブラケット ※ブルーワイドミラー もちろん、RAYS TE37 SAGA S-PLUSホイール（EXIGE専用特注モデル）も4本共にガリ傷は無く、大変綺麗な状態です。 続いて、アルカンターラの軽量スポーツシートや各部にボディー同色パーツがあしらわれた内装も非常に綺麗な状態が保たれております。 ※MOMOチューナーステアリング（純正ステアリングもございます） クラブレーサー専用の軽量スポーツシート（アルカンターラ）の状態もスレやヘタレの無い良好な状態です。 尚、ロータスにおいて乗り降りの際にどうしても傷が入ってしまうサイドシルカバーもスエード貼りとなっており大変綺麗な状態で、傷も入りにくいため、RAPFIX GTCチルトアップボスと相まって乗り降りのストレスが軽減されております。 加えて、本車両にはPanasonicナビゲーション、Panasonicバックカメラ、carrozzeria 1DINオーディオ（DEH-970）、Panasonic ETC、COMTECレーダー探知機など快適性を向上させるカスタマイズも施されております。 ※Panasonicナビゲーション ・Panasonicバックカメラ 後ろが見えずらいEXIGEには必須の装備と言えます。 ※carrozzeria 1DINオーディオ（DEH-970） carrozzeria DEH-970は音質に拘ったモデルで、オートイコライザーやオートタイムアライメントなど、調整機能が豊富であり、アルパイン製スピーカーとの組み合わせで優れた音質で音楽をお楽しみ頂けます。 BluetoothやUSBを使用して音楽をお楽しみ頂くことも可能です。 ・Panasonic ETC ※COMTECレーダー探知機 レーダー探知機はどうしてもスピードが出てしまう車なので、あったら良いですよね。 ※伸縮式ドリンクホルダー ※フットレスト 因みに、室内は販売前メンテナンスにてシートを取り外して各部徹底的に清掃済みですので、清潔感ある状態でご納車させて頂きます。 そして、エンジン、ミッション、サスペンションなど機関状態、そして電装品に関しても、状態は良好で現状不具合は一切無く、車検もR9年1月27日までたっぷり残っております。 エンジンルーム及び足廻りは販売前メンテナンスにてしっかり確認及び清掃を実施済みですが、気になる点やすぐに交換が必要となる箇所はございません。 ブレーキパッド等の消耗品も問題無い状態です。 ※GOODRIDGE ステンレスメッシュブレーキホース 因みに・・・ 乗り味は刺激的、且つ痛快なもので、アクセルのほんの少しの動きにも反応するエンジンレスポンス、踏み込んだ際の極めてダイレクトで力強い加速、刺激的な排気音と、アクセルを踏むことがが本当に快感です。 また、本車両はナイトロン3Way調整式サスペンションはじめEXIGE SPORT410純正の足廻りに交換されていることに加え、非常に軽量、高剛性なレイズTE37 SAGA S-plus（EXIGE専用特注モデル）にMICHELIN PILOT SPORT CUP 2タイヤの組み合わせによるハンドリングは、もはや公道では性能のごく一部した味わうことができないほど高性能ですが、乗り心地はもちろん引き締まったスポーティーな味付けなものの、段差通過時や荒れた路面では望外にしなやかでショックも角が丸められており、市街地走行でも不快ではありません。 ※上記は現状の減衰力セッティングの状態での乗り味であり、上述致しました通り圧縮側、伸び側の減衰力、スタビの調整まで可能ですので、もっと柔らかく、もっと硬く等、お客様のお好みの乗り味にアジャスト可能で御座います まさに高剛性なボディー及びシャシーに良いダンパーが付いている車両でしか味わうことのできない乗り味です。 総じて、とにかく全ての動きや反応が極めてダイレクトな為、電子制御が多数の最新のスポーツカーには備わっていない『運転をしている』という楽しみを非常に色濃く味わうことができる車両と言えます。 以上、簡単にアピールポイントを記載させて頂きましたが、伝統あるスポーツカーメーカーであるロータスは電動化に舵を切ったことに加え、昨今の自動車環境からも、もうこのような軽量なピュアスポーツカーは販売されることは無いと思います。 更に、既に生産が終了しているエキシージの中でも希少なクラブレーサーなので、今後はより一層、希少価値が高まっていくと考えられる1台となります。 程度極上で希少なクラブレーサー、そして魅力的なカスタマイズが施された本車両を是非とも手に入れて頂き、心行くまでロータスとの刺激的なドライブやサーキット走行をお楽しみ頂けましたら幸いに存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム 2025-09-08T14:10:00+09:00

 この度、TORINO CARSに 『程度極上で希少 SPORT410純正ナイトロンサスペンション・レイズTE37 S-plus・ナビなどカスタマイズ多数 LOTUS EXIGE S クラブレーサー』 が下取り車両として仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きたく存じます。

【車両情報】
メーカー：LOTUS
車種：EXIGE S
グレード：クラブレーサー
年式：H27年
走行距離：33,960km
修復歴：無し
車検有効期限：R9年1月27日
色：エキシージオレンジ
エンジン：V6 3500cc Supercharged
ミッション：6MT
駆動方式：MR

【車両スペック】
最高出力：350ps/7000rpm
最大トルク：40.8kg・m/4500rpm
車両重量：1180km
全長×全幅×全高：4080×1800×1130mm
最高速：274km/h

【カスタマイズ装備品】

《足廻り関連》
・EXIGE SPORT410純正 ナイトロン3WAY調整式ダンパー
・EXIGE SPORT410純正 調整式スタビライザー
・RAYS TE37 SAGA S-PLUS（特注モデル）
・MICHELIN PILOT SPORT CUP 2
・GOODRIDGE ステンレスメッシュブレーキホース

《外装関連》
・HIDヘッドライト
・JAEナンバープレートブラケット
・フロント/リア牽引フック
・ブルーワイドミラー
・カーボンナンバープレートフレーム 
・チタンナンバープレートボルト
・LEDライセンスプレートランプ
・LOTUSロゴ入りアルミオイルフィラーキャップ

《内装関連》
・Panasonic ナビゲーション
・Panasonic バックカメラ
・carrozzeria 1DINオーディオ（DEH-970）
・Panasonic ETC　
・COMTEC レーダー探知機
・MOMO チューナーステアリング（ロータスロゴホーンボタン付）
・RAPFIX GTC(チルトアップボス）
・伸縮式ドリンクホルダー
・フットレスト

※ステアリングは純正品も付属致します

本車両はV6 3500cc スーパーチャージャーエンジンを搭載する平成27年式 ロータスエキシージSで、グレードは通常モデルに比べて軽量化が図られていたりスポーティーな以下の専用パーツが多数装備されている大変希少なクラブレーサー（6MT）となります。

・クラブレーサー専用マットブラックペイントフィニッシュ
・クラブレーサーデカール
・軽量スポーツシート（アルカンターラ）
・ボディ同色シートベルトフープ
・ボディ同色コントラストステッチ（シート、ドアトリム）
・ボディ同色軽量センターコンソール

尚、クラブレーサーは通常はオプションとなるレースパックが標準装備されており、手元のボタン一つでエキゾーストバルブの開閉が可能な事に加え、ダイナミック・パフォーマンス・マネジメントにてレースモードを選択可能で御座います。

因みに、エキゾーストバルブがOPENの状態では、まさにスーパーカーならではの乾いた刺激的なエキゾーストサウンドを奏でてくれます。

また、本車両はEXIGE最高峰モデルとなるSPORT410純正のナイトロン3Way調整式サスペンション、EXIGE SPORT410純正スタビライザーが装着されている事に加え、レイズTE37 SAGA S-plus（EXIGE専用特注モデル）、MICHELIN PILOT SPORT CUP 2タイヤ、Panasonicナビゲーション（バックカメラ付）、RAPFIX GTC、HIDヘッドライトなど走行性能と快適性を更に高めるカスタマイズが多数施されていることも特徴です。


※EXIGE SPORT410純正ナイトロン3Way調整式サスペンション


※EXIGE SPORT410純正のナイトロン3Way調整式サスペンション別体リザーバータンク

ダンパーは3Way調整式のため、高速側コンプレッション、低速側コンプレッション、リバウンドと独立して調整可能であり、圧縮側、伸び側の減衰力を調整することでお客様お好みの乗り味にセッティングできます。

尚、コンプレッション側の調整はリザーバータンク側のダイヤル、リバウンド側の調整はダンパー下部のダイヤルにて調整します。


※EXIGE SPORT410純正 調整式スタビライザー

加えて、前後共にスタビライザーの効きも3段階から調整可能ですので、サーキット走行までお考えのお客様におかれましては、本当にお客様お好みにハンドリングに仕立てることが可能となっております。


※RAYS TE37 SAGA S-PLUS（特注モデル）

RAYS TE37ホイールは鍛造製法のため、非常に軽量・高剛性であり、EXIGE専用特注モデルのため、前後共ツライチセッティングで物凄くカッコ良いです。


※MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 タイヤ

タイヤもEXIGE SPORT410純正採用のMICHELIN PILOT SPORT CUP 2が装着されております。

つまり、本車両の足廻りはホイールを除きEXIGE SPORT410と同仕様ということになります。


※Panasonic ナビゲーション（バックカメラ付）


※RAPFIX GTC(チルトアップボス）


※HIDヘッドライト（純正はハロゲンライト）

車両の状態はまさに極上で、内外装、機関状態共に気になる点は無く、前オーナー様が大変丁寧かつ大切に扱われてこられたことが一目でわかる状態です。

希少なエキシージオレンジカラーで専用マットブラックパーツでコーディネートされた外装は、飛び石による小傷は見られるものの、目立つ傷や凹み（エクボ含む）は一切無く、まさに艶々でピカピカな状態です。

ヘッドライトもクリアな状態です。


※JAEナンバープレートブラケット


※ブルーワイドミラー

もちろん、RAYS TE37 SAGA S-PLUSホイール（EXIGE専用特注モデル）も4本共にガリ傷は無く、大変綺麗な状態です。

続いて、アルカンターラの軽量スポーツシートや各部にボディー同色パーツがあしらわれた内装も非常に綺麗な状態が保たれております。


※MOMOチューナーステアリング（純正ステアリングもございます）

クラブレーサー専用の軽量スポーツシート（アルカンターラ）の状態もスレやヘタレの無い良好な状態です。

尚、ロータスにおいて乗り降りの際にどうしても傷が入ってしまうサイドシルカバーもスエード貼りとなっており大変綺麗な状態で、傷も入りにくいため、RAPFIX GTCチルトアップボスと相まって乗り降りのストレスが軽減されております。

加えて、本車両にはPanasonicナビゲーション、Panasonicバックカメラ、carrozzeria 1DINオーディオ（DEH-970）、Panasonic ETC、COMTECレーダー探知機など快適性を向上させるカスタマイズも施されております。


※Panasonicナビゲーション


・Panasonicバックカメラ

後ろが見えずらいEXIGEには必須の装備と言えます。


※carrozzeria 1DINオーディオ（DEH-970）

carrozzeria DEH-970は音質に拘ったモデルで、オートイコライザーやオートタイムアライメントなど、調整機能が豊富であり、アルパイン製スピーカーとの組み合わせで優れた音質で音楽をお楽しみ頂けます。

BluetoothやUSBを使用して音楽をお楽しみ頂くことも可能です。


・Panasonic ETC


※COMTECレーダー探知機

レーダー探知機はどうしてもスピードが出てしまう車なので、あったら良いですよね。


※伸縮式ドリンクホルダー


※フットレスト

因みに、室内は販売前メンテナンスにてシートを取り外して各部徹底的に清掃済みですので、清潔感ある状態でご納車させて頂きます。

そして、エンジン、ミッション、サスペンションなど機関状態、そして電装品に関しても、状態は良好で現状不具合は一切無く、車検もR9年1月27日までたっぷり残っております。

エンジンルーム及び足廻りは販売前メンテナンスにてしっかり確認及び清掃を実施済みですが、気になる点やすぐに交換が必要となる箇所はございません。

ブレーキパッド等の消耗品も問題無い状態です。


※GOODRIDGE ステンレスメッシュブレーキホース

因みに・・・

乗り味は刺激的、且つ痛快なもので、アクセルのほんの少しの動きにも反応するエンジンレスポンス、踏み込んだ際の極めてダイレクトで力強い加速、刺激的な排気音と、アクセルを踏むことがが本当に快感です。

また、本車両はナイトロン3Way調整式サスペンションはじめEXIGE SPORT410純正の足廻りに交換されていることに加え、非常に軽量、高剛性なレイズTE37 SAGA S-plus（EXIGE専用特注モデル）にMICHELIN PILOT SPORT CUP 2タイヤの組み合わせによるハンドリングは、もはや公道では性能のごく一部した味わうことができないほど高性能ですが、乗り心地はもちろん引き締まったスポーティーな味付けなものの、段差通過時や荒れた路面では望外にしなやかでショックも角が丸められており、市街地走行でも不快ではありません。

※上記は現状の減衰力セッティングの状態での乗り味であり、上述致しました通り圧縮側、伸び側の減衰力、スタビの調整まで可能ですので、もっと柔らかく、もっと硬く等、お客様のお好みの乗り味にアジャスト可能で御座います

まさに高剛性なボディー及びシャシーに良いダンパーが付いている車両でしか味わうことのできない乗り味です。

総じて、とにかく全ての動きや反応が極めてダイレクトな為、電子制御が多数の最新のスポーツカーには備わっていない『運転をしている』という楽しみを非常に色濃く味わうことができる車両と言えます。

以上、簡単にアピールポイントを記載させて頂きましたが、伝統あるスポーツカーメーカーであるロータスは電動化に舵を切ったことに加え、昨今の自動車環境からも、もうこのような軽量なピュアスポーツカーは販売されることは無いと思います。

更に、既に生産が終了しているエキシージの中でも希少なクラブレーサーなので、今後はより一層、希少価値が高まっていくと考えられる1台となります。

程度極上で希少なクラブレーサー、そして魅力的なカスタマイズが施された本車両を是非とも手に入れて頂き、心行くまでロータスとの刺激的なドライブやサーキット走行をお楽しみ頂けましたら幸いに存じます。

※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム

]]> 無限パーツ満載 カスタマイズ多数 走行距離少ない56,200km 程度極上 HONDA BEAT 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2025/95010/ この度TORINO CARSに、程度が大変良好で無限仕様のHONDA BEAT が入庫致しましたので、ご紹介させて頂きたく存じます。 まずは以下に車両の情報を記載致します。 【車両情報】 メーカー：HONDA 車種：BEAT グレード：ベース 型式：E-PP1 年式：平成3年 走行距離：56,200km 修復歴：無し 車検有効期限：車検取得後ご納車 色：カーニバルイエロー エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC） ミッション：5MT 駆動方式：MR 【装備品】 ・無限ハードトップ ・無限フロントバンパー ・無限サイドスポイラー ・無限リアバンパー ・無限リアスポイラー ・無限ホイール（CF48） ・無限シート ・純正OPフューエルリッド ・純正OPスカイサウンドウーハー ・純正OP CDチェンジャー（マガジン無） ・アデレートプランニングマフラー ・アデレートプランニングディフューザー ・社外品ステンレスエキゾーストマニホールド ・HKSスーパーパワーフロー ・エアファンネル ・VISION SPORTS ECU ・BuddyClub車高調 ・フィット流用フロントブレーキキャリパー ・フィット流用フロントブレーキローター ・ロールバー ・Faithフロントストラットタワーバー ・Faith リアタワーバー ・フロントメンバーブレース ・HIDヘッドライト ・トランクフードダクト ・リアフレーム穴カバー ・MOMOステアリング ・NSX-R純正ホーンボタン（正規品） ・コレミヤ本革シフトブーツ ・コレミヤ本革サイドブレーキレバーブーツ ・本革サイドブレーキグリップ ・トランクロック解除レバー追加 ・VIPERセキュリティーシステム（キーレス機能付き） ・フロントスピーカー（JVC CS-R162） ・リアスピーカー追加（カロッツェリア） ・SONY 4チャンネルアンプ ・ETC車載器 【主要整備履歴】 ①2021年9月 50,518km時 ・タイミングベルト類一式交換 ②2021年9月 50,518km時 ・エンジンマウント一式交換 ※メーター及びスカイサウンドコンポOH済 この度入庫致しました HONDA BEAT は程度が大変良好で無限パーツ満載、そしてカスタマイズ多数の車両となります。 まず本車両の大きな魅力の一つである無限パーツですが、無限ハードトップ、無限フルエアロ、無限ホイール（CF48）に加え、希少な無限シートなど無限パーツが満載です。 ※純正の幌一式は取り外されております ※無限サイドステップは良く見られる後端部の割れもありません ※無限ホイールは純正と同じフロント13インチ、リア14インチとなります 各無限パーツは希少なだけでなく、ノーマルのBEATとは一味違うカッコ良さが実現されている事に加え、無限ハードトップは剛性UPや雨漏れ防止、防犯の観点でも大変魅力的なパーツです。 因みに、弊社では今まで無限仕様のBEATを数台扱ったことがございますが、無限シートまで装着されている車両は初めてです。 また、『走る』『曲がる』『止まる』『快適性』の性能を引き上げるカスタマイズが多数施されております。 装着されているパーツが多数の為、装着パーツに関しては冒頭の【装備品】をご参照頂きたく存じますが、以下に主要パーツに関してご紹介します。 まず『走る』に関する部分ですが、アデレートプランニングマフラー、ステンレスエキゾーストマニホールド、HKSスーパーパワーフロー、エアファンネル、VISION SPORTS ECUにより、確実にノーマルBEATよりも力強い動力性能となっております。 動力性能ももちろんですが、アデレートプランニング製のマフラーは、4本出しのカッコよさに加え、エキゾーストサウンドが本当に気持ち良く、中回転域から刺激的でむせび泣く様なエキゾーストサウンドで、ドライブをより一層楽しいものにしてくれます。 気持ち良いエキゾーストサウンドはステンレスエキゾーストマニホールドとの組み合わせによるところも大きいと思います。 加えて、マフラーと同じくアデレートプランニング製の専用ディフューザーも装着されており、マフラーと無限リアバンパーとの組み合わせでリア廻りをレーシーな雰囲気にしてくれています。 続いて、『曲がる』に関する部分では、サスペンションがBuddyClub製の減衰力調整式車高調が装着されております。 硬めのサスペンションではありますが、本車両は無限ハードトップに加え、ロールバーや各種補強によって、BEATとしてはかなり高剛性なボディーとなっているので、サスペンションが良く動いており、決して不快な硬さでは無い乗り心地でありながら、ステアリングを少し操作しただけで間髪入れずグイグイ向きが変わるハンドリングが気持ち良いです。 向上している動力性能に対して、『止まる』の部分もしっかりと性能向上が図られており、フロントがGD1フィットのブレーキキャリパー、ローターに交換されている為、頼もしいストッピングパワーを発揮してくれています。 ブレーキマスターシリンダーストッパーの効果もあると思いますが、ブレーキペダルを踏み込んだ際のペダルフィーリングもカチっとしております。 車両の性能向上だけでなく、HIDヘッドライト、VIPERセキュリティーや、オーディオ各パーツなど快適性に関わるカスタマイズもしっかり施されております。 VIPERセキュリティーシステムは防犯性能向上に加え、キーレスエントリー機能も付いておりますので、リモコンキーによるロック・アンロックが可能です。 ※清掃中の写真につきリアコンソールBOXが外れた状態となっております また、ドライブに欠かせないオーディオにおいても、フロントスピーカー交換（ツイーター付）に加え、リアスピーカー追加やパワーアンプが装着されており、良好な音質で音楽をお楽しみ頂けます。 ※手元で前後のフェーダーバランスの調整も可能です 更に、リアコンソールBOX上に室内からトランクフードのロックを解除できるレバーまで追加されており、キーを持ち出さなくても室内からトランクの開閉が可能となります。 細かい部分まで歴代オーナー様の拘りが随所に見られます。 以上、装着パーツやカスタマイズに関してご紹介して参りましたが、本車両は走行距離が56,200kmと少ない上に各部状態が大変良好であることも大きな特徴です。 順にご紹介致しますが、まず外装の状態は大変良好で、飛び石による傷を除き、大きな傷や凹みは無く、塗装に関しても、一部軽微な退色箇所は御座いますが、カーニバルイエローでは大変珍しいオリジナル塗装のままで艶々の状態を保っております。 ヘッドライトも黄ばみが少なくクリアな状態です。 無限のホイールも目立つガリ傷は無く、綺麗な状態です。 因みに、劣化が出やすいAピラーのウレタンシールはグロスブラックに塗装されている為、今後も綺麗な状態を保って頂けます。 尚、幌に関しましては骨組みまで含めて取り外されておりますので、幌装着車両をご希望のお客様におかれましてはご注意下さいませ。 続いて、内装も各部日焼けが非常に少ない良好な状態を保っております。 因みに、ステアリングはMOMO製でホーンボタンはNSX-R純正正規品が装着さており、シフトブーツやサイドブレーキブーツまで黄色のステッチで、黄色の無限シートとフロアマットとのコーディネートもバッチリです。 先にご説明致しました、希少な無限シートの状態も良好で、運転席側サイドボルスターの破れも非常に軽微なものです。 トランクルームも綺麗な状態です。 続いて、エンジン、ミッション、足廻りなど機関状態も良好で、エアコンなど電装品まで含めて現状不具合は御座いません。 エンジンは異音等無く、上述致しました様に非常に力強くスムーズに更け上がり、今まで30台程度のBEATの試走を行って参りましたが、力強さはクラッチを繋いだ瞬間にすぐに違いが判るレベルです。 尚、強いて気になる点を挙げると、クラッチのジャダースプリングから少し音が出始めております。 機能的に不具合の出るものではありませんが、気になる方はクラッチ交換後のご納車も承りますので、お気軽にご相談下さいませ。 また、BEAT弱点ポイントのメーター及びスカイサウンドコンポはOH済で、R3年9月(50,518km時)にはタイミングベルト類一式交換、エンジンマウント一式交換済ですので、メンテナンスもしっかり施されております。 エアコンはR12冷媒のままですが、現状しっかり稼働しており、整備履歴としては残っておりませんが、エクスパンションタンクは明らかに新しいものですので、一度エアコン関連は整備されていると考えられます。 同じく弱点ポイントのECUに関しては、VISION SPORTS製ECUに交換されており、現状コンデンサー液漏れ等問題無いことを確認済に加え、ECUが室内側運転席後ろに移設されておりますので、今後もトラブルの可能性を低く抑えることができます。 ※ECUの横には予備のメインリレーが装着されており、いざという時に安心です 最後にBEAT選びの肝となるボディーの錆に関しても、少ない状態を保っております。 BEAT定番のサイドシルに錆が見られないことはもちろん、各部の錆が少ないことを確認済みです。 トランクフロアやヒンジ土台部分、給油口付近も問題ございません。 更に、車両の錆の状態を推測できる部分でもある、室内センターコンソール内部やフロントボンネット内部、前後フレームも錆が少ない状態を保っております。 内外装や機関状態がどれだけ良くてもボディーの錆が多いと全てが台無しになってしまいますが、本車両は錆も少ないので、TOTALで見て本当の意味で状態の良い車両と言えます。 以上・・・・・ ここまでこの度入庫致しましたBEATの特徴に関して簡単にご説明させて頂きましたが、本車両は何といっても、状態が良好であることに加え、無限パーツをはじめ様々なカスタマイズが施されている点が大きな特徴かと存じます。 無限ハードトップや無限シートなど、そもそも中々手に入らない希少部品が装着されていることも魅力的ですが、見た目だけのカスタマイズでは無く、しっかり走行性能に関わるカスタマイズが施されており、もちろんノーマルはノーマルならではの良さがありますが、この車両はこの車両ならではの唯一無二の良さがあります。 今まで様々なBEATを運転してきましたが、ここまで速くて、エキゾーストサウンドが良くて、ボディー剛性が高くしっかりした乗り味のBEATは初めてです。 加速は明らかにノーマルのBEATよりもダイレクト且つ力強い上に、各部補強と無限ハードトップの組み合わせによる高いボディー剛性からもたらされる動的質感もノーマルのBEATを確実に上回っており、それにアデレートプランニング製マフラーの刺激的でむせび泣く様なエキゾーストサウンドが花を添えてくれています。 ノーマルBEATとは一味違った性能と気持ち良さ、喜びを一度味わってみませんか？ 尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスの様子を順次ご紹介して参ります。 本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましては、詳細に関しましてご説明させて頂きますので、お問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム では、失礼致します。 2025-05-20T15:10:00+09:00

この度TORINO CARSに、程度が大変良好で無限仕様のHONDA BEAT が入庫致しましたので、ご紹介させて頂きたく存じます。

まずは以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】
メーカー：HONDA
車種：BEAT
グレード：ベース
型式：E-PP1
年式：平成3年
走行距離：56,200km
修復歴：無し
車検有効期限：車検取得後ご納車
色：カーニバルイエロー
エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）
ミッション：5MT
駆動方式：MR

【装備品】
・無限ハードトップ
・無限フロントバンパー
・無限サイドスポイラー
・無限リアバンパー
・無限リアスポイラー
・無限ホイール（CF48）
・無限シート
・純正OPフューエルリッド
・純正OPスカイサウンドウーハー
・純正OP CDチェンジャー（マガジン無）
・アデレートプランニングマフラー
・アデレートプランニングディフューザー
・社外品ステンレスエキゾーストマニホールド
・HKSスーパーパワーフロー
・エアファンネル
・VISION SPORTS ECU
・BuddyClub車高調
・フィット流用フロントブレーキキャリパー
・フィット流用フロントブレーキローター
・ロールバー
・Faithフロントストラットタワーバー
・Faith リアタワーバー
・フロントメンバーブレース
・HIDヘッドライト
・トランクフードダクト
・リアフレーム穴カバー
・MOMOステアリング
・NSX-R純正ホーンボタン（正規品）
・コレミヤ本革シフトブーツ
・コレミヤ本革サイドブレーキレバーブーツ
・本革サイドブレーキグリップ
・トランクロック解除レバー追加
・VIPERセキュリティーシステム（キーレス機能付き）
・フロントスピーカー（JVC CS-R162）
・リアスピーカー追加（カロッツェリア）
・SONY 4チャンネルアンプ
・ETC車載器

【主要整備履歴】
①2021年9月 50,518km時
・タイミングベルト類一式交換
②2021年9月 50,518km時
・エンジンマウント一式交換
※メーター及びスカイサウンドコンポOH済

この度入庫致しました HONDA BEAT は程度が大変良好で無限パーツ満載、そしてカスタマイズ多数の車両となります。

まず本車両の大きな魅力の一つである無限パーツですが、無限ハードトップ、無限フルエアロ、無限ホイール（CF48）に加え、希少な無限シートなど無限パーツが満載です。


※純正の幌一式は取り外されております


※無限サイドステップは良く見られる後端部の割れもありません


※無限ホイールは純正と同じフロント13インチ、リア14インチとなります

各無限パーツは希少なだけでなく、ノーマルのBEATとは一味違うカッコ良さが実現されている事に加え、無限ハードトップは剛性UPや雨漏れ防止、防犯の観点でも大変魅力的なパーツです。

因みに、弊社では今まで無限仕様のBEATを数台扱ったことがございますが、無限シートまで装着されている車両は初めてです。

また、『走る』『曲がる』『止まる』『快適性』の性能を引き上げるカスタマイズが多数施されております。

装着されているパーツが多数の為、装着パーツに関しては冒頭の【装備品】をご参照頂きたく存じますが、以下に主要パーツに関してご紹介します。

まず『走る』に関する部分ですが、アデレートプランニングマフラー、ステンレスエキゾーストマニホールド、HKSスーパーパワーフロー、エアファンネル、VISION SPORTS ECUにより、確実にノーマルBEATよりも力強い動力性能となっております。

動力性能ももちろんですが、アデレートプランニング製のマフラーは、4本出しのカッコよさに加え、エキゾーストサウンドが本当に気持ち良く、中回転域から刺激的でむせび泣く様なエキゾーストサウンドで、ドライブをより一層楽しいものにしてくれます。

気持ち良いエキゾーストサウンドはステンレスエキゾーストマニホールドとの組み合わせによるところも大きいと思います。

加えて、マフラーと同じくアデレートプランニング製の専用ディフューザーも装着されており、マフラーと無限リアバンパーとの組み合わせでリア廻りをレーシーな雰囲気にしてくれています。

続いて、『曲がる』に関する部分では、サスペンションがBuddyClub製の減衰力調整式車高調が装着されております。

硬めのサスペンションではありますが、本車両は無限ハードトップに加え、ロールバーや各種補強によって、BEATとしてはかなり高剛性なボディーとなっているので、サスペンションが良く動いており、決して不快な硬さでは無い乗り心地でありながら、ステアリングを少し操作しただけで間髪入れずグイグイ向きが変わるハンドリングが気持ち良いです。

向上している動力性能に対して、『止まる』の部分もしっかりと性能向上が図られており、フロントがGD1フィットのブレーキキャリパー、ローターに交換されている為、頼もしいストッピングパワーを発揮してくれています。

ブレーキマスターシリンダーストッパーの効果もあると思いますが、ブレーキペダルを踏み込んだ際のペダルフィーリングもカチっとしております。

車両の性能向上だけでなく、HIDヘッドライト、VIPERセキュリティーや、オーディオ各パーツなど快適性に関わるカスタマイズもしっかり施されております。

VIPERセキュリティーシステムは防犯性能向上に加え、キーレスエントリー機能も付いておりますので、リモコンキーによるロック・アンロックが可能です。


※清掃中の写真につきリアコンソールBOXが外れた状態となっております

また、ドライブに欠かせないオーディオにおいても、フロントスピーカー交換（ツイーター付）に加え、リアスピーカー追加やパワーアンプが装着されており、良好な音質で音楽をお楽しみ頂けます。


※手元で前後のフェーダーバランスの調整も可能です

更に、リアコンソールBOX上に室内からトランクフードのロックを解除できるレバーまで追加されており、キーを持ち出さなくても室内からトランクの開閉が可能となります。

細かい部分まで歴代オーナー様の拘りが随所に見られます。

以上、装着パーツやカスタマイズに関してご紹介して参りましたが、本車両は走行距離が56,200kmと少ない上に各部状態が大変良好であることも大きな特徴です。

順にご紹介致しますが、まず外装の状態は大変良好で、飛び石による傷を除き、大きな傷や凹みは無く、塗装に関しても、一部軽微な退色箇所は御座いますが、カーニバルイエローでは大変珍しいオリジナル塗装のままで艶々の状態を保っております。

ヘッドライトも黄ばみが少なくクリアな状態です。

無限のホイールも目立つガリ傷は無く、綺麗な状態です。

因みに、劣化が出やすいAピラーのウレタンシールはグロスブラックに塗装されている為、今後も綺麗な状態を保って頂けます。

尚、幌に関しましては骨組みまで含めて取り外されておりますので、幌装着車両をご希望のお客様におかれましてはご注意下さいませ。

続いて、内装も各部日焼けが非常に少ない良好な状態を保っております。

因みに、ステアリングはMOMO製でホーンボタンはNSX-R純正正規品が装着さており、シフトブーツやサイドブレーキブーツまで黄色のステッチで、黄色の無限シートとフロアマットとのコーディネートもバッチリです。

先にご説明致しました、希少な無限シートの状態も良好で、運転席側サイドボルスターの破れも非常に軽微なものです。

トランクルームも綺麗な状態です。

続いて、エンジン、ミッション、足廻りなど機関状態も良好で、エアコンなど電装品まで含めて現状不具合は御座いません。

エンジンは異音等無く、上述致しました様に非常に力強くスムーズに更け上がり、今まで30台程度のBEATの試走を行って参りましたが、力強さはクラッチを繋いだ瞬間にすぐに違いが判るレベルです。

尚、強いて気になる点を挙げると、クラッチのジャダースプリングから少し音が出始めております。

機能的に不具合の出るものではありませんが、気になる方はクラッチ交換後のご納車も承りますので、お気軽にご相談下さいませ。

また、BEAT弱点ポイントのメーター及びスカイサウンドコンポはOH済で、R3年9月(50,518km時)にはタイミングベルト類一式交換、エンジンマウント一式交換済ですので、メンテナンスもしっかり施されております。

エアコンはR12冷媒のままですが、現状しっかり稼働しており、整備履歴としては残っておりませんが、エクスパンションタンクは明らかに新しいものですので、一度エアコン関連は整備されていると考えられます。

同じく弱点ポイントのECUに関しては、VISION SPORTS製ECUに交換されており、現状コンデンサー液漏れ等問題無いことを確認済に加え、ECUが室内側運転席後ろに移設されておりますので、今後もトラブルの可能性を低く抑えることができます。


※ECUの横には予備のメインリレーが装着されており、いざという時に安心です

最後にBEAT選びの肝となるボディーの錆に関しても、少ない状態を保っております。

BEAT定番のサイドシルに錆が見られないことはもちろん、各部の錆が少ないことを確認済みです。

トランクフロアやヒンジ土台部分、給油口付近も問題ございません。

更に、車両の錆の状態を推測できる部分でもある、室内センターコンソール内部やフロントボンネット内部、前後フレームも錆が少ない状態を保っております。

内外装や機関状態がどれだけ良くてもボディーの錆が多いと全てが台無しになってしまいますが、本車両は錆も少ないので、TOTALで見て本当の意味で状態の良い車両と言えます。

以上・・・・・

ここまでこの度入庫致しましたBEATの特徴に関して簡単にご説明させて頂きましたが、本車両は何といっても、状態が良好であることに加え、無限パーツをはじめ様々なカスタマイズが施されている点が大きな特徴かと存じます。

無限ハードトップや無限シートなど、そもそも中々手に入らない希少部品が装着されていることも魅力的ですが、見た目だけのカスタマイズでは無く、しっかり走行性能に関わるカスタマイズが施されており、もちろんノーマルはノーマルならではの良さがありますが、この車両はこの車両ならではの唯一無二の良さがあります。

今まで様々なBEATを運転してきましたが、ここまで速くて、エキゾーストサウンドが良くて、ボディー剛性が高くしっかりした乗り味のBEATは初めてです。

加速は明らかにノーマルのBEATよりもダイレクト且つ力強い上に、各部補強と無限ハードトップの組み合わせによる高いボディー剛性からもたらされる動的質感もノーマルのBEATを確実に上回っており、それにアデレートプランニング製マフラーの刺激的でむせび泣く様なエキゾーストサウンドが花を添えてくれています。

ノーマルBEATとは一味違った性能と気持ち良さ、喜びを一度味わってみませんか？

尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスの様子を順次ご紹介して参ります。

本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましては、詳細に関しましてご説明させて頂きますので、お問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

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では、失礼致します。

]]> M.TEC.サージョン様OH歴あり 程度良好な希少クレタホワイト HONDA BEAT 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2025/95009/ この度TORINO CARSに『M.TEC.サージョン様OH歴あり 程度良好な希少クレタホワイト HONDA BEAT』が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。 【車両情報】 車種：BEAT グレード：ベース 型式：E-PP1 年式：平成3年 走行距離：158,000km 修復歴：無し 車検有効期限：令和7年7月13日 色：クレタホワイト エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC） ミッション：5MT 駆動方式：MR 【装備品】 ・純正OPアルミホイール ・純正OPフューエルリッド ・20周年記念エンブレム ・FUJITSUBO 4本出しマフラー ・日本ライティングLEDヘッドライト ・カロッツェリア1DINオーディオ（DEH-P760） ・Bluetoothユニット ・カロッツェリアスピーカー（TS-J1710） ・カロッツェリアサテライトスピーカー ・カロッツェリアサブウーハー ・ETC 【主要整備履歴】 ①2008年9月 約90,000km時 ・M.TEC.サージョン様にてフルOH実施 ②2013年7月 117,800km時 ・クラッチマスターシリンダOH ・スレーブシリンダーOH ③2021年7月 152,343km時 ・タイミングベルト類一式交換 ④2024年6月 156,822km時 フューエル、水温メーターASSY交換 ⑤2025年3月 157,800km時 ・サイドシル錆補修 以下に簡単では御座いますが、本車両の特徴についてご紹介して参ります。 まず、車両の状態としては、内外装、ボディー、機関状態共に大変良好です。 マフラー及び20周年記念エンブレム、純正OPパーツ以外がオリジナル状態であり、BEATでは珍しいクレタホワイトカラーの外装は、大きな傷や凹みは無く、塗装も大変良好な状態を保っております。 ボンネットやトランクもクリア剥げやウォータースポット等の発生無く、一目で綺麗であることがお分かり頂ける状態かと存じます。 裏側も大変綺麗な状態です。 劣化によるひび割れが当たり前と言えるAピラーのウレタンシールもひび割れは一切ございません。 また、幌の状態も良好で、キレや破れ、過度な縮みは無く、サイドのホックも問題無くとめることができる状態であり、スクリーンもクリアな状態を保っております。 因みに、外装における装備品としては、『純正OPアルミホイール』『純正OPフューエルリッド』『20周年記念エンブレム』『FUJITSUBO 4本出しマフラー』『日本ライティングLEDヘッドライト』が装備されております。 純正OPアルミホイールは4本共に状態が良好で、ガリ傷は一切ございません。 FUJITSUBO製のステンレス4本出しマフラーは、純正よりも少し大きい程度の適度な音量で、ステンレス特有の乾いたエキゾーストサウンドがBEATでのドライブをより一層気持ち良いものにしてくれます。 純正は大変暗い為、交換を良くご用命頂くヘッドライトにおいては、劇的に明るくなる日本ライティング製のLEDヘッドライトが装着されておりますので、夜のドライブも安心です。 続いて、オーディオ以外オリジナル状態である内装においても状態は大変良好です。 通常使用に伴う小傷や、運転席側フロアマットに距離相応のスレが見られますが、その他に気になる大きな傷や劣化はございません。 BEATの内装弱点ポイントの一つである、ドアライニングの日焼けによる劣化も最小限で、新車当時の質感を感じることができます。 また、シートの状態も良好で、ボロボロになりやすい運転席シートのサイドボルスターも破れはございません。 前オーナー様含め、歴代のオーナー様が大切に取り扱い、気を付けて乗り降りをされてきた証です。 前オーナー様は屋内保管でしたので、ドアヒンジ部分も大変綺麗な状態です。 細かい部分で恐縮ですが、バックミラーの淵の劣化が最小限なところからも、本車両の状態の良さが伺えます。 尚、内装で唯一ノンオリジナルとなるオーディオ関連においては、前オーナー様拘りのカスタマイズが施されております。 まず、オーディオユニット（カロッツェリアDEH-P760）は、内装を極力オリジナル状態に保ったままとなる様に、運転席後ろのバルクヘッド部分に取り付けられており、純正のスカイサウンドでは聞くことのできないBluetoothやUSBでお好きな音楽をお楽しみ頂くことができます。 ※オーディオの操作はリモコンで行います また、ドアスピーカーはカロッツェリア製（TS-J1710A）に交換されている事に加え、バルクヘッド部分にカロッツェリア製サテライトスピーカー追加、カロッツェリア製のサブウーハーまで装着されており、オープン状態でも良好な音質で音楽をお楽しみ頂くことが可能です。 ※ドア内部のビニールシートも張り替えられており綺麗な状態です 続いて、BEAT選びの肝となるボディーにおきましては、2008年にM.TEC.サージョン様にて各部OH実施済の為、錆も少ない良好な状態を保っております。 ※前オーナー様より頂いた書類より 尚、BEATの弱点ポイントであるサイドシルのみ、入庫した際にサイドシルつなぎ目に軽微な錆が見られました為、BEATの錆補修を得意としておられる板金業者様にて補修実施済みです。 BEATでは、内部のフレームまで錆が進んでしまっている車両も多いですが、本車両は外板部分の錆にとどまっている軽微な状態でしたので、サイドシル内部のフレームにおいては防錆施工の実施のみと致しましたが、しっかりと補修を行っておりますので、今後も長く安心してお乗り頂けるかと存じます。 その他のBEAT弱点ポイントであるジャッキアップポイントやトランクヒンジ台座、給油口などの状態は大変良好です。 フロントボンネット内の状態も良好です。 最後に機関状態に関してで御座いますが、現状不具合は無く、エンジン、ミッションに関しましては、2008年9月（走行距離約9万km時）にM.TEC.サージョン様にて共にOH実施済みのため、状態は大変良好です。 エンジンルームを見ただけで、エンジンヘッドカバーやシリンダー、各部ケース類などが綺麗なシルバーの状態を保っており、状態が良好であることがわかりますし、しっかり試走を行っておりますが、エンジンはM.TEC.サージョン様OH済み車両特有の、みっちりと力感の伴ったエンジンフィールで異音等も無く、気持ち良くエンジンを回すことができます。 ミッションに関してもOH済みのため、シフトチェンジもスムーズで、クラッチやレリーズベアリング、メインベアリングからの異音もございません。 BEAT弱点ポイントのエアコンに関しましてもR134aにレトロフィット済みで、現状も問題無く動作しております。 BEATの弱点ポイントの一つであるタイミングベルトに関しては、シリンダー判別センサーやウォーターポンプ、サーモスタッドなど含めて、令和3年7月（152,343km）時に一式交換されておりますので、当分は交換の必要はございません。 また、不具合が出ている車両の多いクラッチマスターシリンダーにおいては、走行距離117,800km時にクラッチマスターシリンダー及びスレーブシリンダーOH済、156,822km時にフューエル、水温メーターASSY交換などBEAT弱点ポイントを中心にメンテナンスが施されております。 以上、車両の状態や特徴に関してご紹介して参りましたが、本車両は走行距離は進んでおりますものの、エンジン、ミッション、ボディーや補器類含め、1度フルOH歴があり、その後の使用環境や保管状態が良かった為、外装、内装、機関、ボディー各部状態がそれぞれ大変良好であることは大きな特徴であります。 走行距離が進んだBEATの試走や販売経験は何度もございますが、どうしても距離が進んだ車両は特有のヤレ感が出てしまうものの、本車両はそのヤレ感が非常に少なく、全体的に乗り味がシャキッとしておりますので、BEATならではのダイレクト感ある走り味をお楽しみ頂けるかと存じます。 加えて、各部ほぼオリジナル状態を保っており、クレタホワイトのボディーカラーはBEATでは希少なものとなります。 従いまして、『状態が良くて、白のオリジナル状態BEATを探していた』というお客様におかれましては、きっとご満足頂ける車両かと存じますので、是非ご検討頂けましたら幸いに存じます。 ・・・・・・・ 尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した際の様子をブログにてご紹介して参りますので、宜しければ引き続きブログにてご覧頂けましたら幸いに存じます。 また、本ブログをご覧頂きました上で、ご質問やご不明点、ご要望等ございましたら、お気軽にお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 では、失礼致します。 ※ご相談やお問い合わせはこちらからお気軽にどうぞ ⇒ ご相談フォーム 2025-04-22T14:55:00+09:00

この度TORINO CARSに『M.TEC.サージョン様OH歴あり 程度良好な希少クレタホワイト HONDA BEAT』が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。

【車両情報】
車種：BEAT
グレード：ベース
型式：E-PP1
年式：平成3年
走行距離：158,000km
修復歴：無し
車検有効期限：令和7年7月13日
色：クレタホワイト
エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）
ミッション：5MT
駆動方式：MR

【装備品】
・純正OPアルミホイール
・純正OPフューエルリッド
・20周年記念エンブレム
・FUJITSUBO 4本出しマフラー
・日本ライティングLEDヘッドライト
・カロッツェリア1DINオーディオ（DEH-P760）
・Bluetoothユニット
・カロッツェリアスピーカー（TS-J1710）
・カロッツェリアサテライトスピーカー
・カロッツェリアサブウーハー
・ETC

【主要整備履歴】
①2008年9月 約90,000km時
・M.TEC.サージョン様にてフルOH実施
②2013年7月 117,800km時
・クラッチマスターシリンダOH
・スレーブシリンダーOH
③2021年7月 152,343km時
・タイミングベルト類一式交換
④2024年6月 156,822km時
フューエル、水温メーターASSY交換
⑤2025年3月 157,800km時
・サイドシル錆補修

以下に簡単では御座いますが、本車両の特徴についてご紹介して参ります。

まず、車両の状態としては、内外装、ボディー、機関状態共に大変良好です。

マフラー及び20周年記念エンブレム、純正OPパーツ以外がオリジナル状態であり、BEATでは珍しいクレタホワイトカラーの外装は、大きな傷や凹みは無く、塗装も大変良好な状態を保っております。

ボンネットやトランクもクリア剥げやウォータースポット等の発生無く、一目で綺麗であることがお分かり頂ける状態かと存じます。

裏側も大変綺麗な状態です。

劣化によるひび割れが当たり前と言えるAピラーのウレタンシールもひび割れは一切ございません。

また、幌の状態も良好で、キレや破れ、過度な縮みは無く、サイドのホックも問題無くとめることができる状態であり、スクリーンもクリアな状態を保っております。

因みに、外装における装備品としては、『純正OPアルミホイール』『純正OPフューエルリッド』『20周年記念エンブレム』『FUJITSUBO 4本出しマフラー』『日本ライティングLEDヘッドライト』が装備されております。

純正OPアルミホイールは4本共に状態が良好で、ガリ傷は一切ございません。

FUJITSUBO製のステンレス4本出しマフラーは、純正よりも少し大きい程度の適度な音量で、ステンレス特有の乾いたエキゾーストサウンドがBEATでのドライブをより一層気持ち良いものにしてくれます。

純正は大変暗い為、交換を良くご用命頂くヘッドライトにおいては、劇的に明るくなる日本ライティング製のLEDヘッドライトが装着されておりますので、夜のドライブも安心です。

続いて、オーディオ以外オリジナル状態である内装においても状態は大変良好です。

通常使用に伴う小傷や、運転席側フロアマットに距離相応のスレが見られますが、その他に気になる大きな傷や劣化はございません。

BEATの内装弱点ポイントの一つである、ドアライニングの日焼けによる劣化も最小限で、新車当時の質感を感じることができます。

また、シートの状態も良好で、ボロボロになりやすい運転席シートのサイドボルスターも破れはございません。

前オーナー様含め、歴代のオーナー様が大切に取り扱い、気を付けて乗り降りをされてきた証です。

前オーナー様は屋内保管でしたので、ドアヒンジ部分も大変綺麗な状態です。

細かい部分で恐縮ですが、バックミラーの淵の劣化が最小限なところからも、本車両の状態の良さが伺えます。

尚、内装で唯一ノンオリジナルとなるオーディオ関連においては、前オーナー様拘りのカスタマイズが施されております。

まず、オーディオユニット（カロッツェリアDEH-P760）は、内装を極力オリジナル状態に保ったままとなる様に、運転席後ろのバルクヘッド部分に取り付けられており、純正のスカイサウンドでは聞くことのできないBluetoothやUSBでお好きな音楽をお楽しみ頂くことができます。


※オーディオの操作はリモコンで行います

また、ドアスピーカーはカロッツェリア製（TS-J1710A）に交換されている事に加え、バルクヘッド部分にカロッツェリア製サテライトスピーカー追加、カロッツェリア製のサブウーハーまで装着されており、オープン状態でも良好な音質で音楽をお楽しみ頂くことが可能です。


※ドア内部のビニールシートも張り替えられており綺麗な状態です

続いて、BEAT選びの肝となるボディーにおきましては、2008年にM.TEC.サージョン様にて各部OH実施済の為、錆も少ない良好な状態を保っております。


※前オーナー様より頂いた書類より

尚、BEATの弱点ポイントであるサイドシルのみ、入庫した際にサイドシルつなぎ目に軽微な錆が見られました為、BEATの錆補修を得意としておられる板金業者様にて補修実施済みです。

BEATでは、内部のフレームまで錆が進んでしまっている車両も多いですが、本車両は外板部分の錆にとどまっている軽微な状態でしたので、サイドシル内部のフレームにおいては防錆施工の実施のみと致しましたが、しっかりと補修を行っておりますので、今後も長く安心してお乗り頂けるかと存じます。

その他のBEAT弱点ポイントであるジャッキアップポイントやトランクヒンジ台座、給油口などの状態は大変良好です。

フロントボンネット内の状態も良好です。

最後に機関状態に関してで御座いますが、現状不具合は無く、エンジン、ミッションに関しましては、2008年9月（走行距離約9万km時）にM.TEC.サージョン様にて共にOH実施済みのため、状態は大変良好です。

エンジンルームを見ただけで、エンジンヘッドカバーやシリンダー、各部ケース類などが綺麗なシルバーの状態を保っており、状態が良好であることがわかりますし、しっかり試走を行っておりますが、エンジンはM.TEC.サージョン様OH済み車両特有の、みっちりと力感の伴ったエンジンフィールで異音等も無く、気持ち良くエンジンを回すことができます。

ミッションに関してもOH済みのため、シフトチェンジもスムーズで、クラッチやレリーズベアリング、メインベアリングからの異音もございません。

BEAT弱点ポイントのエアコンに関しましてもR134aにレトロフィット済みで、現状も問題無く動作しております。

BEATの弱点ポイントの一つであるタイミングベルトに関しては、シリンダー判別センサーやウォーターポンプ、サーモスタッドなど含めて、令和3年7月（152,343km）時に一式交換されておりますので、当分は交換の必要はございません。

また、不具合が出ている車両の多いクラッチマスターシリンダーにおいては、走行距離117,800km時にクラッチマスターシリンダー及びスレーブシリンダーOH済、156,822km時にフューエル、水温メーターASSY交換などBEAT弱点ポイントを中心にメンテナンスが施されております。

以上、車両の状態や特徴に関してご紹介して参りましたが、本車両は走行距離は進んでおりますものの、エンジン、ミッション、ボディーや補器類含め、1度フルOH歴があり、その後の使用環境や保管状態が良かった為、外装、内装、機関、ボディー各部状態がそれぞれ大変良好であることは大きな特徴であります。

走行距離が進んだBEATの試走や販売経験は何度もございますが、どうしても距離が進んだ車両は特有のヤレ感が出てしまうものの、本車両はそのヤレ感が非常に少なく、全体的に乗り味がシャキッとしておりますので、BEATならではのダイレクト感ある走り味をお楽しみ頂けるかと存じます。

加えて、各部ほぼオリジナル状態を保っており、クレタホワイトのボディーカラーはBEATでは希少なものとなります。

従いまして、『状態が良くて、白のオリジナル状態BEATを探していた』というお客様におかれましては、きっとご満足頂ける車両かと存じますので、是非ご検討頂けましたら幸いに存じます。

・・・・・・・

尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した際の様子をブログにてご紹介して参りますので、宜しければ引き続きブログにてご覧頂けましたら幸いに存じます。

また、本ブログをご覧頂きました上で、ご質問やご不明点、ご要望等ございましたら、お気軽にお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

では、失礼致します。

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]]> 程度極上 完全屋内保管ワンオーナー 純正OP品多数 650台追加限定生産最終モデル HONDA S660 α（6MT）入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2025/95008/ TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。 この度TORINO CARSに『程度極上 完全屋内保管ワンオーナー 純正OP品多数 650台追加限定生産最終モデル HONDA S660 α（6MT）』が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。 【車両情報】 車種：HONDA S660 グレード：α 型式：3BA-JW5 年式：令和4年式（650台限定生産最終モデル） 走行距離：13,800km 修復歴：無し 車検有効期限：車検取得後ご納車 エンジン：直列3気筒DOHC660ccターボ ミッション：6MT 駆動方式：MR 色：プレミアムスターホワイトパール 所有者歴：1オーナー 【純正OPパーツ】 （外装関連） ・モデューロホイール（MR-R01） ・アクティブスポイラー ・ボルドーレッドロールトップ ・ダーククロームエンブレム ・ダーククロームライセンスフレーム ・ユーロホーン ・マックガードロックナット ※別途新品未使用モデューロサスペンション付属可 （内装関連） ・アドバンスドデジタルルームミラー ・ボルドーレッドドアライニングパネル ・カーボン調インテリアパネル ・チタンシフトノブ ・アルカンターラシフトブーツ ・アルカンターラサイドブレーキカバー ・LEDロゴサイドステップガーニッシュ ・ドキュメントバッグ ・ドライブレコーダー ・ETC2.0 ・無限フロアマット ・ドリンクホルダー 本車両は一度S660販売終了アナウンス後に650台限定で再生産された最終モデル（2022年式）で、グレードは上級グレードとなるαの6MT車両となります。 この再生産された最終モデルは全国の応募の中から抽選が実施され、当選された方のみが購入できた希少なモデルと言え、その分、前オーナー様はこの車両に大変大きな縁と想い入れを抱いておられましたが、FL5 CIVIC TYPE-Rのご納車に伴いガレージの置き場所の関係からお手放しになられました次第で御座います。 それでは、まずは各部状態のご紹介をさせて頂きたく存じますが、走行距離が13,800kmと少なく、新車時から完全屋内ガレージに保管されている為、内外装、機関系、ボディーの程度は極上です。 モデューロホイールとボルドーレッドロールトップが装着されている外装においては、さすが完全屋内保管と言える極めて綺麗な状態を保っております。 ボディーには小さなものも含めて傷や凹みはございません。 新車購入時のクォーツガラスコーティング施工済であり、室内保管車両の為、ボンネットやトランクフードにおけるイオンデポジッドやウォータースポットもほとんどありません。 ボンネット、トランクは裏側までピカピカです。 マフラーフィニッシャーも綺麗な状態です。 外装における唯一のマイナスポイントは運転席側フロントホイールにあるタッチアップ跡だけと言えます。 尚、ヒンジ部分など細かな部分においても室内保管車両ならではの状態が保たれており、泥汚れなどの体積は一切無く、とにかく綺麗な外装状態です。 続いて、純正オプションパーツが多数装備されている内装においても、前オーナー様が大切に扱ってきたことがわかる、大変綺麗な状態が保たれております。 日焼けによる劣化はもちろんのこと、気になる大きな傷やヘタリはございません。 尚、運転席シートにおいては、サイドボルスター部分に通常の乗り降りに伴い発生する非常に軽微なシワが見られます。 助手席側は新車と大差無い状態です。 因みに、両側シート共に、冬のドライブには欠かせないシートヒーターが装備されております。 一部スエードが張られたステアリングも、剥げや切れ、テカリの無い大変綺麗な状態です。 内装におけるマイナスポイントとしては、サイドステップガーニッシュの軽微な小傷程度です。 バックモニターも装備されております。 ボンネット内も大変綺麗な状態です。 続いて、エンジン、ミッション、サスペンションといった機関系ですが、走行距離が13,800kmと少ないため状態は大変良好であり、1年点検含めディーラー様にてしっかりメンテナンスされておりますので安心です。 記録簿も新車時からのものが全て揃っております。 因みに、本車両を買取をさせて頂きました帰路の約140kmを走行しましたが、エンジンの異音やフィーリング、ミッションのシフトフィーリング、サスペンションからの異音など含め、気になる点は一切無く、S660ならではのドライビングプレジャーを楽しむことができました。 エンジンを少し回しながら、コクコク決まる6MTで自在に車を操るという行為は、本当に何物にも代えがたいものだと思います。 自動車における肝であるボディーも、さすが完全屋内保管と言える状態で、錆はほとんど見当たらず、ジャッキアップポイントなどサイドシル下側も大変良好な状態を保っております。 新車以外でここまで綺麗な車両にはなかなか出会うことはできないと思います。 以上、本車両における状態が良好である旨のご紹介をさせて頂きましたが、本車両のもう一つの特徴として、『純正OP品が多数装着されている』ということがございます。 内装と外装に分けてご紹介致しますが、まず外装においては、モデューロホイール（MR-R01）、アクティブスポイラー、ボルドーレッドロールトップ、ダーククロームエンブレム、ダーククロームライセンスフレーム、ユーロホーン、マックガードロックナットが装備されております。 ・モデューロホイール MR-R01（マックガードロックナット付） ・アクティブスポイラー このアクティブスポイラーは可変式で、速度に応じて上下するオートマチックモードに加え、室内のスイッチで操作することも可能です。 ・ボルドーレッドロールトップ ・ダーククロームエンブレム ・ユーロホーン 上記純正オプション装備により、ノーマルのS660よりもグッとスポーティーな印象のS660に仕上がっております。 続いて内装においては、アドバンスドデジタルルームミラー、ボルドーレッドドアライニングパネル、カーボン調インテリアパネル、チタンシフトノブ、アルカンターラシフトブーツ、アルカンターラサイドブレーキカバー、LEDロゴサイドステップガーニッシュ、ドキュメントバッグ、ドライブレコーダー、ETC2.0、無限フロアマット、ドリンクホルダーと本当に多くの純正OPパーツが装着されております。 ・アドバンスドデジタルルームミラー この装備はカメラで撮影した後方画像をルームミラーにデジタル表示する装備で、後方視界が良いとは言えないS660にはピッタリの装備です。 尚、通常のルームミラーとしてもご使用頂けます。 ・ボルドーレッドドアライニングパネル 上部がスエード素材で、下部がボルドーレッドのスムースレザーです。 ・カーボン調インテリアパネル ・チタンシフトノブ ・アルカンターラシフトブーツ ・アルカンターラサイドブレーキカバー 上部がレザーで、下部がアルカンターラ素材となっており、握り心地抜群です。 ・LEDロゴサイドステップガーニッシュ S660のロゴが発光致しますので、暗い場所で乗り込む際に気分が上がります。 ・ドキュメントバッグ ・ドライブレコーダー ・ETC2.0 ・無限フロアマット ・ドリンクホルダー 以上、多数の内装オプションにより、ノーマルとは一味違った高い質感を感じることのできる室内空間となっております。 尚、上記オプションパーツにて取り換えたノーマルパーツがございますので、車両と共に付属致します。 最後に機関系のオプションパーツとして、モデューロサスペンションも新品未使用の状態で手元にございます。 これは、前オーナー様が純正サスペンションを楽しんだ後にモデューロサスペンションを装着する予定でご購入なさっていたものの、想定外に次期車両（FL5 CIVIC TYPE-R）の納車が早まったとのことで、結局未装着のままお手元に残しておられたサスペンションとなります。 従いまして、別途費用は頂戴したく存じますが、装着した状態でご納車させて頂くこともできますし、新品未使用の状態のままお渡しすることも可能で御座います。 ここまで多数の純正OPパーツのご紹介をして参りましたが、社外品は一切無く、追加装備品は全て純正OPパーツで揃えられているところに、前オーナー様の拘りが見て取れます。 因みに、前オーナー様が大切に保管されておられたS660のカタログとオプションカタログもお譲り頂き、感謝申し上げますと共に、こういった部分からも前オーナー様の車両に対する思い入れや扱いなどを感じ取ることができるかと存じます。 ・・・・・ 以上の様に、この度入庫致しましたS660は、650台限定生産となる希少な再生産モデルであり、状態が極めて良好なワンオーナー車両、そして純正OP品が多数装着されているという、大変魅力的な車両かと存じます。 もはや新車では手に入らないS660ですが、新車状態に近いとにかく状態が良好なS660をお探しのお客様、ノーマルの車両とは一味違ったS660をお探しのお客様におかれましては、きっとご満足頂ける車両だと考えておりますので、是非ご検討頂けましたら幸いに存じます。 尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃やエンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した際の様子をブログにてご紹介して参りますので、宜しければ引き続きブログにてご覧頂けましたら幸いに存じます。 また、本ブログをご覧頂きました上で、ご質問やご不明点、ご要望等ございましたら、お気軽にお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 ※車両価格等に関しましてはこちらをご覧下さいませ ⇒ 在庫車両情報 では、失礼致します。 ※ご相談やお問い合わせはこちらからお気軽にどうぞ ⇒ ご相談フォーム 2025-03-28T16:20:00+09:00

TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

この度TORINO CARSに『程度極上 完全屋内保管ワンオーナー 純正OP品多数 650台追加限定生産最終モデル HONDA S660 α（6MT）』が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。

【車両情報】
車種：HONDA S660
グレード：α
型式：3BA-JW5
年式：令和4年式（650台限定生産最終モデル）
走行距離：13,800km
修復歴：無し
車検有効期限：車検取得後ご納車
エンジン：直列3気筒DOHC660ccターボ
ミッション：6MT
駆動方式：MR
色：プレミアムスターホワイトパール
所有者歴：1オーナー

【純正OPパーツ】
（外装関連）
・モデューロホイール（MR-R01）
・アクティブスポイラー
・ボルドーレッドロールトップ
・ダーククロームエンブレム
・ダーククロームライセンスフレーム
・ユーロホーン
・マックガードロックナット
※別途新品未使用モデューロサスペンション付属可

（内装関連）
・アドバンスドデジタルルームミラー
・ボルドーレッドドアライニングパネル
・カーボン調インテリアパネル
・チタンシフトノブ
・アルカンターラシフトブーツ
・アルカンターラサイドブレーキカバー
・LEDロゴサイドステップガーニッシュ
・ドキュメントバッグ
・ドライブレコーダー
・ETC2.0
・無限フロアマット
・ドリンクホルダー

本車両は一度S660販売終了アナウンス後に650台限定で再生産された最終モデル（2022年式）で、グレードは上級グレードとなるαの6MT車両となります。

この再生産された最終モデルは全国の応募の中から抽選が実施され、当選された方のみが購入できた希少なモデルと言え、その分、前オーナー様はこの車両に大変大きな縁と想い入れを抱いておられましたが、FL5 CIVIC TYPE-Rのご納車に伴いガレージの置き場所の関係からお手放しになられました次第で御座います。

それでは、まずは各部状態のご紹介をさせて頂きたく存じますが、走行距離が13,800kmと少なく、新車時から完全屋内ガレージに保管されている為、内外装、機関系、ボディーの程度は極上です。

モデューロホイールとボルドーレッドロールトップが装着されている外装においては、さすが完全屋内保管と言える極めて綺麗な状態を保っております。

ボディーには小さなものも含めて傷や凹みはございません。

新車購入時のクォーツガラスコーティング施工済であり、室内保管車両の為、ボンネットやトランクフードにおけるイオンデポジッドやウォータースポットもほとんどありません。

ボンネット、トランクは裏側までピカピカです。

マフラーフィニッシャーも綺麗な状態です。

外装における唯一のマイナスポイントは運転席側フロントホイールにあるタッチアップ跡だけと言えます。

尚、ヒンジ部分など細かな部分においても室内保管車両ならではの状態が保たれており、泥汚れなどの体積は一切無く、とにかく綺麗な外装状態です。

続いて、純正オプションパーツが多数装備されている内装においても、前オーナー様が大切に扱ってきたことがわかる、大変綺麗な状態が保たれております。

日焼けによる劣化はもちろんのこと、気になる大きな傷やヘタリはございません。

尚、運転席シートにおいては、サイドボルスター部分に通常の乗り降りに伴い発生する非常に軽微なシワが見られます。

助手席側は新車と大差無い状態です。

因みに、両側シート共に、冬のドライブには欠かせないシートヒーターが装備されております。

一部スエードが張られたステアリングも、剥げや切れ、テカリの無い大変綺麗な状態です。

内装におけるマイナスポイントとしては、サイドステップガーニッシュの軽微な小傷程度です。

バックモニターも装備されております。

ボンネット内も大変綺麗な状態です。

続いて、エンジン、ミッション、サスペンションといった機関系ですが、走行距離が13,800kmと少ないため状態は大変良好であり、1年点検含めディーラー様にてしっかりメンテナンスされておりますので安心です。

記録簿も新車時からのものが全て揃っております。

因みに、本車両を買取をさせて頂きました帰路の約140kmを走行しましたが、エンジンの異音やフィーリング、ミッションのシフトフィーリング、サスペンションからの異音など含め、気になる点は一切無く、S660ならではのドライビングプレジャーを楽しむことができました。

エンジンを少し回しながら、コクコク決まる6MTで自在に車を操るという行為は、本当に何物にも代えがたいものだと思います。

自動車における肝であるボディーも、さすが完全屋内保管と言える状態で、錆はほとんど見当たらず、ジャッキアップポイントなどサイドシル下側も大変良好な状態を保っております。

新車以外でここまで綺麗な車両にはなかなか出会うことはできないと思います。

以上、本車両における状態が良好である旨のご紹介をさせて頂きましたが、本車両のもう一つの特徴として、『純正OP品が多数装着されている』ということがございます。

内装と外装に分けてご紹介致しますが、まず外装においては、モデューロホイール（MR-R01）、アクティブスポイラー、ボルドーレッドロールトップ、ダーククロームエンブレム、ダーククロームライセンスフレーム、ユーロホーン、マックガードロックナットが装備されております。

・モデューロホイール MR-R01（マックガードロックナット付）

・アクティブスポイラー

このアクティブスポイラーは可変式で、速度に応じて上下するオートマチックモードに加え、室内のスイッチで操作することも可能です。

・ボルドーレッドロールトップ

・ダーククロームエンブレム

・ユーロホーン

上記純正オプション装備により、ノーマルのS660よりもグッとスポーティーな印象のS660に仕上がっております。

続いて内装においては、アドバンスドデジタルルームミラー、ボルドーレッドドアライニングパネル、カーボン調インテリアパネル、チタンシフトノブ、アルカンターラシフトブーツ、アルカンターラサイドブレーキカバー、LEDロゴサイドステップガーニッシュ、ドキュメントバッグ、ドライブレコーダー、ETC2.0、無限フロアマット、ドリンクホルダーと本当に多くの純正OPパーツが装着されております。

・アドバンスドデジタルルームミラー

この装備はカメラで撮影した後方画像をルームミラーにデジタル表示する装備で、後方視界が良いとは言えないS660にはピッタリの装備です。

尚、通常のルームミラーとしてもご使用頂けます。

・ボルドーレッドドアライニングパネル

上部がスエード素材で、下部がボルドーレッドのスムースレザーです。

・カーボン調インテリアパネル

・チタンシフトノブ

・アルカンターラシフトブーツ

・アルカンターラサイドブレーキカバー

上部がレザーで、下部がアルカンターラ素材となっており、握り心地抜群です。

・LEDロゴサイドステップガーニッシュ

S660のロゴが発光致しますので、暗い場所で乗り込む際に気分が上がります。

・ドキュメントバッグ

・ドライブレコーダー

・ETC2.0

・無限フロアマット

・ドリンクホルダー

以上、多数の内装オプションにより、ノーマルとは一味違った高い質感を感じることのできる室内空間となっております。

尚、上記オプションパーツにて取り換えたノーマルパーツがございますので、車両と共に付属致します。

最後に機関系のオプションパーツとして、モデューロサスペンションも新品未使用の状態で手元にございます。

これは、前オーナー様が純正サスペンションを楽しんだ後にモデューロサスペンションを装着する予定でご購入なさっていたものの、想定外に次期車両（FL5 CIVIC TYPE-R）の納車が早まったとのことで、結局未装着のままお手元に残しておられたサスペンションとなります。

従いまして、別途費用は頂戴したく存じますが、装着した状態でご納車させて頂くこともできますし、新品未使用の状態のままお渡しすることも可能で御座います。

ここまで多数の純正OPパーツのご紹介をして参りましたが、社外品は一切無く、追加装備品は全て純正OPパーツで揃えられているところに、前オーナー様の拘りが見て取れます。

因みに、前オーナー様が大切に保管されておられたS660のカタログとオプションカタログもお譲り頂き、感謝申し上げますと共に、こういった部分からも前オーナー様の車両に対する思い入れや扱いなどを感じ取ることができるかと存じます。

・・・・・

以上の様に、この度入庫致しましたS660は、650台限定生産となる希少な再生産モデルであり、状態が極めて良好なワンオーナー車両、そして純正OP品が多数装着されているという、大変魅力的な車両かと存じます。

もはや新車では手に入らないS660ですが、新車状態に近いとにかく状態が良好なS660をお探しのお客様、ノーマルの車両とは一味違ったS660をお探しのお客様におかれましては、きっとご満足頂ける車両だと考えておりますので、是非ご検討頂けましたら幸いに存じます。

尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃やエンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した際の様子をブログにてご紹介して参りますので、宜しければ引き続きブログにてご覧頂けましたら幸いに存じます。

また、本ブログをご覧頂きました上で、ご質問やご不明点、ご要望等ございましたら、お気軽にお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

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]]> ダイアトーンサウンドナビ、フォーカルスピーカー搭載 メンテナンス多数 MAZDA RX-8 5MT 前期最終モデル 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2024/95007/ この度、TORINO CARSに 『ダイアトーンサウンドナビ、フォーカルスピーカー搭載 メンテナンス多数 MAZDA RX-8 5MT 前期最終モデル』 が下取り車両として仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きたく存じます。 【車両情報】 メーカー：MAZDA 車種：RX-8 グレード：ベースグレード 型式：ABA-SE3P 年式：H19年（前期最終モデル） 走行距離：99,600km 修復歴：無し 車検有効期限：R8年3月20日 色：クリスタルホワイトパールマイカ エンジン：13B-MSP（ロータリーエンジン） ミッション：5MT 駆動方式：FR 【装備品】 ・ダイアトーンサウンドナビ（地デジ視聴可） ・フォーカルスピーカー（ドアデッドニング施工） ・バックカメラ ・ETC ・TEIN車高調サスペンション（STREET BASIS） ・Weds18インチホイール（SA-15R） ・TRUSTマフラー ・TEINフロントタワーバー ・レーダー探知機 ・SRSサイドエアバッグ ・アドバンストキーレスエントリー＆スタートシステム ・コーナーセンサー 【直近主要整備履歴】 ①平成30年7月 走行距離46,725km時 ・クラッチディスク交換 ・クラッチカバーASSY交換 ・クラッチレリーズベアリング交換 ・クラッチパイロットベアリング交換 ・各種オイルシール交換 ②令和5年9月 走行距離約88,000km時 ・ラジエター交換 ・サブタンク交換 ・ラジエターアッパー、ロアホース交換 ・ウォーターホース交換 ・ホースジョイントパイプ交換 ・スロットルエアホース交換 ③令和6年3月 走行距離92,950km時 ・プラグ交換 ・イグニッションコイル交換 ・エンジン圧縮測定 ※Frローター：770kPa、680kPa、790kPa ※Rrローター：810kPa、790kPa、770kPa \ 本車両の特徴一つ目は、5MT車両という点です。 唯一無二であり、極めて滑らかに回るフィーリング、そして特徴的なサウンドを放つロータリーエンジンを自らの手足で操ることができるのはマニュアルトランスミッションならではの喜びかと存じます。 本車両はベースグレードとなる為、タイプSグレードとはエンジン特性が異なり低速トルクが太い為、RX-8で一般的に良く言われる『低速トルクが薄い』という印象は無く、ミッションで適切なギアを選んであげれば街中でもキビキビとした走りをお楽しみ頂けます。 そして、2つ目の特徴が、平成19年式の前期型最終モデルという点です。 本車両のボディーカラーであるクリスタルホワイトパールマイカも前期最終モデルから追加されたカラーであることに加え、RX-8は前期型においても各年式によって改良が進められておりますが、本車両は前期型の弱点ポイントであるセルモーター含め、各種改良や対策が施されており、いろいろな意味でご安心頂ける車両と言えます。 また、前期最終モデルから設定されたアドバンストキーレスエントリー＆スタートシステムがオプション選択されている為、キーを取り出すことなくドアの施錠/解錠やエンジンの始動が可能です。 続いて、3つ目の特徴は、バランスの良いカスタマイズが施されている点です。 走り関するカスタマイズとして、サスペンションはTEIN車高調サスペンション（STREET BASIS）、マフラーはTRUSTマフラー、ホイールはWeds18インチホイール（SA-15R）に交換されており、低すぎない適度な車高でノーマルよりカッコ良く、且つノーマルとは一味違うサウンドと走りを楽しむことができる車両となっております。 TEINのサスペンションは、街中での快適性も考慮しているSTREET BASISの為、決して乗り心地は硬すぎず、スポーティーさとのバランスがしっかりと取れている印象の乗り味です。 アッパーマウントが純正品となっているので、コトコトといった異音も無く、快適な乗り味と言えます。 グラデーションが綺麗なTRUSTのマフラーは、音量は比較的抑えられたものですが、アクセルを踏み込むとロータリー特有のサウンドが適度に聞こえてきて、運転していて本当に気持ち良いです。 Wedsの18インチのホイールは、適度にローダウンされた車高と相まって、足元の印象をグッとスポーティーなものにしてくれています。 更に、本車両は音響に拘ったカスタマイズも施されていることも特徴の一つで、ナビゲーションシステムは様々な調整機構を備えており優れたサウンドを奏でてくれる、ダイアトーンサウンドナビを搭載していることに加え、フォーカルスピーカーが装着されており、ドライブに欠かせない音楽を大変良好な音質でお楽しみ頂けます。 尚、フロントドアにおきましては専門業者様にてデッドニング施工が施されている為、ただ取り付けた状態よりも更に音質が優れたものとなっており、低音豊かで艶やかであり、伸びのあるサウンドが室内を満たしてくれます。 時には優れた音質で好きな音楽を聴き、時にはロータリーサウンドを味わう・・・ 最高のドライブになりますね。 因みに、地デジチューナーが搭載されている為、地デジが視聴可能です。 更に、バックカメラに加え、コーナーセンサーまで装備されている為、駐車の際なども安心です。 4つ目の特徴は、車両の内外装、機関状態が良好であるという点です。 まず外装は、運転席側サイドシル下部に凹みとホイールにガリ傷があるものの、その他に大きな傷や凹みは無く、一目で綺麗な状態であることを実感頂ける状態で御座います。 ボンネットやルーフ、トランクなど、塗装の劣化が進みやすい部分も、クリア剥げ等は無く、大変綺麗な状態です。 ヘッドライトもくすみの少ない、クリアな状態を保っております。 外装におけるマイナスポイントとしては、運転席側サイドシル下部に軽微な凹みとホイールにガリ傷となります。 もちろん、ご希望でございましたら、補修を行った上でのご納車も可能ですので、お気軽にご相談下さいませ。 続いて、内装においては、小さな傷やシートのヘタリは見受けられるものの、基本的には綺麗な状態が保たれております。 ※ETC装備 ※ユピテル製レーダー探知機装備 フロントシートにはメーカーOPとなるSRSサイドエアバッグが装備されておりますので、安全性を重視されるお客様にもご安心頂けるかと存じます。 尚、内装におけるマイナスポイントとしては、各部ドアに小傷と、リアシートの運転席側センターコンソールに大きめの傷がございます。 因みに、RX-8で良く見られる助手席側ダッシュボードのエアバックカバーのヒビ割れですが、本車両はシートやドアライニングなどのグレーカラーとコーディネートされたスエードが綺麗に張り付けられており、ヒビ割れは目立たない状態となっております。 本革巻きのステアリングも剥げなど少ない良好な状態を保っており、ステアリングスイッチでのオーディオ操作も可能な状態です。 ラゲッジルームも綺麗な状態です。 ※弊社にてシートを取り外して各部徹底清掃済みですので、清潔感ある状態でご納車させて頂きます 続いて、エンジンやミッション、サスペンションなど機関状態に関しては現状不具合は無く、エアコンやパワーウィンドウなど電装品においても正常に作動しております。 車検有効期限がR8年3月20日までとたっぷり残っており、もちろん各種警告等などは一切点灯しておりません。 ※TEIN製フロントタワーバー また、走行距離46,725km(平成30年7月)時にクラッチ一式交換、走行距離88,000km(令和5年9月)時にラジエター関連交換 、走行距離92,950km(令和6年3月)時にプラグ交換 、イグニッションコイル交換などメンテナンスもしっかりと施されており、整備記録簿の多数残っておりますので、その点もご安心頂けるかと存じます。 ※多数残っている記録簿の一部です 尚、RX-8で懸念されるエンジンの圧縮も問題無く（走行距離92,950km時専門店にて圧縮測定） 、冷間時・温間時共にセル1発始動可能で、ロータリーエンジン特有の魅力的なフィーリングやサウンドを安心して存分に味わって頂けます。 私も下取りをさせて頂きました際に、帰路にて約200kmの試走を行っておりますが、改めてロータリーエンジンの唯一無二で大変魅力あるフィーリングに心打たれました。 ベースモデルのため、低回転トルクも十分で、低回転から高回転にかけてまさにモーターの様に振動無く「プーン」と極めて滑らかに吹け上がるフィーリングは掛け値なしで気持ち良いものであり、間違い無く本車両における大きな魅力の一つかと存じます。 以上、簡単では御座いますがが、この度入庫致しましたRX-8に関してご紹介させて頂きました。 私はこのRX-8を下取りさせて頂き、改めて見て、乗って、RX-8がロータリーエンジンを核として様々な魅力のある車両にも関わらず、RX-7の陰に隠れた存在となってしまっていることに対して『もっともっと評価されても良い車両なのに』と心より思いました。 そして、あまり丁寧になられてこなかったであろう、あまり状態の良くないRX-8が多い現状に悲しい気持ちにもなります。 RX-7が遠い存在となってしまった今、現実的な価格でロータリーエンジンを味わうことのできるRX-8は大変魅力溢れる車両かと存じます。 是非、前オーナー様が大切にされてきた、状態の良い本車両にてロータリーエンジンを、そしてRX-8ならではの爽快な走りを味わって頂けましたら幸甚に存じます。 では、失礼致します。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム 2024-11-22T08:30:00+09:00

この度、TORINO CARSに 『ダイアトーンサウンドナビ、フォーカルスピーカー搭載 メンテナンス多数 MAZDA RX-8 5MT 前期最終モデル』 が下取り車両として仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きたく存じます。

【車両情報】
メーカー：MAZDA
車種：RX-8
グレード：ベースグレード
型式：ABA-SE3P
年式：H19年（前期最終モデル）
走行距離：99,600km
修復歴：無し
車検有効期限：R8年3月20日
色：クリスタルホワイトパールマイカ
エンジン：13B-MSP（ロータリーエンジン）
ミッション：5MT
駆動方式：FR

【装備品】
・ダイアトーンサウンドナビ（地デジ視聴可）
・フォーカルスピーカー（ドアデッドニング施工）
・バックカメラ
・ETC
・TEIN車高調サスペンション（STREET BASIS）
・Weds18インチホイール（SA-15R）
・TRUSTマフラー
・TEINフロントタワーバー
・レーダー探知機
・SRSサイドエアバッグ
・アドバンストキーレスエントリー＆スタートシステム
・コーナーセンサー

【直近主要整備履歴】
①平成30年7月 走行距離46,725km時
・クラッチディスク交換
・クラッチカバーASSY交換
・クラッチレリーズベアリング交換
・クラッチパイロットベアリング交換
・各種オイルシール交換
②令和5年9月 走行距離約88,000km時
・ラジエター交換
・サブタンク交換
・ラジエターアッパー、ロアホース交換
・ウォーターホース交換
・ホースジョイントパイプ交換
・スロットルエアホース交換
③令和6年3月 走行距離92,950km時
・プラグ交換
・イグニッションコイル交換
・エンジン圧縮測定
※Frローター：770kPa、680kPa、790kPa
※Rrローター：810kPa、790kPa、770kPa

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本車両の特徴一つ目は、5MT車両という点です。

唯一無二であり、極めて滑らかに回るフィーリング、そして特徴的なサウンドを放つロータリーエンジンを自らの手足で操ることができるのはマニュアルトランスミッションならではの喜びかと存じます。

本車両はベースグレードとなる為、タイプSグレードとはエンジン特性が異なり低速トルクが太い為、RX-8で一般的に良く言われる『低速トルクが薄い』という印象は無く、ミッションで適切なギアを選んであげれば街中でもキビキビとした走りをお楽しみ頂けます。

そして、2つ目の特徴が、平成19年式の前期型最終モデルという点です。

本車両のボディーカラーであるクリスタルホワイトパールマイカも前期最終モデルから追加されたカラーであることに加え、RX-8は前期型においても各年式によって改良が進められておりますが、本車両は前期型の弱点ポイントであるセルモーター含め、各種改良や対策が施されており、いろいろな意味でご安心頂ける車両と言えます。

また、前期最終モデルから設定されたアドバンストキーレスエントリー＆スタートシステムがオプション選択されている為、キーを取り出すことなくドアの施錠/解錠やエンジンの始動が可能です。

続いて、3つ目の特徴は、バランスの良いカスタマイズが施されている点です。

走り関するカスタマイズとして、サスペンションはTEIN車高調サスペンション（STREET BASIS）、マフラーはTRUSTマフラー、ホイールはWeds18インチホイール（SA-15R）に交換されており、低すぎない適度な車高でノーマルよりカッコ良く、且つノーマルとは一味違うサウンドと走りを楽しむことができる車両となっております。

TEINのサスペンションは、街中での快適性も考慮しているSTREET BASISの為、決して乗り心地は硬すぎず、スポーティーさとのバランスがしっかりと取れている印象の乗り味です。

アッパーマウントが純正品となっているので、コトコトといった異音も無く、快適な乗り味と言えます。

グラデーションが綺麗なTRUSTのマフラーは、音量は比較的抑えられたものですが、アクセルを踏み込むとロータリー特有のサウンドが適度に聞こえてきて、運転していて本当に気持ち良いです。

Wedsの18インチのホイールは、適度にローダウンされた車高と相まって、足元の印象をグッとスポーティーなものにしてくれています。

更に、本車両は音響に拘ったカスタマイズも施されていることも特徴の一つで、ナビゲーションシステムは様々な調整機構を備えており優れたサウンドを奏でてくれる、ダイアトーンサウンドナビを搭載していることに加え、フォーカルスピーカーが装着されており、ドライブに欠かせない音楽を大変良好な音質でお楽しみ頂けます。

尚、フロントドアにおきましては専門業者様にてデッドニング施工が施されている為、ただ取り付けた状態よりも更に音質が優れたものとなっており、低音豊かで艶やかであり、伸びのあるサウンドが室内を満たしてくれます。

時には優れた音質で好きな音楽を聴き、時にはロータリーサウンドを味わう・・・

最高のドライブになりますね。

因みに、地デジチューナーが搭載されている為、地デジが視聴可能です。

更に、バックカメラに加え、コーナーセンサーまで装備されている為、駐車の際なども安心です。

4つ目の特徴は、車両の内外装、機関状態が良好であるという点です。

まず外装は、運転席側サイドシル下部に凹みとホイールにガリ傷があるものの、その他に大きな傷や凹みは無く、一目で綺麗な状態であることを実感頂ける状態で御座います。

ボンネットやルーフ、トランクなど、塗装の劣化が進みやすい部分も、クリア剥げ等は無く、大変綺麗な状態です。

ヘッドライトもくすみの少ない、クリアな状態を保っております。

外装におけるマイナスポイントとしては、運転席側サイドシル下部に軽微な凹みとホイールにガリ傷となります。

もちろん、ご希望でございましたら、補修を行った上でのご納車も可能ですので、お気軽にご相談下さいませ。

続いて、内装においては、小さな傷やシートのヘタリは見受けられるものの、基本的には綺麗な状態が保たれております。


※ETC装備


※ユピテル製レーダー探知機装備

フロントシートにはメーカーOPとなるSRSサイドエアバッグが装備されておりますので、安全性を重視されるお客様にもご安心頂けるかと存じます。

尚、内装におけるマイナスポイントとしては、各部ドアに小傷と、リアシートの運転席側センターコンソールに大きめの傷がございます。

因みに、RX-8で良く見られる助手席側ダッシュボードのエアバックカバーのヒビ割れですが、本車両はシートやドアライニングなどのグレーカラーとコーディネートされたスエードが綺麗に張り付けられており、ヒビ割れは目立たない状態となっております。

本革巻きのステアリングも剥げなど少ない良好な状態を保っており、ステアリングスイッチでのオーディオ操作も可能な状態です。

ラゲッジルームも綺麗な状態です。

※弊社にてシートを取り外して各部徹底清掃済みですので、清潔感ある状態でご納車させて頂きます

続いて、エンジンやミッション、サスペンションなど機関状態に関しては現状不具合は無く、エアコンやパワーウィンドウなど電装品においても正常に作動しております。

車検有効期限がR8年3月20日までとたっぷり残っており、もちろん各種警告等などは一切点灯しておりません。


※TEIN製フロントタワーバー

また、走行距離46,725km(平成30年7月)時にクラッチ一式交換、走行距離88,000km(令和5年9月)時にラジエター関連交換 、走行距離92,950km(令和6年3月)時にプラグ交換 、イグニッションコイル交換などメンテナンスもしっかりと施されており、整備記録簿の多数残っておりますので、その点もご安心頂けるかと存じます。


※多数残っている記録簿の一部です

尚、RX-8で懸念されるエンジンの圧縮も問題無く（走行距離92,950km時専門店にて圧縮測定） 、冷間時・温間時共にセル1発始動可能で、ロータリーエンジン特有の魅力的なフィーリングやサウンドを安心して存分に味わって頂けます。

私も下取りをさせて頂きました際に、帰路にて約200kmの試走を行っておりますが、改めてロータリーエンジンの唯一無二で大変魅力あるフィーリングに心打たれました。

ベースモデルのため、低回転トルクも十分で、低回転から高回転にかけてまさにモーターの様に振動無く「プーン」と極めて滑らかに吹け上がるフィーリングは掛け値なしで気持ち良いものであり、間違い無く本車両における大きな魅力の一つかと存じます。

以上、簡単では御座いますがが、この度入庫致しましたRX-8に関してご紹介させて頂きました。

私はこのRX-8を下取りさせて頂き、改めて見て、乗って、RX-8がロータリーエンジンを核として様々な魅力のある車両にも関わらず、RX-7の陰に隠れた存在となってしまっていることに対して『もっともっと評価されても良い車両なのに』と心より思いました。

そして、あまり丁寧になられてこなかったであろう、あまり状態の良くないRX-8が多い現状に悲しい気持ちにもなります。

RX-7が遠い存在となってしまった今、現実的な価格でロータリーエンジンを味わうことのできるRX-8は大変魅力溢れる車両かと存じます。

是非、前オーナー様が大切にされてきた、状態の良い本車両にてロータリーエンジンを、そしてRX-8ならではの爽快な走りを味わって頂けましたら幸甚に存じます。

では、失礼致します。

※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム

]]> 程度極上 走行距離38,800km 希少な最終110系 フルノーマル車両 HONDA BEAT VersionZ 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2024/95006/ この度TORINO CARSに『程度極上 走行距離38,800km 希少な最終110系 フルノーマル車両 HONDA BEAT VersionZ』が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。 【車両情報】 車種：HONDA　BEAT グレード：Version.Z（最終型110系） 型式：E-PP1 年式：平成7年式 走行距離：38,800km 修復歴：無し 車検有効期限：車検取得後ご納車 エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC） ミッション：5MT 駆動方式：MR 色：エバーグレイドグリーンメタリック 所有者歴：2オーナー 【装備品】 ・純正OPスカイサウンドシステム ・純正OPスカイサウンドウーハー ・純正OPトランクフードラック ・ツイーター ※上記以外フルノーマル車両 この度入庫致しましたBEAT Ver.Zにおける大きな特徴と致しましては、『走行距離が少ない』『屋内保管で状態が良好』『ボディーの錆が少ない』『現状不具合無し』『最終型110系 Verson.Z』になるかと存じますが、以下に簡単では御座いますが、特徴をご紹介して参ります。 まずは、走行距離がわずか38,800kmと大変少ない上に、2オーナー車で室内保管車両の為、内外装共に日焼けによる劣化や、ボディーの錆が大変少ない状態であるという点です。 走行距離に伴い劣化が進む各部分の劣化が少なく、実際に試乗しても、ボディーはしっかりしておりガタピシ感が非常に少ないことに加え、エンジンも低回転域から高回転域まで力強く大変滑らかに吹け上がり、BEATの持つ良さを存分に味わうことができる状態です。 尚、BEATとしては極端に走行距離が少ないですが、前オーナー様は16年前に購入をされた後、ずっと室内保管をしつつ、定期的に敷地内を動かしていたとのことで、放置されていた車両ではございません。 実際に、足回りのゴム部品などの状態も良好であり、機関系の不具合が無く、試乗しても各部状態が良好であることがその証明でもあります。 また、Ver.Z専用色であるエバーグレイドグリーンメタリックの外装の状態は大変良好であり、塗装の艶も十分で非常に綺麗な状態です。 ヘッドライトも非常にクリアな状態を保っております。 通常はひび割れだらけのAピラーのウレタンシールのヒビも最小限で、室内保管車両であることを物語っております。 幌とリアスクリーンの状態も良好です。 外装における唯一のマイナスポイントとして、ボンネットに小傷のタッチアップ跡がございます。 尚、トランクには純正OPのトランクフードラックが装着されておりますが、このトランクフードラックも錆が大変少なく、綺麗な状態です。 続いて内装においては、とにかく日焼けが少なく、ここも新車時の風合いを色濃く残しております。 日焼けによる劣化が少ないだけでなく、BEATの弱点ポイントの一つである、運転席シートのサイドボルスターや座面の状態も良好で、破れなどはございません。 シフトノブやフロアマットもスレが非常に少ない状態であり、シートと併せて、間違い無く走行距離が少ない車両の証拠でもあります。 トランクルームも使用感が少なく大変綺麗な状態を保っております。 また、少なくとも前オーナー様が購入されてからの16年間は室内保管且つ雨天未走行の為、BEATにおける最重要ポイントと言えるボディーの錆も非常に少ない状態を保っております。 上記の錆の定番ポイントに加え、センターコンソール内部やフロントボンネット内、トランク部分（ヒンジ）、給油口付近も錆はほとんど見られません。 各部さすが室内保管車両と言える状態であり、BEATにおいて一番の懸案事項であるボディーの錆に関しても、ご安心頂けるかと存じます。 尚、エンジン、ミッション、電装品（補器類）など機関状態も大変良好であり、現状不具合は一切ございません。 エンジンは異音無く、綺麗に高回転まで力強く吹け上がりますし、ミッションも引っかかり無くシフト操作が可能であり、ブレーキもしっかり効く状態です。 BEATでトラブルの多いエアコンも問題無く作動しておりますし、スカイサウンド、メーター、サイドウィンドウなどBEATの弱点部品も全て問題無く動作しております。 ※メーターは弊社に入庫時にタコメーターの動きに不具合が見られた為、専門業者様にてOH実施済みでございます 因みに、走行距離38,515km時にタイミングベルト交換含め、以下の作業が実施されております。 ①タイミングベルト交換 ②シリンダーセンサー交換 ③ウォーターポンプ交換 ④サーモスタッド交換 ⑤アイドラー、テンショナープーリー交換 ⑥コンプレッサー、ジェネレーターベルト交換 ⑦タペットクリアランス調整 ⑧クラッチディスクCOMP交換 ⑨レリーズベアリング交換 ⑩スレーブシリンダーASSY交換 ⑪スパークプラグ交換 ⑫4輪ホイールアライメント調整 上記の様に、タイミングベルト類一式交換に加え、クラッチ関連も交換されておりますので安心であることに加え、BEATで良く見られるクラッチからのジャラジャラ音が出ておりませんので、気持ち良くドライブ頂けるかと存じます。 昨今BEATで良く見られる、ブレーキ及びクラッチのマスターシリンダーからのフルード漏れが無いことも確認しております。 そして最後にご紹介する特徴と致しましては、希少な最終型110系のVersionZであるという点です。 最終型となる110系は極端に数が少なく車両として希少価値があるだけで無く、品質的にも最も優れており、ミッションやECUなど含め、細かな改良が進んでいる為、総合的に見て信頼性が向上しているBEATにおける集大成のモデルとも言えます。 ※ECU内部の基盤に問題が無いことも確認済みでございます 更に、110系ならではの装備として、工場出荷時からエアコンがR134aとなっており、コンプレッサーの耐久性が向上していたり、エアコンガスも安価にて手に入るR134aを使用可能ですので、エアコンに関する心配も少なくて済みます。 以上、ここまで車両に関しての特徴をご紹介して参りましたが、本車両に関しては前オーナー様のBEATに対する大きな愛情も一つの特徴で御座います。 前オーナー様が購入されてから16年間に渡り、定期的に動かしながらメンテナンスを怠らず大切に屋内保管されてきたことも愛情の一つですが、愛情は装着されているタイヤにも表れております。 それは、、、 なんと新車装着時のPOTENZA RE87が装着されております。 買取をさせて頂く際にも仰っておりましたが、『オリジナルの状態でずっと残しておきたい』という強い想いがおありであり、この新車装着時のオリジナルのタイヤを装着し続けるというのもその一つとのことでした。 その他にも、取扱説明書を綺麗な状態で保管するために、ご自宅の中で大切に保管されていたりと、あらゆる部分にBEATへの愛情を感じることができます。 ※ここまで綺麗なBEATの取扱説明書を見たことがありません これはBEATに限らず、少し古い車に関しては全て当てはまることかと思いますが、車両の状態の良し悪しを決定付けるものは、前オーナー様達が如何に大切にされてきたかが全てだと思います。 なので、私もBEATに関しては必ず、前オーナー様にお会いしてお話をお伺いできる買取のみにて仕入れを行っている次第で御座います。 そして、このような大切にされてきたBEATを弊社にお譲り頂けましたことが自体が大変ありがたいことでありますし、私もその想いをしっかりと引き継ぎ、大切にメンテナンスをさせて頂いた後に、次のオーナー様に想いを繋いでいるお手伝いをさせて頂く所存で御座います。 以上、この度入庫致しましたBEAT Ver.Zに関して簡単にご紹介させて頂きましたが、本車両はあらゆる面からみても状態は良好で、まさに程度極上BEATの1台と言えるかと存じます。 状態の良いBEATをお探しのお客様にもご満足頂ける車両かと存じますので、是非ご検討頂けましたら幸いに存じます。 尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した際の様子をブログにてご紹介して参りますので、宜しければ引き続きブログにてご覧頂けましたら幸いに存じます。 また、本ブログをご覧頂きました上で、ご質問やご不明点、ご要望等ございましたら、お気軽にお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 では、失礼致します。 ※ご相談やお問い合わせはこちらからお気軽にどうぞ ⇒ ご相談フォーム 2024-09-17T08:30:00+09:00

この度TORINO CARSに『程度極上 走行距離38,800km 希少な最終110系 フルノーマル車両 HONDA BEAT VersionZ』が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。

【車両情報】
車種：HONDA　BEAT
グレード：Version.Z（最終型110系）
型式：E-PP1
年式：平成7年式
走行距離：38,800km
修復歴：無し
車検有効期限：車検取得後ご納車
エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）
ミッション：5MT
駆動方式：MR
色：エバーグレイドグリーンメタリック
所有者歴：2オーナー

【装備品】

・純正OPスカイサウンドシステム
・純正OPスカイサウンドウーハー
・純正OPトランクフードラック
・ツイーター

※上記以外フルノーマル車両

この度入庫致しましたBEAT Ver.Zにおける大きな特徴と致しましては、『走行距離が少ない』『屋内保管で状態が良好』『ボディーの錆が少ない』『現状不具合無し』『最終型110系 Verson.Z』になるかと存じますが、以下に簡単では御座いますが、特徴をご紹介して参ります。

まずは、走行距離がわずか38,800kmと大変少ない上に、2オーナー車で室内保管車両の為、内外装共に日焼けによる劣化や、ボディーの錆が大変少ない状態であるという点です。

走行距離に伴い劣化が進む各部分の劣化が少なく、実際に試乗しても、ボディーはしっかりしておりガタピシ感が非常に少ないことに加え、エンジンも低回転域から高回転域まで力強く大変滑らかに吹け上がり、BEATの持つ良さを存分に味わうことができる状態です。

尚、BEATとしては極端に走行距離が少ないですが、前オーナー様は16年前に購入をされた後、ずっと室内保管をしつつ、定期的に敷地内を動かしていたとのことで、放置されていた車両ではございません。

実際に、足回りのゴム部品などの状態も良好であり、機関系の不具合が無く、試乗しても各部状態が良好であることがその証明でもあります。

また、Ver.Z専用色であるエバーグレイドグリーンメタリックの外装の状態は大変良好であり、塗装の艶も十分で非常に綺麗な状態です。

ヘッドライトも非常にクリアな状態を保っております。

通常はひび割れだらけのAピラーのウレタンシールのヒビも最小限で、室内保管車両であることを物語っております。

幌とリアスクリーンの状態も良好です。

外装における唯一のマイナスポイントとして、ボンネットに小傷のタッチアップ跡がございます。

尚、トランクには純正OPのトランクフードラックが装着されておりますが、このトランクフードラックも錆が大変少なく、綺麗な状態です。

続いて内装においては、とにかく日焼けが少なく、ここも新車時の風合いを色濃く残しております。

日焼けによる劣化が少ないだけでなく、BEATの弱点ポイントの一つである、運転席シートのサイドボルスターや座面の状態も良好で、破れなどはございません。

シフトノブやフロアマットもスレが非常に少ない状態であり、シートと併せて、間違い無く走行距離が少ない車両の証拠でもあります。

トランクルームも使用感が少なく大変綺麗な状態を保っております。

また、少なくとも前オーナー様が購入されてからの16年間は室内保管且つ雨天未走行の為、BEATにおける最重要ポイントと言えるボディーの錆も非常に少ない状態を保っております。

上記の錆の定番ポイントに加え、センターコンソール内部やフロントボンネット内、トランク部分（ヒンジ）、給油口付近も錆はほとんど見られません。

各部さすが室内保管車両と言える状態であり、BEATにおいて一番の懸案事項であるボディーの錆に関しても、ご安心頂けるかと存じます。

尚、エンジン、ミッション、電装品（補器類）など機関状態も大変良好であり、現状不具合は一切ございません。

エンジンは異音無く、綺麗に高回転まで力強く吹け上がりますし、ミッションも引っかかり無くシフト操作が可能であり、ブレーキもしっかり効く状態です。

BEATでトラブルの多いエアコンも問題無く作動しておりますし、スカイサウンド、メーター、サイドウィンドウなどBEATの弱点部品も全て問題無く動作しております。

※メーターは弊社に入庫時にタコメーターの動きに不具合が見られた為、専門業者様にてOH実施済みでございます

因みに、走行距離38,515km時にタイミングベルト交換含め、以下の作業が実施されております。

①タイミングベルト交換
②シリンダーセンサー交換
③ウォーターポンプ交換
④サーモスタッド交換
⑤アイドラー、テンショナープーリー交換
⑥コンプレッサー、ジェネレーターベルト交換
⑦タペットクリアランス調整
⑧クラッチディスクCOMP交換
⑨レリーズベアリング交換
⑩スレーブシリンダーASSY交換
⑪スパークプラグ交換
⑫4輪ホイールアライメント調整

上記の様に、タイミングベルト類一式交換に加え、クラッチ関連も交換されておりますので安心であることに加え、BEATで良く見られるクラッチからのジャラジャラ音が出ておりませんので、気持ち良くドライブ頂けるかと存じます。

昨今BEATで良く見られる、ブレーキ及びクラッチのマスターシリンダーからのフルード漏れが無いことも確認しております。

そして最後にご紹介する特徴と致しましては、希少な最終型110系のVersionZであるという点です。

最終型となる110系は極端に数が少なく車両として希少価値があるだけで無く、品質的にも最も優れており、ミッションやECUなど含め、細かな改良が進んでいる為、総合的に見て信頼性が向上しているBEATにおける集大成のモデルとも言えます。

※ECU内部の基盤に問題が無いことも確認済みでございます

更に、110系ならではの装備として、工場出荷時からエアコンがR134aとなっており、コンプレッサーの耐久性が向上していたり、エアコンガスも安価にて手に入るR134aを使用可能ですので、エアコンに関する心配も少なくて済みます。

以上、ここまで車両に関しての特徴をご紹介して参りましたが、本車両に関しては前オーナー様のBEATに対する大きな愛情も一つの特徴で御座います。

前オーナー様が購入されてから16年間に渡り、定期的に動かしながらメンテナンスを怠らず大切に屋内保管されてきたことも愛情の一つですが、愛情は装着されているタイヤにも表れております。

それは、、、

なんと新車装着時のPOTENZA RE87が装着されております。

買取をさせて頂く際にも仰っておりましたが、『オリジナルの状態でずっと残しておきたい』という強い想いがおありであり、この新車装着時のオリジナルのタイヤを装着し続けるというのもその一つとのことでした。

その他にも、取扱説明書を綺麗な状態で保管するために、ご自宅の中で大切に保管されていたりと、あらゆる部分にBEATへの愛情を感じることができます。


※ここまで綺麗なBEATの取扱説明書を見たことがありません

これはBEATに限らず、少し古い車に関しては全て当てはまることかと思いますが、車両の状態の良し悪しを決定付けるものは、前オーナー様達が如何に大切にされてきたかが全てだと思います。

なので、私もBEATに関しては必ず、前オーナー様にお会いしてお話をお伺いできる買取のみにて仕入れを行っている次第で御座います。

そして、このような大切にされてきたBEATを弊社にお譲り頂けましたことが自体が大変ありがたいことでありますし、私もその想いをしっかりと引き継ぎ、大切にメンテナンスをさせて頂いた後に、次のオーナー様に想いを繋いでいるお手伝いをさせて頂く所存で御座います。

以上、この度入庫致しましたBEAT Ver.Zに関して簡単にご紹介させて頂きましたが、本車両はあらゆる面からみても状態は良好で、まさに程度極上BEATの1台と言えるかと存じます。

状態の良いBEATをお探しのお客様にもご満足頂ける車両かと存じますので、是非ご検討頂けましたら幸いに存じます。

尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した際の様子をブログにてご紹介して参りますので、宜しければ引き続きブログにてご覧頂けましたら幸いに存じます。

また、本ブログをご覧頂きました上で、ご質問やご不明点、ご要望等ございましたら、お気軽にお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

では、失礼致します。

※ご相談やお問い合わせはこちらからお気軽にどうぞ ⇒ ご相談フォーム

]]> 程度極上ワンオーナー アダプティブサスペンション・レザーシート・Studie低ダストパッド装備 BMW M135i xDrive（F40）入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2024/95005/ この度TORINO CARSに『程度極上ワンオーナー アダプティブサスペンション・レザーシート・Studie低ダストパッド BMW M135i xDrive（F40）』が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。 まずは以下に車両の情報を記載致します。 【車両情報】 メーカー：BMW 車種：1シリーズ グレード：M135i xDrive 型式：3BA-7L20 年式：R2年3月（2020年） 走行距離：16,400km 修復歴：無し 車検有効期限：R7年3月29日 エンジン：2.0L直列4気筒DOHC直噴ターボ ミッション：8AT 駆動方式：4WD 色：アルピンホワイト オーナー歴：1オーナー 【車両諸元】 1)エンジン出力：306ps／5000～6250rpm 2)エンジントルク：45.9kgm／1750～4500rpm 3)全長：4355mm 全幅：1800mm 全高：1465mm 4)車両重量：1580kg 5)0-100km/h加速性能：5.1秒 【メーカーオプション】 ・デビューパッケージ 1)アダプティブサスペンション 2)Mスポーツシート 3)Mシートベルト ・ビジョンパッケージ 1)アダプティブLEDヘッドライト 2)ハイビームアシスタント 3)ヘッドアップディスプレイ） ・パーフォレーテッドダコタレザーシート 【その他装備品】 ・Studie AG低ダストブレーキパッド ・前後ドライブレコーダー（BREX N2） ・レーダー探知機（ユピテルZ200L） それでは、車両のご紹介に入らせて頂きますが、以下に本車両の状態や特徴、アピールポイントを記載させて頂きたく存じます。 ・・・ 本車両グレードである『M135i xDrive』は最大出力306ps、最大トルク45.9kgmを発揮する強力な2リッター直噴ターボエンジンやスポーティーな専用足廻りと専用ブレーキ、専用の内外装が装着された現行型1シリーズにおける最上位グレードとなります。 電子制御で前後輪に最適な駆動力配分を行う4WDであるxDriveも搭載しており、強大なパワーを路面に伝えてくれるだけでなく、アンダーステアやオーバーステアを最小限にする制御も行ってくれる為、安全性を確保しながら優れたハンドリング性能を実現しています。 また、M135i xDriveは最上位グレードの為、もともと装備は大変充実しておりますが、メーカーオプションとして『デビューパッケージ』（アダプティブサスペンション、Mスポーツシート、Mシートベルト）、『ビジョンパッケージ』（アダプティブLEDヘッドライト、ハイビームアシスタント、ヘッドアップディスプレイ）、『パーフォレーテッドダコタレザーシート』など乗り味や安全性、魅力を高める装備が多数装着されております。 オプション装備となるアダプティブサスペンションは走行状況に応じてダンパー特性を調整してくれますので、コンフォートモードでは快適性を重視した特性、スポーツモードではハンドリングを重視した特性と、その時の気分や状況でお好みの乗り味に調整が可能です。 これもオプション装備となるアダプティブLEDヘッドライトは、ステアリングの動きに反応しヘッドライトの角度を自動制御してくれる装備で、夜間の安全性を高めてくれるだけでなく、ハイビームアシスタントも装備されておりますので、ハイビームとロービームの切り替えも自動で行ってくれます。 ヘッドアップディスプレイもオプション装備されておりますので、目線を逸らすことなく速度表示や各種情報を確認することができます。 更に、BMWのカスタマイズで有名なStudie様にて低ダストブレーキパッドや前後ドライブレコーダー（BREX N2）、レーダー探知機（ユピテルZ200L）も装着されており、快適性や安全性の更なる向上が図られている車両となります。 ※M135i xDrive専用装備の対向4ポッドキャリパー 特に、欧州車のブレーキダストは少し走行しただけでホイールがブレーキダストだらけになってしまい清掃が大変ですが、本車両はダストが大変少ないのでメンテナンスが非常に楽です。 今や必需品といえる前後ドラレコや、ついスピードが出てしまう？本車両には必要なレーダー探知機も装着されていれば大変ありがたい装備かと存じます。 続いて、本車両の状態に関してで御座いますが、本車両は前オーナー様が大変大切にご所有されてきた、まさに程度極上と言える1オーナー車であり、内外装、機関共に各部の状態が本当に良好な車両で御座います。 セリウムグレーのM135i専用パーツが多数装着されている外装には傷や凹み（エクボ含む）は一切無く、飛び石の傷すらほとんどございません。 塗装面においても洗車傷や雨染み、ウォータースポットが大変少なく、まさに艶々でピカピカな状態であり、Bピラーなどのピアノブラックの部分も大変綺麗な状態となっております。 また、欧州車に良く見られるモール類の錆も最小限です。 M135i xDrive専用の18インチホイールにおいても、4本共にガリ傷はございません。 続いて、M135i専用パーツに加え、パーフォレーテッドダコタレザーのMスポーツシートやMシートベルトがOP装着されているスポーティーな内装においても大変綺麗な状態を保っており、気になる傷や汚れの付着はございません（1箇所のみ助手席側センターコンソールに薄い擦り傷がございます）。 唯一、少し気になります点としては、センターコンソールの助手席側にある薄い擦り傷ぐらいです。 その他、ピアノブラックのセンターコンソールなども傷は少なく、大変綺麗な状態です。 また、本車両は高級感溢れるパーフォレーテッドダコタレザーシートがオプション選択されておりますが、運転席シートにも目立ったスレなどはございません。 このシートはMスポーツシートなので、形状がスポーティーなことはもちろんのこと、サイズも大きく包み込まれるような座り心地であり、ランバーサポートに加え、背もたれのサイドサポートの幅まで電動調整可能ですので、好みの座り心地に調整可能です。 2名分のメモリー機能もついております。 助手席及び後席に関しては、ほとんど使用歴は無く、新車と大差無い状態と言っても過言ではありません。 加えて、ドアライニングや乗り降りに伴うサイドシルの傷もございませんので、本当に綺麗な状態と言えます。 ※4つのドアライニング、サイドシル共に綺麗な状態です。 BMWのMならではのスポークの太いステアリングにおいても、テカリなど無く、綺麗な状態です。 ※パドルシフトも装備されております もちろん、ナビゲーションとバックカメラ、ETCは装備されており、メーター内にナビ画面を表示することも可能です。 ラゲッジルームも使用歴が少ない様で、傷らしい傷は見当たりません。 因みに、コンフォートパッケージが標準装備の為、電動開閉テールゲートも装備しております。 物の出し入れに伴い傷の入りやすいリアバンパーも傷はございません。 こういった節々に、前オーナー様の愛情を感じます。 最後に、エンジン、ミッション、サスペンションなど機関状態、そして電装品に関しても、現状不具合や気になる点は一切ございません。 本車両における大きな特徴であるエンジンは、M135i専用となる最大出力306ps、最大トルク45.9kgmを発揮する2リッター直噴ターボエンジンが搭載されておりますが、街中でも高速道路でも常に動力性能の余裕を感じながら運転することができ、高性能な車を運転している実感を味わうことができます。 絶対的な加速性能だけでなく回転上昇のフィーリングが抜群に良いところは、さすがBMWのエンジンと言えます。 尚、xDriveのインテリジェント4WDは強力なエンジンパワーを余すところ無く路面に伝えてくれる為、加速時も大変安定しており、トルクステアやふらつきなどの怖さは一切ございません。 また、アクセルを踏み込んだ際には、M135i xDrive専用装備のデュアルエキゾーストパイプの可変フラップが開き、刺激的で乾いた排気音が聞こえてきて、本当に気持ち良いです。 加えて、アクセルをOFFにした際には『ババッ』とバブリング音まで聞こえてきて、もう気分は最高に盛り上がります。 足廻りもM135i専用の10mm車高の低くなるMスポーツサスペンションが装着されておりますが、本車両には上述致しました通りデビューパッケージに含まれるOPのアダプティブサスペンションが装着されている為、コンフォートモードではスポーティーでありながらしなやかで快適な乗り味、スポーツモードでは引き締まった硬い乗り味と、お好みの乗り味に調整が可能です。 コンフォートモードでの乗り味は『しっかり』『どっしり』と『しなやか』が両立された本当に剛性感溢れる欧州車ならではの乗り味を味わうことができ、特に高速道路での走行においては、十分以上のパワーと優れた直進安定性、そしてこの優れた乗り味により、本当に快適に運転を行うことができます。 ※フロントストラットに取り付けられているストラットタワーバー 実際、本車両を買取をさせて頂きました際に、東京都から弊社まで約500kmの走行を行いましたが、上記の様に乗り味と乗り心地が優れていることに加え、アクティブクルーズコントロールも装備されている為、疲労感が非常に少ない上に、安楽なだけでなく運転そのものが非常に楽しい為、約8時間運転を行って到着してからももっと運転していたいと思った程です。 そして、会社に帰ってエンジンルームを眺めて、この乗り味を実現している一要素を見つけることができましたが、エンジンルームにはM135i専用のストラットタワーバーに加え、ストラット部分とコアサポートが結ばれている構造となっていたり、ストラット部分とバルクヘッドがサポートバーで締結されていたり、BMWのボディー剛性、ハンドリングへの拘りを見て取れ、ほれぼれ致しました。 本車両のボディー剛性感の高さは凄いものがありますので、これはほんの一部であり、実際にはその他にもM135i専用の様々なボディー補強が施されていると考えられます。 ※リアフロアに装着されている床下ブレース そして、もう一つ驚いたのは燃費の良さで、ほとんどが高速道路の走行とはなりますが、東京から約500kmの走行を行っての平均燃費は19.0km/Lで、東京出発時に満タンにしたヒューエルメーターは半分以上残っておりました。 これは、エンジンの効率が優れていることに加え、各部の精度が高い故の摺動抵抗の少なさ、空力が優れていることによる結果であり、これだけ高性能でありながら燃費も優れているBMWの技術力の高さを感じました。 以上、簡単に本車両の状態とアピールポイントを記載させて頂きましたが、このBMW M135i xDriveという車、グレードそのものが、車好き、運転好き、欧州車好きな方にはご満足頂ける車両であり、スポーティーで速いお車がお好きな方は通常グレードでは無く、このM135i xDriveをお選びになられて後悔なさることは無いかと存じます。 その上、本車両は充実したオプションや装備品が装着されていることでM135i xDriveの乗り味や魅力を一段を引き上げてくれていることに加え、なんといっても各部状態が本当に良好ですので、程度の良い車両のお探しのお客様にも自信を持ってご案内させて頂くことができる車両となっております。 是非ご検討の程、宜しくお願い申し上げます。 尚、本車両におけるご質問やご不明点等ございましたら、お気軽にお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム 2024-06-24T08:50:00+09:00

この度TORINO CARSに『程度極上ワンオーナー アダプティブサスペンション・レザーシート・Studie低ダストパッド BMW M135i xDrive（F40）』が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。

まずは以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】
メーカー：BMW
車種：1シリーズ
グレード：M135i xDrive
型式：3BA-7L20
年式：R2年3月（2020年）
走行距離：16,400km
修復歴：無し
車検有効期限：R7年3月29日
エンジン：2.0L直列4気筒DOHC直噴ターボ
ミッション：8AT
駆動方式：4WD
色：アルピンホワイト
オーナー歴：1オーナー

【車両諸元】
1)エンジン出力：306ps／5000～6250rpm
2)エンジントルク：45.9kgm／1750～4500rpm
3)全長：4355mm 全幅：1800mm 全高：1465mm
4)車両重量：1580kg
5)0-100km/h加速性能：5.1秒

【メーカーオプション】
・デビューパッケージ
1)アダプティブサスペンション
2)Mスポーツシート
3)Mシートベルト
・ビジョンパッケージ
1)アダプティブLEDヘッドライト
2)ハイビームアシスタント
3)ヘッドアップディスプレイ）
・パーフォレーテッドダコタレザーシート

【その他装備品】
・Studie AG低ダストブレーキパッド
・前後ドライブレコーダー（BREX N2）
・レーダー探知機（ユピテルZ200L）

それでは、車両のご紹介に入らせて頂きますが、以下に本車両の状態や特徴、アピールポイントを記載させて頂きたく存じます。

・・・

本車両グレードである『M135i xDrive』は最大出力306ps、最大トルク45.9kgmを発揮する強力な2リッター直噴ターボエンジンやスポーティーな専用足廻りと専用ブレーキ、専用の内外装が装着された現行型1シリーズにおける最上位グレードとなります。

電子制御で前後輪に最適な駆動力配分を行う4WDであるxDriveも搭載しており、強大なパワーを路面に伝えてくれるだけでなく、アンダーステアやオーバーステアを最小限にする制御も行ってくれる為、安全性を確保しながら優れたハンドリング性能を実現しています。

また、M135i xDriveは最上位グレードの為、もともと装備は大変充実しておりますが、メーカーオプションとして『デビューパッケージ』（アダプティブサスペンション、Mスポーツシート、Mシートベルト）、『ビジョンパッケージ』（アダプティブLEDヘッドライト、ハイビームアシスタント、ヘッドアップディスプレイ）、『パーフォレーテッドダコタレザーシート』など乗り味や安全性、魅力を高める装備が多数装着されております。

オプション装備となるアダプティブサスペンションは走行状況に応じてダンパー特性を調整してくれますので、コンフォートモードでは快適性を重視した特性、スポーツモードではハンドリングを重視した特性と、その時の気分や状況でお好みの乗り味に調整が可能です。

これもオプション装備となるアダプティブLEDヘッドライトは、ステアリングの動きに反応しヘッドライトの角度を自動制御してくれる装備で、夜間の安全性を高めてくれるだけでなく、ハイビームアシスタントも装備されておりますので、ハイビームとロービームの切り替えも自動で行ってくれます。

ヘッドアップディスプレイもオプション装備されておりますので、目線を逸らすことなく速度表示や各種情報を確認することができます。

更に、BMWのカスタマイズで有名なStudie様にて低ダストブレーキパッドや前後ドライブレコーダー（BREX N2）、レーダー探知機（ユピテルZ200L）も装着されており、快適性や安全性の更なる向上が図られている車両となります。


※M135i xDrive専用装備の対向4ポッドキャリパー

特に、欧州車のブレーキダストは少し走行しただけでホイールがブレーキダストだらけになってしまい清掃が大変ですが、本車両はダストが大変少ないのでメンテナンスが非常に楽です。

今や必需品といえる前後ドラレコや、ついスピードが出てしまう？本車両には必要なレーダー探知機も装着されていれば大変ありがたい装備かと存じます。

続いて、本車両の状態に関してで御座いますが、本車両は前オーナー様が大変大切にご所有されてきた、まさに程度極上と言える1オーナー車であり、内外装、機関共に各部の状態が本当に良好な車両で御座います。

セリウムグレーのM135i専用パーツが多数装着されている外装には傷や凹み（エクボ含む）は一切無く、飛び石の傷すらほとんどございません。

塗装面においても洗車傷や雨染み、ウォータースポットが大変少なく、まさに艶々でピカピカな状態であり、Bピラーなどのピアノブラックの部分も大変綺麗な状態となっております。

また、欧州車に良く見られるモール類の錆も最小限です。

M135i xDrive専用の18インチホイールにおいても、4本共にガリ傷はございません。

続いて、M135i専用パーツに加え、パーフォレーテッドダコタレザーのMスポーツシートやMシートベルトがOP装着されているスポーティーな内装においても大変綺麗な状態を保っており、気になる傷や汚れの付着はございません（1箇所のみ助手席側センターコンソールに薄い擦り傷がございます）。

唯一、少し気になります点としては、センターコンソールの助手席側にある薄い擦り傷ぐらいです。

その他、ピアノブラックのセンターコンソールなども傷は少なく、大変綺麗な状態です。

また、本車両は高級感溢れるパーフォレーテッドダコタレザーシートがオプション選択されておりますが、運転席シートにも目立ったスレなどはございません。

このシートはMスポーツシートなので、形状がスポーティーなことはもちろんのこと、サイズも大きく包み込まれるような座り心地であり、ランバーサポートに加え、背もたれのサイドサポートの幅まで電動調整可能ですので、好みの座り心地に調整可能です。

2名分のメモリー機能もついております。

助手席及び後席に関しては、ほとんど使用歴は無く、新車と大差無い状態と言っても過言ではありません。

加えて、ドアライニングや乗り降りに伴うサイドシルの傷もございませんので、本当に綺麗な状態と言えます。

※4つのドアライニング、サイドシル共に綺麗な状態です。

BMWのMならではのスポークの太いステアリングにおいても、テカリなど無く、綺麗な状態です。


※パドルシフトも装備されております

もちろん、ナビゲーションとバックカメラ、ETCは装備されており、メーター内にナビ画面を表示することも可能です。

ラゲッジルームも使用歴が少ない様で、傷らしい傷は見当たりません。

因みに、コンフォートパッケージが標準装備の為、電動開閉テールゲートも装備しております。

物の出し入れに伴い傷の入りやすいリアバンパーも傷はございません。

こういった節々に、前オーナー様の愛情を感じます。

最後に、エンジン、ミッション、サスペンションなど機関状態、そして電装品に関しても、現状不具合や気になる点は一切ございません。

本車両における大きな特徴であるエンジンは、M135i専用となる最大出力306ps、最大トルク45.9kgmを発揮する2リッター直噴ターボエンジンが搭載されておりますが、街中でも高速道路でも常に動力性能の余裕を感じながら運転することができ、高性能な車を運転している実感を味わうことができます。

絶対的な加速性能だけでなく回転上昇のフィーリングが抜群に良いところは、さすがBMWのエンジンと言えます。

尚、xDriveのインテリジェント4WDは強力なエンジンパワーを余すところ無く路面に伝えてくれる為、加速時も大変安定しており、トルクステアやふらつきなどの怖さは一切ございません。

また、アクセルを踏み込んだ際には、M135i xDrive専用装備のデュアルエキゾーストパイプの可変フラップが開き、刺激的で乾いた排気音が聞こえてきて、本当に気持ち良いです。

加えて、アクセルをOFFにした際には『ババッ』とバブリング音まで聞こえてきて、もう気分は最高に盛り上がります。

足廻りもM135i専用の10mm車高の低くなるMスポーツサスペンションが装着されておりますが、本車両には上述致しました通りデビューパッケージに含まれるOPのアダプティブサスペンションが装着されている為、コンフォートモードではスポーティーでありながらしなやかで快適な乗り味、スポーツモードでは引き締まった硬い乗り味と、お好みの乗り味に調整が可能です。

コンフォートモードでの乗り味は『しっかり』『どっしり』と『しなやか』が両立された本当に剛性感溢れる欧州車ならではの乗り味を味わうことができ、特に高速道路での走行においては、十分以上のパワーと優れた直進安定性、そしてこの優れた乗り味により、本当に快適に運転を行うことができます。


※フロントストラットに取り付けられているストラットタワーバー

実際、本車両を買取をさせて頂きました際に、東京都から弊社まで約500kmの走行を行いましたが、上記の様に乗り味と乗り心地が優れていることに加え、アクティブクルーズコントロールも装備されている為、疲労感が非常に少ない上に、安楽なだけでなく運転そのものが非常に楽しい為、約8時間運転を行って到着してからももっと運転していたいと思った程です。

そして、会社に帰ってエンジンルームを眺めて、この乗り味を実現している一要素を見つけることができましたが、エンジンルームにはM135i専用のストラットタワーバーに加え、ストラット部分とコアサポートが結ばれている構造となっていたり、ストラット部分とバルクヘッドがサポートバーで締結されていたり、BMWのボディー剛性、ハンドリングへの拘りを見て取れ、ほれぼれ致しました。

本車両のボディー剛性感の高さは凄いものがありますので、これはほんの一部であり、実際にはその他にもM135i専用の様々なボディー補強が施されていると考えられます。


※リアフロアに装着されている床下ブレース

そして、もう一つ驚いたのは燃費の良さで、ほとんどが高速道路の走行とはなりますが、東京から約500kmの走行を行っての平均燃費は19.0km/Lで、東京出発時に満タンにしたヒューエルメーターは半分以上残っておりました。

これは、エンジンの効率が優れていることに加え、各部の精度が高い故の摺動抵抗の少なさ、空力が優れていることによる結果であり、これだけ高性能でありながら燃費も優れているBMWの技術力の高さを感じました。

以上、簡単に本車両の状態とアピールポイントを記載させて頂きましたが、このBMW M135i xDriveという車、グレードそのものが、車好き、運転好き、欧州車好きな方にはご満足頂ける車両であり、スポーティーで速いお車がお好きな方は通常グレードでは無く、このM135i xDriveをお選びになられて後悔なさることは無いかと存じます。

その上、本車両は充実したオプションや装備品が装着されていることでM135i xDriveの乗り味や魅力を一段を引き上げてくれていることに加え、なんといっても各部状態が本当に良好ですので、程度の良い車両のお探しのお客様にも自信を持ってご案内させて頂くことができる車両となっております。

是非ご検討の程、宜しくお願い申し上げます。

尚、本車両におけるご質問やご不明点等ございましたら、お気軽にお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム

]]> M.TEC.サージョン様OH歴あり メンテナンス箇所多数 無限マフラー装備 HONDA BEAT VerF 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2024/95004/ この度TORINO CARSに『M.TEC.サージョン様OH歴あり メンテナンス箇所多数 無限マフラー装備 HONDA BEAT Version.F』が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。※本車両は2021年3月に弊社にて一度販売させて頂きました車両を買取させて頂きましたBEATとなりますまずは以下に車両の情報を記載致します。【車両情報】車種：HONDA　BEATグレード：Version.F型式：E-PP1年式：平成4年式走行距離：99,550km修復歴：無し車検有効期限：車検取得後ご納車エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）ミッション：5MT駆動方式：MR色：アズテックグリーンメタリック【装備品】・無限ツインループマフラー・純正OPアルミホイール・純正OP 120Wスカイサウンドコンポ（OH済、AUX端子加工）・純正OP スカイサウンドウーハー（カロッツェリア製スピーカーに交換済）・純正OPセンターコンソールパッド・IR/UVカットフロントウィンドウ・IR/UVカットサイドウィンドウフィルム・ドライブレコーダー・ETC・TOYOTA MR-Sウィンドウリフレクター・本革巻きサイドブレーキ（ブーツ）・カロッツェリア製ドアスピーカー・ツイーター・キャメルバー・インサイトアンテナ・ミツバ アルファホーンⅡ・エアロワイパー【直近主要整備履歴】①2018年3月 77,100km時・Frハブベアリング交換・ドライブシャフト交換②2018年9月 78,500km時・オルタネーター交換③2019年6月 86,600km時・エアコン関連OH（R134aレトロフィット）④2019年11月 89,300km時・ヘッドライト新品交換⑤2020年4月 92,100km時・タイミングベルト関連一式交換・エアコンベルト交換・ジェネレーターベルト交換⑥2020年8月 94,400km時・IR/UVカットフロントウィンドウ（クールベール）交換⑦2021年5月 97,800km時・エンジンマウント4点交換・クラッチ一式交換・クラッチマスターシリンダー交換⑧2021年7月 98,100km時・運転席シート生地張替え及びウレタン補修⑨2022年2月 98,780km時・メーターOHそれでは、車両のご紹介に入りますが、以下に内装、外装、機関状態、ボディー状態に分けて順にご説明させて頂きたく存じます。【外装状態】800台限定販売されたVersionFの専用カラーとなるアズテックグリーンメタリックの外装は基本的にほぼオリジナル状態で、状態は良好であり、大きな傷や凹みは無く、艶もある綺麗な状態を保っております。ヘッドライトも2019年11月に新品交換済みのため、黄ばみの無いクリアな状態です。因みに、マフラーは大変状態の良い、無限ツインループマフラーが装着されております。この無限ツインループマフラーはスポーティーな見た目やサウンドを楽しめるだけでなく、特殊な構造でエンジンの低速トルクがアップし、乗りやすさの向上にも繋がっている優れたマフラーと言え、ドライブを更に楽しいものにしてくれます。尚、外装におけるマイナスポイントとしては、ボンネットに少し塗装の劣化が見られること、小さなタッチアップ跡があること、ドアにエクボがある程度で御座います。因みに、BEATで良く見られるAピラーウレタンシールの劣化に関しましては、カッティングシートの張り付け施工がされており、綺麗な状態です。また、フロントウィンドウは2020年8月にIR/UVカットのクールベールに交換されており（サイドウィンドウも同時にIR/UVカットフィルム施工済）、ワイパー傷が無く綺麗な状態であるだけでなく、今後の内装の日焼けも軽減してくれます。幌の状態も良好で、過度な縮みや切れは無くサイドのホックも固定可能な状態であり、リアスクリーンもクリアな状態を保っております。アンテナに関しては純正からHONDAインサイト純正品に交換されており、ラジオを聞く度にアンテナを伸ばす必要はありません。【内装状態】内装においても基本的にはオリジナルの状態であり、大きな傷や割れなど無い良好な状態を保っております。ダッシュボード、エアコンパネル、ドアライニング等の日焼けによる劣化も少ない状態であり、シフトノブ及びブーツは共に最近に新品交換済みのため、大変綺麗な状態です。サイドブレーキレバーとブーツは本革製のものに交換されており、純正OPのセンターコンソールパッドが装着されております。また、本車両のアピールポイントの一つであるシートですが、本車両はスタジオロクゼロ様にて純正ゼブラ柄表皮に張替え及びウレタン補修済の為、BEATで良く見られるサイドボルスターのスレや破れは無く非常に綺麗な状態となっております。ウレタン補修まで施されている為、座り心地も良好なものとなっております。内装における後付け品としては、ポン付け可能なTOYOTAのMR-Sウィンドウリフレクターとキャメルバーが装着されております。続いて、内装における電装品に関してですが、まず純正OPの120WスカイサウンドコンポはクラリオンにてOH済で問題無く動作しており、AUX端子も追加されている為、スマートフォン内のお好きな音楽を聴きながらドライブをお楽しみ頂けます。また、オーディオ関連では、純正OPのスカイサウンドウーハーが装着されており、そのスピーカーがカロッツェリア製スピーカーに交換済の為、正常に動作しており、程よく低音を増強してくれています。因みに、ドアスピーカーも同じカロッツェリア製スピーカーに交換されておりますので、良好な音質で音楽をお楽しみ頂けます。そして、BEATの弱点ポイントの一つでもあるメーターにおいては、2022年2月にオーバーホール施工済の為、問題無く動作しており、今後もトラブルに関して安心です。あと、電装品としては、KENWOOD製のドライブレコーダーやETC（共に2021年3月取り付け）も取り付けられており、ドライブを一層安全且つ快適なものにしてくれます。【機関状態】エンジン、ミッション、サスペンションなどの機関関連においては大変良好な状態と言え、現状不具合は無く、本車両の大きな特徴の一つとして、しっかりとメンテナンスされてきているという点がございます。まず、大きなメンテナンスと致しましては、2010年6月（走行距離約22,000km時）にM.TEC.サージョン様によりエンジン、ミッション、補器類含め各部OHが施されております。エンジンは基本的なOHメニューに加え、今や幻となってしまったオーバーサイズピストンが組み込まれていたり、ミッションのベアリング類や、ゴム類はもちろんのこと、エバポレーターなどまで交換されております。ECUに関しても、M.TEC.サージョン様によりOH済み、同時にメインリレーも交換されております。その後も基本的にはディーラー様にて多数のメンテナンスが施されており、BEATの弱点ポイントと言える部分はしっかりと整備されております。本当に多数のメンテナンスが施されておりますが、一例として直近の機関系における主なメンテナンス履歴を以下に記載致します。①2018年3月 77,100km時・Frハブベアリング交換・ドライブシャフト交換②2018年9月 78,500km時・オルタネーター交換③2019年6月 86,600km時・エアコン関連OH（R134aレトロフィット）④2020年4月 92,100km時・タイミングベルト関連一式交換・エアコンベルト交換・ジェネレーターベルト交換⑤2021年5月 97,800km時・エンジンマウント4点交換・クラッチ一式交換・クラッチマスターシリンダー交換⑥2022年2月 98,780km時・メーターOH上記にある様に、BEAT定番の弱点ポイントであるエアコンは2019年6月（86,600km時）にR134aにレトロフィット済、タイミングベルト類一式も2020年4月（92,100km時）に交換済の為、今後もしばらくは安心であり、2021年5月（97,800km時）にはクラッチ関連一式に加え、昨今漏れが見られる車両も多いマスターシリンダーも交換されており、クラッチに関しても心配無用です。また、2021年5月（97,800km時）にはエンジンマウント４点も交換済の為、エンジンの滑らかさやフィーリングも抜群です。2018年9月（78,500km）時にオルタネーターも交換済みです。実際に私も本車両を車両の引き取り時含め約300kmの試走を行っておりますが、エンジンの力強さや滑らかに回るエンジンフィーリングは本当に気持ち良く、無限ツインループマフラーの効果もあると思いますが、ノーマルのBEATとは一味違う走り味を楽しむことができます。きちんとメンテナンスされながらしっかりと走行を重ねてきた車両であるが故の安心感もあり、『BEATは古い車なのでトラブルが心配』という方にも安心してご購入頂ける車両と言えます。【ボディー状態】BEAT選びにおける要といえるボディーの錆に関しては大変少ない状態を保っております。定番のサイドシルやジャッキアップポイントに錆や潰れは見られません。フロントボンネット内やトランクルームの状態も良好です。加えて、センターコンソール内の錆が大変少ないことも確認済で御座います。細かい部分ですが、ドアウェッジの削れの少なさからも状態の良好さが伺えます。どれだけメンテナンスがしっかり施されていても、交換ができないボディーの錆が進んでいると元も子もありませんが、本車両に関してはご安心頂けます。以上・・・外装、内装、機関、ボディーの状態をご紹介させて頂きましたが、各部状態がそれぞれ良好で、しっかりとメンテナンスが施されており、極力オリジナル状態を保っているという、非常にバランスの優れたBEATかと存じます。車両の肝となる部分の状態が良い車両ですので、本車両をこのままお楽しみ頂くのも良いですし、この状態をベースにお好みのパーツを取り付けてカスタマイズをお楽しみになられるにも最適な車両だと思いますので、是非ご検討頂けましたら幸いに存じます。尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましては、より詳細に関しましてご説明させて頂きますので、お気軽にお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム 2024-05-09T08:30:00+09:00

この度TORINO CARSに『M.TEC.サージョン様OH歴あり メンテナンス箇所多数 無限マフラー装備 HONDA BEAT Version.F』が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。

※本車両は2021年3月に弊社にて一度販売させて頂きました車両を買取させて頂きましたBEATとなります

まずは以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】
車種：HONDA　BEAT
グレード：Version.F
型式：E-PP1
年式：平成4年式
走行距離：99,550km
修復歴：無し
車検有効期限：車検取得後ご納車
エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）
ミッション：5MT
駆動方式：MR
色：アズテックグリーンメタリック

【装備品】
・無限ツインループマフラー
・純正OPアルミホイール
・純正OP 120Wスカイサウンドコンポ（OH済、AUX端子加工）
・純正OP スカイサウンドウーハー（カロッツェリア製スピーカーに交換済）
・純正OPセンターコンソールパッド
・IR/UVカットフロントウィンドウ
・IR/UVカットサイドウィンドウフィルム
・ドライブレコーダー
・ETC
・TOYOTA MR-Sウィンドウリフレクター
・本革巻きサイドブレーキ（ブーツ）
・カロッツェリア製ドアスピーカー
・ツイーター
・キャメルバー
・インサイトアンテナ
・ミツバ アルファホーンⅡ
・エアロワイパー

【直近主要整備履歴】

①2018年3月 77,100km時
・Frハブベアリング交換
・ドライブシャフト交換
②2018年9月 78,500km時
・オルタネーター交換
③2019年6月 86,600km時
・エアコン関連OH（R134aレトロフィット）
④2019年11月 89,300km時
・ヘッドライト新品交換
⑤2020年4月 92,100km時
・タイミングベルト関連一式交換
・エアコンベルト交換
・ジェネレーターベルト交換
⑥2020年8月 94,400km時
・IR/UVカットフロントウィンドウ（クールベール）交換
⑦2021年5月 97,800km時
・エンジンマウント4点交換
・クラッチ一式交換
・クラッチマスターシリンダー交換
⑧2021年7月 98,100km時
・運転席シート生地張替え及びウレタン補修
⑨2022年2月 98,780km時
・メーターOH

それでは、車両のご紹介に入りますが、以下に内装、外装、機関状態、ボディー状態に分けて順にご説明させて頂きたく存じます。

【外装状態】

800台限定販売されたVersionFの専用カラーとなるアズテックグリーンメタリックの外装は基本的にほぼオリジナル状態で、状態は良好であり、大きな傷や凹みは無く、艶もある綺麗な状態を保っております。

ヘッドライトも2019年11月に新品交換済みのため、黄ばみの無いクリアな状態です。

因みに、マフラーは大変状態の良い、無限ツインループマフラーが装着されております。

この無限ツインループマフラーはスポーティーな見た目やサウンドを楽しめるだけでなく、特殊な構造でエンジンの低速トルクがアップし、乗りやすさの向上にも繋がっている優れたマフラーと言え、ドライブを更に楽しいものにしてくれます。

尚、外装におけるマイナスポイントとしては、ボンネットに少し塗装の劣化が見られること、小さなタッチアップ跡があること、ドアにエクボがある程度で御座います。

因みに、BEATで良く見られるAピラーウレタンシールの劣化に関しましては、カッティングシートの張り付け施工がされており、綺麗な状態です。

また、フロントウィンドウは2020年8月にIR/UVカットのクールベールに交換されており（サイドウィンドウも同時にIR/UVカットフィルム施工済）、ワイパー傷が無く綺麗な状態であるだけでなく、今後の内装の日焼けも軽減してくれます。

幌の状態も良好で、過度な縮みや切れは無くサイドのホックも固定可能な状態であり、リアスクリーンもクリアな状態を保っております。

アンテナに関しては純正からHONDAインサイト純正品に交換されており、ラジオを聞く度にアンテナを伸ばす必要はありません。

【内装状態】

内装においても基本的にはオリジナルの状態であり、大きな傷や割れなど無い良好な状態を保っております。

ダッシュボード、エアコンパネル、ドアライニング等の日焼けによる劣化も少ない状態であり、シフトノブ及びブーツは共に最近に新品交換済みのため、大変綺麗な状態です。

サイドブレーキレバーとブーツは本革製のものに交換されており、純正OPのセンターコンソールパッドが装着されております。

また、本車両のアピールポイントの一つであるシートですが、本車両はスタジオロクゼロ様にて純正ゼブラ柄表皮に張替え及びウレタン補修済の為、BEATで良く見られるサイドボルスターのスレや破れは無く非常に綺麗な状態となっております。


ウレタン補修まで施されている為、座り心地も良好なものとなっております。

内装における後付け品としては、ポン付け可能なTOYOTAのMR-Sウィンドウリフレクターとキャメルバーが装着されております。

続いて、内装における電装品に関してですが、まず純正OPの120WスカイサウンドコンポはクラリオンにてOH済で問題無く動作しており、AUX端子も追加されている為、スマートフォン内のお好きな音楽を聴きながらドライブをお楽しみ頂けます。

また、オーディオ関連では、純正OPのスカイサウンドウーハーが装着されており、そのスピーカーがカロッツェリア製スピーカーに交換済の為、正常に動作しており、程よく低音を増強してくれています。

因みに、ドアスピーカーも同じカロッツェリア製スピーカーに交換されておりますので、良好な音質で音楽をお楽しみ頂けます。

そして、BEATの弱点ポイントの一つでもあるメーターにおいては、2022年2月にオーバーホール施工済の為、問題無く動作しており、今後もトラブルに関して安心です。

あと、電装品としては、KENWOOD製のドライブレコーダーやETC（共に2021年3月取り付け）も取り付けられており、ドライブを一層安全且つ快適なものにしてくれます。

【機関状態】

エンジン、ミッション、サスペンションなどの機関関連においては大変良好な状態と言え、現状不具合は無く、本車両の大きな特徴の一つとして、しっかりとメンテナンスされてきているという点がございます。

まず、大きなメンテナンスと致しましては、2010年6月（走行距離約22,000km時）にM.TEC.サージョン様によりエンジン、ミッション、補器類含め各部OHが施されております。

エンジンは基本的なOHメニューに加え、今や幻となってしまったオーバーサイズピストンが組み込まれていたり、ミッションのベアリング類や、ゴム類はもちろんのこと、エバポレーターなどまで交換されております。

ECUに関しても、M.TEC.サージョン様によりOH済み、同時にメインリレーも交換されております。

その後も基本的にはディーラー様にて多数のメンテナンスが施されており、BEATの弱点ポイントと言える部分はしっかりと整備されております。

本当に多数のメンテナンスが施されておりますが、一例として直近の機関系における主なメンテナンス履歴を以下に記載致します。

①2018年3月 77,100km時
・Frハブベアリング交換
・ドライブシャフト交換
②2018年9月 78,500km時
・オルタネーター交換
③2019年6月 86,600km時
・エアコン関連OH（R134aレトロフィット）
④2020年4月 92,100km時
・タイミングベルト関連一式交換
・エアコンベルト交換
・ジェネレーターベルト交換
⑤2021年5月 97,800km時
・エンジンマウント4点交換
・クラッチ一式交換
・クラッチマスターシリンダー交換
⑥2022年2月 98,780km時
・メーターOH

上記にある様に、BEAT定番の弱点ポイントであるエアコンは2019年6月（86,600km時）にR134aにレトロフィット済、タイミングベルト類一式も2020年4月（92,100km時）に交換済の為、今後もしばらくは安心であり、2021年5月（97,800km時）にはクラッチ関連一式に加え、昨今漏れが見られる車両も多いマスターシリンダーも交換されており、クラッチに関しても心配無用です。

また、2021年5月（97,800km時）にはエンジンマウント４点も交換済の為、エンジンの滑らかさやフィーリングも抜群です。

2018年9月（78,500km）時にオルタネーターも交換済みです。

実際に私も本車両を車両の引き取り時含め約300kmの試走を行っておりますが、エンジンの力強さや滑らかに回るエンジンフィーリングは本当に気持ち良く、無限ツインループマフラーの効果もあると思いますが、ノーマルのBEATとは一味違う走り味を楽しむことができます。

きちんとメンテナンスされながらしっかりと走行を重ねてきた車両であるが故の安心感もあり、『BEATは古い車なのでトラブルが心配』という方にも安心してご購入頂ける車両と言えます。

【ボディー状態】

BEAT選びにおける要といえるボディーの錆に関しては大変少ない状態を保っております。

定番のサイドシルやジャッキアップポイントに錆や潰れは見られません。

フロントボンネット内やトランクルームの状態も良好です。

加えて、センターコンソール内の錆が大変少ないことも確認済で御座います。

細かい部分ですが、ドアウェッジの削れの少なさからも状態の良好さが伺えます。

どれだけメンテナンスがしっかり施されていても、交換ができないボディーの錆が進んでいると元も子もありませんが、本車両に関してはご安心頂けます。

以上・・・

外装、内装、機関、ボディーの状態をご紹介させて頂きましたが、各部状態がそれぞれ良好で、しっかりとメンテナンスが施されており、極力オリジナル状態を保っているという、非常にバランスの優れたBEATかと存じます。

車両の肝となる部分の状態が良い車両ですので、本車両をこのままお楽しみ頂くのも良いですし、この状態をベースにお好みのパーツを取り付けてカスタマイズをお楽しみになられるにも最適な車両だと思いますので、是非ご検討頂けましたら幸いに存じます。

尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましては、より詳細に関しましてご説明させて頂きますので、お気軽にお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

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]]> カスタマイズ多数 エアコンレトロフィット/ECU移設/メーターOH/オールペンなどメンテ多数 HONDA BEAT 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2024/95003/ この度、TORINO CARSに新たなHONDA BEATが仲間入りしましたので、ご紹介させて頂きたく存じます。 まずは以下に車両の情報を記載致します。 【車両情報】 車種：HONDA　BEAT 型式：E-PP1 グレード：ベース 年式：平成3年式 ミッション：5MT 走行距離：156,600km 色：フェスティバルレッド 車検：車検取得後受け渡し 修復歴：無し 【装備品】 ・トヨシマクラフトカーボントランク ・トヨシマクラフトカーボンフェンダー ・無限レプリカフロントバンパー ・RSマッハリアバンパー ・RSマッハクリアサイドウィンカー ・ビートガレージマフラー ・社外品ホイール(フロント/リア14インチ) ・Ti2000ダウンサスペンション ・社外品フロントストラットタワーバー ・オープンカフェガレージ ドアウェッジ ・内装スウェード張り ・カーボンダッシュボードカバー ・コージーライツ 2DIN オーディオパネル ・KENWOOD 1DINオーディオ(U340L) ・社外品スピーカー ・MOMO RACEステアリング ・MR-Sウィンドウディフレクター ・ライフ流用方向指示器 ・シートカバー ・社外品フロアマット ・社外品トランクマット ・社外品シフトノブ ・社外品シフトブーツ ・ショートアンテナ ・ETC車載器 【主要整備履歴】 ・エアコンR134aレトロフィット ・メーターオーバーホール ・ECUオーバーホール（ドキュメントBOX内移設済） ・クラッチ交換 ・ボディー同色オールペン ・Aピラー塗装 ・フロントウィンドウ交換 それでは本車両のご紹介に入らせて頂きますが、まず外装としては約2年前に純正同色のフェスティバルレッドにオールペン済で、Aピラーもグロスブラックに塗装済、フロントウィンドウも新品に交換済の為、色褪せは一切無く、傷や凹みも無い極めて綺麗な状態となっております。 また、外装においてはカスタマイズも多数施されており、無限レプリカフロントバンパー、RSマッハリアバンパー、RSマッハクリアサイドウィンカー、トヨシマクラフトカーボントランク、同カーボンフェンダー、そして前後14インチアルミホイール、ビートガレージマフラー、適度な車高ダウンの組み合わせで非常にカッコ良くまとまっております。 幌の状態は少し縮み等の劣化が見られますが、サイドのホックは留めることができ、リアスクリーンも比較的クリアな状態を保っております。 内装においても多数のカスタマイズが施されており、内装の樹脂パーツ各部には丁寧にスウェード貼りが施されている事に加え、ダッシュボードにはカーボンカバー装着、シフトブーツやサイドブレーキブーツもスウェード生地とされており質感が一気に向上しております。 シートにはグレーのシートカバーが装着されておりますが、スレやヨレなど無い大変綺麗な状態です。 オーディオに関しては、コージーライツ製2DINオーディオパネルを用いてKENWOOD製1DINオーディオ(U340L)が綺麗にインストールされており、CDはもちろんUSBケーブルを用いてスマートフォンなどからお好きな音楽をお楽しみ頂くことが可能です。 ※オーディオパネルにも丁寧にスウェード貼りが施されております 尚、内装に関しては前オーナー様がダッシュボードやドアライニング、フロアカーペットまであらゆる部品を取り外した上で徹底清掃されており、フロアカーペットにおいては、『何度も何度も洗ってかなり綺麗にしました』とおっしゃっておりましたが、実際に室内からはBEAT特有の古い車の匂いが一切せず、見た目だけでなく匂いからも清潔感を感じることができるものとなっております。 加えて、ドアに関しては、ビニールを綺麗に撤去した上で、簡易デッドニングが施されており、音楽の音質向上も図られております。 続いて、機関状態に関しても状態は良好であり、現状不具合は御座いません。 走行距離は少し多めではありますが、エンジンは異音等無く静かで滑らかに力強く吹け上がることが印象的で、ミッションに関してもクラッチ関連が一度交換されており、クラッチディスクやレリーズベアリングからの異音はございませんし、踏力も非常に軽く、繋がりや滑り等も問題ございません。 特にエンジンは本当に走行距離が信じられないぐらいに静かで力強いのですが、ビートガレージ様のマフラーからの乾いたエキゾーストサウンドも本当に気持ち良く、ついつい高回転まで回して楽しんでしまいます。 また、エアコンはR134aにレトロフィット済、ECUはオーバーホールの上ドキュメントBOX内に移設済、メーターもオーバーホール済などBEATの弱点ポイントを中心にメンテナンスがしっかり施されております。 最後にBEAT選びにおいて肝となりますボディーの錆ですが、本車両は少なく良好な状態を保っております。 定番のサイドシルはもちろんのこと、サイドシル下側やジャッキポイントも目立った錆は無く綺麗な状態です。 トランクヒンジ台座部の錆も問題ございません。 タワーバーが装着されているフロントボンネット内も良好な状態です。 以上、簡単なご紹介となり恐縮ですが、本車両は前オーナー様の愛情がたっぷり注がれてきたことが伝わって来る車両で、カスタマイズとメンテナンス、車両の状態のバランスが良い、魅力的な車両となっております。 内外装、機関状態、ボディーの状態は大変良好で、魅力的なパーツが多数装着されている車両では御座いますが、走行距離が進んでいることもあり程度極上と謳うことはできませんが、そのことを考慮し、販売価格も比較的抑えたものとさせて頂く予定で御座います。 走行距離やノーマル状態であることに拘りの無いお客様におかれましては、おススメさせて頂ける車両となっておりますので、是非ご検討頂けましたら幸いに存じます。 尚、今後TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本車両にご興味のございますお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりご連絡を頂けましたら幸甚に存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム お電話にてお問い合わせ頂けましたら、本ブログの文章ではご紹介し辛いニュアンス的なところまでご説明させて頂きます。 それでは、失礼致します。 2024-03-29T08:20:00+09:00

この度、TORINO CARSに新たなHONDA BEATが仲間入りしましたので、ご紹介させて頂きたく存じます。

まずは以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】

車種：HONDA　BEAT
型式：E-PP1
グレード：ベース
年式：平成3年式
ミッション：5MT
走行距離：156,600km
色：フェスティバルレッド
車検：車検取得後受け渡し
修復歴：無し

【装備品】
・トヨシマクラフトカーボントランク
・トヨシマクラフトカーボンフェンダー
・無限レプリカフロントバンパー
・RSマッハリアバンパー
・RSマッハクリアサイドウィンカー
・ビートガレージマフラー
・社外品ホイール(フロント/リア14インチ)
・Ti2000ダウンサスペンション
・社外品フロントストラットタワーバー
・オープンカフェガレージ ドアウェッジ
・内装スウェード張り
・カーボンダッシュボードカバー
・コージーライツ 2DIN オーディオパネル
・KENWOOD 1DINオーディオ(U340L)
・社外品スピーカー
・MOMO RACEステアリング
・MR-Sウィンドウディフレクター
・ライフ流用方向指示器
・シートカバー
・社外品フロアマット
・社外品トランクマット
・社外品シフトノブ
・社外品シフトブーツ
・ショートアンテナ
・ETC車載器

【主要整備履歴】
・エアコンR134aレトロフィット
・メーターオーバーホール
・ECUオーバーホール（ドキュメントBOX内移設済）
・クラッチ交換
・ボディー同色オールペン
・Aピラー塗装
・フロントウィンドウ交換

それでは本車両のご紹介に入らせて頂きますが、まず外装としては約2年前に純正同色のフェスティバルレッドにオールペン済で、Aピラーもグロスブラックに塗装済、フロントウィンドウも新品に交換済の為、色褪せは一切無く、傷や凹みも無い極めて綺麗な状態となっております。

また、外装においてはカスタマイズも多数施されており、無限レプリカフロントバンパー、RSマッハリアバンパー、RSマッハクリアサイドウィンカー、トヨシマクラフトカーボントランク、同カーボンフェンダー、そして前後14インチアルミホイール、ビートガレージマフラー、適度な車高ダウンの組み合わせで非常にカッコ良くまとまっております。

幌の状態は少し縮み等の劣化が見られますが、サイドのホックは留めることができ、リアスクリーンも比較的クリアな状態を保っております。

内装においても多数のカスタマイズが施されており、内装の樹脂パーツ各部には丁寧にスウェード貼りが施されている事に加え、ダッシュボードにはカーボンカバー装着、シフトブーツやサイドブレーキブーツもスウェード生地とされており質感が一気に向上しております。

シートにはグレーのシートカバーが装着されておりますが、スレやヨレなど無い大変綺麗な状態です。

オーディオに関しては、コージーライツ製2DINオーディオパネルを用いてKENWOOD製1DINオーディオ(U340L)が綺麗にインストールされており、CDはもちろんUSBケーブルを用いてスマートフォンなどからお好きな音楽をお楽しみ頂くことが可能です。


※オーディオパネルにも丁寧にスウェード貼りが施されております

尚、内装に関しては前オーナー様がダッシュボードやドアライニング、フロアカーペットまであらゆる部品を取り外した上で徹底清掃されており、フロアカーペットにおいては、『何度も何度も洗ってかなり綺麗にしました』とおっしゃっておりましたが、実際に室内からはBEAT特有の古い車の匂いが一切せず、見た目だけでなく匂いからも清潔感を感じることができるものとなっております。

加えて、ドアに関しては、ビニールを綺麗に撤去した上で、簡易デッドニングが施されており、音楽の音質向上も図られております。

続いて、機関状態に関しても状態は良好であり、現状不具合は御座いません。

走行距離は少し多めではありますが、エンジンは異音等無く静かで滑らかに力強く吹け上がることが印象的で、ミッションに関してもクラッチ関連が一度交換されており、クラッチディスクやレリーズベアリングからの異音はございませんし、踏力も非常に軽く、繋がりや滑り等も問題ございません。

特にエンジンは本当に走行距離が信じられないぐらいに静かで力強いのですが、ビートガレージ様のマフラーからの乾いたエキゾーストサウンドも本当に気持ち良く、ついつい高回転まで回して楽しんでしまいます。

また、エアコンはR134aにレトロフィット済、ECUはオーバーホールの上ドキュメントBOX内に移設済、メーターもオーバーホール済などBEATの弱点ポイントを中心にメンテナンスがしっかり施されております。

最後にBEAT選びにおいて肝となりますボディーの錆ですが、本車両は少なく良好な状態を保っております。

定番のサイドシルはもちろんのこと、サイドシル下側やジャッキポイントも目立った錆は無く綺麗な状態です。

トランクヒンジ台座部の錆も問題ございません。

タワーバーが装着されているフロントボンネット内も良好な状態です。

以上、簡単なご紹介となり恐縮ですが、本車両は前オーナー様の愛情がたっぷり注がれてきたことが伝わって来る車両で、カスタマイズとメンテナンス、車両の状態のバランスが良い、魅力的な車両となっております。

内外装、機関状態、ボディーの状態は大変良好で、魅力的なパーツが多数装着されている車両では御座いますが、走行距離が進んでいることもあり程度極上と謳うことはできませんが、そのことを考慮し、販売価格も比較的抑えたものとさせて頂く予定で御座います。

走行距離やノーマル状態であることに拘りの無いお客様におかれましては、おススメさせて頂ける車両となっておりますので、是非ご検討頂けましたら幸いに存じます。

尚、今後TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本車両にご興味のございますお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりご連絡を頂けましたら幸甚に存じます。

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お電話にてお問い合わせ頂けましたら、本ブログの文章ではご紹介し辛いニュアンス的なところまでご説明させて頂きます。

それでは、失礼致します。

]]> 超希少 ABS＆LSD装着車両 20周年記念パーツや純正OP多数 メンテナンスバッチリ HONDA BEAT VerZ 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2024/95002/ この度、ABSとLSDがオプション装着されている大変希少なHONDA BEAT Verson.Z（110系）が入庫致しました！ まずは以下に車両の情報を記載致します。 【車両情報】 メーカー：HONDA（ホンダ） 車種：ビート グレード：Version.Z 型式：E-PP1 年式：H7年（最終型110系） 走行距離：83,600km 修復歴：無し 車検有効期限：R7年10月25日 エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC） ミッション：5MT 駆動方式：MR 色：ブレードシルバー 【装備品】 ・純正メーカーOP ABS ・純正メーカーOP LSD ・20周年記念モデューロサスペンション ・20周年記念スカイサウンドコンポ ・20周年記念スカイサウンドスピーカー ・20周年記念エンブレム ・純正OP本革巻きMOMOステアリング ・純正OP本革巻きシフトノブ（ブーツ） ・純正OPフォグランプ ・純正OPスカイサウンドウーハー ・純正OPフューエルリッド ・純正OPアームレスト ・純正OPバニティミラー付サンバイザー（希少） ・純正OPスペアタイヤバケット ・純正OP助手席フットランプ ・エキパイフィニッシャー ・リアスポイラー ・ポータブルナビゲーション ・ドライブレコーダー ・ETC車載器 ・アーシング 【直近主要整備履歴】 ①2010年4月 55,260km時 ・ブレーキキャリパー前後交換 ・ブレーキローター前後交換 ・ブレーキマスターシリンダーASSY交換 ②2016年9月 58,300km時 ・ガソリンタンク交換 ・ガソリンポンプ交換 ③2017年8月 58,590km時 ・20周年記念モデューロサスペンション交換 ・ECUオーバーホール（運転席側移設済） ・エアコンオーバーホール ・ファンモーター交換 ④2019年7月 70,190km時 ・タイミングベルト関連一式交換 ・デストリビューターASSY交換 ・イグナイター交換 ⑤2020年2月 74,540km時 ・ウェザーストリップ一式交換 ⑦2020年7月 77,000km時 ・タイヤ4本交換 ⑧2022年6月 80,500km時 ・クラッチ関連一式交換 それでは、車両のご紹介に入りますが、この度入庫致しましたBEATも多くのアピールポイントのある車両で御座います。 まず1つ目は、なんといっても希少なABS＆LSD付き車両であるという点です。 総生産台数33,892台のうち、ABSとLSDがメーカーオプション選択された車両の生産台数は16台で、現存数が10台程度と言われる極めて希少なBEATであります。 希少ということに加え、ABSは安全性向上、LSDに関してはコーナリング性能（トラクション性能）向上に寄与する価値の高い装備品と言え、特にLSDはコーナーの途中にアクセルを踏み込むとリアがグイグイと押してくれるフィーリングを実際に感じることができます。 前オーナー様は本当に長い時間をかけて、このABSとLSD付きの車両を探された上でご購入なさったとのことでしたが、売却にあたって弊社に買取のご依頼を頂き、ご縁を頂けました事に、感謝の念が堪えません。 日本中に10台程度しかないというこのBEAT・・・ 弊社から旅立ってしまうと、もう出会うことが無いと思うと少し寂しいです。。。 ・・・ ２つ目は、希少なパーツが多数装着されているという点です。 まず、希少と言える20周年記念パーツとしては、20周年記念モデューロサスペンションを始め、20周年記念スカイサウンドコンポ、20周年記念スカイサウンドスピーカー、20周年記念エンブレムと多数装着されております。 この20周年記念モデューロサスペンションは装着から約25,000kmしか走行しておらず、しなやかな乗り味の設定なので、このBEATの乗り心地をスポーティー且つ上質なものにしてくれています。 20周年記念スカイサウンドに関しては、USBポートやAUX端子なども備えている為、スマートフォンの中のお好きな音楽をお楽しみ頂くことも可能です。 加えて、純正OPパーツとしても、純正OP本革巻きMOMOステアリング、純正OP本革巻きシフトノブ（ブーツ）をはじめ、純正OPスカイサウンドウーハー、純正OPフューエルリッド、純正OPアームレスト、純正OPスペアタイヤバケット、純正OP助手席フットランプなど多数装着されております。 中でも純正OPバニティミラー付サンバイザーは特に希少とのことで、前オーナー様がかなりお探しになり、ようやく手に入れたと仰っておりました。 確かに、私も初めて見ましたし、そもそもOP品として存在することすら知らなかったです。 以上に様に、様々な希少且つ魅力的な装備が満載で、本車両の存在価値を更に引き上げてくれています。 ・・・ 3つ目はメンテナンス箇所多数で現状不具合無しという点です。 詳細なメンテナンス履歴に関しては冒頭のご紹介を参照頂ければ幸いですが、一例を挙げますと、2010年4月（55,260km）時に前後ブレーキキャリパー及びブレーキマスターシリンダーASSY交換、2016年9月（58,300km）時にガソリンタンク及びガソリンポンプ交換、2017年8月（58,590km）時にECUオーバーホール（運転席側移設済）及びエアコンオーバーホール、2019年7月（70,190km）時にタイミングベルト関連一式及びデストリビューターASSY交換、2022年6月（80,500km）時にクラッチ関連一式交換といった様に、BEATの弱点ポイントにおけるメンテナンスは一通り施されております。 因みに、ECUに関してはOHと同時に、運転席後ろの室内側に移設されており、熱の影響を受けない為、今後のトラブルも防ぐことができます。 BEATの弱点ポイントの一つであるエアコンに関しましてもしっかり作動しており、110系のため純正でR134a対応のコンプレッサーで耐久性が向上していることに加え、OH作業もされている為、夏場も安心してエアコンをご使用頂けるかと存じます。 エンジン、ミッション、サスペンションなど機関状態に関しましても、乗ってすぐに状態が良いことがわかるもので、現状不具合は全く無く、『走る』『曲がる』『止まる』に関して非常に高いレベルにあります。 エンジンは異音無くスムーズに力強く吹けあがり、ミッションは全てのギアにおいてスムーズにシフトチェンジが可能、ブレーキは軽い踏力でしっかり減速してくれます。 クラッチに関しても、80,500km時に交換したばかりなので、当分は交換の必要はございません。 サイドウィンドウ動作など電装品に関しても全て問題無く動作している状態です。 とにかくしっかりとメンテナンスが実施されている車両ですので、今後も安心してお乗り頂ける車両と言えます。 ・・・ ４つ目は、BEAT選びの基本と言える、車両の状態が良好であるという点です。 まず、外装に関しては、助手席側リアホイールにおける小さなガリ傷を除き、大きな傷や凹みは無く、大変綺麗な状態です。 ボンネットのみ若干塗装の劣化が見られますが艶は十分あり、ボンネット以外は非常に綺麗な状態を保っております。 外装における唯一のマイナスポイントと言えるホイールのガリ傷です。 尚、ウレタンシールが劣化している車両の多いAピラーに関しては、グロスブラックにて塗装が施されており、大変綺麗な状態となっております。 また、幌の状態は良好で、スクリーンは劣化が見られるものの後方の視界は確保されている状態です。 因みに、2020年2月（74,540km）時に幌におけるウェザーストリップ一式（フロント及びサイド）が交換されている為、洗車レベルでは雨漏りはございません。 続いて、内装に関しても日焼けが少なく良好な状態を保っております。 劣化が表れやすいダッシュボードやドアライニングも日焼けは大変少ないです。 また、BEATの弱点ポイントの一つと言えるシートですが、本車両はスタジオロクゼロ様にて純正ゼブラ柄表皮に張替え及びウレタン補修済の為、非常に綺麗な状態となっております。 ウレタン補修までされている為、座り心地も弾力を感じることのできる良好なものです。 続いて、ボディーの錆に関しても少ない状態を保っております。 定番のサイドシルやジャッキアップポイントに錆は見られません。 トランクルームの状態も大変良好です。 因みに、2019年に下回りには防錆コーティングが施されております、前オーナー様が錆に関してしっかり気を遣われていたことがわかります。 以上・・・ 長々とアピールポイントを記載させて頂きましたが、ABS＆LSD付きの超希少というだけでなく、20周年記念パーツをはじめ希少なパーツ多数装着、そしてメンテナンス多数で車両の状態が良好であるという、本当に魅力あふれる車両と言えます。 正直なところを申し上げますと、日本に10台程しかない上に、しっかりと愛情をもってメンテナンスされてきたBEATはもうお目にかかることができないと思いますので、自分で所有していたいと思う程ですが、4人家族で駐車場の問題もある我が家で所有することはできず、かと言って会社のガレージにずっと保管しておくことも可哀そう。。。 なので、BEATのことが本当に好きで、大切にしてくれるお客様にお譲りできれば幸いと考えております。 ・・・ 尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましては、車両価格など含めより詳細に関しましてご説明させて頂きますので、お気軽にお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム 2024-03-15T18:45:00+09:00

この度、ABSとLSDがオプション装着されている大変希少なHONDA BEAT Verson.Z（110系）が入庫致しました！

まずは以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】
メーカー：HONDA（ホンダ）
車種：ビート
グレード：Version.Z
型式：E-PP1
年式：H7年（最終型110系）
走行距離：83,600km
修復歴：無し
車検有効期限：R7年10月25日
エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）
ミッション：5MT
駆動方式：MR
色：ブレードシルバー

【装備品】
・純正メーカーOP ABS
・純正メーカーOP LSD
・20周年記念モデューロサスペンション
・20周年記念スカイサウンドコンポ
・20周年記念スカイサウンドスピーカー
・20周年記念エンブレム
・純正OP本革巻きMOMOステアリング
・純正OP本革巻きシフトノブ（ブーツ）
・純正OPフォグランプ
・純正OPスカイサウンドウーハー
・純正OPフューエルリッド
・純正OPアームレスト
・純正OPバニティミラー付サンバイザー（希少）
・純正OPスペアタイヤバケット
・純正OP助手席フットランプ
・エキパイフィニッシャー
・リアスポイラー
・ポータブルナビゲーション
・ドライブレコーダー
・ETC車載器
・アーシング

【直近主要整備履歴】

①2010年4月 55,260km時
・ブレーキキャリパー前後交換
・ブレーキローター前後交換
・ブレーキマスターシリンダーASSY交換
②2016年9月 58,300km時
・ガソリンタンク交換
・ガソリンポンプ交換
③2017年8月 58,590km時
・20周年記念モデューロサスペンション交換
・ECUオーバーホール（運転席側移設済）
・エアコンオーバーホール
・ファンモーター交換
④2019年7月 70,190km時
・タイミングベルト関連一式交換
・デストリビューターASSY交換
・イグナイター交換
⑤2020年2月 74,540km時
・ウェザーストリップ一式交換
⑦2020年7月 77,000km時
・タイヤ4本交換
⑧2022年6月 80,500km時
・クラッチ関連一式交換

それでは、車両のご紹介に入りますが、この度入庫致しましたBEATも多くのアピールポイントのある車両で御座います。

まず1つ目は、なんといっても希少なABS＆LSD付き車両であるという点です。

総生産台数33,892台のうち、ABSとLSDがメーカーオプション選択された車両の生産台数は16台で、現存数が10台程度と言われる極めて希少なBEATであります。

希少ということに加え、ABSは安全性向上、LSDに関してはコーナリング性能（トラクション性能）向上に寄与する価値の高い装備品と言え、特にLSDはコーナーの途中にアクセルを踏み込むとリアがグイグイと押してくれるフィーリングを実際に感じることができます。

前オーナー様は本当に長い時間をかけて、このABSとLSD付きの車両を探された上でご購入なさったとのことでしたが、売却にあたって弊社に買取のご依頼を頂き、ご縁を頂けました事に、感謝の念が堪えません。

日本中に10台程度しかないというこのBEAT・・・

弊社から旅立ってしまうと、もう出会うことが無いと思うと少し寂しいです。。。

・・・

２つ目は、希少なパーツが多数装着されているという点です。

まず、希少と言える20周年記念パーツとしては、20周年記念モデューロサスペンションを始め、20周年記念スカイサウンドコンポ、20周年記念スカイサウンドスピーカー、20周年記念エンブレムと多数装着されております。

この20周年記念モデューロサスペンションは装着から約25,000kmしか走行しておらず、しなやかな乗り味の設定なので、このBEATの乗り心地をスポーティー且つ上質なものにしてくれています。

20周年記念スカイサウンドに関しては、USBポートやAUX端子なども備えている為、スマートフォンの中のお好きな音楽をお楽しみ頂くことも可能です。

加えて、純正OPパーツとしても、純正OP本革巻きMOMOステアリング、純正OP本革巻きシフトノブ（ブーツ）をはじめ、純正OPスカイサウンドウーハー、純正OPフューエルリッド、純正OPアームレスト、純正OPスペアタイヤバケット、純正OP助手席フットランプなど多数装着されております。

中でも純正OPバニティミラー付サンバイザーは特に希少とのことで、前オーナー様がかなりお探しになり、ようやく手に入れたと仰っておりました。

確かに、私も初めて見ましたし、そもそもOP品として存在することすら知らなかったです。

以上に様に、様々な希少且つ魅力的な装備が満載で、本車両の存在価値を更に引き上げてくれています。

・・・

3つ目はメンテナンス箇所多数で現状不具合無しという点です。



詳細なメンテナンス履歴に関しては冒頭のご紹介を参照頂ければ幸いですが、一例を挙げますと、2010年4月（55,260km）時に前後ブレーキキャリパー及びブレーキマスターシリンダーASSY交換、2016年9月（58,300km）時にガソリンタンク及びガソリンポンプ交換、2017年8月（58,590km）時にECUオーバーホール（運転席側移設済）及びエアコンオーバーホール、2019年7月（70,190km）時にタイミングベルト関連一式及びデストリビューターASSY交換、2022年6月（80,500km）時にクラッチ関連一式交換といった様に、BEATの弱点ポイントにおけるメンテナンスは一通り施されております。

因みに、ECUに関してはOHと同時に、運転席後ろの室内側に移設されており、熱の影響を受けない為、今後のトラブルも防ぐことができます。

BEATの弱点ポイントの一つであるエアコンに関しましてもしっかり作動しており、110系のため純正でR134a対応のコンプレッサーで耐久性が向上していることに加え、OH作業もされている為、夏場も安心してエアコンをご使用頂けるかと存じます。

エンジン、ミッション、サスペンションなど機関状態に関しましても、乗ってすぐに状態が良いことがわかるもので、現状不具合は全く無く、『走る』『曲がる』『止まる』に関して非常に高いレベルにあります。

エンジンは異音無くスムーズに力強く吹けあがり、ミッションは全てのギアにおいてスムーズにシフトチェンジが可能、ブレーキは軽い踏力でしっかり減速してくれます。

クラッチに関しても、80,500km時に交換したばかりなので、当分は交換の必要はございません。

サイドウィンドウ動作など電装品に関しても全て問題無く動作している状態です。

とにかくしっかりとメンテナンスが実施されている車両ですので、今後も安心してお乗り頂ける車両と言えます。

・・・

４つ目は、BEAT選びの基本と言える、車両の状態が良好であるという点です。

まず、外装に関しては、助手席側リアホイールにおける小さなガリ傷を除き、大きな傷や凹みは無く、大変綺麗な状態です。

ボンネットのみ若干塗装の劣化が見られますが艶は十分あり、ボンネット以外は非常に綺麗な状態を保っております。

外装における唯一のマイナスポイントと言えるホイールのガリ傷です。

尚、ウレタンシールが劣化している車両の多いAピラーに関しては、グロスブラックにて塗装が施されており、大変綺麗な状態となっております。

また、幌の状態は良好で、スクリーンは劣化が見られるものの後方の視界は確保されている状態です。

因みに、2020年2月（74,540km）時に幌におけるウェザーストリップ一式（フロント及びサイド）が交換されている為、洗車レベルでは雨漏りはございません。

続いて、内装に関しても日焼けが少なく良好な状態を保っております。

劣化が表れやすいダッシュボードやドアライニングも日焼けは大変少ないです。

また、BEATの弱点ポイントの一つと言えるシートですが、本車両はスタジオロクゼロ様にて純正ゼブラ柄表皮に張替え及びウレタン補修済の為、非常に綺麗な状態となっております。


ウレタン補修までされている為、座り心地も弾力を感じることのできる良好なものです。

続いて、ボディーの錆に関しても少ない状態を保っております。

定番のサイドシルやジャッキアップポイントに錆は見られません。

トランクルームの状態も大変良好です。

因みに、2019年に下回りには防錆コーティングが施されております、前オーナー様が錆に関してしっかり気を遣われていたことがわかります。

以上・・・

長々とアピールポイントを記載させて頂きましたが、ABS＆LSD付きの超希少というだけでなく、20周年記念パーツをはじめ希少なパーツ多数装着、そしてメンテナンス多数で車両の状態が良好であるという、本当に魅力あふれる車両と言えます。

正直なところを申し上げますと、日本に10台程しかない上に、しっかりと愛情をもってメンテナンスされてきたBEATはもうお目にかかることができないと思いますので、自分で所有していたいと思う程ですが、4人家族で駐車場の問題もある我が家で所有することはできず、かと言って会社のガレージにずっと保管しておくことも可哀そう。。。

なので、BEATのことが本当に好きで、大切にしてくれるお客様にお譲りできれば幸いと考えております。

・・・

尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましては、車両価格など含めより詳細に関しましてご説明させて頂きますので、お気軽にお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

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]]> 程度極上 イソマサオート様コンプリートOH済 20周年記念パーツ及び再販パーツ多数装着 HONDA BEAT VerZ 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2023/95001/ この度TORINO CARSに『程度極上 イソマサオート様コンプリートOH済 20周年記念パーツ及び再販パーツ多数装着　HONDA BEAT VerZ』が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。 まずは以下に車両の情報を記載致します。 【車両情報】 車種：HONDA　BEAT グレード：Version.Z 型式：E-PP1 年式：平成5年式 走行距離：103,800km 修復歴：無し 車検有効期限：令和6年1月30日 エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC） ミッション：5MT 駆動方式：MR 色：エバーグレイドグリーンメタリック 【主要装備品】 ・20周年記念モデューロサスペンション ・20周年記念スカイサウンドコンポ ・20周年記念スカイサウンドスピーカー ・20周年記念フロアマット ・20周年記念エンブレム ・エキパイフィニッシャー ・純正OPフューエルリッド ・日本ライティングLEDヘッドライト ・ACREステンメッシュブレーキラインシステム ・OPENCAFE GARAGE ドアウェッジ ・MR-S純正ウィンドウリフレクター ・carrozzeriaスピーカー（TS-C1630） ・Panasonic ETC2.0（ET2610GD） ・MITSUBA プラウドホーン 【直近主要整備履歴】 ①H30年1月 74,670km時 ・ブレーキマスターOH ・ブレーキキャリパー前後交換 ②R1年5月 78,260km時 ・リビルトエンジン載せ替え ・トランスミッションOH ・クラッチ関連一式交換 ・各部ブッシュ交換 ・サスペンションアーム類交換 ・フューエルポンプ交換 ・フューエルタンク交換 ・インジェクター交換 ・デストリビューター交換 ・ベルト類交換 ・その他交換部品多数 ③R2年4月 94,691km時 ・クラッチ関連一式交換 ④R3年11月 99,550km時 <内外装部品> ・運転席、助手席シート生地張替え（スタジオロクゼロ製） ・運転席シートウレタン補修（スタジオロクゼロ） ・フロアカーペット交換 ・トランクマット交換 ・リアトレーフロントマット交換 ・運転席シートベルトアウタータング交換 ・リアトランクステー交換 ・オイルレベルゲージ交換 ・ドアガラススタビライザー交換 ・ボディーガラスコーティング施工 <機能電装部品> ・LEDヘッドライト交換（日本ライティング製） ・前後タイヤ交換（TOYO TRANPATH LuK 純正サイズ） ・メインリレー交換 ・ドアスピーカー交換（carrozzeria製TS-C1630） ・ETC取付(Panasonic製ETC2.0) ・プラグ交換（NGK製イリジウムRX） ・ヒューズ全交換 ・ドアウェッジ交換（OPENCAFE GARAGE製） ・エアクリーナーエレメント交換 ・バッテリー交換（Panasonic製カオス60B19R） ・バッテリーキルスイッチ取り付け ・バッテリーターミナル交換 ・バッテリーターミナルカバー交換 本車両は弊社にてR3年11月に一度販売させて頂きました車両ですが、この度買取させて頂き、改めて各部確認を実施した後に販売をさせて頂きますBEATとなります。 車両の状態としては、まさに程度極上と言えるもので、イソマサオート様によるコンプリートOH歴及びメンテナンス歴があり、直近ではR1年5月にエンジンをリビルトエンジン載せ替え、ミッションOH、ブッシュやアーム類交換、そしてデストリビューターやフューエル関連含め各消耗品を多数交換されているなど現状不具合は一切無く、極めて状態は良好です。 更に、R3年11月の弊社販売時にメンテナンスとして、運転席、助手席シート生地張替え及びウレタン補修（スタジオロクゼロ製）やLEDヘッドライト交換、メインリレー交換・前後タイヤ交換、ETC2.0取付、ドアスピーカー交換、ボディーガラスコーティング施工に加え、純正再販部品のフロアカーペット交換やトランクマット交換など多数のパーツを取付・交換を実施させて頂きました車両となります。 外装は純正同色でVer.Z専用色となるエバーグレイドグリーンメタリックに全塗装済みでピカピカ、内装も多数の部品が新品に交換されている為、本当に綺麗な状態であり、錆も非常に少ない状態に保たれております。 装備品としても希少且つ魅力的な部品が多数装着されており、20周年記念モデューロサスペンションを始め、20周年記念スカイサウンドコンポ、20周年記念スカイサウンドスピーカー、20周年記念フロアマット、20周年記念エンブレムなどの希少な20周年記念パーツが多数装着されていることに加え、日本ライティングLEDヘッドライト、carrozzeriaスピーカー（TS-C1630）、Panasonic ETC2.0（ET2610GD）、OPENCAFE GARAGEドアウェッジなど快適性を向上させてくれる装備も充実しております。 ※20周年記念モデューロサスペンション ※20周年記念スカイサウンドコンポ では、以下に車両の状態に関してご説明して参ります。 【外装関連】 Ver.Z専用色で純正同色のエバーグレイドグリーンメタリックにて同色全塗装済の外装は、大きな傷や凹みは一切無く、艶もある極めて良好な状態です。 ※20周年記念エンブレム ※純正OPフューエルリッド R3年11月に弊社にてガラスコーティング施工済で、その後は完全屋内保管でしたので、本当に艶々、ピカピカな状態です。 ヘッドライトも交換されており、黄ばみの無い非常にクリアな状態であることに加え、日本ライティング製のLEDヘッドライトへ交換済みの為、ヘッドライトが非常に明るく、夜のドライブも安心です。 ヒビが多く入ってしまうAピラーのウレタンシールも純正品にしっかり交換されており大変綺麗な状態です。 また、幌も良好な状態で、縮みも少なくホックは固定できる状態であり、ウェザーストリップの状態が良好なことと相まって、洗車レベルでの雨漏れはありません。 リアスクリーンもクリアな状態で、視界も良好です。 純正アルミホイールも一度再塗装されている為、艶もあり状態は良好です。 ボディーの錆も全体的に大変少なく、気になる点は全くございません。 錆の出やすいトランクヒンジ台座部分も綺麗そのものです。 因みに、トランクマットは2021年11月に純正再販部品である新品に交換済みです。 フロントボンネットフード内ももちろん大変綺麗な状態であり、BEATでは昨今トラブルの多いマスターシリンダーからのフルード漏れもOH済みですので問題ありません。 以上の様に、外装関連が本当に綺麗な状態であることがお分かり頂けたかと存じます。 続いては内装関連をご紹介致します。 【内装関連】 内装におきましては、純正再販部品を含め交換部品が多く、日焼けなどの劣化の大変少ない、極めて綺麗な状態に保たれております。 BEATにて痛みが現れやすいシートに関しては、R3年11月に運転席、助手席共にスタジオロクゼロ様にてシート生地張替えを実施済みであり、運転席においては同じくスタジオロクゼロ様にてシートウレタン補修まで行われている為、劣化やヘタリの無い新品と同様のシートとなっております。 フロアマットは希少な20周年記念フロアマットが装着されておりますが、状態は良好です。 フロアカーペットにおきましても、純正再販部品として新品が入手可能となったフロアカーペットに2021年11月交換済みですので、汚れの無い本当に綺麗な状態です。 同時に、運転席のシートベルトアウタータングも新品に交換済みです。 日焼けによる劣化が現れやすいドアライニングも、色褪せが無い極めて綺麗な状態です。 尚、本車両の内装における唯一のマイナスポイントと言えるのは、助手席側ドアライニングにあるヒビぐらいです。 ここで、内装関連の装備品に関してご紹介致します。 オーディオ関連は20周年記念スカイサウンドコンポと20周年記念スカイサウンドスピーカーが装着されており、2021年11月にはドアスピーカーもcarrozzeria製TS-C1630に交換済みですので、希少性に加え、今後のトラブルの心配も無く、良好な音質で音楽をお楽しみ頂くことが可能です。 ETCに関しては、Panasonic製ETC2.0が取り付けられており、ETC2.0ですので、様々な情報を取得でき、便利な移動が可能になりますね。 オープン時の快適性を向上してくれるTOYOTA MR-Sウィンドウディフレクターも装備しております。 以上の様に、内装と致しましても、各部リフレッシュされていることで、30年が経過した車両とは到底思えない状態を保っております。 続いては、エンジン、ミッション、サスペンションなど機関状態に関してご紹介致します。 【機関状態】 続いて機関状態に関しましては、冒頭に記載致しました直近の整備履歴の様に、本当に様々な箇所がメンテナンスされてきており、現状不具合は全く御座いません。 BEAT専門店であるイソマサオート様によりコンプリートOHが実施されている車両ですので、主要な弱点ポイントはメンテ済みであることはもちろんのこと、R1年5月（78,260km時）にはエンジンをリビルトエンジンに載せ替え、ミッションOHに加え、ブッシュ類やアーム類、ブレーキ関連の交換、R2年4月（94,691km時）にはクラッチ関連一式交換されているなど、最近時においてもかなり大掛かりなメンテナンスが施されている為、今後も長い間安心してご所有頂けますことに加え、新車時のBEATの乗り味を色濃く味わえるものとなっております。 BEATにおける弱点ポイントの一つであるエアコンもR134aにレトロフィット済みで問題無く動作しており、調子はバッチリです。 同じく、BEAT弱点部品であるECUもOH済みであることに加え、運転席後ろに移設されておりますので、今後のトラブルの心配も不要です。 更には、ブレーキ関連でも、H30年1月（74,670km時）に前後ブレーキキャリパー前後交換に加え、ブレーキマスターシリンダーOH済み、ステンメッシュブレーキホース交換済みですので、本当に安心してドライブをお楽しみ頂けるかと存じます。 因みに、サスペンションは、希少な20周年記念モデューロサスペンションが装着されており、状態の良いボディーと相まって、BEAT純正の乗り味にしなやかさを加えた、良好な乗り味となっております。 上記の様に、機関状態に関しても各部がリフレッシュされていることで、今後も安心感を持って維持して頂くことができることに加え、新車時のBEATに近い乗り味をご体感頂けるかと存じます。 以上、この度入庫致しましたBEATに関して簡単にご紹介させて頂きましたが、本車両は『内外装・機関状態が極めて良好』『希少な装備多数』と、本当に魅力的な車両と言えます。 弊社で取り扱って参りましたBEATの中でも状態としては最上級で、実際に運転を致しましても、エンジンの雑味の無いフィーリングや、各部がカチッとしてヤレを感じない乗り味など、状態が良好であることがヒシヒシと伝わってくるものです。 当然、ここまで状態の良い車両ですので販売価格と致しましては高額となってしまいますが、『妥協無く最高のBEATを所有したい』とお考えのお客様にも自信を持ってお勧めさせて頂くことのできる車両で御座います。 尚、本車両は2021年11月に弊社にて一度販売させて頂いた車両であり、販売前メンテナンスも一通りその際に実施させて頂いておりますものの、前回の販売から前オーナー様により約2年間、走行距離にして約4,200kmの走行をしておりますので、念のための確認に加え、当時は行っていなかった内容も含めて改めて販売前メンテナンスを実施の後に販売をさせて頂きます。 内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等、販売前メンテナンスの様子は今後ブログにて順次ご紹介させて頂く予定で御座いますので、ご興味のございますお客様におかれましては引き続きご覧頂けましたら幸いに存じます。 本車両に関するご質問やお問い合わせはお問い合わせフォームよりお気軽にお問い合わせ下さいませ。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム 2023-11-22T08:30:00+09:00

この度TORINO CARSに『程度極上 イソマサオート様コンプリートOH済 20周年記念パーツ及び再販パーツ多数装着　HONDA BEAT VerZ』が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。

まずは以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】
車種：HONDA　BEAT
グレード：Version.Z
型式：E-PP1
年式：平成5年式
走行距離：103,800km
修復歴：無し
車検有効期限：令和6年1月30日
エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）
ミッション：5MT
駆動方式：MR
色：エバーグレイドグリーンメタリック

【主要装備品】

・20周年記念モデューロサスペンション
・20周年記念スカイサウンドコンポ
・20周年記念スカイサウンドスピーカー
・20周年記念フロアマット
・20周年記念エンブレム
・エキパイフィニッシャー
・純正OPフューエルリッド
・日本ライティングLEDヘッドライト
・ACREステンメッシュブレーキラインシステム
・OPENCAFE GARAGE ドアウェッジ
・MR-S純正ウィンドウリフレクター
・carrozzeriaスピーカー（TS-C1630）
・Panasonic ETC2.0（ET2610GD）
・MITSUBA プラウドホーン

【直近主要整備履歴】

①H30年1月 74,670km時

・ブレーキマスターOH
・ブレーキキャリパー前後交換

②R1年5月 78,260km時

・リビルトエンジン載せ替え
・トランスミッションOH
・クラッチ関連一式交換
・各部ブッシュ交換
・サスペンションアーム類交換
・フューエルポンプ交換
・フューエルタンク交換
・インジェクター交換
・デストリビューター交換
・ベルト類交換
・その他交換部品多数

③R2年4月 94,691km時
・クラッチ関連一式交換

④R3年11月 99,550km時

<内外装部品>
・運転席、助手席シート生地張替え（スタジオロクゼロ製）
・運転席シートウレタン補修（スタジオロクゼロ）
・フロアカーペット交換
・トランクマット交換
・リアトレーフロントマット交換
・運転席シートベルトアウタータング交換
・リアトランクステー交換
・オイルレベルゲージ交換
・ドアガラススタビライザー交換
・ボディーガラスコーティング施工

<機能電装部品>
・LEDヘッドライト交換（日本ライティング製）
・前後タイヤ交換（TOYO TRANPATH LuK 純正サイズ）
・メインリレー交換
・ドアスピーカー交換（carrozzeria製TS-C1630）
・ETC取付(Panasonic製ETC2.0)
・プラグ交換（NGK製イリジウムRX）
・ヒューズ全交換
・ドアウェッジ交換（OPENCAFE GARAGE製）
・エアクリーナーエレメント交換
・バッテリー交換（Panasonic製カオス60B19R）
・バッテリーキルスイッチ取り付け
・バッテリーターミナル交換
・バッテリーターミナルカバー交換

本車両は弊社にてR3年11月に一度販売させて頂きました車両ですが、この度買取させて頂き、改めて各部確認を実施した後に販売をさせて頂きますBEATとなります。

車両の状態としては、まさに程度極上と言えるもので、イソマサオート様によるコンプリートOH歴及びメンテナンス歴があり、直近ではR1年5月にエンジンをリビルトエンジン載せ替え、ミッションOH、ブッシュやアーム類交換、そしてデストリビューターやフューエル関連含め各消耗品を多数交換されているなど現状不具合は一切無く、極めて状態は良好です。

更に、R3年11月の弊社販売時にメンテナンスとして、運転席、助手席シート生地張替え及びウレタン補修（スタジオロクゼロ製）やLEDヘッドライト交換、メインリレー交換・前後タイヤ交換、ETC2.0取付、ドアスピーカー交換、ボディーガラスコーティング施工に加え、純正再販部品のフロアカーペット交換やトランクマット交換など多数のパーツを取付・交換を実施させて頂きました車両となります。

外装は純正同色でVer.Z専用色となるエバーグレイドグリーンメタリックに全塗装済みでピカピカ、内装も多数の部品が新品に交換されている為、本当に綺麗な状態であり、錆も非常に少ない状態に保たれております。

装備品としても希少且つ魅力的な部品が多数装着されており、20周年記念モデューロサスペンションを始め、20周年記念スカイサウンドコンポ、20周年記念スカイサウンドスピーカー、20周年記念フロアマット、20周年記念エンブレムなどの希少な20周年記念パーツが多数装着されていることに加え、日本ライティングLEDヘッドライト、carrozzeriaスピーカー（TS-C1630）、Panasonic ETC2.0（ET2610GD）、OPENCAFE GARAGEドアウェッジなど快適性を向上させてくれる装備も充実しております。


※20周年記念モデューロサスペンション


※20周年記念スカイサウンドコンポ

では、以下に車両の状態に関してご説明して参ります。

【外装関連】

Ver.Z専用色で純正同色のエバーグレイドグリーンメタリックにて同色全塗装済の外装は、大きな傷や凹みは一切無く、艶もある極めて良好な状態です。


※20周年記念エンブレム


※純正OPフューエルリッド

R3年11月に弊社にてガラスコーティング施工済で、その後は完全屋内保管でしたので、本当に艶々、ピカピカな状態です。

ヘッドライトも交換されており、黄ばみの無い非常にクリアな状態であることに加え、日本ライティング製のLEDヘッドライトへ交換済みの為、ヘッドライトが非常に明るく、夜のドライブも安心です。

ヒビが多く入ってしまうAピラーのウレタンシールも純正品にしっかり交換されており大変綺麗な状態です。

また、幌も良好な状態で、縮みも少なくホックは固定できる状態であり、ウェザーストリップの状態が良好なことと相まって、洗車レベルでの雨漏れはありません。

リアスクリーンもクリアな状態で、視界も良好です。

純正アルミホイールも一度再塗装されている為、艶もあり状態は良好です。

ボディーの錆も全体的に大変少なく、気になる点は全くございません。

錆の出やすいトランクヒンジ台座部分も綺麗そのものです。

因みに、トランクマットは2021年11月に純正再販部品である新品に交換済みです。

フロントボンネットフード内ももちろん大変綺麗な状態であり、BEATでは昨今トラブルの多いマスターシリンダーからのフルード漏れもOH済みですので問題ありません。

以上の様に、外装関連が本当に綺麗な状態であることがお分かり頂けたかと存じます。

続いては内装関連をご紹介致します。

【内装関連】

内装におきましては、純正再販部品を含め交換部品が多く、日焼けなどの劣化の大変少ない、極めて綺麗な状態に保たれております。

BEATにて痛みが現れやすいシートに関しては、R3年11月に運転席、助手席共にスタジオロクゼロ様にてシート生地張替えを実施済みであり、運転席においては同じくスタジオロクゼロ様にてシートウレタン補修まで行われている為、劣化やヘタリの無い新品と同様のシートとなっております。

フロアマットは希少な20周年記念フロアマットが装着されておりますが、状態は良好です。

フロアカーペットにおきましても、純正再販部品として新品が入手可能となったフロアカーペットに2021年11月交換済みですので、汚れの無い本当に綺麗な状態です。

同時に、運転席のシートベルトアウタータングも新品に交換済みです。

日焼けによる劣化が現れやすいドアライニングも、色褪せが無い極めて綺麗な状態です。

尚、本車両の内装における唯一のマイナスポイントと言えるのは、助手席側ドアライニングにあるヒビぐらいです。

ここで、内装関連の装備品に関してご紹介致します。

オーディオ関連は20周年記念スカイサウンドコンポと20周年記念スカイサウンドスピーカーが装着されており、2021年11月にはドアスピーカーもcarrozzeria製TS-C1630に交換済みですので、希少性に加え、今後のトラブルの心配も無く、良好な音質で音楽をお楽しみ頂くことが可能です。

ETCに関しては、Panasonic製ETC2.0が取り付けられており、ETC2.0ですので、様々な情報を取得でき、便利な移動が可能になりますね。

オープン時の快適性を向上してくれるTOYOTA MR-Sウィンドウディフレクターも装備しております。

以上の様に、内装と致しましても、各部リフレッシュされていることで、30年が経過した車両とは到底思えない状態を保っております。

続いては、エンジン、ミッション、サスペンションなど機関状態に関してご紹介致します。

【機関状態】

続いて機関状態に関しましては、冒頭に記載致しました直近の整備履歴の様に、本当に様々な箇所がメンテナンスされてきており、現状不具合は全く御座いません。

BEAT専門店であるイソマサオート様によりコンプリートOHが実施されている車両ですので、主要な弱点ポイントはメンテ済みであることはもちろんのこと、R1年5月（78,260km時）にはエンジンをリビルトエンジンに載せ替え、ミッションOHに加え、ブッシュ類やアーム類、ブレーキ関連の交換、R2年4月（94,691km時）にはクラッチ関連一式交換されているなど、最近時においてもかなり大掛かりなメンテナンスが施されている為、今後も長い間安心してご所有頂けますことに加え、新車時のBEATの乗り味を色濃く味わえるものとなっております。

BEATにおける弱点ポイントの一つであるエアコンもR134aにレトロフィット済みで問題無く動作しており、調子はバッチリです。

同じく、BEAT弱点部品であるECUもOH済みであることに加え、運転席後ろに移設されておりますので、今後のトラブルの心配も不要です。

更には、ブレーキ関連でも、H30年1月（74,670km時）に前後ブレーキキャリパー前後交換に加え、ブレーキマスターシリンダーOH済み、ステンメッシュブレーキホース交換済みですので、本当に安心してドライブをお楽しみ頂けるかと存じます。

因みに、サスペンションは、希少な20周年記念モデューロサスペンションが装着されており、状態の良いボディーと相まって、BEAT純正の乗り味にしなやかさを加えた、良好な乗り味となっております。

上記の様に、機関状態に関しても各部がリフレッシュされていることで、今後も安心感を持って維持して頂くことができることに加え、新車時のBEATに近い乗り味をご体感頂けるかと存じます。

以上、この度入庫致しましたBEATに関して簡単にご紹介させて頂きましたが、本車両は『内外装・機関状態が極めて良好』『希少な装備多数』と、本当に魅力的な車両と言えます。

弊社で取り扱って参りましたBEATの中でも状態としては最上級で、実際に運転を致しましても、エンジンの雑味の無いフィーリングや、各部がカチッとしてヤレを感じない乗り味など、状態が良好であることがヒシヒシと伝わってくるものです。

当然、ここまで状態の良い車両ですので販売価格と致しましては高額となってしまいますが、『妥協無く最高のBEATを所有したい』とお考えのお客様にも自信を持ってお勧めさせて頂くことのできる車両で御座います。

尚、本車両は2021年11月に弊社にて一度販売させて頂いた車両であり、販売前メンテナンスも一通りその際に実施させて頂いておりますものの、前回の販売から前オーナー様により約2年間、走行距離にして約4,200kmの走行をしておりますので、念のための確認に加え、当時は行っていなかった内容も含めて改めて販売前メンテナンスを実施の後に販売をさせて頂きます。

内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等、販売前メンテナンスの様子は今後ブログにて順次ご紹介させて頂く予定で御座いますので、ご興味のございますお客様におかれましては引き続きご覧頂けましたら幸いに存じます。

本車両に関するご質問やお問い合わせはお問い合わせフォームよりお気軽にお問い合わせ下さいませ。

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]]> 新車同様 新車時より車庫保管1オーナー B＆W、エアサス等フルオプション VOLVO XC60 B5 Inscription 販売致します https://www.torino-cars.com/news/2023/95000/ この度、TORINO CARSに『新車同様 新車時より車庫保管1オーナー B＆W、エアサス等フルオプション VOLVO XC60 B5 Inscription 』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きたく存じます。 【車両情報】 メーカー：VOLVO（ボルボ） 車種：XC60 グレード：B5インスクリプション 型式：UB420TXCMA 年式：R3年10月（2021年） 走行距離：17,600km 修復歴：無し 車検有効期限：R6年10月25日 エンジン：2.0L直列4気筒DOHC直噴ターボ+48Vマイルドハイブリッド ミッション：8AT 駆動方式：4WD 外装色：クリスタルホワイトパール 内装色：アンバー オーナー歴：1オーナー 【メーカーオプション】 ・Bowers & Wilkinsプレミアムサウンドオーディオ ・アクティブエアサスペンション ・パノラマサンルーフ ・プレミアムホワイトパール塗装色 【ディーラーオプション】 ・VOLVO純正アドバンスドライブレコーダー ・断熱フィルム施工 ・KAROフロアマット 【その他】 ・室内異音徹底対策済 ・ボディーガラスコーティング ・ホイールコーティング ・ウィンドウコーティング ・撥水ワイパー 本車両は私の元愛車となりますが、同じVOLVOの他車種への乗り換えに伴いTORINO CARSで販売させて頂くこととなりました。 車両と致しましては2022年モデルのXC60で、内外装や機能面が大幅アップグレードされたマイナーチェンジ後のGoogle搭載モデルで、グレードは48Vマイルドハイブリッド搭載のB5で快適装備満載のインスクリプションです。 Googleが搭載されているというのは本車両の利便性向上に大きく寄与しており、Googleマップなどが使用可能で、音声で確実かつ簡単に目的地の設定ができます。 一度このシステムを味わうと、通常のナビは使えなくなってしまうほど便利です。 本車両のアピールポイントの一つである装備に関しましては、メーカーオプションとして、Bowers & Wilkinsプレミアムサウンドオーディオ、アクティブエアサスペンション、パノラマサンルーフ、クリスタルホワイトパールを選択したフルオプション車両となります。 Bowers ＆ Wilkinsプレミアムサウンド・オーディオシステムは、15個のスピーカーと1,410Wアンプで、本当に繊細で綺麗かつ原音に忠実なサウンドをお楽しみ頂けます。 購入検討時に、標準装備のHarman/Kardonオーディオシステムと聞き比べましたが、やはりBowers ＆ Wilkinsプレミアムサウンドオーディオシステムの音質は圧倒的で、この装備は絶対に付けたい装備の一つでした。 車のオーディオとしてはこれ以上無い音質だと思います。 また、Spotifyなどの音楽アプリも搭載されておりますので、お好きな音楽を最高の音質でお楽しみ頂けます。 アクティブエアサスペンションも必須と考えていた装備の一つで、これも標準のサスペンションと乗り比べましたが、エアサスの方が確実にしなやかで優しい乗り味（乗り心地が良い）でしたので、オプション選択致しました。 パノラマサンルーフは面積がかなり広く、サンシェードを開けると一気に明るくなります。 もちろん、チルトに加え開閉が可能です。 更に、ディーラーオプションとして、VOLVO純正アドバンスドライブレコーダー（駐車監視機能用バッテリー付）、フロントサイド、リアサイド、リアの断熱フィルム、KAROフロアマットを装着しております。 VOLVO純正アドバンスドライブレコーダー（前後）は駐車監視機能付きであり、駐車監視機能用のバッテリーが搭載されておりますので車のバッテリーを消費することなく長時間の駐車監視が可能です。 尚、ドラレコの配線は徹底的に異音対策を実施しておりますので、配線による異音は一切ございません。 続いて、車両の状態ですが、新車から私が所有しておりました1オーナー車で、保管は光の当たらない完全屋内車庫保管でしたので、塗装や内装の劣化はほとんどありません。 もちろん、修復歴無し、補修歴も一切ございません。 7 本当に大事に所有してきましたので、外装は傷やエクボ含め凹みは全くありませんし、新車時にガラスコーティング施工実施済みの為、艶々でピカピカな状態を保っております。 ホイールも一度取り外して、内側までガラスコーティング済みです。 ※この19インチホイールのデザインは2022年モデルの1年限定デザインです 洗車はガレージ内にて手洗いにて行っておりましたので、洗車傷もほとんどございません。 室内保管に加え、雨天時の走行も少ないので、ウォータースポットや欧州車で良く見られるモールの錆もございません。 内装も傷等はほとんど無く、運転席以外を土足禁止、全席において飲食禁止、としておりましたので、非常に綺麗な状態を保っております。 シートにはブランケットを敷いた上に座っておりました上に、乗り降りの際も気を使っておりましたので、座面やサイドボルスターのスレや潰れが最小限の状態です。 VOLVOのシートの座り心地は本当に良く、疲れ知らずなだけでなく、シートヒーター、ヒートベンチレーションに加え、マッサージ機能まで付いており、特にマッサージ機能は長距離のドライブの際に癒しを与えてくれます。 因みに、プレミアムホワイトパールの外装色にアンバー（茶色）内装の組み合わせは通常の設定には無いものですので、珍しいことに加え、VOLVOらしい高級感がありながら落ち着いた雰囲気があると思います。 この色の組み合わせも拘りを持って選択を致しました。 ラゲッジルームに関しても、マットを敷いた上で使用をしておりましたので、傷やスレなどはございません。 とにかく、内外装の状態としては新車同様と言えるかと存じます。 続いて機関状態に関してですが、走行距離が17,600kmと少ないことに加え、雨の中の走行もほとんど無く、旅行や長距離移動の際の使用がメインでしたので高速道路の一定速走行が多かった為、機関状態も極めて良好な状態を保っております。 更に、エンジン保護の観点からアイドリングストップも毎回OFFにしておりましたので、エンジンの摩耗も最小限です。 尚、本車両に搭載されているパワートレインは、2000cc直列4気筒DOHC直噴ターボ+48Vマイルドハイブリッドエンジンに8速ATの組み合わせですが、48V駆動のモーターがしっかりと加速をサポートしてくれており、2000ccのターボとは到底思えないほど低回転時から力強く車をスッと加速させてくれます。 特に、低速からの再加速などの際には、想定以上に車が軽く加速してくれるので、モーターの力を確実に感じることのできるフィーリングです。 因みに、2023年9月（走行距離17,370km時）にディーラーにて1年点検実施済（オイル交換やエアコンフィルター等交換）で、VOLVO メーカー保証も2026年10月（走行距離無制限）まで付帯致しますので、今後も長期に渡ってご安心頂けます。 最後のアピールポイントとして、、、 これは本車両に限らずだと思いますが、購入時は室内から多数の異音が発生しておりましたが、ドラレコ配線の異音処理を行ったり、各ライニングを取り外して徹底的に室内異音対策作業を実施済みですので、現在は異音の全く無い快適なドライブをお楽しみ頂けるかと存じます。 弊社では室内の異音低減作業を数多くご用命頂いており、得意な作業の一つですが、この車両は時間をかけてじっくりと徹底的に対処致しましたので、世界で一番異音の少ないXC60と言えるかもしれません。 以上、本車両に関して簡単にご紹介させて頂きましたが、このXC60はスカンジナビアンデザインの落ち着いた雰囲気に、しなやか且つしっかりした質感の高いエアサスペンションの乗り味と、最高の音質であるBowers & Wilkinsオーディオを併せ持つ唯一無二のものであり、リラックスした最高のドライブ時間を味わうことができるものです。 XC60において、B＆Wプレミアムサウンドとエアサス、サンルーフ付きに加え、パールホワイトにアンバー内装で、とにかく状態が良い中古車両をお探しのお客様には必ずご満足頂けるかと存じますので、是非ご検討頂けましたら幸いに存じます。 そして、本当に大切にしてきた私のこの想いを引き継いで頂ければ幸甚に存じます。。。 ※ご相談やお問い合わせはこちらからお気軽にどうぞ ⇒ ご相談フォーム 2023-11-09T12:00:00+09:00

この度、TORINO CARSに『新車同様 新車時より車庫保管1オーナー B＆W、エアサス等フルオプション VOLVO XC60 B5 Inscription 』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きたく存じます。

【車両情報】

メーカー：VOLVO（ボルボ）
車種：XC60
グレード：B5インスクリプション
型式：UB420TXCMA
年式：R3年10月（2021年）
走行距離：17,600km
修復歴：無し
車検有効期限：R6年10月25日
エンジン：2.0L直列4気筒DOHC直噴ターボ+48Vマイルドハイブリッド
ミッション：8AT
駆動方式：4WD
外装色：クリスタルホワイトパール
内装色：アンバー
オーナー歴：1オーナー

【メーカーオプション】

・Bowers & Wilkinsプレミアムサウンドオーディオ
・アクティブエアサスペンション
・パノラマサンルーフ
・プレミアムホワイトパール塗装色

【ディーラーオプション】

・VOLVO純正アドバンスドライブレコーダー
・断熱フィルム施工
・KAROフロアマット

【その他】

・室内異音徹底対策済
・ボディーガラスコーティング
・ホイールコーティング
・ウィンドウコーティング
・撥水ワイパー

本車両は私の元愛車となりますが、同じVOLVOの他車種への乗り換えに伴いTORINO CARSで販売させて頂くこととなりました。

車両と致しましては2022年モデルのXC60で、内外装や機能面が大幅アップグレードされたマイナーチェンジ後のGoogle搭載モデルで、グレードは48Vマイルドハイブリッド搭載のB5で快適装備満載のインスクリプションです。

Googleが搭載されているというのは本車両の利便性向上に大きく寄与しており、Googleマップなどが使用可能で、音声で確実かつ簡単に目的地の設定ができます。

一度このシステムを味わうと、通常のナビは使えなくなってしまうほど便利です。

本車両のアピールポイントの一つである装備に関しましては、メーカーオプションとして、Bowers & Wilkinsプレミアムサウンドオーディオ、アクティブエアサスペンション、パノラマサンルーフ、クリスタルホワイトパールを選択したフルオプション車両となります。

Bowers ＆ Wilkinsプレミアムサウンド・オーディオシステムは、15個のスピーカーと1,410Wアンプで、本当に繊細で綺麗かつ原音に忠実なサウンドをお楽しみ頂けます。

購入検討時に、標準装備のHarman/Kardonオーディオシステムと聞き比べましたが、やはりBowers ＆ Wilkinsプレミアムサウンドオーディオシステムの音質は圧倒的で、この装備は絶対に付けたい装備の一つでした。

車のオーディオとしてはこれ以上無い音質だと思います。

また、Spotifyなどの音楽アプリも搭載されておりますので、お好きな音楽を最高の音質でお楽しみ頂けます。

アクティブエアサスペンションも必須と考えていた装備の一つで、これも標準のサスペンションと乗り比べましたが、エアサスの方が確実にしなやかで優しい乗り味（乗り心地が良い）でしたので、オプション選択致しました。

パノラマサンルーフは面積がかなり広く、サンシェードを開けると一気に明るくなります。

もちろん、チルトに加え開閉が可能です。

更に、ディーラーオプションとして、VOLVO純正アドバンスドライブレコーダー（駐車監視機能用バッテリー付）、フロントサイド、リアサイド、リアの断熱フィルム、KAROフロアマットを装着しております。

VOLVO純正アドバンスドライブレコーダー（前後）は駐車監視機能付きであり、駐車監視機能用のバッテリーが搭載されておりますので車のバッテリーを消費することなく長時間の駐車監視が可能です。

尚、ドラレコの配線は徹底的に異音対策を実施しておりますので、配線による異音は一切ございません。

続いて、車両の状態ですが、新車から私が所有しておりました1オーナー車で、保管は光の当たらない完全屋内車庫保管でしたので、塗装や内装の劣化はほとんどありません。

もちろん、修復歴無し、補修歴も一切ございません。

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本当に大事に所有してきましたので、外装は傷やエクボ含め凹みは全くありませんし、新車時にガラスコーティング施工実施済みの為、艶々でピカピカな状態を保っております。

ホイールも一度取り外して、内側までガラスコーティング済みです。


※この19インチホイールのデザインは2022年モデルの1年限定デザインです

洗車はガレージ内にて手洗いにて行っておりましたので、洗車傷もほとんどございません。

室内保管に加え、雨天時の走行も少ないので、ウォータースポットや欧州車で良く見られるモールの錆もございません。

内装も傷等はほとんど無く、運転席以外を土足禁止、全席において飲食禁止、としておりましたので、非常に綺麗な状態を保っております。

シートにはブランケットを敷いた上に座っておりました上に、乗り降りの際も気を使っておりましたので、座面やサイドボルスターのスレや潰れが最小限の状態です。

VOLVOのシートの座り心地は本当に良く、疲れ知らずなだけでなく、シートヒーター、ヒートベンチレーションに加え、マッサージ機能まで付いており、特にマッサージ機能は長距離のドライブの際に癒しを与えてくれます。

因みに、プレミアムホワイトパールの外装色にアンバー（茶色）内装の組み合わせは通常の設定には無いものですので、珍しいことに加え、VOLVOらしい高級感がありながら落ち着いた雰囲気があると思います。

この色の組み合わせも拘りを持って選択を致しました。

ラゲッジルームに関しても、マットを敷いた上で使用をしておりましたので、傷やスレなどはございません。

とにかく、内外装の状態としては新車同様と言えるかと存じます。

続いて機関状態に関してですが、走行距離が17,600kmと少ないことに加え、雨の中の走行もほとんど無く、旅行や長距離移動の際の使用がメインでしたので高速道路の一定速走行が多かった為、機関状態も極めて良好な状態を保っております。

更に、エンジン保護の観点からアイドリングストップも毎回OFFにしておりましたので、エンジンの摩耗も最小限です。

尚、本車両に搭載されているパワートレインは、2000cc直列4気筒DOHC直噴ターボ+48Vマイルドハイブリッドエンジンに8速ATの組み合わせですが、48V駆動のモーターがしっかりと加速をサポートしてくれており、2000ccのターボとは到底思えないほど低回転時から力強く車をスッと加速させてくれます。

特に、低速からの再加速などの際には、想定以上に車が軽く加速してくれるので、モーターの力を確実に感じることのできるフィーリングです。

因みに、2023年9月（走行距離17,370km時）にディーラーにて1年点検実施済（オイル交換やエアコンフィルター等交換）で、VOLVO メーカー保証も2026年10月（走行距離無制限）まで付帯致しますので、今後も長期に渡ってご安心頂けます。

最後のアピールポイントとして、、、

これは本車両に限らずだと思いますが、購入時は室内から多数の異音が発生しておりましたが、ドラレコ配線の異音処理を行ったり、各ライニングを取り外して徹底的に室内異音対策作業を実施済みですので、現在は異音の全く無い快適なドライブをお楽しみ頂けるかと存じます。

弊社では室内の異音低減作業を数多くご用命頂いており、得意な作業の一つですが、この車両は時間をかけてじっくりと徹底的に対処致しましたので、世界で一番異音の少ないXC60と言えるかもしれません。

以上、本車両に関して簡単にご紹介させて頂きましたが、このXC60はスカンジナビアンデザインの落ち着いた雰囲気に、しなやか且つしっかりした質感の高いエアサスペンションの乗り味と、最高の音質であるBowers & Wilkinsオーディオを併せ持つ唯一無二のものであり、リラックスした最高のドライブ時間を味わうことができるものです。

XC60において、B＆Wプレミアムサウンドとエアサス、サンルーフ付きに加え、パールホワイトにアンバー内装で、とにかく状態が良い中古車両をお探しのお客様には必ずご満足頂けるかと存じますので、是非ご検討頂けましたら幸いに存じます。

そして、本当に大切にしてきた私のこの想いを引き継いで頂ければ幸甚に存じます。。。

※ご相談やお問い合わせはこちらからお気軽にどうぞ ⇒ ご相談フォーム

]]> フル無限仕様 カスタマイズ、メンテ多数 走行距離66,500km 800台限定 HONDA BEAT VersionF 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2023/94999/ この度TORINO CARSに仲間入り致しました HONDA BEAT のご紹介をさせて頂きたく存じます。 まずは以下に車両の情報を記載致します。 【車両情報】 メーカー：HONDA（ホンダ） 車種：ビート グレード：VersionF 型式：E-PP1 年式：H4年 走行距離：66,500km 修復歴：無し 車検有効期限：R6年6月26日 エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC） ミッション：5MT 駆動方式：MR 色：アズテックグリーンメタリック 【装備品】 ・無限スポーツサスペンション ・無限エキゾーストマニホールド ・無限マフラー（初期型センター2本出し） ・無限ホイール（CF-48） ・無限フロントバンパー ・無限サイドスポイラー ・無限リアバンパー ・無限リアスポイラー ・カロッツェリアナビゲーション ・アルパインスピーカー（DDC-F17A） ・純正OPスカイサウンドスピーカー ・Panasonic ETC ・純正OP助手席マップランプ ・MOMO CORSEステアリング ・シートカバー ・社外品フロアマット ・赤ステッチシフトノブ ・赤ステッチシフトブーツ ・赤ステッチサイドブレーキブーツ ・アームレスト ・カップホルダー ・クリアサイドウィンカー ・ピニンファリーナエンブレム ・フロントタワーバー ・ブレーキマスターシリンダーストッパー ・エアクリーナーファンネル ・アルファホーン ・MTRECサイドステッカー 【主要整備履歴】 〇2021年3月（走行距離60,945km時） ・タイミングベルト交換 ・アイドラーベアリング交換 ・テンショナーベアリング交換 ・ウォーターポンプ交換 ・各種ガスケット交換 ・エンジンマウント交換（4箇所） ・タフコート防錆塗装施工 〇2004年6月（走行距離47,866km時） ・無限サスペンション交換 〇その他整備履歴 ・ECU OH ・メインリレー交換 本車両は800台限定販売されたVersion Fで、希少な無限パーツが満載、メンテナンスバッチリ、ボディーの錆が少なく内外装、機関状態が大変良好と、たくさんの魅力があるBEATとなります。 まず、装着されている無限のパーツと致しましては、フロントバンパー、サイドスポイラー、リアバンパー、リアスポイラーが全て本物の無限製となる無限フルエアロ仕様となっており、更にホイールまで希少な無限ホイール（CF-48）が装着されておりますので、通常のBEATとは一味違ったスポーティーな佇まいが非常にカッコ良いです。 加えて、無限スポーツサスペンション、無限エキゾーストマニホールド、無限マフラーと走行性能に関わる部分も無限パーツが装備されおり、運動性能と官能性能の向上が図られております。 因みに、BEAT用の無限マフラーに関しては初期型と後期型の2種類がありますが、本車両には希少な初期型のセンター2本出しマフラーが装着されております。 実際の乗り味としても、純正よりも少し硬い無限スポーツサスペンションによるスポーティーなハンドリング、無限エキゾーストマ二ホールドと無限マフラーによる純正よりもスムーズで力強いエンジンフィーリングとなっていることが乗ればすぐにわかります。 特に、無限エキゾーストマニホールドと無限マフラーの組み合わせによるエンジンのフィーリング変化は大きく、純正よりも高回転域で明確に力強さがあり、無限マフラー単品装着の際よりも確実に野太く乾いた刺激的なエキゾーストサウンドを奏でてくれることに加え、エンジンの状態が良好、エンジンマウント交換済という全ての要素が重なって、このスムーズ且つ力強いという素晴らしいエンジンフィーリングを味わうことが可能です。 尚、無限スポーツサスペンションへの変更は走行距離47,866km時なので、まだ走行距離18,700kmしか走行しておらず、ヌケとは無縁のしっかりした乗り味を維持してくれています。 また、内外装、機関状態共に大変良好な状態であることも大きな特徴です。 外装に関してはVersionFの特別色となるアズテックグリーンパールですが、塗装状態は大変良好で、艶々でピカピカな状態です。 ヘッドライトも黄ばみの無いクリアな状態を保っております。 もちろん、無限のエアロに割れなどはございませんし、大きな傷や凹みもありませんが、運転席ドアとボンネットにエクボ、フロントフェンダーなどに飛び石による傷のタッチアップ箇所はございます。 また、BEATで良く見られるAピラーのウレタンシールの劣化ですが、本車両は前オーナー様がカーボン柄のシートの貼り付けをしており、綺麗な状態です。 尚、フロントカウルまで同じカーボン柄のシートでコーディネートされており、一体感があるスポーティーな見た目となっております。 スポーティーで言えば、両席ドアに張り付けられているMTRECサイドステッカーやクリアサイドウインカーもスポーティーな外観に一役買ってくれています。 幌も両端のホックを問題無くつけることができるレベルで、過度な縮みや切れなど無く状態は良好で、洗車程度では雨漏れもございませんのでウェザーストリップも問題無い状態と言えます。 スクリーンには黄ばみが出始めておりますが、室内からの後方の視界は良好です。 続いて、内装に関しては状態は良好であることに加え、様々なカスタマイズが施されております。 内装には大きな傷などが無いことに加え、日焼けによる劣化が少ないので、ヤレ感の少ない綺麗な状態を保っております。 また、ノーマルBEATのカジュアルな雰囲気とは一味違った内装となっており、外装と同様にスポーティーな方向で様々なカスタマイズされております。 ステアリングがMOMOのCORSEに交換されていたり、ドアライニングにはレザー張りが施されていたり、シフトノブ、ブーツ類は赤ステッチのものになっていたりします。 通常はゼブラ柄のシートにはブラックのシートカバーが装着されており、同じくゼブラ柄のフロアマットも変更されている為、本車両にてゼブラ柄を見ることはありません。 尚、シートカバーは交換されてから間もない様で、ヤレやスレの少ない綺麗な状態です。 スポーティーな佇まいであることに加え、カロッツェリアのナビゲーションやアルパインの上級スピーカー、ETCが装着されているなど、快適性の向上も図られていることも特徴の一つです。 ナビゲーションはやはりあると便利ですし、特にオーディオの音質に関してはノーマルBEATよりもかなり向上しており、ドライブと共に音楽をお楽しみになられる方にもご満足頂けるものとなっているかと存じます。 更に、良音を求めて音ヌケを良くするためにドアライニングには加工が施されており、ナビゲーションの音質調整機能と相まって、クリアな音像がはっきりと目の前に定まっている、ある意味BEATとは思えないレベルの音質となっております。 また、快適装備の一つで、高速道路を使用する上で必要不可欠なETCに関しては、センターコンソールに綺麗に埋め込み加工されており、後付け感無く装着されております。 こういった部分を見ても、前オーナー様が細かな部分まで拘りをもってカスタマイズされていたことを伺い知ることができます。 ドリンクホルダーもまるで純正品の様に綺麗にドアライニングに取り付けられており、純正BEATで感じるドリンクの置き場に困るということもありません。 珍しい、純正OPとなる助手席側マップランプも装備されております。 続いて、エンジン、ミッション、サスペンションなど機関状態に関してですが、乗ってすぐに状態が良いことがわかるもので、現状不具合は全く無く、『走る』『曲がる』『止まる』に関して非常に高いレベルにあります。 距離が進んだBEATではどうしても感じてしまうヤレ感が少なく、ボディーがしっかりしていて各部動作がスムーズであり、エンジンも異音無く、力強くスムーズに8500r/minのレブリミットまで淀みなく回り切ります。 もちろん、ミッションの入りも良好で、純正よりも少しショート化されていることも相まって、非常に小気味良いシフトフィールを味わうことができます。 また、点検記録簿もH16年以降のものが全て残っており、どのようなメンテナンスが施されてきたか把握できることに加え、同時にしっかりとメンテナンスされてきたことがわかります。 尚、BEAT懸案ポイントの一つであるタイミングベルトに関しましてはR3年3月（走行距離60,945km）時に交換済みで今後も当分は安心して頂けることに加え、同時にエンジンマウント4箇所も交換されておりますので、無限エキマニ、無限マフラーと相まって、高回転時も本当にスムーズなエンジンフィーリングをご体感頂けます。 高回転時のエキゾーストサウンドも物凄く気持ち良いので、安心してガンガン回してドライブして下さい。 BEATにおけるもう一つの弱点ポイントの一つであるエアコンも問題無く動作しており、夏でもしっかりと冷風がでますし、ECUは某有名ショップ様によるOH済、メインリレーも交換済、メーターやサイドウィンドウといった電装品に関しましても全て問題無く動作しております。 因みに、ECUやメインリレーに関しては、断熱シートがボディーに張り付けられていたり、ECUはボディーから浮かせて取り付けられていたりと、今後も長い間不具合が出ない様に工夫されており、前オーナー様が本車両を本当に大切にされてきたことがこういった部分からも見て取れます。 最後に、BEATで最大の懸案ポイントであるボディーの錆に関しても非常に少ない状態を保っております。 定番ポイントのサイドシルにおいては、表面上はもちろん、ジャッキアップポイント含め耳の部分まで錆は問題ございません。 また、錆の進行を知る上で参考となるセンターコンソール内やフロントカウル内、トランクルームなど、各部をしっかり確認致しましたが、全体的に錆が少ないので、ご安心頂ける車両かと存じます。 更に、R3年3月にタフコートと呼ばれる柔軟性のある防錆塗装が下廻りだけでなく、ホイールハウス内、リアフェンダー耳部分などまで大変丁寧に施工されており、前オーナー様がしっかり錆の予防を行っていたことがわかり、今後も錆に関する心配は不要かと存じます。 これだけ錆が少ない状態が保てているのも、そういった前オーナー様達の努力や愛情の結果と結果だと思います。 以上、本BEATにおいては2回に分けて車両の状態に関してご紹介させて頂きましたが、『状態の良い無限仕様のBEAT』をお探しで、ノーマルBEATとは一味違ったスポーティーなBEATがお好みのお客様におかれましては、きっとご満足頂ける車両かと存じます。 非常に綺麗なアズテックグリーンメタリックの無限仕様BEATを目の前にして、私も思わず『ハッ！』としてしまいます。 更に、実際に運転してもノーマルBEATには無いフィーリングに『ハッ！』とします。 見ても良し、乗っても良しな本車両ですが、是非現車確認をして頂き、お客様の目で状態の良さ、カッコ良さを実感頂けましたら幸甚に存じます。 尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等、販売前メンテナンスを実施した際の様子を本ブログにてご紹介予定で御座います。 本BEATに対してご興味をお持ち頂けたお客様におかれましては、是非メンテナンスの様子もご覧頂けましたら幸いに存じます。 ※本車両に関するお問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム 2023-10-18T13:10:00+09:00

この度TORINO CARSに仲間入り致しました HONDA BEAT のご紹介をさせて頂きたく存じます。

まずは以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】
メーカー：HONDA（ホンダ）
車種：ビート
グレード：VersionF
型式：E-PP1
年式：H4年
走行距離：66,500km
修復歴：無し
車検有効期限：R6年6月26日
エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）
ミッション：5MT
駆動方式：MR
色：アズテックグリーンメタリック

【装備品】
・無限スポーツサスペンション
・無限エキゾーストマニホールド
・無限マフラー（初期型センター2本出し）
・無限ホイール（CF-48）
・無限フロントバンパー
・無限サイドスポイラー
・無限リアバンパー
・無限リアスポイラー
・カロッツェリアナビゲーション
・アルパインスピーカー（DDC-F17A）
・純正OPスカイサウンドスピーカー
・Panasonic ETC
・純正OP助手席マップランプ
・MOMO CORSEステアリング
・シートカバー
・社外品フロアマット
・赤ステッチシフトノブ
・赤ステッチシフトブーツ
・赤ステッチサイドブレーキブーツ
・アームレスト
・カップホルダー
・クリアサイドウィンカー
・ピニンファリーナエンブレム
・フロントタワーバー
・ブレーキマスターシリンダーストッパー
・エアクリーナーファンネル
・アルファホーン
・MTRECサイドステッカー

【主要整備履歴】
〇2021年3月（走行距離60,945km時）
・タイミングベルト交換
・アイドラーベアリング交換
・テンショナーベアリング交換
・ウォーターポンプ交換
・各種ガスケット交換
・エンジンマウント交換（4箇所）
・タフコート防錆塗装施工

〇2004年6月（走行距離47,866km時）
・無限サスペンション交換

〇その他整備履歴
・ECU OH
・メインリレー交換

本車両は800台限定販売されたVersion Fで、希少な無限パーツが満載、メンテナンスバッチリ、ボディーの錆が少なく内外装、機関状態が大変良好と、たくさんの魅力があるBEATとなります。

まず、装着されている無限のパーツと致しましては、フロントバンパー、サイドスポイラー、リアバンパー、リアスポイラーが全て本物の無限製となる無限フルエアロ仕様となっており、更にホイールまで希少な無限ホイール（CF-48）が装着されておりますので、通常のBEATとは一味違ったスポーティーな佇まいが非常にカッコ良いです。

加えて、無限スポーツサスペンション、無限エキゾーストマニホールド、無限マフラーと走行性能に関わる部分も無限パーツが装備されおり、運動性能と官能性能の向上が図られております。

因みに、BEAT用の無限マフラーに関しては初期型と後期型の2種類がありますが、本車両には希少な初期型のセンター2本出しマフラーが装着されております。

実際の乗り味としても、純正よりも少し硬い無限スポーツサスペンションによるスポーティーなハンドリング、無限エキゾーストマ二ホールドと無限マフラーによる純正よりもスムーズで力強いエンジンフィーリングとなっていることが乗ればすぐにわかります。

特に、無限エキゾーストマニホールドと無限マフラーの組み合わせによるエンジンのフィーリング変化は大きく、純正よりも高回転域で明確に力強さがあり、無限マフラー単品装着の際よりも確実に野太く乾いた刺激的なエキゾーストサウンドを奏でてくれることに加え、エンジンの状態が良好、エンジンマウント交換済という全ての要素が重なって、このスムーズ且つ力強いという素晴らしいエンジンフィーリングを味わうことが可能です。

尚、無限スポーツサスペンションへの変更は走行距離47,866km時なので、まだ走行距離18,700kmしか走行しておらず、ヌケとは無縁のしっかりした乗り味を維持してくれています。

また、内外装、機関状態共に大変良好な状態であることも大きな特徴です。

外装に関してはVersionFの特別色となるアズテックグリーンパールですが、塗装状態は大変良好で、艶々でピカピカな状態です。

ヘッドライトも黄ばみの無いクリアな状態を保っております。

もちろん、無限のエアロに割れなどはございませんし、大きな傷や凹みもありませんが、運転席ドアとボンネットにエクボ、フロントフェンダーなどに飛び石による傷のタッチアップ箇所はございます。

また、BEATで良く見られるAピラーのウレタンシールの劣化ですが、本車両は前オーナー様がカーボン柄のシートの貼り付けをしており、綺麗な状態です。

尚、フロントカウルまで同じカーボン柄のシートでコーディネートされており、一体感があるスポーティーな見た目となっております。

スポーティーで言えば、両席ドアに張り付けられているMTRECサイドステッカーやクリアサイドウインカーもスポーティーな外観に一役買ってくれています。

幌も両端のホックを問題無くつけることができるレベルで、過度な縮みや切れなど無く状態は良好で、洗車程度では雨漏れもございませんのでウェザーストリップも問題無い状態と言えます。

スクリーンには黄ばみが出始めておりますが、室内からの後方の視界は良好です。

続いて、内装に関しては状態は良好であることに加え、様々なカスタマイズが施されております。

内装には大きな傷などが無いことに加え、日焼けによる劣化が少ないので、ヤレ感の少ない綺麗な状態を保っております。

また、ノーマルBEATのカジュアルな雰囲気とは一味違った内装となっており、外装と同様にスポーティーな方向で様々なカスタマイズされております。

ステアリングがMOMOのCORSEに交換されていたり、ドアライニングにはレザー張りが施されていたり、シフトノブ、ブーツ類は赤ステッチのものになっていたりします。

通常はゼブラ柄のシートにはブラックのシートカバーが装着されており、同じくゼブラ柄のフロアマットも変更されている為、本車両にてゼブラ柄を見ることはありません。

尚、シートカバーは交換されてから間もない様で、ヤレやスレの少ない綺麗な状態です。

スポーティーな佇まいであることに加え、カロッツェリアのナビゲーションやアルパインの上級スピーカー、ETCが装着されているなど、快適性の向上も図られていることも特徴の一つです。

ナビゲーションはやはりあると便利ですし、特にオーディオの音質に関してはノーマルBEATよりもかなり向上しており、ドライブと共に音楽をお楽しみになられる方にもご満足頂けるものとなっているかと存じます。

更に、良音を求めて音ヌケを良くするためにドアライニングには加工が施されており、ナビゲーションの音質調整機能と相まって、クリアな音像がはっきりと目の前に定まっている、ある意味BEATとは思えないレベルの音質となっております。

また、快適装備の一つで、高速道路を使用する上で必要不可欠なETCに関しては、センターコンソールに綺麗に埋め込み加工されており、後付け感無く装着されております。

こういった部分を見ても、前オーナー様が細かな部分まで拘りをもってカスタマイズされていたことを伺い知ることができます。

ドリンクホルダーもまるで純正品の様に綺麗にドアライニングに取り付けられており、純正BEATで感じるドリンクの置き場に困るということもありません。

珍しい、純正OPとなる助手席側マップランプも装備されております。

続いて、エンジン、ミッション、サスペンションなど機関状態に関してですが、乗ってすぐに状態が良いことがわかるもので、現状不具合は全く無く、『走る』『曲がる』『止まる』に関して非常に高いレベルにあります。

距離が進んだBEATではどうしても感じてしまうヤレ感が少なく、ボディーがしっかりしていて各部動作がスムーズであり、エンジンも異音無く、力強くスムーズに8500r/minのレブリミットまで淀みなく回り切ります。

もちろん、ミッションの入りも良好で、純正よりも少しショート化されていることも相まって、非常に小気味良いシフトフィールを味わうことができます。

また、点検記録簿もH16年以降のものが全て残っており、どのようなメンテナンスが施されてきたか把握できることに加え、同時にしっかりとメンテナンスされてきたことがわかります。

尚、BEAT懸案ポイントの一つであるタイミングベルトに関しましてはR3年3月（走行距離60,945km）時に交換済みで今後も当分は安心して頂けることに加え、同時にエンジンマウント4箇所も交換されておりますので、無限エキマニ、無限マフラーと相まって、高回転時も本当にスムーズなエンジンフィーリングをご体感頂けます。

高回転時のエキゾーストサウンドも物凄く気持ち良いので、安心してガンガン回してドライブして下さい。

BEATにおけるもう一つの弱点ポイントの一つであるエアコンも問題無く動作しており、夏でもしっかりと冷風がでますし、ECUは某有名ショップ様によるOH済、メインリレーも交換済、メーターやサイドウィンドウといった電装品に関しましても全て問題無く動作しております。

因みに、ECUやメインリレーに関しては、断熱シートがボディーに張り付けられていたり、ECUはボディーから浮かせて取り付けられていたりと、今後も長い間不具合が出ない様に工夫されており、前オーナー様が本車両を本当に大切にされてきたことがこういった部分からも見て取れます。

最後に、BEATで最大の懸案ポイントであるボディーの錆に関しても非常に少ない状態を保っております。

定番ポイントのサイドシルにおいては、表面上はもちろん、ジャッキアップポイント含め耳の部分まで錆は問題ございません。

また、錆の進行を知る上で参考となるセンターコンソール内やフロントカウル内、トランクルームなど、各部をしっかり確認致しましたが、全体的に錆が少ないので、ご安心頂ける車両かと存じます。

更に、R3年3月にタフコートと呼ばれる柔軟性のある防錆塗装が下廻りだけでなく、ホイールハウス内、リアフェンダー耳部分などまで大変丁寧に施工されており、前オーナー様がしっかり錆の予防を行っていたことがわかり、今後も錆に関する心配は不要かと存じます。

これだけ錆が少ない状態が保てているのも、そういった前オーナー様達の努力や愛情の結果と結果だと思います。

以上、本BEATにおいては2回に分けて車両の状態に関してご紹介させて頂きましたが、『状態の良い無限仕様のBEAT』をお探しで、ノーマルBEATとは一味違ったスポーティーなBEATがお好みのお客様におかれましては、きっとご満足頂ける車両かと存じます。

非常に綺麗なアズテックグリーンメタリックの無限仕様BEATを目の前にして、私も思わず『ハッ！』としてしまいます。

更に、実際に運転してもノーマルBEATには無いフィーリングに『ハッ！』とします。

見ても良し、乗っても良しな本車両ですが、是非現車確認をして頂き、お客様の目で状態の良さ、カッコ良さを実感頂けましたら幸甚に存じます。

尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等、販売前メンテナンスを実施した際の様子を本ブログにてご紹介予定で御座います。

本BEATに対してご興味をお持ち頂けたお客様におかれましては、是非メンテナンスの様子もご覧頂けましたら幸いに存じます。

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]]> 走行距離少ない38,930km ワンオーナー 6MT ALFA ROMEO MiTo 1.4ターボスポーツ 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2023/94998/ この度、TORINO CARSに 『走行距離少ない38,930km ワンオーナー 6MT  ALFA ROMEO MiTo 1.4ターボスポーツ』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。 【車両情報】 メーカー：ALFA ROMEO 車種：MiTo グレード：1.4ターボスポーツ 型式：ABA-955141 年式：H21年4月 走行距離：38,930km 修復歴：無し 車検有効期限：令和6年4月19日 エンジン：直列4気筒DOHC16バルブICターボ ミッション：6MT 駆動方式：FF 色：アルファレッド オーナー歴：1オーナー 【オプション装備品】 ・カロッツェリアナビゲーションシステム（AVIC-HRZ099 地デジ視聴可） ・ETC ・ステンレススカッフプレート 本車両は平成21年式の1.4ターボスポーツで、アルファロメオの魅力や運転する楽しみを存分に味わう事のできる6MT車両となります。 快音を響かせながら力強く吹け上がるターボエンジンを、マニュアルトランスミッションを駆使してドライブするという喜びは何物にも代えがたい喜びがあります。 搭載しているエンジンは直列4気筒DOHC16バルブインタークーラーターボエンジンで、出力が155ps/5500rpm、トルクが20.5kgm/5000rpmと、1220kgの車体に対して十分以上の力がある為、低回転からしっかりと加速をしてくれますが、2500r/minを超えたあたりから『シューン』と快音を響かせて力強く加速し始める特性が大変気持ち良いです。 更に、走行モードを変更できる『アルファロメオ D.N.A.』システムの『D（ダイナミック）』を選ぶと、オーバーブーストが有効になり最大トルクが23.5kgm/3000rpmへと向上する為、スポーティーなアクセル特性と併せて車が一気に軽くなった様に感じる程力強さが増し、更に気持ち良さもアップします。 また、1.4ターボスポーツの装備として、フロントブレーキがブレンボ製の対抗4ポッドキャリパーが搭載されております。 ある意味、大変贅沢なブレーキシステムと言えますが、食いつく様に制動してくれる絶対的な利きに加え、ブレーキフィールも剛性感のあるもので、このブレーキも運転する楽しみを感じさせてくれる装備の一つとなっております。 すみません、少しメカニズム的なご紹介から入ってしまいましたが、車の状態に関して以下にご紹介して参ります。 本車両は弊社にてVOLVO V60をご購入頂きましたお客様の下取りとして買取をさせて頂いた車両であり、前オーナー様が大切に所有されてきたワンオーナー車両となります。 また、走行距離38,930kmと少ない為、機関状態は良好な上、新車時からの整備記録簿も完備でご安心頂けるかと存じます。 因みに、定期的な油脂類交換はもちろんのこと、オルタネーター、フロントブレーキパッド、パーキングブレーキワイヤー、スタビライザーリンク、タイロッドエンドブーツ、タイヤの交換など、しっかりとメンテナンスも実施されております。 もちろん、しっかりと試走しておりますが、エンジン、ミッション、サスペンション等、走行における不具合は一切無く、電装品に関しましてもナビゲーションやエアコン、サイドウィンドウ昇降など、不具合はございません。 続いて内外装に関してですが、まずは外装状態に関してご紹介致します。 アルファレッドの外装は極軽微なクリア劣化やエクボ、ホイールのガリ傷はあるものの、艶もあり、基本的には良好な状態です。 上記の様に綺麗な状態でございますものの、以下に記載致します様に、ところどころにクリア劣化があることと、助手席側に1箇所エクボ、各ホイールにガリ傷が御座います。 もちろん、より綺麗な状態でのご納車をご希望の場合は、補修した後にご納車させて頂くことも可能で御座いますので、お気軽にお問い合わせ下さいませ。 続いて内装ですが、大きな傷や過度な色褪せは無く、綺麗な状態を保っております。 シートも距離が少ないことを物語る様に、ヨレやスレが少ない状態を保っております。 シートは体を包み込む様な大きなサイズで座り心地も欧州車特有のしっかりとしたもので、極めて快適です。 リアシートも綺麗な状態です。 凝った造りのシフトノブも剥げなど無く綺麗な状態です。 ドアライニングも綺麗な状態ですが、パワーウィンドウスイッチ部分のラバー塗装部分に欧州車特有の多少のべたつきが発生しております。 ラゲッジルームも綺麗な状態です。 内装におけるマイナスポイントとしましては、ステアリングのガーニッシュに割れが御座います。 この割れ以外は特に気になる部分は無く、この後実施致しますメンテナンスにて隅々まで徹底的に清掃致しますので、更に綺麗な内装状態にてご納車させて頂きます。 最後に装備品のご紹介をさせて頂きます。 走りに関するエンジンやブレーキに関してはご紹介済みですので、ここではその他オプション装備品等に関してご紹介致しますが、まずは今や必需品と言えるカロッツェリアのナビゲーションシステム（AVIC-HRZ099）が装備されております。 オープニング画面ではアルファロメオのロゴが表示されて気分を盛り上げてくれます。 地デジも視聴可能でございます。 ディーラーオプション選択のナビの為、ステアリングのスイッチにてオーディオなどの操作も可能です。 高速道路をご使用になられる際にあった方が便利なETCも装備されております。 また、冬の寒い時期に本当にありがたい装備であるシートヒーターも装備されております。 運転席だけで無く、助手席にも装備されておりますので、パッセンジャーの方も快適に過ごして頂けます。 このシートヒーターはエンジンが暖まって暖房が効くよりもかなり早くシートを温めてくれるので、あるのと無いのとでは冬の快適さが全然違います。 最後のご紹介となるのは、ステンレス製のスカッフプレートです。 車に乗り込む際にMiToのロゴが目に入ってきて嬉しくなるだけでなく、サイドシル部分を傷から保護してくれるというメリットもございます。 以上、簡単に車両に関してご紹介して参りましたが、本車両の魅力としてワンオーナー車両で走行距離が少ない、状態が良好という中古車選びにおいて基本となる要素はもちろんのこと、純内燃機関の気持ち良いターボエンジンをマニュアルで楽しむことができるという点も大きなポイントかと存じます。 アルファロメオを乗り継いでこられているアルフィスタの方には怒られるかもしれませんが、試走を行っただけでもアルファロメオの良さはしっかりと感じることができ、『気持ち良い音と共に吹け上がるエンジン』『クイック且つダイレクトなハンドリング』など五感に訴えてくる魅力があり、現代の車では希薄になってしまった『運転している！』という感覚を強く味わうことができる車両であると感じました。 もちろん、イタリア車でしか表現できないスタイリングも大きな魅力だと思います。 おしゃれで走りも良く、マニュアルで運転も楽しむことのできるアルファロメオを手に入れて、颯爽とドライブにでかけませんか？ 『車の運転が好き』という方にはきっと刺さると思います。 尚、今後、販売前メンテナンスとして、内外装の徹底清掃から、足廻りのなど機能部品の確認及び清掃、消耗品の状態確認などを実施した後に販売開始となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 2023-07-28T08:40:00+09:00

この度、TORINO CARSに 『走行距離少ない38,930km ワンオーナー 6MT  ALFA ROMEO MiTo 1.4ターボスポーツ』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。

【車両情報】

メーカー：ALFA ROMEO
車種：MiTo
グレード：1.4ターボスポーツ
型式：ABA-955141
年式：H21年4月
走行距離：38,930km
修復歴：無し
車検有効期限：令和6年4月19日
エンジン：直列4気筒DOHC16バルブICターボ
ミッション：6MT
駆動方式：FF
色：アルファレッド
オーナー歴：1オーナー

【オプション装備品】

・カロッツェリアナビゲーションシステム（AVIC-HRZ099 地デジ視聴可）
・ETC
・ステンレススカッフプレート



本車両は平成21年式の1.4ターボスポーツで、アルファロメオの魅力や運転する楽しみを存分に味わう事のできる6MT車両となります。

快音を響かせながら力強く吹け上がるターボエンジンを、マニュアルトランスミッションを駆使してドライブするという喜びは何物にも代えがたい喜びがあります。

搭載しているエンジンは直列4気筒DOHC16バルブインタークーラーターボエンジンで、出力が155ps/5500rpm、トルクが20.5kgm/5000rpmと、1220kgの車体に対して十分以上の力がある為、低回転からしっかりと加速をしてくれますが、2500r/minを超えたあたりから『シューン』と快音を響かせて力強く加速し始める特性が大変気持ち良いです。

更に、走行モードを変更できる『アルファロメオ D.N.A.』システムの『D（ダイナミック）』を選ぶと、オーバーブーストが有効になり最大トルクが23.5kgm/3000rpmへと向上する為、スポーティーなアクセル特性と併せて車が一気に軽くなった様に感じる程力強さが増し、更に気持ち良さもアップします。

また、1.4ターボスポーツの装備として、フロントブレーキがブレンボ製の対抗4ポッドキャリパーが搭載されております。

ある意味、大変贅沢なブレーキシステムと言えますが、食いつく様に制動してくれる絶対的な利きに加え、ブレーキフィールも剛性感のあるもので、このブレーキも運転する楽しみを感じさせてくれる装備の一つとなっております。

すみません、少しメカニズム的なご紹介から入ってしまいましたが、車の状態に関して以下にご紹介して参ります。

本車両は弊社にてVOLVO V60をご購入頂きましたお客様の下取りとして買取をさせて頂いた車両であり、前オーナー様が大切に所有されてきたワンオーナー車両となります。

また、走行距離38,930kmと少ない為、機関状態は良好な上、新車時からの整備記録簿も完備でご安心頂けるかと存じます。

因みに、定期的な油脂類交換はもちろんのこと、オルタネーター、フロントブレーキパッド、パーキングブレーキワイヤー、スタビライザーリンク、タイロッドエンドブーツ、タイヤの交換など、しっかりとメンテナンスも実施されております。

もちろん、しっかりと試走しておりますが、エンジン、ミッション、サスペンション等、走行における不具合は一切無く、電装品に関しましてもナビゲーションやエアコン、サイドウィンドウ昇降など、不具合はございません。

続いて内外装に関してですが、まずは外装状態に関してご紹介致します。

アルファレッドの外装は極軽微なクリア劣化やエクボ、ホイールのガリ傷はあるものの、艶もあり、基本的には良好な状態です。

上記の様に綺麗な状態でございますものの、以下に記載致します様に、ところどころにクリア劣化があることと、助手席側に1箇所エクボ、各ホイールにガリ傷が御座います。

もちろん、より綺麗な状態でのご納車をご希望の場合は、補修した後にご納車させて頂くことも可能で御座いますので、お気軽にお問い合わせ下さいませ。

続いて内装ですが、大きな傷や過度な色褪せは無く、綺麗な状態を保っております。

シートも距離が少ないことを物語る様に、ヨレやスレが少ない状態を保っております。

シートは体を包み込む様な大きなサイズで座り心地も欧州車特有のしっかりとしたもので、極めて快適です。

リアシートも綺麗な状態です。

凝った造りのシフトノブも剥げなど無く綺麗な状態です。

ドアライニングも綺麗な状態ですが、パワーウィンドウスイッチ部分のラバー塗装部分に欧州車特有の多少のべたつきが発生しております。

ラゲッジルームも綺麗な状態です。

内装におけるマイナスポイントとしましては、ステアリングのガーニッシュに割れが御座います。

この割れ以外は特に気になる部分は無く、この後実施致しますメンテナンスにて隅々まで徹底的に清掃致しますので、更に綺麗な内装状態にてご納車させて頂きます。

最後に装備品のご紹介をさせて頂きます。

走りに関するエンジンやブレーキに関してはご紹介済みですので、ここではその他オプション装備品等に関してご紹介致しますが、まずは今や必需品と言えるカロッツェリアのナビゲーションシステム（AVIC-HRZ099）が装備されております。

オープニング画面ではアルファロメオのロゴが表示されて気分を盛り上げてくれます。

地デジも視聴可能でございます。

ディーラーオプション選択のナビの為、ステアリングのスイッチにてオーディオなどの操作も可能です。

高速道路をご使用になられる際にあった方が便利なETCも装備されております。

また、冬の寒い時期に本当にありがたい装備であるシートヒーターも装備されております。

運転席だけで無く、助手席にも装備されておりますので、パッセンジャーの方も快適に過ごして頂けます。

このシートヒーターはエンジンが暖まって暖房が効くよりもかなり早くシートを温めてくれるので、あるのと無いのとでは冬の快適さが全然違います。

最後のご紹介となるのは、ステンレス製のスカッフプレートです。

車に乗り込む際にMiToのロゴが目に入ってきて嬉しくなるだけでなく、サイドシル部分を傷から保護してくれるというメリットもございます。

以上、簡単に車両に関してご紹介して参りましたが、本車両の魅力としてワンオーナー車両で走行距離が少ない、状態が良好という中古車選びにおいて基本となる要素はもちろんのこと、純内燃機関の気持ち良いターボエンジンをマニュアルで楽しむことができるという点も大きなポイントかと存じます。

アルファロメオを乗り継いでこられているアルフィスタの方には怒られるかもしれませんが、試走を行っただけでもアルファロメオの良さはしっかりと感じることができ、『気持ち良い音と共に吹け上がるエンジン』『クイック且つダイレクトなハンドリング』など五感に訴えてくる魅力があり、現代の車では希薄になってしまった『運転している！』という感覚を強く味わうことができる車両であると感じました。

もちろん、イタリア車でしか表現できないスタイリングも大きな魅力だと思います。

おしゃれで走りも良く、マニュアルで運転も楽しむことのできるアルファロメオを手に入れて、颯爽とドライブにでかけませんか？

『車の運転が好き』という方にはきっと刺さると思います。

尚、今後、販売前メンテナンスとして、内外装の徹底清掃から、足廻りのなど機能部品の確認及び清掃、消耗品の状態確認などを実施した後に販売開始となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

]]> 程度極上 走行距離35,000km 無限エキマニ、マフラー、サス装備 HONDA BEAT VersionZ 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2023/94997/ この度TORINO CARSにブレードシルバーの HONDA BEAT VersionZ が入庫致しましたので、ご紹介をさせて頂きたく存じます。 まずは以下に車両の情報を記載致します。 【車両情報】 メーカー：HONDA（ホンダ） 車種：ビート グレード：VersionZ 型式：E-PP1 年式：H6年（1994年） 走行距離：35,000km 修復歴：無し 車検有効期限：車検取得後ご納車 エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC） ミッション：5MT 駆動方式：MR 色：ブレードシルバー 【装備品】 ・無限エキゾーストマニホールド ・無限ツインループマフラー ・無限スポーツサスペンション ・純正OPアルミホイール ・純正OPスカイサウンドシステム120W ・純正OPスカイサウンドウーハー（カロッツェリアスピーカー交換済） ・純正OPフューエルリッド ・純正OPリアスポイラー ・純正OPフォグライト、 ・純正OPスペアタイヤバケット ・純正OP助手席フットランプ ・ウルトラ シリコーンパワープラグコード ・HONDA ACCESS ETC車載器 ・HIDヘッドライト ・ユピテル ポータブルナビゲーション ・ADDZEST 6連装CDチェンジャー ・社外スピーカー 【弱点ポイントメンテナンス箇所】 ・タイミングベルト交換（28,869km時） ・ECU オーバーホール ・メインリレー交換（2023年3月） ・スカイサウンドコンポ オーバーホール この度入庫致しました BEAT VersionZ は大変魅力的な車両で御座います。 では、なにが、どこが魅力的なのか、以下に簡単ではございますがご紹介させて頂きたく存じます。 まずは、車両の程度が極上であるということです。 走行距離が35,000kmと大変少ない為、そもそも走行距離に伴い劣化が進む各部分の劣化が少なく、実際に試乗しても、ボディーはしっかりしておりガタピシ感が非常に少ないことに加え、エンジンも低回転域から高回転域まで力強く大変滑らかに吹け上がり（後述しますがこれは無限エキゾーストマニホールドと無限ツインループマフラーの効果もあります）、BEATの持つ良さを存分に味わうことができる状態です。 ※バージョンZの為タコメーターとスピードメーターの文字盤が黒色です また、外装の程度は大変良好で、ブレードシルバーの塗装面はオリジナル塗装のままで艶々の大変良好な状態を保っております。 劣化が進みやすい、ボンネットやトランクも大変綺麗な状態です。 ヘッドライトも極めてクリアな状態を保っております。 幌は縮みも少なくサイドのホックも留めることのできる状態ですし、スクリーンも大変クリアな状態で後方視界も全く問題ございません。 アルミホイールの状態も腐食が少なく、良好です。 細かい部分ですが、ドアのヒンジ部分なども大変綺麗な状態です。 外装における気になる点としては、定番のAピラーシールの劣化と、バンパーのタッチアップ跡、運転席ドアの軽微なエクボ、助手席側ドアミラーベース部分の塗装劣化ぐらいです。 また、ポータブルナビゲーションを除き完全オリジナル状態の内装状態も大変良好で、ダッシュボードやドアライニング、エアコンパネルなどBEATでは劣化として現れやすい部分も日焼けによる劣化は極めて軽微です。 オリジナルのフロアマットのスレの少なさも走行距離の少なさを物語る一つです。 因みに、BEATの弱点ポイントの一つであるスカイサウンドコンポは、問題無く全てのスピーカーから音が出ており、これも後述致しますが、純正OPのスカイサウンドウーハーと相まって、低音豊かな良質な音質で音楽をお楽しみ頂けます（6連装CDチェンジャー付）。 お使いになられる方は少ないかと思いますが、テープもしっかり動作しております。 もう一つBEATの弱点ポイントの一つである、運転席シートサイドボルスターの破れや潰れもほとんどありません。 シート関連で言えば、シートベルトキャッチャーの日焼けの少なさも驚くべきレベルです。 加えて、バックミラー淵の腐食もほとんどみられません。 そして、機関状態に関しましても、さすが走行距離35,000kmといえるもので、乗ってすぐに各部の状態が良好であることがわかるもので、『走る』『曲がる』『止まる』に関して非常に高いレベルにあります。 冒頭の繰り返しになりますが、ボディーはしっかり剛性感がありスカットルシェイクが少なく、ドアを閉める際に『バシッ』と余韻無く締まるところからもその一旦を感じることができます。 エンジンは本当に力強く且つ滑らかに8500r/minまで回り切り、ミッションは1速から5速まで軽い力でスムーズに入りますし、ブレーキの効きも良好です。 また、電装品含めて現状不具合は無く、 BEAT弱点ポイントのエアコンも問題無く動作しております。 加えて、メンテナンスもしっかりと施されており、BEATの弱点ポイントはしっかりと抑えてメンテナンスされております。 タイミングベルトは28,869km（2010年3月）時に交換済、ECUはオーバーホール済、メインリレーは2023年3月に交換済、スカイサウンドコンポはオーバーホール済の為、トラブルの心配少なく安心してBEATのドライブをお楽しみ頂けます。 更に、BEATにおける最大の懸案事項であるボディーの錆に関しても、BEAT定番のサイドシルに錆が無いことはもちろんのこと、各部詳細に確認しても本当に錆が少ないです。 普段は見えない部分ですが、センターコンソール内部の錆も極少です。 私はBEAT選びにおける最も大切な部分の一つとして『ボディーの錆の少なさ』をいつも申し上げておりますが、この車両は確実に錆が少ないので、私も安心してご案内できます。 以上、色々とご紹介させて頂きましたが、本当に状態が良好なBEATであると言えます。 続いてご紹介したいのは、魅力的な装備品達です。 まず無限パーツが3つ装備されており、希少な無限エキゾーストマニホールドをはじめ、無限ツインループマフラー、無限スポーツサスペンションが装着されております。 この無限エキゾーストマニホールドと無限ツインループマフラーの組み合わせは初めて体感致しましたが、低回転域から高回転域までどの領域でも純正よりも力強く滑らかに回り、特に高回転域のはじける様に回り切るフィーリングは本当に気持ち良いです。 もう一つ驚いた点は、エキゾーストサウンドがとにかく良いことで、4000r/minあたりから甲高い音となり、無限ツインループマフラーだけ装着されている車両よりも明確に刺激的なサウンドです。 今までの無限ツインループマフラーの印象としては、『低回転域のトルクが確実に上がる』という印象が強かったですが、新たな発見でした。 もしかすると、この無限ツインループマフラーは無限エキゾーストマニホールドとの組み合わせで最適になる様に設計されているのかもしれません。 また、無限スポーツサスペンションは、純正サスペンションよりもがっしりとした乗り心地で、ワインディングなどではロールが少なくなることで、安心してスポーツドライビングをお楽しみ頂けます。 サスペンションの状態からも、装着されてからそれほど経っていないと考えられます。 車高が下がることで、重心が下がり運動性能が上がることに加え、見た目もカッコ良いですね。 純正OPパーツとしても、純正OPアルミホイール、純正OPスカイサウンドシステム120W、純正OPスカイサウンドウーハー（カロッツェリアスピーカー交換済）、純正OPフューエルリッド、純正OPリアスポイラー、純正OPフォグライト、純正OPスペアタイヤバケット、純正OP助手席フットランプと多数装着されております。 なかでも、純正OPスカイサウンドウーハーに関しては、オープンカーにおいて良好な音質で音楽を聴こうと思うと低音が大切になりますが、スピーカーがカロッツェリアスピーカーに交換済（更に本体に対して簡易デッドニング済）の為しっかりと低音が出ており、社外品スピーカーとの組み合わせでオープン状態でも良質な音質で音楽をお楽しみ頂けます。 加えて、夜のドライブを安全なものにしてくれるHIDヘッドライトや、高速道路移動に欠かせないHONDA ACCESS製ETC車載器、あると便利なユピテル製ポータブルナビゲーションなど、快適性を確実に高めてくれる社外品パーツも装着されております。 以上の無限パーツや様々な純正OPパーツ、社外パーツが確実に『走行性能』『快適性能』『スタイリング』『所有のの満足感』など、本車両の魅力を高めてくれております。 以上、長々とアピールポイントを中心にご紹介させて頂きましたが、BEAT選びの基本である『車両の状態が良好である』ということに加え、内外装共にBEATオリジナルスタイリングを維持した上で、『信頼性を損なわない範囲でスパイスとして確実に性能向上を図ることができる無限パーツが装着されている』本車両は本当に魅力的だと思います。 見た目は純正が良いけれども、走行性能や快適性は純正よりも少し引き上げたいというお客様にも積極的にお勧めさせて頂ける車両かと存じます。 今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本記事をご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 より詳細に関しましてご説明させて頂きたく存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム では、失礼致します。 2023-05-15T11:10:00+09:00

この度TORINO CARSにブレードシルバーの HONDA BEAT VersionZ が入庫致しましたので、ご紹介をさせて頂きたく存じます。

まずは以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】
メーカー：HONDA（ホンダ）
車種：ビート
グレード：VersionZ
型式：E-PP1
年式：H6年（1994年）
走行距離：35,000km
修復歴：無し
車検有効期限：車検取得後ご納車
エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）
ミッション：5MT
駆動方式：MR
色：ブレードシルバー

【装備品】

・無限エキゾーストマニホールド
・無限ツインループマフラー
・無限スポーツサスペンション
・純正OPアルミホイール
・純正OPスカイサウンドシステム120W
・純正OPスカイサウンドウーハー（カロッツェリアスピーカー交換済）
・純正OPフューエルリッド
・純正OPリアスポイラー
・純正OPフォグライト、
・純正OPスペアタイヤバケット
・純正OP助手席フットランプ
・ウルトラ シリコーンパワープラグコード
・HONDA ACCESS ETC車載器
・HIDヘッドライト
・ユピテル ポータブルナビゲーション
・ADDZEST 6連装CDチェンジャー
・社外スピーカー

【弱点ポイントメンテナンス箇所】

・タイミングベルト交換（28,869km時）
・ECU オーバーホール
・メインリレー交換（2023年3月）
・スカイサウンドコンポ オーバーホール

この度入庫致しました BEAT VersionZ は大変魅力的な車両で御座います。

では、なにが、どこが魅力的なのか、以下に簡単ではございますがご紹介させて頂きたく存じます。

まずは、車両の程度が極上であるということです。

走行距離が35,000kmと大変少ない為、そもそも走行距離に伴い劣化が進む各部分の劣化が少なく、実際に試乗しても、ボディーはしっかりしておりガタピシ感が非常に少ないことに加え、エンジンも低回転域から高回転域まで力強く大変滑らかに吹け上がり（後述しますがこれは無限エキゾーストマニホールドと無限ツインループマフラーの効果もあります）、BEATの持つ良さを存分に味わうことができる状態です。


※バージョンZの為タコメーターとスピードメーターの文字盤が黒色です

また、外装の程度は大変良好で、ブレードシルバーの塗装面はオリジナル塗装のままで艶々の大変良好な状態を保っております。

劣化が進みやすい、ボンネットやトランクも大変綺麗な状態です。

ヘッドライトも極めてクリアな状態を保っております。

幌は縮みも少なくサイドのホックも留めることのできる状態ですし、スクリーンも大変クリアな状態で後方視界も全く問題ございません。

アルミホイールの状態も腐食が少なく、良好です。

細かい部分ですが、ドアのヒンジ部分なども大変綺麗な状態です。

外装における気になる点としては、定番のAピラーシールの劣化と、バンパーのタッチアップ跡、運転席ドアの軽微なエクボ、助手席側ドアミラーベース部分の塗装劣化ぐらいです。

また、ポータブルナビゲーションを除き完全オリジナル状態の内装状態も大変良好で、ダッシュボードやドアライニング、エアコンパネルなどBEATでは劣化として現れやすい部分も日焼けによる劣化は極めて軽微です。

オリジナルのフロアマットのスレの少なさも走行距離の少なさを物語る一つです。

因みに、BEATの弱点ポイントの一つであるスカイサウンドコンポは、問題無く全てのスピーカーから音が出ており、これも後述致しますが、純正OPのスカイサウンドウーハーと相まって、低音豊かな良質な音質で音楽をお楽しみ頂けます（6連装CDチェンジャー付）。

お使いになられる方は少ないかと思いますが、テープもしっかり動作しております。

もう一つBEATの弱点ポイントの一つである、運転席シートサイドボルスターの破れや潰れもほとんどありません。

シート関連で言えば、シートベルトキャッチャーの日焼けの少なさも驚くべきレベルです。

加えて、バックミラー淵の腐食もほとんどみられません。

そして、機関状態に関しましても、さすが走行距離35,000kmといえるもので、乗ってすぐに各部の状態が良好であることがわかるもので、『走る』『曲がる』『止まる』に関して非常に高いレベルにあります。

冒頭の繰り返しになりますが、ボディーはしっかり剛性感がありスカットルシェイクが少なく、ドアを閉める際に『バシッ』と余韻無く締まるところからもその一旦を感じることができます。

エンジンは本当に力強く且つ滑らかに8500r/minまで回り切り、ミッションは1速から5速まで軽い力でスムーズに入りますし、ブレーキの効きも良好です。

また、電装品含めて現状不具合は無く、 BEAT弱点ポイントのエアコンも問題無く動作しております。

加えて、メンテナンスもしっかりと施されており、BEATの弱点ポイントはしっかりと抑えてメンテナンスされております。

タイミングベルトは28,869km（2010年3月）時に交換済、ECUはオーバーホール済、メインリレーは2023年3月に交換済、スカイサウンドコンポはオーバーホール済の為、トラブルの心配少なく安心してBEATのドライブをお楽しみ頂けます。

更に、BEATにおける最大の懸案事項であるボディーの錆に関しても、BEAT定番のサイドシルに錆が無いことはもちろんのこと、各部詳細に確認しても本当に錆が少ないです。

普段は見えない部分ですが、センターコンソール内部の錆も極少です。

私はBEAT選びにおける最も大切な部分の一つとして『ボディーの錆の少なさ』をいつも申し上げておりますが、この車両は確実に錆が少ないので、私も安心してご案内できます。

以上、色々とご紹介させて頂きましたが、本当に状態が良好なBEATであると言えます。

続いてご紹介したいのは、魅力的な装備品達です。

まず無限パーツが3つ装備されており、希少な無限エキゾーストマニホールドをはじめ、無限ツインループマフラー、無限スポーツサスペンションが装着されております。

この無限エキゾーストマニホールドと無限ツインループマフラーの組み合わせは初めて体感致しましたが、低回転域から高回転域までどの領域でも純正よりも力強く滑らかに回り、特に高回転域のはじける様に回り切るフィーリングは本当に気持ち良いです。

もう一つ驚いた点は、エキゾーストサウンドがとにかく良いことで、4000r/minあたりから甲高い音となり、無限ツインループマフラーだけ装着されている車両よりも明確に刺激的なサウンドです。

今までの無限ツインループマフラーの印象としては、『低回転域のトルクが確実に上がる』という印象が強かったですが、新たな発見でした。

もしかすると、この無限ツインループマフラーは無限エキゾーストマニホールドとの組み合わせで最適になる様に設計されているのかもしれません。

また、無限スポーツサスペンションは、純正サスペンションよりもがっしりとした乗り心地で、ワインディングなどではロールが少なくなることで、安心してスポーツドライビングをお楽しみ頂けます。

サスペンションの状態からも、装着されてからそれほど経っていないと考えられます。

車高が下がることで、重心が下がり運動性能が上がることに加え、見た目もカッコ良いですね。

純正OPパーツとしても、純正OPアルミホイール、純正OPスカイサウンドシステム120W、純正OPスカイサウンドウーハー（カロッツェリアスピーカー交換済）、純正OPフューエルリッド、純正OPリアスポイラー、純正OPフォグライト、純正OPスペアタイヤバケット、純正OP助手席フットランプと多数装着されております。

なかでも、純正OPスカイサウンドウーハーに関しては、オープンカーにおいて良好な音質で音楽を聴こうと思うと低音が大切になりますが、スピーカーがカロッツェリアスピーカーに交換済（更に本体に対して簡易デッドニング済）の為しっかりと低音が出ており、社外品スピーカーとの組み合わせでオープン状態でも良質な音質で音楽をお楽しみ頂けます。

加えて、夜のドライブを安全なものにしてくれるHIDヘッドライトや、高速道路移動に欠かせないHONDA ACCESS製ETC車載器、あると便利なユピテル製ポータブルナビゲーションなど、快適性を確実に高めてくれる社外品パーツも装着されております。

以上の無限パーツや様々な純正OPパーツ、社外パーツが確実に『走行性能』『快適性能』『スタイリング』『所有のの満足感』など、本車両の魅力を高めてくれております。

以上、長々とアピールポイントを中心にご紹介させて頂きましたが、BEAT選びの基本である『車両の状態が良好である』ということに加え、内外装共にBEATオリジナルスタイリングを維持した上で、『信頼性を損なわない範囲でスパイスとして確実に性能向上を図ることができる無限パーツが装着されている』本車両は本当に魅力的だと思います。

見た目は純正が良いけれども、走行性能や快適性は純正よりも少し引き上げたいというお客様にも積極的にお勧めさせて頂ける車両かと存じます。

今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本記事をご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

より詳細に関しましてご説明させて頂きたく存じます。

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では、失礼致します。

]]> ハルテックフルコン 20周年モデューロサスペンション RAYS TE37 RECAROなど希少パーツ多数 走行距離29,000km HONDA BEAT 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2023/94996/ この度TORINO CARSに『ハルテックフルコン 20周年モデューロサスペンション RAYS TE37 RECAROなど希少パーツ多数 走行距離29,000km HONDA BEAT』が入庫致しましたのでご紹介をさせて頂きます。 まずは、以下に車両の情報を記載致します。 【車両情報】 メーカー：HONDA（ホンダ） 車種：ビート グレード：ベースグレード 型式：E-PP1 年式：H3年（1991年） 走行距離：29,000km 修復歴：無し 車検有効期限：R6年9月11日 エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC） ミッション：5MT 駆動方式：MR 色：カーニバルイエロー オーナー歴：3オーナー 【装備品】 ・ハルテックフルコン ・ダイレクトイグニッションシステム ・20周年記念モデューロサスペンション ・20周年記念フロアマット ・20周年記念フューエルリッド ・RAYS TE37（フロント13インチ、リア14インチ） ・RAYS ジュラルミンホイールナット（ロックナット付） ・YOKOHAMA ADOVAN NEOVA（AD07）  ・DC2インテグラTYPE-R純正 RECARO SR-3（OH済） ・ブルートゥースオーディオユニット ・無限ショートアンテナ ・純正OP フォグライト ・純正OP リアスポイラー ・純正OP アームレスト ・純正OP助手席フットランプ ・MR-Sウィンドウリフレクター ・社外スピーカー ・ワイヤレス携帯充電ホルダー ・アーシング ・ロアアームバー ・フロントタワーバー ・リアタワーバー ・エアロフラットワイパー ・ホワイトヘッドライトバルブ 【直近主要整備履歴】 〇2014年8月（走行距離14,505km時） ・20周年記念モデューロサスペンション取付 ・フロントロアアームブッシュ交換 ・リア足廻りアーム類交換 ・リアラジアスロッドブッシュ交換 ・スタビライザーブッシュ交換 ・アライメント調整 ・マスターシリンダーインナーOH ・ブレーキパッド交換 ・ブレーキローター研磨 〇H29年11月（走行距離21,863時） ・タイミングベルト及び周辺部品交換 この度入庫致しましたBEATもアピールポイント盛りだくさんの車両で御座います。 まず一つ目のアピールポイントは、走行距離が少ない上に車両の状態が大変良好であるということです。 走行距離はわずか29,000kmしか走行しておりませんので、各部の劣化が少なく、エンジンやミッション、ボディーのヤレも当然少ない状態を保っております。 ずっと放置されてきた様な車両ではありませんので、走行距離が少ないなりの大変良い状態、乗り味となっている希少な車両と言えます。 もちろん、現状不具合箇所は無く、BEATの弱点ポイントであるエアコンなど電装品含めて問題無く動作しております。 また、オリジナル塗装を保っております外装は極めて良好な状態で、大きな傷や凹みは無く艶々です。 ヘッドライトもクリアな状態です。 唯一気になる凹みはボンネットフード助手席側にある小さなエクボ程度です。 幌の状態も縮みが少なく、サイドホックも問題無くかかる状態で、リアスクリーンも曇りの無いクリアな状態です。 ボンネットフード内やトランク内も大変綺麗です。 汚れが溜まりやすいドアヒンジ部分も驚くべき綺麗さです。 また、内装も日焼けによる劣化が少ない状態を保っております。 シフトノブもテカリなど無い状態で、新品と大差ありません。 尚、スカイサウンドデッキは取り外されており（代わりにブルートゥースアンプが取り付けられております）、全オーナー様による小物入れが取り付けられておりますが、コンソール自体は無加工状態ですので、純正スカイサウンドデッキを用意すれば純正状態に戻すことも可能です。 劣化が現れやすいリアトレーの樹脂モールも極めて良好な状態です。 ※MR-Sウィンドウリフレクターが装着されております BEATでは日焼けによる劣化として現れやすいドアライニングもご覧の様に綺麗な状態です。 そして、BEATでは最重要ポイントとも言えるボディーの錆ですが、内部の詳細に関しては販売前整備にて改めて確認予定ですが、BEAT定番ポイントといえる部分は錆が見られない非常に良好な状態といえます。 各部ここまで綺麗な状態を保っていて、内部は錆でボロボロということはまず考えられません。 ここまでご覧頂きました様に、車両の内外装、ボディーなど本当に良好な状態となります。 続いてのアピールポイントとしては、なんといっても魅力的で希少なパーツが満載であるという点です。 全てをご紹介できませんので、ここでは代表的なものをご紹介致しますが、まずご紹介したいのは、ハルテックフルコンが搭載されているという点です。 これはフルコンですので、燃調や点火時期もセッティングが可能であり、吸排気等を交換した際に再セッティングを取ると更なる性能向上が可能であるといった拡張性もございます。 更に、このハルテックフルコンによる大きなメリットはダイレクトイグニッション化できるという点であり、本車両もダイレクトイグニッションが装着されております。 ハルテックフルコンによるセッティングの効果に加え、ダイレクトイグニッション化による燃焼改善により、エンジンが低回転～高回転まで全域において明らかに通常のビートよりも力強く滑らかに回り、低回転では少しのアクセル操作に対して『スッ』と車が前に進むので、まるで車両が軽くなった様に感じる程に力強いです。 そして、ハルテックフルコンによるもう一つのメリットとしては、BEATの弱点の一つであるデストリビューター固着によるトラブル回避できるという点も長い目で見ると大きいかと存じます。 続いてご紹介したいパーツとしては、希少な20周年記念パーツが3つ装着されており、モデューロサスペンション、フロアマット、フューエルリッドが装着されております。 特にこの20周年記念モデューロサスペンションは希少なだけで無く性能としても本当に良い一品で、純正サスペンションよりも少し減衰が効いた乗り味で、しっかりとしていながらしなやかさが際立つ乗り心地は本当に気持ち良いです。 もちろん、乗り味、乗り心地の好みは人それぞれですが、純正サスペンションの方向性を維持したまま性能を上げたこのサスペンションがBEATにおいては一番マッチしているサスペンションだと私は思います。 20周年記念フロアマットとフューエルリッドも良好な状態が保たれております。 そして、乗り味と見た目に大きな影響を与えるホイールに関しては、RAYS製のTE37が装着されております。 このホイールは鍛造性ですので、大変軽量で高剛性なことが特徴で、本車両の『走る』『曲がる』『止まる』の全ての運動性能を確実に向上させてくれています。 また、TE37では希少となる純正と同じインチである、フロント13インチ、リア14インチで、見た目がカッコ良い上に、BEATの開発者が拘り、設定したバランスを崩すこともありません。 因みに、タイヤは前後共にYOKOHAMA ADOVAN NEOVA（AD07） が装着されております。 最後の大物パーツとしましては、DC2インテグラTYPE-R純正のRECARO SR-3です。 このシートは座り心地が大変優れている為、ドライブにおける快適性が飛躍的に向上することに加え、純正よりもサポート性能が向上していますので、BEATの挙動を良く感じ取ることができます。 また、RECAROシートではサイドボルスターや座面にヤレが見れらるものが多いですが、このシートはOH済みですので、サイドボルスターや座面に潰れやヤレが見られず非常に良好な状態です。 スポーツドライビングをお楽しみになられたい方はもちろんのこと、より快適にBEATをドライブしたいという方にとりましてはバッチリな装備だと思います。 その他にも様々なカスタマイズが施されており、灰皿部分にブルートゥースオーディオユニットが装着されている為、ブルートゥースでお好きな音楽をお楽しみ頂けたり・・・ ワイヤレス携帯充電ホルダーも装着されておりますので、音楽だけでなく携帯電話にてナビを見ながらのドライブも可能です。 その他、走りに関するアイテムとしては、ロアアームバーに、前後タワーバーが装着されており、走行距離が少なくヤレの少ないボディー、モデューロサスペンションと相まって、かなりしっかりしたボディー剛性感を味わうことができます。 また、純正OP装備も多数で、純正OPフォグライト、純正OPリアスポイラー、純正OPアームレスト、純正OP助手席フットランプが装着されております。 以上の様に、運動性能を高めながら、快適性も高めてくれる希少なパーツによるカスタマイズが満載の車両と言えます。 そして最後のアピールポイントとしては、メンテナンス箇所が多数ということです。 直近における大き目なメンテナンスと致しましては、2014年8月（走行距離14,505km時）に20周年記念モデューロサスペンション取付、フロントロアアームブッシュ交換、リア足廻りアーム類交換、リアラジアスロッドブッシュ交換、スタビライザーブッシュ交換、アライメント調整と乗り味に大きく関わるサスペンション及びブッシュ類の交換がしっかりと実施されており、良好な状態のボディーと相まってヤレ感の無い、シャキッとした乗り味を保っております。 また、同時に、マスターシリンダーインナーOH、ブレーキパッド交換、ブレーキローター研磨と、ブレーキ関連の消耗品に関してもメンテナンス済ですので安心してお乗り頂けるかと存じます。 そして、BEATの弱点ポイントの一つであるタイミングベルト交換に関してもH29年11月（走行距離21,863時）に周辺部品含めて交換済ですので、当分はタイミングベルトに関する心配も不要となります。 尚、車検もR6年9月11日までたっぷり残っております。 以上、今回も長々としてご紹介となってしまいましたが、本車両に関しましては、『走行距離が少ない』『車両の状態が良好』というBEAT選びの基本に加え、『希少なパーツ、カスタマイズが満載』という付加価値のある車両で、私が申し上げるのも恐縮ではありますが、大変魅力的な車両です。 もちろん、しっかりと試乗をしておりますが、とにかく乗り味にヤレ感が少なく、乗り心地はシャッキリとしながらしなやかで、エンジンも通常のBEATでは味わうことのできない力強さと滑らかさがあり、普通のBEATではご満足頂けないお客様にもお喜び頂けるかと存じます。 車両をご覧頂けましたら状態の良さはすぐにお分かり頂けるかと思いますので、是非、現車確認して頂けましたら幸いに存じます。 今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本お知らせをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 より詳細に関しましてご説明させて頂きたく存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム では、失礼致します。 2023-04-07T08:50:00+09:00

この度TORINO CARSに『ハルテックフルコン 20周年モデューロサスペンション RAYS TE37 RECAROなど希少パーツ多数 走行距離29,000km HONDA BEAT』が入庫致しましたのでご紹介をさせて頂きます。

まずは、以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】
メーカー：HONDA（ホンダ）
車種：ビート
グレード：ベースグレード
型式：E-PP1
年式：H3年（1991年）
走行距離：29,000km
修復歴：無し
車検有効期限：R6年9月11日
エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）
ミッション：5MT
駆動方式：MR
色：カーニバルイエロー
オーナー歴：3オーナー

【装備品】

・ハルテックフルコン
・ダイレクトイグニッションシステム
・20周年記念モデューロサスペンション
・20周年記念フロアマット
・20周年記念フューエルリッド
・RAYS TE37（フロント13インチ、リア14インチ）
・RAYS ジュラルミンホイールナット（ロックナット付）
・YOKOHAMA ADOVAN NEOVA（AD07） 
・DC2インテグラTYPE-R純正 RECARO SR-3（OH済）
・ブルートゥースオーディオユニット
・無限ショートアンテナ
・純正OP フォグライト
・純正OP リアスポイラー
・純正OP アームレスト
・純正OP助手席フットランプ
・MR-Sウィンドウリフレクター
・社外スピーカー
・ワイヤレス携帯充電ホルダー
・アーシング
・ロアアームバー
・フロントタワーバー
・リアタワーバー
・エアロフラットワイパー
・ホワイトヘッドライトバルブ

【直近主要整備履歴】
〇2014年8月（走行距離14,505km時）
・20周年記念モデューロサスペンション取付
・フロントロアアームブッシュ交換
・リア足廻りアーム類交換
・リアラジアスロッドブッシュ交換
・スタビライザーブッシュ交換
・アライメント調整
・マスターシリンダーインナーOH
・ブレーキパッド交換
・ブレーキローター研磨

〇H29年11月（走行距離21,863時）
・タイミングベルト及び周辺部品交換

この度入庫致しましたBEATもアピールポイント盛りだくさんの車両で御座います。

まず一つ目のアピールポイントは、走行距離が少ない上に車両の状態が大変良好であるということです。

走行距離はわずか29,000kmしか走行しておりませんので、各部の劣化が少なく、エンジンやミッション、ボディーのヤレも当然少ない状態を保っております。

ずっと放置されてきた様な車両ではありませんので、走行距離が少ないなりの大変良い状態、乗り味となっている希少な車両と言えます。

もちろん、現状不具合箇所は無く、BEATの弱点ポイントであるエアコンなど電装品含めて問題無く動作しております。

また、オリジナル塗装を保っております外装は極めて良好な状態で、大きな傷や凹みは無く艶々です。

ヘッドライトもクリアな状態です。

唯一気になる凹みはボンネットフード助手席側にある小さなエクボ程度です。

幌の状態も縮みが少なく、サイドホックも問題無くかかる状態で、リアスクリーンも曇りの無いクリアな状態です。

ボンネットフード内やトランク内も大変綺麗です。

汚れが溜まりやすいドアヒンジ部分も驚くべき綺麗さです。

また、内装も日焼けによる劣化が少ない状態を保っております。

シフトノブもテカリなど無い状態で、新品と大差ありません。

尚、スカイサウンドデッキは取り外されており（代わりにブルートゥースアンプが取り付けられております）、全オーナー様による小物入れが取り付けられておりますが、コンソール自体は無加工状態ですので、純正スカイサウンドデッキを用意すれば純正状態に戻すことも可能です。

劣化が現れやすいリアトレーの樹脂モールも極めて良好な状態です。


※MR-Sウィンドウリフレクターが装着されております

BEATでは日焼けによる劣化として現れやすいドアライニングもご覧の様に綺麗な状態です。

そして、BEATでは最重要ポイントとも言えるボディーの錆ですが、内部の詳細に関しては販売前整備にて改めて確認予定ですが、BEAT定番ポイントといえる部分は錆が見られない非常に良好な状態といえます。

各部ここまで綺麗な状態を保っていて、内部は錆でボロボロということはまず考えられません。

ここまでご覧頂きました様に、車両の内外装、ボディーなど本当に良好な状態となります。

続いてのアピールポイントとしては、なんといっても魅力的で希少なパーツが満載であるという点です。

全てをご紹介できませんので、ここでは代表的なものをご紹介致しますが、まずご紹介したいのは、ハルテックフルコンが搭載されているという点です。

これはフルコンですので、燃調や点火時期もセッティングが可能であり、吸排気等を交換した際に再セッティングを取ると更なる性能向上が可能であるといった拡張性もございます。

更に、このハルテックフルコンによる大きなメリットはダイレクトイグニッション化できるという点であり、本車両もダイレクトイグニッションが装着されております。

ハルテックフルコンによるセッティングの効果に加え、ダイレクトイグニッション化による燃焼改善により、エンジンが低回転～高回転まで全域において明らかに通常のビートよりも力強く滑らかに回り、低回転では少しのアクセル操作に対して『スッ』と車が前に進むので、まるで車両が軽くなった様に感じる程に力強いです。

そして、ハルテックフルコンによるもう一つのメリットとしては、BEATの弱点の一つであるデストリビューター固着によるトラブル回避できるという点も長い目で見ると大きいかと存じます。

続いてご紹介したいパーツとしては、希少な20周年記念パーツが3つ装着されており、モデューロサスペンション、フロアマット、フューエルリッドが装着されております。

特にこの20周年記念モデューロサスペンションは希少なだけで無く性能としても本当に良い一品で、純正サスペンションよりも少し減衰が効いた乗り味で、しっかりとしていながらしなやかさが際立つ乗り心地は本当に気持ち良いです。

もちろん、乗り味、乗り心地の好みは人それぞれですが、純正サスペンションの方向性を維持したまま性能を上げたこのサスペンションがBEATにおいては一番マッチしているサスペンションだと私は思います。

20周年記念フロアマットとフューエルリッドも良好な状態が保たれております。

そして、乗り味と見た目に大きな影響を与えるホイールに関しては、RAYS製のTE37が装着されております。

このホイールは鍛造性ですので、大変軽量で高剛性なことが特徴で、本車両の『走る』『曲がる』『止まる』の全ての運動性能を確実に向上させてくれています。

また、TE37では希少となる純正と同じインチである、フロント13インチ、リア14インチで、見た目がカッコ良い上に、BEATの開発者が拘り、設定したバランスを崩すこともありません。

因みに、タイヤは前後共にYOKOHAMA ADOVAN NEOVA（AD07） が装着されております。

最後の大物パーツとしましては、DC2インテグラTYPE-R純正のRECARO SR-3です。

このシートは座り心地が大変優れている為、ドライブにおける快適性が飛躍的に向上することに加え、純正よりもサポート性能が向上していますので、BEATの挙動を良く感じ取ることができます。

また、RECAROシートではサイドボルスターや座面にヤレが見れらるものが多いですが、このシートはOH済みですので、サイドボルスターや座面に潰れやヤレが見られず非常に良好な状態です。

スポーツドライビングをお楽しみになられたい方はもちろんのこと、より快適にBEATをドライブしたいという方にとりましてはバッチリな装備だと思います。

その他にも様々なカスタマイズが施されており、灰皿部分にブルートゥースオーディオユニットが装着されている為、ブルートゥースでお好きな音楽をお楽しみ頂けたり・・・

ワイヤレス携帯充電ホルダーも装着されておりますので、音楽だけでなく携帯電話にてナビを見ながらのドライブも可能です。

その他、走りに関するアイテムとしては、ロアアームバーに、前後タワーバーが装着されており、走行距離が少なくヤレの少ないボディー、モデューロサスペンションと相まって、かなりしっかりしたボディー剛性感を味わうことができます。

また、純正OP装備も多数で、純正OPフォグライト、純正OPリアスポイラー、純正OPアームレスト、純正OP助手席フットランプが装着されております。





以上の様に、運動性能を高めながら、快適性も高めてくれる希少なパーツによるカスタマイズが満載の車両と言えます。

そして最後のアピールポイントとしては、メンテナンス箇所が多数ということです。

直近における大き目なメンテナンスと致しましては、2014年8月（走行距離14,505km時）に20周年記念モデューロサスペンション取付、フロントロアアームブッシュ交換、リア足廻りアーム類交換、リアラジアスロッドブッシュ交換、スタビライザーブッシュ交換、アライメント調整と乗り味に大きく関わるサスペンション及びブッシュ類の交換がしっかりと実施されており、良好な状態のボディーと相まってヤレ感の無い、シャキッとした乗り味を保っております。

また、同時に、マスターシリンダーインナーOH、ブレーキパッド交換、ブレーキローター研磨と、ブレーキ関連の消耗品に関してもメンテナンス済ですので安心してお乗り頂けるかと存じます。

そして、BEATの弱点ポイントの一つであるタイミングベルト交換に関してもH29年11月（走行距離21,863時）に周辺部品含めて交換済ですので、当分はタイミングベルトに関する心配も不要となります。

尚、車検もR6年9月11日までたっぷり残っております。

以上、今回も長々としてご紹介となってしまいましたが、本車両に関しましては、『走行距離が少ない』『車両の状態が良好』というBEAT選びの基本に加え、『希少なパーツ、カスタマイズが満載』という付加価値のある車両で、私が申し上げるのも恐縮ではありますが、大変魅力的な車両です。

もちろん、しっかりと試乗をしておりますが、とにかく乗り味にヤレ感が少なく、乗り心地はシャッキリとしながらしなやかで、エンジンも通常のBEATでは味わうことのできない力強さと滑らかさがあり、普通のBEATではご満足頂けないお客様にもお喜び頂けるかと存じます。

車両をご覧頂けましたら状態の良さはすぐにお分かり頂けるかと思いますので、是非、現車確認して頂けましたら幸いに存じます。

今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本お知らせをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

より詳細に関しましてご説明させて頂きたく存じます。

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では、失礼致します。

]]> 希少パールホワイト 後期180系最終モデル オリジナル状態 ナビ・バックカメラ付 HONDA FD2 CIVIC TYPE-R 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2023/94995/ この度、TORINO CARSに 『希少パールホワイト 後期180系最終モデル オリジナル状態 ナビ・バックカメラ付 HONDA FD2 CIVIC TYPE-R』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。 【車両情報】 メーカー：HONDA 車種：CIVIC グレード：TYPE-R 型式：ABA-FD2 年式：H22年（後期180系最終モデル） 走行距離：144,800km 修復歴：無し 車検有効期限：車検取得後ご納車 エンジン：直列4気筒DOHC2000cc i-VTEC（K20A) ミッション：6MT 駆動方式：FF 色：プレミアムホワイトパール オーナー歴：3オーナー 【装備品】 ・機関系オリジナル状態 ・イクリプスナビゲーション ・バックカメラ ・VIPERセキュリティーシステム ・リアウィンドウ5面フィルム施工 車両のご紹介に入る前に・・・ 本車両は弊社で昨年9月に福岡のお客様の元へ販売させて頂きました車両なのですが、この度、前オーナー様より買取をさせて頂きまして、改めて販売させて頂くこととなりました車両となります。 ※前オーナー様へのご納車時 前オーナー様がお手放しになられた理由ですが、お仕事にて左手に怪我を負われてしまいマニュアルの運転が難しくなってしまわれた為で、ご納車後わずか100km程度しかお乗りになられておりません。 左手の怪我が回復することを期待しながらしばらく保管されていたとのことですが、残念ながらすぐには回復の見込みが無くなってしまったとのことで売却を決意され、売却をするなら弊社に、とありがたくお声掛けを頂きました次第で御座います。 尚、前オーナー様は長く大切に所有するおつもりでしたので、ご納車後すぐにナビゲーション、バックカメラの取り付け、運転席シートのウレタン交換、ヘッドライトをクリアな純正良品に交換、リアウィンドウ5面フィルム施工など、車両の快適性と魅力を更に高めるメンテナンスを実施されております。 大切にご所有頂きました前オーナー様の想いもしっかりと受け止め、次のオーナー様へと想いを繋いで参ります！ 前置きが少し長くなってしまいましたが、車両のご紹介に入らせて頂きます。 ※長文且つ前回入庫のご紹介と重複する部分が多くなりますがご容赦頂けましたら幸いです このFD2は平成22年式の後期180系最終モデルで、ボディーカラーは希少なプレミアムパールホワイトとなります。 このプレミアムホワイトパールカラーのFD2はわずか 464台 しか生産されなかった大変希少なボディーカラーであり、ガンメタホイールとブラック内装との組み合わせにより、TYPE-Rの中にあってシックで大人な雰囲気のある車両と言えます。 TYPE-Rは欲しいけど、チャンピオンシップホワイトに白ホイールの組み合わせは皆と一緒だしちょっと派手で・・・という方にはまさにドンピシャな車両かと存じます。 また、希少なボディーカラーであることに加え本車両の大きな特徴としましては、内外装、機関状態が大変良好であるということに加え、US加工のヘッドライトを除きオリジナルの状態が保たれており、HONDAの開発者がTYPE-Rに込めた想いを味わうことのできる車両という点です。 では、外装、内装、機関に分けて順に各部のご紹介を行って参ります。 まず、外装は少し驚いてしまうぐらいに良好な状態で、大きな傷や凹みは無く、塗装状態も艶々でピカピカな状態です。 モールなどの樹脂部品も白ボケが無く、黒々としております。 例えば、劣化が現れ易いリアスポイラーのブラックの部分やマフラーフィニッシャーもご覧の様な状態です。 また、ヘッドライトは前オーナー様により曇りのほとんどない非常にクリアな純正品に交換されており、交換時にUS風に加工をして取り付けをされております。 加えて、これも前オーナー様による施工となりますが、内装の日焼け防止のためにリア5面のウィンドウにフィルム施工されております。 FD2において劣化が現れやすいブレンボのブレーキキャリパーも良好な状態が保たれており、サーキット走行歴が無く、丁寧に乗られてきた車両であることが伺えます。 もちろん、ホイールは4本共にガリ傷は一切ございません。 外装における気になるマイナスポイントとしましては、フロントバンパー下部の細かい傷とサイドステップ運転席側にあるタッチアップ跡ぐらいです。 除去し難い汚れが蓄積し易い、ドアのヒンジ部分も綺麗な状態を保っております。 続いて、オリジナル状態の内装も外装と同じく大変綺麗な状態です。 前オーナー様達が大切に扱ってきたことが一目でわかる状態と言えます。 また、距離を重ねているFD2では劣化が進む運転席のサイドボルスター及び座面ですが、本車両は前オーナー様がウレタンを交換された為、潰れの無い状態となっております。 純正部品が中身のウレタンしか出ない様で、シート生地にはヨレ跡が残ってしまっておりますが、ウレタンの潰れが無くなったことで、座り心地とサポート性の各段に改善しております。 純正フロアマットもスレの少ない良好な状態です。 助手席やリアシート、ラゲッジルームも大変綺麗な状態で、気になる点は全くありません。 リアシート上部の日焼けによる変色も気にならないレベルです。 因みに、FD2で良く見られるルーフライニングの垂れも一切無く、ここもプラスポイントの一つと言え、保管状態の良さが伺えるところでもあります。 また、快適装備と致しまして、前オーナー様によりイクリプス製ナビゲーション及びバックカメラも装備されております。 尚、バックカメラに関しては、純正メーカーOPで装着される位置に綺麗にインストールされております。 バックカメラのベースやガーニッシュも純正品をご用意されての純正位置取り付けであり、前オーナー様の拘りが見て取れます。 内装における気になる点としましては、助手席側ダッシュボード端にある軽微な凹みぐらいです。 最後に、機関状態としましては、マフラーやサスペンションまで含めてカスタマイズの無いフルオリジナルの状態で、エンジン、ミッション、サスペンション等全て大変良好な状態です。 このエンジンルームからも如何に状態が良いかをお分かり頂けるかと存じます。 私は本車両において合計約1,500km程も運転しており、しっかりと状態に関して確認致しましたが、心臓部であるK20Aエンジンは異音等は一切無く、低回転域から極めてレスポンス良く吹け上がり、VTECが高回転側に切り替わってからはゾクゾクするほどのNA VTECサウンドを響かせながら少し怖い程の加速をします。 2000ccのNAでここまでの性能を持つエンジンはもうこの世に現れることは無いと思いますので、ある意味、この世界最高峰のK20Aエンジンを味わうためだけにこの車両を手に入れても意味はあると思います。 クラッチも滑り等無く問題ありませんし、ミッションも1～6速まで、まさに吸い込まれる様に軽い力でシフト操作が可能で、このミッションフィーリングも世界最高峰であり、FD2のウィークポイントの3速シンクロの問題も、本車両は後期型のため問題無く、実際に高回転からの3速へのシフトチェンジもスムーズに可能です。 因みに、前回販売時の走行距離143,300km時に販売前メンテナンスとしてスパークプラグ（イリジウムプラグ）も交換済みですので、当分は交換の必要はありません。 ボディー及びシャシーの状態も良好で、修復歴が無いことはもちろんのこと、サスペンションやアーム類からの異音等も無く、FD2ならではの極めて剛性感の高い、しっかりとした乗り味を保っております。 最後にナビゲーションやバックカメラ、電動格納ミラー、各ウィンドウ等、電装品等におきましても、現状不具合は一切ございません。 エアコンもバッチリ冷えておりますし、FD2でちらほら見られるスターターモーターのピニオンギア戻り不良も、R4年3月にスターターモーターを交換済のため安心です。 そして、電装品として是非ご紹介したいのが、本車両にはVIPERのセキュリティーシステムが搭載されている点です。 FD2は海外でも大変人気のある車両であり、これだけ綺麗な状態の車両ですので、盗難対策も必要な車両と言えますが、本車両にはVIPERのセキュリティーシステムが搭載されているので盗難に対してもご安心頂けます。 衝撃感知機能やセキュリティーアラーム機能はもちろんですが、純正キーでロック、アンロックした際に『キュンキュン』というアンサーバック音は大変カッコ良いです。 以上、車両に関して簡単にご紹介して参りましたが、FD2 TYPE-Rにおきましてはカスタマイズされている車両が多い中、オリジナルの状態が保たれている中で状態が非常に良好な車両は希少になりつつあります。 FD2は世界最高のNA FFスポーツを実現するべく、HONDAの開発者が熱い想いで造り上げた極めて高性能且つ高次元のバランス性能を持つ車両です。 そして、私は、その開発者の想いが詰まった性能を味わうにはやはりオリジナル状態且つ良好なコンディションであることが大きな要素だと考えております。 この車両は『オリジナル状態』『状態が良好』を共に満たした車両でありますので、世界最高峰NA FFスポーツのTYPE-Rを運転するという喜びを味わって頂けましたら幸甚に存じます。 尚、本車両に関しましては、前回の販売時（2022年9月）に販売前メンテナンスとして徹底して状態確認及び清掃を行っており、その後のお客様による走行距離が100km程と大変少ない為、販売前メンテナンスと致しましては、改めての状態確認及び通常の清掃のみを実施した後に販売させて頂きます。 その代わりと言ってはなんですが、販売時に諸費用として頂戴する整備費用としましてはかなり抑えたお値段にてご提供させて頂く予定で御座いますので、是非ご検討頂けましたら幸甚に存じます。 ※本車両に関するお問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム 2023-02-28T08:45:00+09:00

この度、TORINO CARSに 『希少パールホワイト 後期180系最終モデル オリジナル状態 ナビ・バックカメラ付 HONDA FD2 CIVIC TYPE-R』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。

【車両情報】

メーカー：HONDA
車種：CIVIC
グレード：TYPE-R
型式：ABA-FD2
年式：H22年（後期180系最終モデル）
走行距離：144,800km
修復歴：無し
車検有効期限：車検取得後ご納車
エンジン：直列4気筒DOHC2000cc i-VTEC（K20A)
ミッション：6MT
駆動方式：FF
色：プレミアムホワイトパール
オーナー歴：3オーナー

【装備品】

・機関系オリジナル状態
・イクリプスナビゲーション
・バックカメラ
・VIPERセキュリティーシステム
・リアウィンドウ5面フィルム施工

車両のご紹介に入る前に・・・

本車両は弊社で昨年9月に福岡のお客様の元へ販売させて頂きました車両なのですが、この度、前オーナー様より買取をさせて頂きまして、改めて販売させて頂くこととなりました車両となります。


※前オーナー様へのご納車時

前オーナー様がお手放しになられた理由ですが、お仕事にて左手に怪我を負われてしまいマニュアルの運転が難しくなってしまわれた為で、ご納車後わずか100km程度しかお乗りになられておりません。

左手の怪我が回復することを期待しながらしばらく保管されていたとのことですが、残念ながらすぐには回復の見込みが無くなってしまったとのことで売却を決意され、売却をするなら弊社に、とありがたくお声掛けを頂きました次第で御座います。

尚、前オーナー様は長く大切に所有するおつもりでしたので、ご納車後すぐにナビゲーション、バックカメラの取り付け、運転席シートのウレタン交換、ヘッドライトをクリアな純正良品に交換、リアウィンドウ5面フィルム施工など、車両の快適性と魅力を更に高めるメンテナンスを実施されております。

大切にご所有頂きました前オーナー様の想いもしっかりと受け止め、次のオーナー様へと想いを繋いで参ります！

前置きが少し長くなってしまいましたが、車両のご紹介に入らせて頂きます。

※長文且つ前回入庫のご紹介と重複する部分が多くなりますがご容赦頂けましたら幸いです

このFD2は平成22年式の後期180系最終モデルで、ボディーカラーは希少なプレミアムパールホワイトとなります。

このプレミアムホワイトパールカラーのFD2はわずか 464台 しか生産されなかった大変希少なボディーカラーであり、ガンメタホイールとブラック内装との組み合わせにより、TYPE-Rの中にあってシックで大人な雰囲気のある車両と言えます。

TYPE-Rは欲しいけど、チャンピオンシップホワイトに白ホイールの組み合わせは皆と一緒だしちょっと派手で・・・という方にはまさにドンピシャな車両かと存じます。

また、希少なボディーカラーであることに加え本車両の大きな特徴としましては、内外装、機関状態が大変良好であるということに加え、US加工のヘッドライトを除きオリジナルの状態が保たれており、HONDAの開発者がTYPE-Rに込めた想いを味わうことのできる車両という点です。

では、外装、内装、機関に分けて順に各部のご紹介を行って参ります。

まず、外装は少し驚いてしまうぐらいに良好な状態で、大きな傷や凹みは無く、塗装状態も艶々でピカピカな状態です。

モールなどの樹脂部品も白ボケが無く、黒々としております。

例えば、劣化が現れ易いリアスポイラーのブラックの部分やマフラーフィニッシャーもご覧の様な状態です。

また、ヘッドライトは前オーナー様により曇りのほとんどない非常にクリアな純正品に交換されており、交換時にUS風に加工をして取り付けをされております。

加えて、これも前オーナー様による施工となりますが、内装の日焼け防止のためにリア5面のウィンドウにフィルム施工されております。

FD2において劣化が現れやすいブレンボのブレーキキャリパーも良好な状態が保たれており、サーキット走行歴が無く、丁寧に乗られてきた車両であることが伺えます。

もちろん、ホイールは4本共にガリ傷は一切ございません。

外装における気になるマイナスポイントとしましては、フロントバンパー下部の細かい傷とサイドステップ運転席側にあるタッチアップ跡ぐらいです。

除去し難い汚れが蓄積し易い、ドアのヒンジ部分も綺麗な状態を保っております。

続いて、オリジナル状態の内装も外装と同じく大変綺麗な状態です。

前オーナー様達が大切に扱ってきたことが一目でわかる状態と言えます。

また、距離を重ねているFD2では劣化が進む運転席のサイドボルスター及び座面ですが、本車両は前オーナー様がウレタンを交換された為、潰れの無い状態となっております。

純正部品が中身のウレタンしか出ない様で、シート生地にはヨレ跡が残ってしまっておりますが、ウレタンの潰れが無くなったことで、座り心地とサポート性の各段に改善しております。

純正フロアマットもスレの少ない良好な状態です。

助手席やリアシート、ラゲッジルームも大変綺麗な状態で、気になる点は全くありません。

リアシート上部の日焼けによる変色も気にならないレベルです。

因みに、FD2で良く見られるルーフライニングの垂れも一切無く、ここもプラスポイントの一つと言え、保管状態の良さが伺えるところでもあります。

また、快適装備と致しまして、前オーナー様によりイクリプス製ナビゲーション及びバックカメラも装備されております。

尚、バックカメラに関しては、純正メーカーOPで装着される位置に綺麗にインストールされております。

バックカメラのベースやガーニッシュも純正品をご用意されての純正位置取り付けであり、前オーナー様の拘りが見て取れます。

内装における気になる点としましては、助手席側ダッシュボード端にある軽微な凹みぐらいです。

最後に、機関状態としましては、マフラーやサスペンションまで含めてカスタマイズの無いフルオリジナルの状態で、エンジン、ミッション、サスペンション等全て大変良好な状態です。

このエンジンルームからも如何に状態が良いかをお分かり頂けるかと存じます。

私は本車両において合計約1,500km程も運転しており、しっかりと状態に関して確認致しましたが、心臓部であるK20Aエンジンは異音等は一切無く、低回転域から極めてレスポンス良く吹け上がり、VTECが高回転側に切り替わってからはゾクゾクするほどのNA VTECサウンドを響かせながら少し怖い程の加速をします。

2000ccのNAでここまでの性能を持つエンジンはもうこの世に現れることは無いと思いますので、ある意味、この世界最高峰のK20Aエンジンを味わうためだけにこの車両を手に入れても意味はあると思います。

クラッチも滑り等無く問題ありませんし、ミッションも1～6速まで、まさに吸い込まれる様に軽い力でシフト操作が可能で、このミッションフィーリングも世界最高峰であり、FD2のウィークポイントの3速シンクロの問題も、本車両は後期型のため問題無く、実際に高回転からの3速へのシフトチェンジもスムーズに可能です。

因みに、前回販売時の走行距離143,300km時に販売前メンテナンスとしてスパークプラグ（イリジウムプラグ）も交換済みですので、当分は交換の必要はありません。

ボディー及びシャシーの状態も良好で、修復歴が無いことはもちろんのこと、サスペンションやアーム類からの異音等も無く、FD2ならではの極めて剛性感の高い、しっかりとした乗り味を保っております。

最後にナビゲーションやバックカメラ、電動格納ミラー、各ウィンドウ等、電装品等におきましても、現状不具合は一切ございません。

エアコンもバッチリ冷えておりますし、FD2でちらほら見られるスターターモーターのピニオンギア戻り不良も、R4年3月にスターターモーターを交換済のため安心です。

そして、電装品として是非ご紹介したいのが、本車両にはVIPERのセキュリティーシステムが搭載されている点です。

FD2は海外でも大変人気のある車両であり、これだけ綺麗な状態の車両ですので、盗難対策も必要な車両と言えますが、本車両にはVIPERのセキュリティーシステムが搭載されているので盗難に対してもご安心頂けます。

衝撃感知機能やセキュリティーアラーム機能はもちろんですが、純正キーでロック、アンロックした際に『キュンキュン』というアンサーバック音は大変カッコ良いです。

以上、車両に関して簡単にご紹介して参りましたが、FD2 TYPE-Rにおきましてはカスタマイズされている車両が多い中、オリジナルの状態が保たれている中で状態が非常に良好な車両は希少になりつつあります。

FD2は世界最高のNA FFスポーツを実現するべく、HONDAの開発者が熱い想いで造り上げた極めて高性能且つ高次元のバランス性能を持つ車両です。

そして、私は、その開発者の想いが詰まった性能を味わうにはやはりオリジナル状態且つ良好なコンディションであることが大きな要素だと考えております。

この車両は『オリジナル状態』『状態が良好』を共に満たした車両でありますので、世界最高峰NA FFスポーツのTYPE-Rを運転するという喜びを味わって頂けましたら幸甚に存じます。

尚、本車両に関しましては、前回の販売時（2022年9月）に販売前メンテナンスとして徹底して状態確認及び清掃を行っており、その後のお客様による走行距離が100km程と大変少ない為、販売前メンテナンスと致しましては、改めての状態確認及び通常の清掃のみを実施した後に販売させて頂きます。

その代わりと言ってはなんですが、販売時に諸費用として頂戴する整備費用としましてはかなり抑えたお値段にてご提供させて頂く予定で御座いますので、是非ご検討頂けましたら幸甚に存じます。

※本車両に関するお問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム

]]> 無限パーツ多数 走行距離44,100km 希少な最終110系 HONDA BEAT VersionZ 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2022/94994/ この度TORINO CARSに、希少であり、見どころ満載な HONDA BEAT VersionZ が入庫致しましたので、ご紹介させて頂きたく存じます。 まずは以下に車両の情報を記載致します。 【車両情報】 メーカー：HONDA（ホンダ） 車種：ビート グレード：VersionZ（最終型110系） 型式：E-PP1 年式：H7年（1995年） 走行距離：44,100km 修復歴：無し 車検有効期限：車検取得後ご納車 エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC） ミッション：5MT 駆動方式：MR 色：ブレードシルバー 【装備品】 ・無限スポーツサスペンション（希少な初期型） ・無限マフラー（初期型センター2本出し） ・無限フロントバンパー ・無限サイドスポイラー ・無限リアバンパー ・純正OP 本革巻きMOMOステアリング ・純正OP本革巻きシフトノブ（ブーツ） ・純正OPアルミホイール ・純正OPフォグランプ ・純正OPフューエルリッド ・純正OPスカイサウンドシステム（120W） ・純正OPスカイサウンドスピーカー ・純正OPスカイサウンドウーハー（FOSTERスピーカー交換済） ・純正OPアームレスト ・純正OP助手席側フットランプ ・HIDヘッドライト ・FEEL'S フロントロアアームバー ・ETC車載器 ・ADDZEST 6連装CDチェンジャー ・クリアサイドウィンカー ・ブルーレンズドアミラー 車両のご紹介に入りますが、この度入庫致しましたBEATもたくさんのアピールポイントのある車両で御座います。 まず1つ目は走行距離が44,100kmと少ないという点です。 BEATとしてはかなり少ないといえる走行距離44,100kmで、やはり走行距離が少ないとエンジンやミッション、ボディー、シャシー全ての部分において劣化が少なく、当然車両として良い状態と言えます。 実際に試走を行いましても、エンジンの力強さ、ボディーの高い剛性感、滑らかに走る乗り味など、走行距離が少ないが故のヤレの少なさを乗ればすぐに感じることができます。 また、補器類などに関しましても寿命までの走行距離が長くなるので、今後の事を考えても安心材料となります。 ２つ目は、内外装、機関関連の状態が大変良好であるという点です。 外装に関しては、運転席側のドアパネルなどに少し塗装の劣化が見られますがオリジナル塗装の状態を保っており、塗装面は艶々で大きな傷や凹みはございません。 Aピラーのウレタンシールの状態も多少のひび割れはありますもののかなり綺麗な状態を保っており、保管状態が良かったことが伺えます。 劣化が現れやすいヘッドライトも極めてクリアな状態を保っております。 因みに、純正では現代の水準からするとかなり暗いと言えるヘッドライトは、HIDに交換されており非常に明るいですので、夜のドライブも安心です。 また、幌やスクリーンの状態も大変良好です。 後方視界も全く問題無いクリアさです。 続いて、内装に関しても日焼けが非常に少なく、ドアライニングやエアコンパネル、ダッシュボードなど新車当時の面影を感じることができる大変良好な状態といえます。 ※スカイサウンドスピーカーからはしっかり音が出ています 因みに、スカイサウンドデッキも不具合無くダッシュボード上のスカイサウンドスピーカーやウーファーからもしっかり音が出ており、カセットもちゃんと作動することを確認しております。 また、BEATの弱点ポイントの一つと言えるシートのヤレですが、本車両はサイドボルスターや座面の破れなどは無く、走行距離が少ないことに加え、乗り降りに気を使っておられた前オーナー様のこの車に対する愛情を感じることができます。 少しマニアックなところですが、バックミラーの淵の腐食がほとんど見られなかったり、リアトレーフロントマットの劣化の少なさなどからもこの車両の状態の良さを伺い知ることができます。 そして、エンジン、ミッション、サスペンションなど機関状態に関しましても、乗ってすぐに状態が良いことがわかるもので、現状不具合は全く無く、『走る』『曲がる』『止まる』に関して非常に高いレベルにあります。 また、点検記録簿も新車時からのものが残っており、しっかりとメンテナンスされてきていることがわかります。 ※メンテナンスノート内部にも整備記録簿が丁寧に貼り付けてあります 因みに、BEAT懸案ポイントの一つであるタイミングベルトに関しましても、走行距離35,000km（H26年12月）時に交換済みですのでご安心頂けます。 エアコンやスカイサウンドシステムなどの電装品に関しても全て問題無く動作している状態です。 3つ目はボディーの錆が非常に少ないという点です。 BEATにおける最大の懸案事項であるボディーの錆に関しても、BEAT定番のサイドシルに錆が無いことはもちろんのこと、各部詳細に確認しても錆が本当に少ないです。 内外装や機関状態がどれだけ良くてもボディーの錆が多いと全てが台無しになってしまいますが、本車両は錆も少ないので、TOTALで見て本当の意味で状態の良い車両と言えます。 4つ目は無限パーツや純正OPパーツなど希少なパーツが満載という点です。 無限のパーツとしましては、希少な無限スポーツサスペンション（初期型）、センター2本出し無限マフラー（初期型）をはじめ、無限フロントバンパー、無限サイドスポイラー、無限リアバンパーが装着されております。 希少な初期型の無限スポーツサスペンションは、後期型の無限サスペンションよりも乗り心地が確実にしなやかで、純正サスペンションより少ししっかりした乗り味というレベルで、しっかりしたボディーと相まって乗り心地も大変良好です。 これまた希少な初期型のセンター2本出し無限マフラーも、純正と似た音質ですが、少し太く、乾いたサウンドで、音量も純正＋αですので、住宅街でも心配ないものです。 無限のエアロパーツは、BEATをグッとスポーティーな印象にしてくれています。 無限パーツに加え、希少な純正OPパーツや社外パーツも多数装着されております。 純正OPのMOMOステアリングやシフトノブ（ブーツ）も希少なだけでなく、純正は共にウレタン製なところが本革巻きになるので、握り心地や質感などが確実に向上しています。 また、定番の純正OPアルミホイールやフューエルリッドも装着されております。 純正OPスカイサウンドウーハーは中のスピーカーがFOSTERスピーカーに交換済のため、しっかりと低音が出ており、ダッシュボード上のスカイサウンドスピーカーも音が出ておりますので、BEATらしくない？低音の豊かな高音質な音楽を楽しむことができます。 社外パーツとしましては、夜でも明るいドライブが可能となるHIDヘッドライトやFEEL'S フロントロアアームバー、ETC車載器などが装着されております。 状態の良い車両に、走行性能を上げてくれる無限パーツをはじめ希少なパーツがより車の魅力をより高めてくれております。 ５つ目は希少な最終型110系のVersionZであるという点です。 品質的にも最も優れており、細かな改良が進んでいる最終型となる110系は極端に数が少なく、車両として希少価値があります。 更に、110系ならではの装備として、工場出荷時からエアコンがR134aです。 コンプレッサーの耐久性も上がっており、エアコンガスも安価にて手に入るR134aを使用可能ですので、エアコンに関する心配も少なくて済みます。 細かいところでは、ECUも後期型になっていたりと、BEATにおける集大成となるのが110系とも言えます。 以上・・・ 長々とアピールポイントを記載させて頂きましたが、本車両に関しましては、とにかく『走行距離が少なく状態が非常に良好な上に希少パーツが多数装着されている』ということに尽きるかと存じます。 静的に見た際の、内外装の状態の良好さ、各パーツによる見た目の良さ、希少性という点も大いに魅力たっぷりですが、動的なところにおいても状態の良い車両というのは素直に乗り味に現れてくるので、買取をさせて頂いた帰路における約500kmの道のりも非常に楽しく、快適で気持ち良いドライブができました。 見ても良し、乗っても良しな本車両ですが、お客様の目でご覧頂けましても状態の良さはすぐにお分かり頂けるかと存じますので、是非現車確認をして頂けましたら幸甚に存じます。 今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となります。 本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましては、車両価格など含めより詳細に関しましてご説明させて頂きますので、お問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム 2022-12-28T15:00:00+09:00

この度TORINO CARSに、希少であり、見どころ満載な HONDA BEAT VersionZ が入庫致しましたので、ご紹介させて頂きたく存じます。

まずは以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】
メーカー：HONDA（ホンダ）
車種：ビート
グレード：VersionZ（最終型110系）
型式：E-PP1
年式：H7年（1995年）
走行距離：44,100km
修復歴：無し
車検有効期限：車検取得後ご納車
エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）
ミッション：5MT
駆動方式：MR
色：ブレードシルバー

【装備品】
・無限スポーツサスペンション（希少な初期型）
・無限マフラー（初期型センター2本出し）
・無限フロントバンパー
・無限サイドスポイラー
・無限リアバンパー
・純正OP 本革巻きMOMOステアリング
・純正OP本革巻きシフトノブ（ブーツ）
・純正OPアルミホイール
・純正OPフォグランプ
・純正OPフューエルリッド
・純正OPスカイサウンドシステム（120W）
・純正OPスカイサウンドスピーカー
・純正OPスカイサウンドウーハー（FOSTERスピーカー交換済）
・純正OPアームレスト
・純正OP助手席側フットランプ
・HIDヘッドライト
・FEEL'S フロントロアアームバー
・ETC車載器
・ADDZEST 6連装CDチェンジャー
・クリアサイドウィンカー
・ブルーレンズドアミラー

車両のご紹介に入りますが、この度入庫致しましたBEATもたくさんのアピールポイントのある車両で御座います。

まず1つ目は走行距離が44,100kmと少ないという点です。

BEATとしてはかなり少ないといえる走行距離44,100kmで、やはり走行距離が少ないとエンジンやミッション、ボディー、シャシー全ての部分において劣化が少なく、当然車両として良い状態と言えます。

実際に試走を行いましても、エンジンの力強さ、ボディーの高い剛性感、滑らかに走る乗り味など、走行距離が少ないが故のヤレの少なさを乗ればすぐに感じることができます。

また、補器類などに関しましても寿命までの走行距離が長くなるので、今後の事を考えても安心材料となります。

２つ目は、内外装、機関関連の状態が大変良好であるという点です。

外装に関しては、運転席側のドアパネルなどに少し塗装の劣化が見られますがオリジナル塗装の状態を保っており、塗装面は艶々で大きな傷や凹みはございません。

Aピラーのウレタンシールの状態も多少のひび割れはありますもののかなり綺麗な状態を保っており、保管状態が良かったことが伺えます。

劣化が現れやすいヘッドライトも極めてクリアな状態を保っております。

因みに、純正では現代の水準からするとかなり暗いと言えるヘッドライトは、HIDに交換されており非常に明るいですので、夜のドライブも安心です。

また、幌やスクリーンの状態も大変良好です。

後方視界も全く問題無いクリアさです。

続いて、内装に関しても日焼けが非常に少なく、ドアライニングやエアコンパネル、ダッシュボードなど新車当時の面影を感じることができる大変良好な状態といえます。


※スカイサウンドスピーカーからはしっかり音が出ています

因みに、スカイサウンドデッキも不具合無くダッシュボード上のスカイサウンドスピーカーやウーファーからもしっかり音が出ており、カセットもちゃんと作動することを確認しております。

また、BEATの弱点ポイントの一つと言えるシートのヤレですが、本車両はサイドボルスターや座面の破れなどは無く、走行距離が少ないことに加え、乗り降りに気を使っておられた前オーナー様のこの車に対する愛情を感じることができます。

少しマニアックなところですが、バックミラーの淵の腐食がほとんど見られなかったり、リアトレーフロントマットの劣化の少なさなどからもこの車両の状態の良さを伺い知ることができます。

そして、エンジン、ミッション、サスペンションなど機関状態に関しましても、乗ってすぐに状態が良いことがわかるもので、現状不具合は全く無く、『走る』『曲がる』『止まる』に関して非常に高いレベルにあります。

また、点検記録簿も新車時からのものが残っており、しっかりとメンテナンスされてきていることがわかります。


※メンテナンスノート内部にも整備記録簿が丁寧に貼り付けてあります

因みに、BEAT懸案ポイントの一つであるタイミングベルトに関しましても、走行距離35,000km（H26年12月）時に交換済みですのでご安心頂けます。

エアコンやスカイサウンドシステムなどの電装品に関しても全て問題無く動作している状態です。

3つ目はボディーの錆が非常に少ないという点です。

BEATにおける最大の懸案事項であるボディーの錆に関しても、BEAT定番のサイドシルに錆が無いことはもちろんのこと、各部詳細に確認しても錆が本当に少ないです。

内外装や機関状態がどれだけ良くてもボディーの錆が多いと全てが台無しになってしまいますが、本車両は錆も少ないので、TOTALで見て本当の意味で状態の良い車両と言えます。

4つ目は無限パーツや純正OPパーツなど希少なパーツが満載という点です。

無限のパーツとしましては、希少な無限スポーツサスペンション（初期型）、センター2本出し無限マフラー（初期型）をはじめ、無限フロントバンパー、無限サイドスポイラー、無限リアバンパーが装着されております。



希少な初期型の無限スポーツサスペンションは、後期型の無限サスペンションよりも乗り心地が確実にしなやかで、純正サスペンションより少ししっかりした乗り味というレベルで、しっかりしたボディーと相まって乗り心地も大変良好です。

これまた希少な初期型のセンター2本出し無限マフラーも、純正と似た音質ですが、少し太く、乾いたサウンドで、音量も純正＋αですので、住宅街でも心配ないものです。

無限のエアロパーツは、BEATをグッとスポーティーな印象にしてくれています。

無限パーツに加え、希少な純正OPパーツや社外パーツも多数装着されております。

純正OPのMOMOステアリングやシフトノブ（ブーツ）も希少なだけでなく、純正は共にウレタン製なところが本革巻きになるので、握り心地や質感などが確実に向上しています。

また、定番の純正OPアルミホイールやフューエルリッドも装着されております。

純正OPスカイサウンドウーハーは中のスピーカーがFOSTERスピーカーに交換済のため、しっかりと低音が出ており、ダッシュボード上のスカイサウンドスピーカーも音が出ておりますので、BEATらしくない？低音の豊かな高音質な音楽を楽しむことができます。

社外パーツとしましては、夜でも明るいドライブが可能となるHIDヘッドライトやFEEL'S フロントロアアームバー、ETC車載器などが装着されております。

状態の良い車両に、走行性能を上げてくれる無限パーツをはじめ希少なパーツがより車の魅力をより高めてくれております。

５つ目は希少な最終型110系のVersionZであるという点です。

品質的にも最も優れており、細かな改良が進んでいる最終型となる110系は極端に数が少なく、車両として希少価値があります。

更に、110系ならではの装備として、工場出荷時からエアコンがR134aです。

コンプレッサーの耐久性も上がっており、エアコンガスも安価にて手に入るR134aを使用可能ですので、エアコンに関する心配も少なくて済みます。

細かいところでは、ECUも後期型になっていたりと、BEATにおける集大成となるのが110系とも言えます。

以上・・・

長々とアピールポイントを記載させて頂きましたが、本車両に関しましては、とにかく『走行距離が少なく状態が非常に良好な上に希少パーツが多数装着されている』ということに尽きるかと存じます。

静的に見た際の、内外装の状態の良好さ、各パーツによる見た目の良さ、希少性という点も大いに魅力たっぷりですが、動的なところにおいても状態の良い車両というのは素直に乗り味に現れてくるので、買取をさせて頂いた帰路における約500kmの道のりも非常に楽しく、快適で気持ち良いドライブができました。

見ても良し、乗っても良しな本車両ですが、お客様の目でご覧頂けましても状態の良さはすぐにお分かり頂けるかと存じますので、是非現車確認をして頂けましたら幸甚に存じます。

今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となります。

本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましては、車両価格など含めより詳細に関しましてご説明させて頂きますので、お問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム

]]> 希少な5MT ストラーダナビ・地デジ・バックカメラ・ETC2.0装着 車検R6年7月までたっぷり HONDA CR-V 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2022/94993/ この度、TORINO CARSに 『希少な5MT ストラーダナビ・地デジ・バックカメラ・ETC2.0装着 車検R6年7月までたっぷり HONDA CR-V』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。 【車両情報】 メーカー：HONDA 車種：CR-V グレード：パフォーマiL 型式：LA-RD5 年式：H15年 走行距離：81,300km 修復歴：無し 車検有効期限：令和6年7月10日 エンジン：直列4気筒DOHC2000cc i-VTEC（K20A) ミッション：5MT 駆動方式：4WD 色：サテンシルバーメタリック オーナー歴：2オーナー 【装備品】 ・Panasonic ストラーダナビゲーションシステム（地デジ視聴可） ・バックカメラ ・ETC2.0 ・ディチャージヘッドライト ・サイドエアバッグシステム ・コーナーセンサー ・ブラックスチールホイール＋ブロックタイヤ ・サイドステップ ・エキゾーストパイプフィニッシャー ・サイドバイザー 本車両の特徴は何と言ってもHONDA CR-Vでは大変希少なマニュアル（5MT）車両という点です。 SUV＋マニュアルという組み合わせは希少であり、『SUVでもマニュアルで運転を楽しみたい！』という運転好きなお客様に是非お乗り頂きたい車両で御座います。 搭載しているエンジンはFD2 CIVIC TYPE-Rが搭載しているものと基本設計を共にする、ホンダが誇る名機であるK20Aエンジン（2.0L DOHC i-VTEC）で、低回転から高回転域までスムーズ且つ十分な力で加速してくれるので、マニュアルトランスミッションを駆使しての運転は大変気持ち良く、SUVでありながらエンジンの存在を感じながら運転を楽しむことのできる希有な存在かと存じます。 また、本車両は装備が充実していることも特徴で、快適装備として、Panasonicのストラーダナビゲーションシステムに加え、バックカメラ、ETC2.0まで装備されており、もちろん地デジも視聴可能です。 加えて、純正OP装備も多数装着されており、ディチャージヘッドライトやサイドエアバッグシステム、コーナーセンサーなど、安全運転に貢献してくれる装備が充実しております。 この年代の車両には珍しいサイドエアバッグは、SRSエアバッグと併せていざという時に乗員を確実に守ってくれますし、コーナーセンサーはバックカメラと相まって、少し大きめの車体でも安心して車庫入れ等が可能かと存じます。 更には、純正OPのサイドステップにエキゾーストパイプフィニッシャーに加え、ブラックスチールホイールとブロックタイヤの組み合わせで、スポーティー且つタフな佇まいに仕上がっております。 車両の状態としましては、内外装、機関共に良好な状態で、車検も令和6年7月までとたっぷり残っておりご安心頂けるかと存じます。 外装は大きな傷や凹みは無く、塗装の劣化も少なく、艶も十分にある状態です。 外装で唯一気になる点としては、助手席側リアドアに言われても気づかないぐらいの薄っすらとした凹みがあるぐらいです。 続いて、内装に関しても、通常使用に伴う小傷はございますものの綺麗な状態に保たれております。 運転席シートやフロアマットは距離から考えると状態は大変良好で、前オーナー様が大切にされてこられた事がわかります。 もちろん、助手席や後席も綺麗な状態です。 因みに、後席はリクライニングに加えて、スライドも可能です。 トノカバー付きのラゲッジルームは容量628Lの広々としたもので、後席をダブルフォールドすると広大なラゲッジルームとなります。 この状態ではラゲッジ容量は952Lにもなり、26インチの自転車を車輪を外さずに乗せることができます。 内装における気になる点としましては、本革巻きステアリングの表皮劣化ぐらいです。 そして、機関状態としましては、走行距離が81,300kmとまだまだこれからという距離であり、メンテナンス箇所多数で、買取をさせて頂きました帰路に高速道路含め約110km走行致しましたが、現状不具合は無く良好な状態です。 エンジンルームも大変綺麗な状態です。 冒頭でも少し触れましたが、搭載されているエンジンは2.0L DOHC i-VTEC K20Aエンジンで、ホンダ独創のVTECによる吸気バルブタイミング・リフト機構と、VTCによる可変バルブタイミング機構、更には可変管長インテークマニホールドまで採用されることで、158PS/6,500rpm、190N・m/4,000rpmという数値以上に豊かな低速トルクと高回転での鋭い吹け上がりを体感できます。 このエンジンと本車両の特徴の一つである5MTの組み合わせにより、低回転域を用いてゆったりした運転から、高回転域を用いたスポーティーな走りまで、SUVでありながら大変気持ち良く、楽しい運転をお楽しみ頂けます。 また、乗り心地が大変良いことも帰路の運転で感じたことで、ストローク感たっぷりでしなやかなサスペンションにより、段差等を『ふわっ』といなしてくれる乗り味が大変心地良いものです。 メンテナンスに関しても点検事にしっかりとされており、車検も令和6年7月まで残っておりますので、当分は安心してお乗り頂けるかと存じます。 当然、オートエアコン含め、電装品に関しましても不具合は一切ございません。 以上、簡単に本車両をご紹介して参りましたが、このCR-Vにおける特徴は何と言ってもマニュアルトランスミッションであるということと、装備が充実しているという点で、この2点が揃っていることに加え、カスタマイズされているCR-Vはなかなか存在しないのではないでしょうか？ 『快適装備が充実したSUVが欲しくて、マニュアルで運転も楽しみたい、そしてノーマルじゃつまらない』という方に是非ご検討頂けましたら幸甚に存じます。 繰り返しになり大変恐縮ですが、CR-Vとマニュアルの組み合わせは希少です。 尚、今後、販売前メンテナンスとして、内外装の徹底清掃から、足廻りのなど機能部品の確認及び清掃、消耗品の状態確認などを実施した後に販売開始となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 より詳細に関しましてご説明させて頂きたく存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム 2022-11-14T08:45:00+09:00

この度、TORINO CARSに 『希少な5MT ストラーダナビ・地デジ・バックカメラ・ETC2.0装着 車検R6年7月までたっぷり HONDA CR-V』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。

【車両情報】

メーカー：HONDA
車種：CR-V
グレード：パフォーマiL
型式：LA-RD5
年式：H15年
走行距離：81,300km
修復歴：無し
車検有効期限：令和6年7月10日
エンジン：直列4気筒DOHC2000cc i-VTEC（K20A)
ミッション：5MT
駆動方式：4WD
色：サテンシルバーメタリック
オーナー歴：2オーナー

【装備品】

・Panasonic ストラーダナビゲーションシステム（地デジ視聴可）
・バックカメラ
・ETC2.0
・ディチャージヘッドライト
・サイドエアバッグシステム
・コーナーセンサー
・ブラックスチールホイール＋ブロックタイヤ
・サイドステップ
・エキゾーストパイプフィニッシャー
・サイドバイザー



本車両の特徴は何と言ってもHONDA CR-Vでは大変希少なマニュアル（5MT）車両という点です。

SUV＋マニュアルという組み合わせは希少であり、『SUVでもマニュアルで運転を楽しみたい！』という運転好きなお客様に是非お乗り頂きたい車両で御座います。

搭載しているエンジンはFD2 CIVIC TYPE-Rが搭載しているものと基本設計を共にする、ホンダが誇る名機であるK20Aエンジン（2.0L DOHC i-VTEC）で、低回転から高回転域までスムーズ且つ十分な力で加速してくれるので、マニュアルトランスミッションを駆使しての運転は大変気持ち良く、SUVでありながらエンジンの存在を感じながら運転を楽しむことのできる希有な存在かと存じます。

また、本車両は装備が充実していることも特徴で、快適装備として、Panasonicのストラーダナビゲーションシステムに加え、バックカメラ、ETC2.0まで装備されており、もちろん地デジも視聴可能です。

加えて、純正OP装備も多数装着されており、ディチャージヘッドライトやサイドエアバッグシステム、コーナーセンサーなど、安全運転に貢献してくれる装備が充実しております。

この年代の車両には珍しいサイドエアバッグは、SRSエアバッグと併せていざという時に乗員を確実に守ってくれますし、コーナーセンサーはバックカメラと相まって、少し大きめの車体でも安心して車庫入れ等が可能かと存じます。

更には、純正OPのサイドステップにエキゾーストパイプフィニッシャーに加え、ブラックスチールホイールとブロックタイヤの組み合わせで、スポーティー且つタフな佇まいに仕上がっております。

車両の状態としましては、内外装、機関共に良好な状態で、車検も令和6年7月までとたっぷり残っておりご安心頂けるかと存じます。

外装は大きな傷や凹みは無く、塗装の劣化も少なく、艶も十分にある状態です。

外装で唯一気になる点としては、助手席側リアドアに言われても気づかないぐらいの薄っすらとした凹みがあるぐらいです。

続いて、内装に関しても、通常使用に伴う小傷はございますものの綺麗な状態に保たれております。

運転席シートやフロアマットは距離から考えると状態は大変良好で、前オーナー様が大切にされてこられた事がわかります。

もちろん、助手席や後席も綺麗な状態です。

因みに、後席はリクライニングに加えて、スライドも可能です。

トノカバー付きのラゲッジルームは容量628Lの広々としたもので、後席をダブルフォールドすると広大なラゲッジルームとなります。

この状態ではラゲッジ容量は952Lにもなり、26インチの自転車を車輪を外さずに乗せることができます。

内装における気になる点としましては、本革巻きステアリングの表皮劣化ぐらいです。

そして、機関状態としましては、走行距離が81,300kmとまだまだこれからという距離であり、メンテナンス箇所多数で、買取をさせて頂きました帰路に高速道路含め約110km走行致しましたが、現状不具合は無く良好な状態です。

エンジンルームも大変綺麗な状態です。

冒頭でも少し触れましたが、搭載されているエンジンは2.0L DOHC i-VTEC K20Aエンジンで、ホンダ独創のVTECによる吸気バルブタイミング・リフト機構と、VTCによる可変バルブタイミング機構、更には可変管長インテークマニホールドまで採用されることで、158PS/6,500rpm、190N・m/4,000rpmという数値以上に豊かな低速トルクと高回転での鋭い吹け上がりを体感できます。

このエンジンと本車両の特徴の一つである5MTの組み合わせにより、低回転域を用いてゆったりした運転から、高回転域を用いたスポーティーな走りまで、SUVでありながら大変気持ち良く、楽しい運転をお楽しみ頂けます。

また、乗り心地が大変良いことも帰路の運転で感じたことで、ストローク感たっぷりでしなやかなサスペンションにより、段差等を『ふわっ』といなしてくれる乗り味が大変心地良いものです。

メンテナンスに関しても点検事にしっかりとされており、車検も令和6年7月まで残っておりますので、当分は安心してお乗り頂けるかと存じます。

当然、オートエアコン含め、電装品に関しましても不具合は一切ございません。

以上、簡単に本車両をご紹介して参りましたが、このCR-Vにおける特徴は何と言ってもマニュアルトランスミッションであるということと、装備が充実しているという点で、この2点が揃っていることに加え、カスタマイズされているCR-Vはなかなか存在しないのではないでしょうか？

『快適装備が充実したSUVが欲しくて、マニュアルで運転も楽しみたい、そしてノーマルじゃつまらない』という方に是非ご検討頂けましたら幸甚に存じます。

繰り返しになり大変恐縮ですが、CR-Vとマニュアルの組み合わせは希少です。

尚、今後、販売前メンテナンスとして、内外装の徹底清掃から、足廻りのなど機能部品の確認及び清掃、消耗品の状態確認などを実施した後に販売開始となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

より詳細に関しましてご説明させて頂きたく存じます。

※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム

]]> 走行距離わずか17,200kmで錆極少 フルノーマル状態の程度極上 HONDA BEAT 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2022/94992/ TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。 この度、TORINO CARSに『走行距離わずか17,200kmで錆極少 フルノーマル状態の程度極上 HONDA BEAT』が仲間入り致しましたのでご紹介致します。 では、まずは以下に車両の情報を記載致します。 【車両情報】 メーカー：HONDA（ホンダ） 車種：ビート グレード：ベースグレード 型式：E-PP1 年式：H3年（1991年） 走行距離：17,200km 修復歴：無し 車検有効期限：令和5年5月7日 エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC） ミッション：5MT 駆動方式：MR 色：フェスティバルレッド 【装備品】 ・純正OP アルミホイール ・純正OP スカイサウンドシステム ・純正OP リアスポイラー ・純正OP エキパイフィニッシャー ・ホンダカーズ千波オリジナルフロアマット 【メンテナンス一例】 ・エアコンR134aレトロフィット済 ・ECU交換済 ・ECUドキュメントBOX内移設 ・メインリレー半田補強品交換済 ・スカイサウンドOH実施済 この度入庫致しましたBEATは本当に希少且つ魅力的な車両であり、アピールポイントが数多くあるのですが、大きく5つの特徴としてご紹介致します。 １つ目の特徴は、何と言っても走行距離がわずか17,200kmという点です。 製造から30年を経過したBEATにおいて、ここまで走行距離が少ない車両はやはり希少で価値があるものです。 しかもこの車両のスゴイところは、ずっと置きっぱなしではなく動的保存されていたので、現状不具合無く、試乗しても全ての部分が滑らかにちゃんと動作していることを感じることができるという点です。 そして、走行距離が少ないが故の機関系のヤレが圧倒的に少ない為、新車当時に近い乗り味を味わって頂くことができる数少ない車両と言えます。 実際に試乗した感想としまして、エンジンの力強さや回転上昇の滑らかさ、ボディーのしっかり感、シャシーのしなやかさなど、『これがBEAT本来の乗り味なんだ』と感動致しました次第で御座います。。。 2つ目の特徴は、錆が極めて少ないという点です。 BEATにおける最大の懸案事項であるボディーの錆に関しては、ここまで錆が少ない車両に出会ったのは初めてで、新車同様と言っても過言では無い雰囲気です。 ここまで錆が少ない車両は希少であり、よほど保管状態が良好であったことが伺えます。 ①サイドシル ②ジャッキアップポイント ③リアトランクヒンジ ④給油口 ⑤センターコンソール内 室内センターコンソール内部の錆もほとんど見られず、室内においても湿気が少ない状態で保管されていたことが伺えます。 ⑥フロントボンネット内部 また、フロントボンネット内のスペアタイヤフロアパンを外して内部まで確認しましたが、クロスビームなどの錆もここまで少ない車両は初めてです。 とにかく、BEAT選びで一番重要な錆に関しては、驚異的と言えるレベルの少なさです。 ３つ目の特徴は、内外装の状態が良好である点です。 まず外装に関しては、ボンネットやトランクに少し塗装の劣化が見られますが、基本的には大変綺麗な状態です。     ライトも劣化が非常に少ないクリアな状態です。 本車両の唯一の気になる点と言えます、ボンネットの塗装の劣化です。 飛び石の様な細かい傷多数と、軽微な塗装の劣化が見られます（ご用命頂けましたら再塗装後のご納車も可能です）。 そして、Aピラーは塗装では無く、オリジナル状態に拘った純正のウレタンシール張替え済です。 まさに新車当時の趣です。 そして、幌及びスクリーンに関しても共に状態は良好です。 ここでも驚くべき点は、幌が新車当時の物のままという点です。 BEATでは生産途中からこの部分が仕様変更されてホックタイプになっているのですが、本車両は初期生産品の幌の特徴であるピンタイプのものとなっております。 ここのピンがすぐに折れてしまうので、仕様変更でホックタイプになったのですが、残念ながら本車両も折れてしまっております。。。 このピンタイプの幌はかなり珍しいと思います。 続いて、内装は各部のヤレや日焼けが非常に少なく、ここも新車当時の様子を味わうことができる状態です。 また、BEATの劣化が現れやすいポイントである、シートのサイドボルスターや座面は、スレやヤレがほとんど見られず、綺麗そのものです。 距離が少ないことに加え、前オーナー様が乗り降りの際に気を使っていたことが伺えます。 日光は車両の劣化に対する天敵と言えますが、本車両は各部状態から日光に当たってきた時間が非常に短いことがわかります。 ４つ目の特徴は、機関状態が良好で、現状不具合が無い点です。 あまりに走行距離が短いことは一つの心配要素となる場合もありますが、本車両においてはエンジン・ミッション・ボディー・シャシー全ての状態が、距離が少ないが故の良い状態を保っていることが乗ればすぐにわかります。 エンジンには、いかにも『コンプレッションが良好である』というみっちりとした力強さがありながら滑らかさがあり、ボディー、サスペンションもヤレを感じないシャキっとしながらしなやかな乗り味です。 加えて、動的保存でしっかりとツボを押さえたメンテナンスが施されていることも特徴で、エアコンはR134aにレトロフィット済で、ECUも交換済の上、室内ドキュメントBOX内に移設済、そしてメインリレーは半田強化品に交換されているなどしっかりとメンテナンスが施されており、現状不具合はありません。 スカイサウンドシステムもOH実施済（裏面AUX端子追加仕様）で、メーターも問題無く動作しておりますので、本当に不具合と言える部分はございません。 ５つ目の特徴は、フルノーマル状態である点という点です。 フロアマットを除き、外装、内装、機関系含めてカスタマイズの無いオリジナル状態を保っております。 ※フロアマットは『ホンダカーズ千波』製です Aピラーが塗装では無く、純正のウレタンシールに張替えという点も極力オリジナル状態を保つ上で大切な部分かと存じます。 走行距離が極めて少なく、状態が非常に良好であるということに加え、カスタマイズが施されていない為、まさにHONDAの開発者が情熱込めて作り上げたBEAT本来の乗り味を味わうことができる車両となっております。 最後に・・・ 車両とは関係ありませんが、貴重な当時のカタログも付属致します。 以上、今回はかなり長々と本車両における特徴を記載させて頂きましたが、本車両に関しましては、とにかく『走行距離が少なく状態が良い』という一言に尽きるかと存じます。 繰り返しになり恐縮ですが、『新車当時の乗り味ってこんなんなのかなぁ～』なんて感慨深いものがありました。 今やその様な乗り味を味わうことができる車両は大変希少ですので、その乗り味を味わうことのできた私も幸せを感じることができましたが、是非お客様にもこの幸せと喜びを味わって頂ければ幸いです。 加えて、内装、外装、機関系の状態はもちろんのこと、BEAT選びで一番大切な錆の少なさは驚くレベルと言え、今後も長く大切にご所有頂ける車両であると自信を持って言える車両ですので、是非、状態の良い車両を最優先でお探しのお客様におかれましてもご検討頂けましたら幸甚に存じます。 尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームメンテナンス等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 より詳細に関しましてご説明させて頂きたく存じます。 ※お問い合わせはこちらからお願い致します ⇒ お問い合わせフォーム 2022-09-01T09:15:00+09:00

TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

この度、TORINO CARSに『走行距離わずか17,200kmで錆極少 フルノーマル状態の程度極上 HONDA BEAT』が仲間入り致しましたのでご紹介致します。

では、まずは以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】
メーカー：HONDA（ホンダ）
車種：ビート
グレード：ベースグレード
型式：E-PP1
年式：H3年（1991年）
走行距離：17,200km
修復歴：無し
車検有効期限：令和5年5月7日
エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）
ミッション：5MT
駆動方式：MR
色：フェスティバルレッド


【装備品】
・純正OP アルミホイール
・純正OP スカイサウンドシステム
・純正OP リアスポイラー
・純正OP エキパイフィニッシャー
・ホンダカーズ千波オリジナルフロアマット

【メンテナンス一例】
・エアコンR134aレトロフィット済
・ECU交換済
・ECUドキュメントBOX内移設
・メインリレー半田補強品交換済
・スカイサウンドOH実施済

この度入庫致しましたBEATは本当に希少且つ魅力的な車両であり、アピールポイントが数多くあるのですが、大きく5つの特徴としてご紹介致します。

１つ目の特徴は、何と言っても走行距離がわずか17,200kmという点です。

製造から30年を経過したBEATにおいて、ここまで走行距離が少ない車両はやはり希少で価値があるものです。

しかもこの車両のスゴイところは、ずっと置きっぱなしではなく動的保存されていたので、現状不具合無く、試乗しても全ての部分が滑らかにちゃんと動作していることを感じることができるという点です。

そして、走行距離が少ないが故の機関系のヤレが圧倒的に少ない為、新車当時に近い乗り味を味わって頂くことができる数少ない車両と言えます。

実際に試乗した感想としまして、エンジンの力強さや回転上昇の滑らかさ、ボディーのしっかり感、シャシーのしなやかさなど、『これがBEAT本来の乗り味なんだ』と感動致しました次第で御座います。。。

2つ目の特徴は、錆が極めて少ないという点です。

BEATにおける最大の懸案事項であるボディーの錆に関しては、ここまで錆が少ない車両に出会ったのは初めてで、新車同様と言っても過言では無い雰囲気です。

ここまで錆が少ない車両は希少であり、よほど保管状態が良好であったことが伺えます。

①サイドシル

②ジャッキアップポイント

③リアトランクヒンジ


④給油口

⑤センターコンソール内

室内センターコンソール内部の錆もほとんど見られず、室内においても湿気が少ない状態で保管されていたことが伺えます。

⑥フロントボンネット内部

また、フロントボンネット内のスペアタイヤフロアパンを外して内部まで確認しましたが、クロスビームなどの錆もここまで少ない車両は初めてです。

とにかく、BEAT選びで一番重要な錆に関しては、驚異的と言えるレベルの少なさです。

３つ目の特徴は、内外装の状態が良好である点です。

まず外装に関しては、ボンネットやトランクに少し塗装の劣化が見られますが、基本的には大変綺麗な状態です。

 

 



ライトも劣化が非常に少ないクリアな状態です。

本車両の唯一の気になる点と言えます、ボンネットの塗装の劣化です。

飛び石の様な細かい傷多数と、軽微な塗装の劣化が見られます（ご用命頂けましたら再塗装後のご納車も可能です）。

そして、Aピラーは塗装では無く、オリジナル状態に拘った純正のウレタンシール張替え済です。

まさに新車当時の趣です。

そして、幌及びスクリーンに関しても共に状態は良好です。

ここでも驚くべき点は、幌が新車当時の物のままという点です。

BEATでは生産途中からこの部分が仕様変更されてホックタイプになっているのですが、本車両は初期生産品の幌の特徴であるピンタイプのものとなっております。

ここのピンがすぐに折れてしまうので、仕様変更でホックタイプになったのですが、残念ながら本車両も折れてしまっております。。。

このピンタイプの幌はかなり珍しいと思います。

続いて、内装は各部のヤレや日焼けが非常に少なく、ここも新車当時の様子を味わうことができる状態です。

また、BEATの劣化が現れやすいポイントである、シートのサイドボルスターや座面は、スレやヤレがほとんど見られず、綺麗そのものです。

距離が少ないことに加え、前オーナー様が乗り降りの際に気を使っていたことが伺えます。

日光は車両の劣化に対する天敵と言えますが、本車両は各部状態から日光に当たってきた時間が非常に短いことがわかります。

４つ目の特徴は、機関状態が良好で、現状不具合が無い点です。

あまりに走行距離が短いことは一つの心配要素となる場合もありますが、本車両においてはエンジン・ミッション・ボディー・シャシー全ての状態が、距離が少ないが故の良い状態を保っていることが乗ればすぐにわかります。

エンジンには、いかにも『コンプレッションが良好である』というみっちりとした力強さがありながら滑らかさがあり、ボディー、サスペンションもヤレを感じないシャキっとしながらしなやかな乗り味です。

加えて、動的保存でしっかりとツボを押さえたメンテナンスが施されていることも特徴で、エアコンはR134aにレトロフィット済で、ECUも交換済の上、室内ドキュメントBOX内に移設済、そしてメインリレーは半田強化品に交換されているなどしっかりとメンテナンスが施されており、現状不具合はありません。

スカイサウンドシステムもOH実施済（裏面AUX端子追加仕様）で、メーターも問題無く動作しておりますので、本当に不具合と言える部分はございません。

５つ目の特徴は、フルノーマル状態である点という点です。

フロアマットを除き、外装、内装、機関系含めてカスタマイズの無いオリジナル状態を保っております。


※フロアマットは『ホンダカーズ千波』製です

Aピラーが塗装では無く、純正のウレタンシールに張替えという点も極力オリジナル状態を保つ上で大切な部分かと存じます。

走行距離が極めて少なく、状態が非常に良好であるということに加え、カスタマイズが施されていない為、まさにHONDAの開発者が情熱込めて作り上げたBEAT本来の乗り味を味わうことができる車両となっております。

最後に・・・

車両とは関係ありませんが、貴重な当時のカタログも付属致します。

以上、今回はかなり長々と本車両における特徴を記載させて頂きましたが、本車両に関しましては、とにかく『走行距離が少なく状態が良い』という一言に尽きるかと存じます。

繰り返しになり恐縮ですが、『新車当時の乗り味ってこんなんなのかなぁ～』なんて感慨深いものがありました。

今やその様な乗り味を味わうことができる車両は大変希少ですので、その乗り味を味わうことのできた私も幸せを感じることができましたが、是非お客様にもこの幸せと喜びを味わって頂ければ幸いです。

加えて、内装、外装、機関系の状態はもちろんのこと、BEAT選びで一番大切な錆の少なさは驚くレベルと言え、今後も長く大切にご所有頂ける車両であると自信を持って言える車両ですので、是非、状態の良い車両を最優先でお探しのお客様におかれましてもご検討頂けましたら幸甚に存じます。

尚、今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームメンテナンス等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

より詳細に関しましてご説明させて頂きたく存じます。

※お問い合わせはこちらからお願い致します ⇒ お問い合わせフォーム

]]> 希少なパールホワイト後期モデル フルオリジナル状態 程度極上 HONDA FD2 CIVIC TYPE-R 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2022/94991/ この度、TORINO CARSに 『希少なパールホワイト後期モデル フルオリジナル状態 程度極上 HONDA FD2 CIVIC TYPE-R』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。 【車両情報】 メーカー：HONDA 車種：CIVIC グレード：TYPE-R 型式：ABA-FD2 年式：H22年（後期モデル） 走行距離：143,300km 修復歴：無し 車検有効期限：令和5年2月18日 エンジン：直列4気筒DOHC2000cc i-VTEC（K20A) ミッション：6MT 駆動方式：FF 色：プレミアムホワイトパール 【装備品】 ・フルオリジナル状態 ・VIPERセキュリティーシステム 本車両は平成22年式の後期モデルで、ボディーカラーは希少なプレミアムパールホワイトとなります。 このプレミアムホワイトパールカラーのFD2はわずか 464台 しか生産されなかった大変希少なボディーカラーであり、ガンメタホイールとブラック内装との組み合わせにより、TYPE-Rの中にあってシックで大人な雰囲気のある車両と言えます。 TYPE-Rは欲しいけど、チャンピオンシップホワイトに白ホイールの組み合わせは皆と一緒だしちょっと派手で・・・という方にはまさにドンピシャな車両かと存じます。 また、希少なボディーカラーであることに加え本車両の大きな特徴としましては、状態が程度極上と言える大変良好な状態で、カスタマイズが一切無いフルオリジナルの状態が保たれており、HONDAの開発者がTYPE-Rに込めた想いを味わうことのできる車両という点です。 まず、オリジナル状態の外装は少し驚いてしまうぐらいに良好な状態で、大きな傷や凹みは無く、塗装状態も艶々でピカピカな状態です。 モールなどの樹脂部品も白ボケが無く、黒々としております。 FD2において劣化が現れやすいブレンボのブレーキキャリパーも良好な状態が保たれており、サーキット走行歴が無く、丁寧に乗られてきた車両であることが伺えます。 もちろん、ホイールは4本共にガリ傷は一切ございません。 続いて、オリジナル状態の内装も外装と同じく大変綺麗な状態です。 前オーナー様達が大切に扱ってきたことが一目でわかる状態と言えます。 運転席のサイドボルスター及び座面にはさすがにヘタリが見られますが、破れはございません。 ステアリングやシフトノブなどの操作系のヘタリは大変少なく、こういった点からも本車両がどのように扱われてきたかを伺い知ることができます。 助手席やリアシート、ラゲッジルームも大変綺麗な状態で、気になる点は全くありません。 リアシート上部の日焼けによる変色も気にならないレベルです。 因みに、FD2で良く見られるルーフライニングの垂れも一切無く、ここもプラスポイントの一つと言え、保管状態の良さが伺えるところでもあります。 そして、機関状態としましては、マフラーやサスペンションまで含めてカスタマイズの無いフルオリジナルの状態で、エンジン、ミッション、サスペンション等全て大変良好な状態です。 このエンジンルームからも如何に状態が良いかをお分かり頂けるかと存じます。 買取をさせて頂きました帰路の約480kmにてしっかりと状態に関して確認致しましたが、心臓部であるK20Aエンジンは異音等は一切無く、低回転域から極めてレスポンス良く吹け上がり、VTECが高回転側に切り替わってからはゾクゾクするほどのNA VTECサウンドを響かせながら少し怖い程の加速をします。 2000ccのNAでここまでの性能を持つエンジンはもうこの世に現れることは無いと思いますので、ある意味、この世界最高峰のK20Aエンジンを味わうためだけにこの車両を手に入れても意味はあると思います。 ミッションも1～6速まで、まさに吸い込まれる様に軽い力でシフト操作が可能で、このミッションフィーリングも世界最高峰であり、FD2のウィークポイントの3速シンクロの問題も、本車両は後期型のため問題無く、実際に高回転からの3速へのシフトチェンジもスムーズに可能です。 ボディー及びシャシーの状態も良好で、修復歴が無いことはもちろんのこと、サスペンションやアーム類からの異音等も無く、FD2ならではの極めて剛性感の高い、しっかりとした乗り味を保っております。 最後に電装品等におきましても、現状不具合は一切ございません。 エアコンもバッチリ冷えておりますし、FD2でちらほら見られるスターターモーターのピニオンギア戻り不良も、R4年3月にスターターモーターを交換済のため安心です。 そして、電装品として是非ご紹介したいのが、本車両にはVIPERのセキュリティーシステムが搭載されている点です。 FD2は海外でも大変人気のある車両であり、これだけ綺麗な状態の車両ですので、盗難対策も必要な車両と言えますが、本車両にはVIPERのセキュリティーシステムが搭載されているので盗難に対してもご安心頂けます。 衝撃感知機能やセキュリティーアラーム機能はもちろんですが、純正キーでロック、アンロックした際に『キュンキュン』というアンサーバック音は大変カッコ良いです。 以上、簡単に本車両をご紹介して参りましたが、このFD2 TYPE-Rにおきましては、状態が良好なフルオリジナルの状態で乗るということに大きな意味があると思います。 HONDAの開発者が世界最高のNA FFスポーツを実現するべく、熱い想いで造り上げた極めて高次元のバランス性能は状態が良好でありフルオリジナル状態の車両でないと決して味わうことのできないものだからです。 そして、この車両は『状態が良好』『フルオリジナル状態』を共に満たした希少な車両でありますので、是非、HONDAが世に生み出した世界最高峰NA FFスポーツを運転するという喜びを味わって頂けましたら幸甚に存じます。 加えて、ボディーカラーも希少なプレミアムパールホワイト・・・ 希少に希少の組み合わせで、なかなか出会うことのできない車両だと思います。 今後、販売前メンテナンスとして、内外装の徹底清掃から、足廻りのなど機能部品の確認及び清掃、消耗品の状態確認などを実施した後に販売開始となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 より詳細に関しましてご説明させて頂きたく存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム 2022-08-16T13:20:00+09:00

この度、TORINO CARSに 『希少なパールホワイト後期モデル フルオリジナル状態 程度極上 HONDA FD2 CIVIC TYPE-R』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。

【車両情報】

メーカー：HONDA
車種：CIVIC
グレード：TYPE-R
型式：ABA-FD2
年式：H22年（後期モデル）
走行距離：143,300km
修復歴：無し
車検有効期限：令和5年2月18日
エンジン：直列4気筒DOHC2000cc i-VTEC（K20A)
ミッション：6MT
駆動方式：FF
色：プレミアムホワイトパール

【装備品】

・フルオリジナル状態
・VIPERセキュリティーシステム



本車両は平成22年式の後期モデルで、ボディーカラーは希少なプレミアムパールホワイトとなります。

このプレミアムホワイトパールカラーのFD2はわずか 464台 しか生産されなかった大変希少なボディーカラーであり、ガンメタホイールとブラック内装との組み合わせにより、TYPE-Rの中にあってシックで大人な雰囲気のある車両と言えます。

TYPE-Rは欲しいけど、チャンピオンシップホワイトに白ホイールの組み合わせは皆と一緒だしちょっと派手で・・・という方にはまさにドンピシャな車両かと存じます。

また、希少なボディーカラーであることに加え本車両の大きな特徴としましては、状態が程度極上と言える大変良好な状態で、カスタマイズが一切無いフルオリジナルの状態が保たれており、HONDAの開発者がTYPE-Rに込めた想いを味わうことのできる車両という点です。

まず、オリジナル状態の外装は少し驚いてしまうぐらいに良好な状態で、大きな傷や凹みは無く、塗装状態も艶々でピカピカな状態です。

モールなどの樹脂部品も白ボケが無く、黒々としております。

FD2において劣化が現れやすいブレンボのブレーキキャリパーも良好な状態が保たれており、サーキット走行歴が無く、丁寧に乗られてきた車両であることが伺えます。

もちろん、ホイールは4本共にガリ傷は一切ございません。

続いて、オリジナル状態の内装も外装と同じく大変綺麗な状態です。

前オーナー様達が大切に扱ってきたことが一目でわかる状態と言えます。

運転席のサイドボルスター及び座面にはさすがにヘタリが見られますが、破れはございません。

ステアリングやシフトノブなどの操作系のヘタリは大変少なく、こういった点からも本車両がどのように扱われてきたかを伺い知ることができます。

助手席やリアシート、ラゲッジルームも大変綺麗な状態で、気になる点は全くありません。

リアシート上部の日焼けによる変色も気にならないレベルです。

因みに、FD2で良く見られるルーフライニングの垂れも一切無く、ここもプラスポイントの一つと言え、保管状態の良さが伺えるところでもあります。

そして、機関状態としましては、マフラーやサスペンションまで含めてカスタマイズの無いフルオリジナルの状態で、エンジン、ミッション、サスペンション等全て大変良好な状態です。

このエンジンルームからも如何に状態が良いかをお分かり頂けるかと存じます。

買取をさせて頂きました帰路の約480kmにてしっかりと状態に関して確認致しましたが、心臓部であるK20Aエンジンは異音等は一切無く、低回転域から極めてレスポンス良く吹け上がり、VTECが高回転側に切り替わってからはゾクゾクするほどのNA VTECサウンドを響かせながら少し怖い程の加速をします。

2000ccのNAでここまでの性能を持つエンジンはもうこの世に現れることは無いと思いますので、ある意味、この世界最高峰のK20Aエンジンを味わうためだけにこの車両を手に入れても意味はあると思います。

ミッションも1～6速まで、まさに吸い込まれる様に軽い力でシフト操作が可能で、このミッションフィーリングも世界最高峰であり、FD2のウィークポイントの3速シンクロの問題も、本車両は後期型のため問題無く、実際に高回転からの3速へのシフトチェンジもスムーズに可能です。

ボディー及びシャシーの状態も良好で、修復歴が無いことはもちろんのこと、サスペンションやアーム類からの異音等も無く、FD2ならではの極めて剛性感の高い、しっかりとした乗り味を保っております。

最後に電装品等におきましても、現状不具合は一切ございません。

エアコンもバッチリ冷えておりますし、FD2でちらほら見られるスターターモーターのピニオンギア戻り不良も、R4年3月にスターターモーターを交換済のため安心です。

そして、電装品として是非ご紹介したいのが、本車両にはVIPERのセキュリティーシステムが搭載されている点です。

FD2は海外でも大変人気のある車両であり、これだけ綺麗な状態の車両ですので、盗難対策も必要な車両と言えますが、本車両にはVIPERのセキュリティーシステムが搭載されているので盗難に対してもご安心頂けます。

衝撃感知機能やセキュリティーアラーム機能はもちろんですが、純正キーでロック、アンロックした際に『キュンキュン』というアンサーバック音は大変カッコ良いです。

以上、簡単に本車両をご紹介して参りましたが、このFD2 TYPE-Rにおきましては、状態が良好なフルオリジナルの状態で乗るということに大きな意味があると思います。

HONDAの開発者が世界最高のNA FFスポーツを実現するべく、熱い想いで造り上げた極めて高次元のバランス性能は状態が良好でありフルオリジナル状態の車両でないと決して味わうことのできないものだからです。

そして、この車両は『状態が良好』『フルオリジナル状態』を共に満たした希少な車両でありますので、是非、HONDAが世に生み出した世界最高峰NA FFスポーツを運転するという喜びを味わって頂けましたら幸甚に存じます。

加えて、ボディーカラーも希少なプレミアムパールホワイト・・・

希少に希少の組み合わせで、なかなか出会うことのできない車両だと思います。

今後、販売前メンテナンスとして、内外装の徹底清掃から、足廻りのなど機能部品の確認及び清掃、消耗品の状態確認などを実施した後に販売開始となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

より詳細に関しましてご説明させて頂きたく存じます。

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]]> 希少車両 程度極上 ヤマモトレーシングフルエキゾースト装着 HONDA RVF400（NC35後期最終モデル）入庫しました https://www.torino-cars.com/news/2022/94990/ TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。 この度、TORINO CARSに希少なバイクであります HONDA RVF400（NC35後期最終モデル） が仲間入りしましたのでご紹介させて頂きます。 まずは以下に車両の情報を記載致します。 【車両情報】 メーカー：HONDA（ホンダ） 車種：RVF400 グレード：ベースグレード 型式：NC35 年式：H12年（2000年）後期最終モデル 走行距離：22,700km 修復歴：無し 車検有効期限：令和5年4月25日 エンジン：V型4気筒DOHC400cc ミッション：6MT 【装備品】 ・ヤマモトレーシング フルエキゾースト spec-A（4-2-2カーボンケブラー） ・HIDヘッドライト ・アルミグリップエンド 本車両はRVF400（NC35）の中でも2000年式の後期最終モデルとなります。 カムギアトレーンの水冷V型4気筒400ccエンジンを搭載したレーシングレプリカ車両で、今ではもうこういった本格的な400ccレプリカモデルは存在せず、環境規制がより一層厳しくなる今後も登場することは考え辛い為、大変希少な車両と言えます。 そんな希少な車両でございますが、本車両の状態としましては大変良好で、タイヤ交換やフロントフォークオイルシール交換などしっかりメンテナンスされてきており、現状不具合はございません。 しっかりと試乗を行いましたが、調子は抜群で、まったく気になる点はございません。 外装においては、小さな傷はございますものの、艶もあるピカピカな状態で、ヤレ感はほとんどありません。 傷の入りやすいタンクも大変綺麗な状態です。 錆も大変少なく、まさに程度良好車両でございます。 また、HIDヘッドライトやヤマモトレーシングのフルエキゾースト（spec-A 4-2-2カーボンケブラーモデル）が装着されており、V4エンジン特有のエキゾーストサウンドをお楽しみ頂けます。 低回転域ではV4らしいドロドロとしたエキゾーストサウンドですが、中回転域から高回転域にかけては弾ける様なレーシングサウンドに変化し、表情豊かなV4エンジンを堪能頂けます。 因みに、純正のエキマニとサイレンサーもちゃんとございます。 以上の様に状態が良好で希少なこのRVF400ですが、実は約1年前にエンジン始動不良にて弊社にメンテナンスをご用命頂きましたお客様より買取をさせて頂いた車両となります。 ※メンテナンスの様子はこちら ⇒ HONDA RVF400 各種メンテナンス 1年前に実施致しましたメンテナンスにおきましては、プラグの清掃やオイル、オイルフィルター交換、ホースの補修などを行うことで始動不良の症状は解消し、その後は大切にご所有なさっておりましたが、やはり乗る機会が少なく、大切にして頂ける方にお譲り頂ければとのことで、弊社にて買取をさせて頂いた経緯となります。 そのメンテナンスの際にも各部のチェックや清掃などを行っておりますが、今回販売にあたりまして、改めて各部の清掃と確認といった販売前メンテナンスを実施後に販売開始となります。 私、自動車開発を行う前は、約7年間HONDA 2輪R＆Dセンターでバイクのエンジン開発（VFR800FのV4エンジン開発も経験しました）も行っておりましたので、バイクの整備や状態把握にも自信があるんです。 以上、この度入庫致しましたHONDA RVF400のご紹介となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 より詳細に関しましてご説明させて頂きたく存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム では、失礼致します。 2022-07-20T14:10:00+09:00

TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

この度、TORINO CARSに希少なバイクであります HONDA RVF400（NC35後期最終モデル） が仲間入りしましたのでご紹介させて頂きます。

まずは以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】
メーカー：HONDA（ホンダ）
車種：RVF400
グレード：ベースグレード
型式：NC35
年式：H12年（2000年）後期最終モデル
走行距離：22,700km
修復歴：無し
車検有効期限：令和5年4月25日
エンジン：V型4気筒DOHC400cc
ミッション：6MT

【装備品】
・ヤマモトレーシング フルエキゾースト spec-A（4-2-2カーボンケブラー）
・HIDヘッドライト
・アルミグリップエンド

本車両はRVF400（NC35）の中でも2000年式の後期最終モデルとなります。

カムギアトレーンの水冷V型4気筒400ccエンジンを搭載したレーシングレプリカ車両で、今ではもうこういった本格的な400ccレプリカモデルは存在せず、環境規制がより一層厳しくなる今後も登場することは考え辛い為、大変希少な車両と言えます。

そんな希少な車両でございますが、本車両の状態としましては大変良好で、タイヤ交換やフロントフォークオイルシール交換などしっかりメンテナンスされてきており、現状不具合はございません。

しっかりと試乗を行いましたが、調子は抜群で、まったく気になる点はございません。

外装においては、小さな傷はございますものの、艶もあるピカピカな状態で、ヤレ感はほとんどありません。

傷の入りやすいタンクも大変綺麗な状態です。

錆も大変少なく、まさに程度良好車両でございます。

また、HIDヘッドライトやヤマモトレーシングのフルエキゾースト（spec-A 4-2-2カーボンケブラーモデル）が装着されており、V4エンジン特有のエキゾーストサウンドをお楽しみ頂けます。

低回転域ではV4らしいドロドロとしたエキゾーストサウンドですが、中回転域から高回転域にかけては弾ける様なレーシングサウンドに変化し、表情豊かなV4エンジンを堪能頂けます。

因みに、純正のエキマニとサイレンサーもちゃんとございます。

以上の様に状態が良好で希少なこのRVF400ですが、実は約1年前にエンジン始動不良にて弊社にメンテナンスをご用命頂きましたお客様より買取をさせて頂いた車両となります。

※メンテナンスの様子はこちら ⇒ HONDA RVF400 各種メンテナンス

1年前に実施致しましたメンテナンスにおきましては、プラグの清掃やオイル、オイルフィルター交換、ホースの補修などを行うことで始動不良の症状は解消し、その後は大切にご所有なさっておりましたが、やはり乗る機会が少なく、大切にして頂ける方にお譲り頂ければとのことで、弊社にて買取をさせて頂いた経緯となります。

そのメンテナンスの際にも各部のチェックや清掃などを行っておりますが、今回販売にあたりまして、改めて各部の清掃と確認といった販売前メンテナンスを実施後に販売開始となります。

私、自動車開発を行う前は、約7年間HONDA 2輪R＆Dセンターでバイクのエンジン開発（VFR800FのV4エンジン開発も経験しました）も行っておりましたので、バイクの整備や状態把握にも自信があるんです。

以上、この度入庫致しましたHONDA RVF400のご紹介となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

より詳細に関しましてご説明させて頂きたく存じます。

※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム

では、失礼致します。

]]> 程度極上 錆極少でメンテナンスバッチリ 無限パーツなど希少パーツ多数装着 HONDA BEAT 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2022/94989/ この度、TORINO CARSに『程度極上 錆極少でメンテナンスバッチリ 無限パーツなど希少なパーツ多数装着 HONDA BEAT』が仲間入り致しました。 まずは以下に車両の情報を記載致します。 【車両情報】 メーカー：HONDA（ホンダ） 車種：ビート グレード：ベースグレード 型式：E-PP1 年式：H3年（1991年） 走行距離：89,600km 修復歴：無し 車検有効期限：車検取得後ご納車 エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC） ミッション：5MT 駆動方式：MR 色：フェスティバルレッド オーナー歴：2オーナー 【装備品】 ・無限 エキゾーストマニホールド ・無限 スポーツサスペンション ・無限 サイドスカート ・RAYS TE37ホイール（軽量鍛造品） ・RECARO SR-3（生地張替えリフレッシュ済） ・オートマック ステンレスマフラーVer.2 ・純正OP ヒューエルリッド ・純正OP スペアタイヤバケット ・純正OP スカイサウンドデッキ（40W） ・ハーフウェイ パフォーマンスロッド ・バックヤードスペシャル フロントタワーバー ・クスコ リアタワーバー ・NARDIステアリング（LEADER 35φ） ・RSマッハ オフセットステアリングボススペーサー ・キーレスエントリー 【直近主要整備履歴】 〇2021年6月（走行距離87312km時） ・タイミングベルト交換 ・タイミングベルトテンショナー交換 ・タイミングベルトアイドラー交換 ・ウォーターポンプ交換 ・コンプレッサーベルト交換 ・ACGベルト交換 ・プラグ交換 ・ブリーザーチューブ交換 ・・・etc 〇2018年5月（走行距離84440km時） ・スリーウェイブレーキジョイント交換 〇2017年5月（走行距離82646km時） ・エンジンマウント交換 ・ミッションマウント交換 この度入庫致しましたBEATもたくさんのアピールポイントのある車両で御座います。 1つ目は車両の程度が極上であるということです。 まず、外装の程度が大変良好で、フェスティバルレッドは劣化が早い為、オリジナル塗装は希少と言えますが、本車両のパネル部分は生産時のオリジナル塗装のままで艶々の大変良好な状態を保っております（前後バンパーのみ再塗装）。 ヘッドライトも極めてクリアな状態を保っております。 幌やスクリーンの状態も大変良好で、スクリーンは交換から1年も経過しておりません。 内装も日焼けが大変少なく、ドアライニングやエアコンパネルなど新車当時の面影を感じることができる状態といえます。 スカイサウンドデッキも不具合無くスピーカーからしっかり音が出ており、カセットもちゃんと作動することを確認しております。 そして、機関状態に関しましても、乗ってすぐに状態が良いことがわかるもので、『走る』『曲がる』『止まる』に関して非常に高いレベルにあります。 もちろん、現状不具合はございません。 続いて2つ目はボディーの錆が本当に少ないです。 BEATにおける最大の懸案事項であるボディーの錆に関しても、BEAT定番のサイドシルに錆が無いことはもちろんのこと、各部詳細に確認しても本当に錆が少ないです。 ここまで錆が少ない車両は希少で、保管状態が大変良かったことが伺えます。 3つ目は希少なパーツが多数装着されていることです。 無限のパーツとしましては、希少な無限エキゾーストマニホールドをはじめ、状態の大変良好な無限スポーツサスペンション及び無限サイドスカートが装着されております。 ※無限エキマニはサーモバンテージが巻いてあります またホイールはRAYS製のブラックのTE37が装着されており、鍛造のため大変軽量で、無限のエキゾーストマニホールドなどとの相乗効果で車が非常に軽く加速してくれます。 更にシートに関しては、生地の張替えやウレタン補修などが施された大変状態の良いDC2インテグラ純正RECARO SR-3が装着されており、座り心地は抜群です。 ビートには失礼かもしれませんが、長距離移動も疲れ知らずです。 そしてマフラーはオートマック製ステンレスマフラーVer.2が装着されており、適度で乾いたエキゾーストサウンドが気持ち良いです。 以上の様な希少なパーツに加え、様々な高品質なパーツが多数装着されております。 補強パーツで言えば、下廻りのハーフウェイ パフォーマンスロッドとバックヤードスペシャル フロントタワーバー、クスコ リアタワーバーにて、ボディーの状態が良いことと相まって、他のBEATと比べると非常にしっかりとしたボディー剛性感を感じることができます。 4つ目はBEAT弱点ポイントを含め、交換部品多数でしっかりとメンテナンスされてきた車両という点です。 上記に記載致しました走行距離87,312km時のタイミングベルト交換や周辺パーツ交換をはじめ、エアコンはR134aにレトロフィット済、メーターOH済、ECU OH済、エンジンマウント・ミッションマウントも交換済といった様に、本当に様々なメンテナンスがしっかりと実施されており、調子は抜群で、今後も安心してお乗り頂ける車両です。 エアコンもバッチリ効いております。 メーターもOH済みで、全てちゃんと作動しております。 因みに、整備記録簿も多数残っております。 最後は、２オーナー車両という点です。 1オーナー目が新車から2021年までずっと所有していた実質1オーナー車両と言える車両で、お一人の方が本当に大事に大事に維持をされてきた車両であることがわかります。 因みに、2オーナー目の方は車のことを熟知しております自動車メーカー様にお勤めの方で、状態の良い車両を探し続けた末に本車両に出会われたものの、HONDA S2000へのお乗り換えを機に弊社とご縁を頂きました。 愛情を持って維持されてきた車であるという点は、BEATの様な製造から年数が経っている車にとっては、今後も大切にご所有なさる上で大きな要素であると考えております。 以上、長々とアピールポイントを記載させて頂きましたが、本車両に関しましては、とにかく『希少なパーツが満載で状態が大変良い』という一言に尽きるかと存じます。 車両をお引き取りさせて頂きました帰路におきまして、高速道路を含め約460km走行致しましたが、『これは状態が良い』と思わず何度もニヤニヤしてしまいました。 現車を確認して頂けましたら状態の良さはすぐにお分かり頂けるかと思います（写真と文章ではなかなかお伝えすることが難しいです）。 オリジナルの状態に拘らず、むしろ希少なパーツが装着されていることをプラスポイントと捉えて頂ける方で、車両の状態に関しても妥協したくないお考えをお持ちのお客様には本当に最適な車両かと存じます。 今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 より詳細に関しましてご説明させて頂きたく存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム では、失礼致します。 2022-06-13T08:55:00+09:00

この度、TORINO CARSに『程度極上 錆極少でメンテナンスバッチリ 無限パーツなど希少なパーツ多数装着 HONDA BEAT』が仲間入り致しました。

まずは以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】
メーカー：HONDA（ホンダ）
車種：ビート
グレード：ベースグレード
型式：E-PP1
年式：H3年（1991年）
走行距離：89,600km
修復歴：無し
車検有効期限：車検取得後ご納車
エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）
ミッション：5MT
駆動方式：MR
色：フェスティバルレッド
オーナー歴：2オーナー

【装備品】
・無限 エキゾーストマニホールド
・無限 スポーツサスペンション
・無限 サイドスカート
・RAYS TE37ホイール（軽量鍛造品）
・RECARO SR-3（生地張替えリフレッシュ済）
・オートマック ステンレスマフラーVer.2
・純正OP ヒューエルリッド
・純正OP スペアタイヤバケット
・純正OP スカイサウンドデッキ（40W）
・ハーフウェイ パフォーマンスロッド
・バックヤードスペシャル フロントタワーバー
・クスコ リアタワーバー
・NARDIステアリング（LEADER 35φ）
・RSマッハ オフセットステアリングボススペーサー
・キーレスエントリー

【直近主要整備履歴】
〇2021年6月（走行距離87312km時）
・タイミングベルト交換
・タイミングベルトテンショナー交換
・タイミングベルトアイドラー交換
・ウォーターポンプ交換
・コンプレッサーベルト交換
・ACGベルト交換
・プラグ交換
・ブリーザーチューブ交換
・・・etc

〇2018年5月（走行距離84440km時）
・スリーウェイブレーキジョイント交換

〇2017年5月（走行距離82646km時）
・エンジンマウント交換
・ミッションマウント交換

この度入庫致しましたBEATもたくさんのアピールポイントのある車両で御座います。

1つ目は車両の程度が極上であるということです。

まず、外装の程度が大変良好で、フェスティバルレッドは劣化が早い為、オリジナル塗装は希少と言えますが、本車両のパネル部分は生産時のオリジナル塗装のままで艶々の大変良好な状態を保っております（前後バンパーのみ再塗装）。

ヘッドライトも極めてクリアな状態を保っております。

幌やスクリーンの状態も大変良好で、スクリーンは交換から1年も経過しておりません。

内装も日焼けが大変少なく、ドアライニングやエアコンパネルなど新車当時の面影を感じることができる状態といえます。

スカイサウンドデッキも不具合無くスピーカーからしっかり音が出ており、カセットもちゃんと作動することを確認しております。

そして、機関状態に関しましても、乗ってすぐに状態が良いことがわかるもので、『走る』『曲がる』『止まる』に関して非常に高いレベルにあります。

もちろん、現状不具合はございません。

続いて2つ目はボディーの錆が本当に少ないです。

BEATにおける最大の懸案事項であるボディーの錆に関しても、BEAT定番のサイドシルに錆が無いことはもちろんのこと、各部詳細に確認しても本当に錆が少ないです。

ここまで錆が少ない車両は希少で、保管状態が大変良かったことが伺えます。

3つ目は希少なパーツが多数装着されていることです。

無限のパーツとしましては、希少な無限エキゾーストマニホールドをはじめ、状態の大変良好な無限スポーツサスペンション及び無限サイドスカートが装着されております。


※無限エキマニはサーモバンテージが巻いてあります

またホイールはRAYS製のブラックのTE37が装着されており、鍛造のため大変軽量で、無限のエキゾーストマニホールドなどとの相乗効果で車が非常に軽く加速してくれます。

更にシートに関しては、生地の張替えやウレタン補修などが施された大変状態の良いDC2インテグラ純正RECARO SR-3が装着されており、座り心地は抜群です。

ビートには失礼かもしれませんが、長距離移動も疲れ知らずです。

そしてマフラーはオートマック製ステンレスマフラーVer.2が装着されており、適度で乾いたエキゾーストサウンドが気持ち良いです。

以上の様な希少なパーツに加え、様々な高品質なパーツが多数装着されております。

補強パーツで言えば、下廻りのハーフウェイ パフォーマンスロッドとバックヤードスペシャル フロントタワーバー、クスコ リアタワーバーにて、ボディーの状態が良いことと相まって、他のBEATと比べると非常にしっかりとしたボディー剛性感を感じることができます。

4つ目はBEAT弱点ポイントを含め、交換部品多数でしっかりとメンテナンスされてきた車両という点です。

上記に記載致しました走行距離87,312km時のタイミングベルト交換や周辺パーツ交換をはじめ、エアコンはR134aにレトロフィット済、メーターOH済、ECU OH済、エンジンマウント・ミッションマウントも交換済といった様に、本当に様々なメンテナンスがしっかりと実施されており、調子は抜群で、今後も安心してお乗り頂ける車両です。

エアコンもバッチリ効いております。

メーターもOH済みで、全てちゃんと作動しております。

因みに、整備記録簿も多数残っております。

最後は、２オーナー車両という点です。

1オーナー目が新車から2021年までずっと所有していた実質1オーナー車両と言える車両で、お一人の方が本当に大事に大事に維持をされてきた車両であることがわかります。

因みに、2オーナー目の方は車のことを熟知しております自動車メーカー様にお勤めの方で、状態の良い車両を探し続けた末に本車両に出会われたものの、HONDA S2000へのお乗り換えを機に弊社とご縁を頂きました。

愛情を持って維持されてきた車であるという点は、BEATの様な製造から年数が経っている車にとっては、今後も大切にご所有なさる上で大きな要素であると考えております。

以上、長々とアピールポイントを記載させて頂きましたが、本車両に関しましては、とにかく『希少なパーツが満載で状態が大変良い』という一言に尽きるかと存じます。

車両をお引き取りさせて頂きました帰路におきまして、高速道路を含め約460km走行致しましたが、『これは状態が良い』と思わず何度もニヤニヤしてしまいました。

現車を確認して頂けましたら状態の良さはすぐにお分かり頂けるかと思います（写真と文章ではなかなかお伝えすることが難しいです）。

オリジナルの状態に拘らず、むしろ希少なパーツが装着されていることをプラスポイントと捉えて頂ける方で、車両の状態に関しても妥協したくないお考えをお持ちのお客様には本当に最適な車両かと存じます。

今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

より詳細に関しましてご説明させて頂きたく存じます。

※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム

では、失礼致します。

]]> フルノーマルで整備箇所多数 2オーナー程度良好 HONDA BEAT 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2022/94988/ この度、TORINO CARSに『フルノーマルで整備箇所多数 2オーナー程度良好 HONDA BEAT 』が仲間入りしましたのでご紹介させて頂きます。 まずは以下に車両の情報を記載致します。 【車両情報】 車種：HONDA　BEAT グレード：ベース 年式：平成3年式 ミッション：5MT 色：カーニバルイエロー 走行距離：104,530km 車検：令和5年7月29日 修復歴：無し オーナー歴：2オーナー 【装備品】 ・オリジナル状態車両 ・純正OPリアスポイラー ・純正OP SRSエアバックシステム ・純正OPスカイサウンドシステム（40W） 本車両には大きく3つのアピールポイントがございます。 まず1つ目は内外装がオリジナルで大変綺麗な状態を保っているという点です。 昨今、内外装共にオリジナル状態を保っている車両は少なくなっておりますが、本車両は販売当時の面影を感じることのできる純正状態となっております。 内外装が非常に良好な状態であることもアピールポイントで、綺麗なカーニバルイエローの外装は色褪せなど無く艶々な状態で、大きな傷や凹み、ホイールのガリ傷もございません。 幌及びスクリーンも綺麗な状態を保っております。 内装も日焼けが少ない大変良好な状態です。 エアコンパネルの日焼けも非常に少なく、文字盤部分も白い状態を保っております。 BEATではバックミラーの淵に腐食が見られる車両がほとんどですが、本車両はほとんど腐食が見られません。 細かい部分ですが、こういった部分からも状態の良さが見て取れます。 状態が良いだけでなく、珍しいのはSRSエアバックシステム搭載車両という点です。 軽自動車でのエアバック初採用はBEATだったんです。 シフトブーツ及びシフトノブは入庫時に新品に交換済みです。 室内におけるマイナスポイントは、純正シートのサイドボルスター部分に補修跡があることと、スカイサウンドシステムの劣化により、助手席側から音が出ないことぐらいです。 BEATにおける最大の懸案事項であるボディーの錆に関しても、BEAT定番のサイドシルをはじめ、各部錆の少ない状態を保っております。 2つ目はBEAT弱点ポイントを含め、交換部品多数でしっかりとメンテナンスされてきた車両という点です。 BEATにおける弱点ポイントと言える、タイミングベルト、ECU、エアコンコンプレッサーは交換済み、メーターはOH済み、そして昨今漏れが発生している車両が非常に多いブレーキマスターシリンダー、クラッチマスターシリンダー、クラッチスレーブシリンダーはR3年7月（103,418km時）に交換済みで、同時にクラッチホースとスターターモーター、ヒューエルフィルターも交換されております。 更には、エキスパンションタンク、ヒューエルレギュレター、プラグ、プラグコードなども最近時に交換歴があり、本当にしっかりとメンテナンスされてきた車両であることが分かります。 消耗品はもちろんのこと、上記の様にBEAT弱点ポイントや今後トラブルが出た際に困るスターターモーターなども予防的に交換されているので、今後におきましても色々な意味でご安心頂けるかと存じます。 もちろん、現状におきまして不具合と言えるものは一切ございませんが、冷間時のタペット音が少し気になりますので、今後行います販売前メンテナンスにてバルブクリアランス調整を実施予定で御座います。 3つ目は、整備記録が新車当時から全て揃っているという点です。 本車両は2オーナー車両となりますが、初代オーナー様のものから、前オーナー様のものまで、1年点検記録簿、車検整備記録簿が全て揃っており、本車両がどのような整備が施されてきたかが正確に把握できるという点は、BEATの様に歳を重ねている車両においては大きな安心ポイントとなります。 加えて、この様にしっかりと記録を残しておられるというのは、前オーナー様達が本車両を大切にされてきたことの証明にもなり、如何に本BEATへ愛情が注がれてきたかを感じることのできる車両となっております。 以上、3つのアピールポイントとして簡単に車両状態に関してご説明させて頂きましたが、実際に試乗を行いましても、車がシャキッとしていて、状態が良いことは肌で感じることができるものです。 例えば、ドアの開け閉め一つにしても、ドア下がりが無い為『バシッ』としまったりと、細かいことを挙げるといっぱいアピールポイントがある車両で御座います。 オリジナルの状態がお好みで、しっかりとメンテナンスされている車両をお探しのお客様におかれましては最適な車両かと存じます。 今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック（バルブクリアランス調整）等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 より詳細に関しましてご説明させて頂きたく存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム 2022-03-26T10:30:00+09:00

この度、TORINO CARSに『フルノーマルで整備箇所多数 2オーナー程度良好 HONDA BEAT 』が仲間入りしましたのでご紹介させて頂きます。

まずは以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】
車種：HONDA　BEAT
グレード：ベース
年式：平成3年式
ミッション：5MT
色：カーニバルイエロー
走行距離：104,530km
車検：令和5年7月29日
修復歴：無し
オーナー歴：2オーナー

【装備品】
・オリジナル状態車両
・純正OPリアスポイラー
・純正OP SRSエアバックシステム
・純正OPスカイサウンドシステム（40W）

本車両には大きく3つのアピールポイントがございます。

まず1つ目は内外装がオリジナルで大変綺麗な状態を保っているという点です。

昨今、内外装共にオリジナル状態を保っている車両は少なくなっておりますが、本車両は販売当時の面影を感じることのできる純正状態となっております。

内外装が非常に良好な状態であることもアピールポイントで、綺麗なカーニバルイエローの外装は色褪せなど無く艶々な状態で、大きな傷や凹み、ホイールのガリ傷もございません。

幌及びスクリーンも綺麗な状態を保っております。

内装も日焼けが少ない大変良好な状態です。

エアコンパネルの日焼けも非常に少なく、文字盤部分も白い状態を保っております。

BEATではバックミラーの淵に腐食が見られる車両がほとんどですが、本車両はほとんど腐食が見られません。

細かい部分ですが、こういった部分からも状態の良さが見て取れます。

状態が良いだけでなく、珍しいのはSRSエアバックシステム搭載車両という点です。

軽自動車でのエアバック初採用はBEATだったんです。

シフトブーツ及びシフトノブは入庫時に新品に交換済みです。

室内におけるマイナスポイントは、純正シートのサイドボルスター部分に補修跡があることと、スカイサウンドシステムの劣化により、助手席側から音が出ないことぐらいです。

BEATにおける最大の懸案事項であるボディーの錆に関しても、BEAT定番のサイドシルをはじめ、各部錆の少ない状態を保っております。

2つ目はBEAT弱点ポイントを含め、交換部品多数でしっかりとメンテナンスされてきた車両という点です。

BEATにおける弱点ポイントと言える、タイミングベルト、ECU、エアコンコンプレッサーは交換済み、メーターはOH済み、そして昨今漏れが発生している車両が非常に多いブレーキマスターシリンダー、クラッチマスターシリンダー、クラッチスレーブシリンダーはR3年7月（103,418km時）に交換済みで、同時にクラッチホースとスターターモーター、ヒューエルフィルターも交換されております。

更には、エキスパンションタンク、ヒューエルレギュレター、プラグ、プラグコードなども最近時に交換歴があり、本当にしっかりとメンテナンスされてきた車両であることが分かります。

消耗品はもちろんのこと、上記の様にBEAT弱点ポイントや今後トラブルが出た際に困るスターターモーターなども予防的に交換されているので、今後におきましても色々な意味でご安心頂けるかと存じます。

もちろん、現状におきまして不具合と言えるものは一切ございませんが、冷間時のタペット音が少し気になりますので、今後行います販売前メンテナンスにてバルブクリアランス調整を実施予定で御座います。

3つ目は、整備記録が新車当時から全て揃っているという点です。

本車両は2オーナー車両となりますが、初代オーナー様のものから、前オーナー様のものまで、1年点検記録簿、車検整備記録簿が全て揃っており、本車両がどのような整備が施されてきたかが正確に把握できるという点は、BEATの様に歳を重ねている車両においては大きな安心ポイントとなります。

加えて、この様にしっかりと記録を残しておられるというのは、前オーナー様達が本車両を大切にされてきたことの証明にもなり、如何に本BEATへ愛情が注がれてきたかを感じることのできる車両となっております。

以上、3つのアピールポイントとして簡単に車両状態に関してご説明させて頂きましたが、実際に試乗を行いましても、車がシャキッとしていて、状態が良いことは肌で感じることができるものです。

例えば、ドアの開け閉め一つにしても、ドア下がりが無い為『バシッ』としまったりと、細かいことを挙げるといっぱいアピールポイントがある車両で御座います。

オリジナルの状態がお好みで、しっかりとメンテナンスされている車両をお探しのお客様におかれましては最適な車両かと存じます。

今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック（バルブクリアランス調整）等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本ブログをご覧になりましてご興味をお持ち頂けましたお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

より詳細に関しましてご説明させて頂きたく存じます。

※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム

]]> 希少なオリジナル状態 M.TEC.サージョン様によるOH歴あり メンテ多数 HONDA BEAT 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2022/94987/ この度、大変状態の良好な『希少なオリジナル状態 M.TEC.サージョン様によるOH歴あり メンテ多数 HONDA BEAT 』 が仲間入りしましたので、ご紹介致します。 以下に車両の情報を記載致します。 【車両情報】 車種：HONDA　BEAT グレード：ベース 年式：平成3年式 ミッション：5MT 色：ブレードシルバー 走行距離：91,960km 車検：令和4年11月21日 修復歴：無し 【装備品】 ・オリジナル車両 本車両には大きく3つの特徴がある車両で御座います。 まず1つ目は社外品が装着されていない、希少なオリジナル状態（塗装を除く）であるという点です。 内外装共にカスタマイズの施されていない販売当時の面影を感じることのできる純正状態を保っております。 2つ目はBEATで大変有名なM.tecサージョン様にてメンテナンス及びOH歴のある車両であることに加え、最近時に大掛かりなメンテナンスがしっかり実施されており、現状不具合の無い大変状態の良好な車両という点です。 エアコンがR134aにレトロフィットされていたり、ブレーキがOHされていたり、クラッチマスターシリンダーやフューエルポンプやタンクなども新品に交換済みなど色々な意味でご安心頂ける状態です。 3つ目は、内外装共に状態が大変良好であるという点です。 外装における塗装はツヤツヤの大変良好な状態で、Aピラーも綺麗なグロスブラックに塗装済みです。 内装は日焼けが少ない状態を保っており、運転席シートの破れも無いなど、こちらも販売当時の面影を感じることができる状態となっております。 上記の様な特徴のある車両ですが、写真を交えて順に各部状態に関してご説明致します。 【外装について】 Aピラーの塗装を除き、カスタマイズの一切無いオリジナル状態の外装は、色褪せが無い艶々な状態で、傷や凹みも無い大変良好な状態です。   ヘッドライトも黄ばみの少ないクリアな状態を保っております。 純正ホイールも錆やガリ傷の無い大変良好な状態です。   通常ウレタンシールのヒビ割れが目立つAピラーはグロスブラックに塗装されており大変綺麗な状態にリフレッシュされております。   幌は縮みや劣化が少ない良好な状態で、スクリーンも軽微な曇りはありますが比較的クリアな状態です。    ボディーの錆に関してもBEAT定番のサイドシルにおいて綺麗な状態を保っております。         本車両における唯一のマイナスポイントで御座いますが、運転席側のジャッキポイントに補修跡がございます。   前オーナー様曰く、ジャッキアップした際に誤ってジャッキポイント及びサイドシルのミミ部分を完全に潰してしまい、板金補修を行ったとのことです。 錆定番ポイントであるトランクルームにおけるトランクヒンジ台座部分も錆は無く綺麗な状態です。 フロントボンネットフード内も良好な状態です。 【内装について】 内装もオリジナル状態が保たれていることに加え、樹脂部品の日焼けが少なく、状態は大変良好です。 ダッシュボード、ドアライニングやエアコンパネルの劣化が少ない綺麗な状態の為、日光に当たってきた時間が短いことがわかります（前オーナー様は車庫保管）。 更に、純正運転席シートに破れが無いことも大きな特徴で、如何に前オーナー様が大切にされてきたかが伺え、新車販売当時の雰囲気を色濃く感じることのできる要因の一助となっております。 シフトノブやシフトブーツも大変良好な状態を保っております。 【機関状態について】 M.tecサージョン様にてメンテナンス及びOH歴のある車両であり、エンジン、ミッション共に状態は大変良好で現状不具合はございません。 弊社ではM.tecサージョン様によるOH歴のある車両を2台販売させて頂いたことが御座いますが、それらと同様にエンジンに密度感のあるみっちりした力があり、大変調子が良いです。 タコメーターを見ずみ加速していくと、通常のBEATよりも1000r/min低い回転数でシフトアップしていけることからも如何にエンジンのトルクがしっかり出ているを知ることができます。 走行距離も91,960kmと比較的少なめとなっております。 メンテナンスもしっかり実施されており、BEATの泣き所であるエアコンはR134aにレトロフィット済み。 クラッチマスターシリンダーも交換されておりますので安心です。 昨今大変多くなっているブレーキマスターシリンダーからのフルード漏れも見られません。 更に、H30年11月（91,780km）に大規模なメンテナンスが実施されており、Frブレーキキャリパーピストン交換、Ｒrブレーキキャリパーピストン交換、ブレーキインナーキット交換、フューエルタンク交換、フューエルポンプ交換、フューエルメーターセンダー交換、フューエルストレーナー交換などが実施されており、他のメンテンナンス含めて今後もご安心頂ける車両かと存じます。 以上の様に大変状態が良く、昨今少なくなったオリジナル状態が保たれている希少な車両で御座います。 BEAT販売当時の雰囲気や乗り味に限りなく近い状態を味わいたいお客様にとりましては本車両は最適かと存じます。 今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、ご興味のございますお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりご連絡を頂けましたら幸甚に存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム 尚、販売前メンテナンス作業の様子は後日ブログにてご紹介させて頂く予定で御座いますので、是非ご検討頂けましたら幸甚に存じます。 2022-02-07T09:00:00+09:00

この度、大変状態の良好な『希少なオリジナル状態 M.TEC.サージョン様によるOH歴あり メンテ多数 HONDA BEAT 』 が仲間入りしましたので、ご紹介致します。

以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】

車種：HONDA　BEAT
グレード：ベース
年式：平成3年式
ミッション：5MT
色：ブレードシルバー
走行距離：91,960km
車検：令和4年11月21日
修復歴：無し

【装備品】

・オリジナル車両

本車両には大きく3つの特徴がある車両で御座います。

まず1つ目は社外品が装着されていない、希少なオリジナル状態（塗装を除く）であるという点です。

内外装共にカスタマイズの施されていない販売当時の面影を感じることのできる純正状態を保っております。

2つ目はBEATで大変有名なM.tecサージョン様にてメンテナンス及びOH歴のある車両であることに加え、最近時に大掛かりなメンテナンスがしっかり実施されており、現状不具合の無い大変状態の良好な車両という点です。

エアコンがR134aにレトロフィットされていたり、ブレーキがOHされていたり、クラッチマスターシリンダーやフューエルポンプやタンクなども新品に交換済みなど色々な意味でご安心頂ける状態です。

3つ目は、内外装共に状態が大変良好であるという点です。

外装における塗装はツヤツヤの大変良好な状態で、Aピラーも綺麗なグロスブラックに塗装済みです。

内装は日焼けが少ない状態を保っており、運転席シートの破れも無いなど、こちらも販売当時の面影を感じることができる状態となっております。

上記の様な特徴のある車両ですが、写真を交えて順に各部状態に関してご説明致します。

【外装について】

Aピラーの塗装を除き、カスタマイズの一切無いオリジナル状態の外装は、色褪せが無い艶々な状態で、傷や凹みも無い大変良好な状態です。

 

ヘッドライトも黄ばみの少ないクリアな状態を保っております。

純正ホイールも錆やガリ傷の無い大変良好な状態です。

 

通常ウレタンシールのヒビ割れが目立つAピラーはグロスブラックに塗装されており大変綺麗な状態にリフレッシュされております。

 

幌は縮みや劣化が少ない良好な状態で、スクリーンも軽微な曇りはありますが比較的クリアな状態です。

 

 ボディーの錆に関してもBEAT定番のサイドシルにおいて綺麗な状態を保っております。

 

 

 

 

本車両における唯一のマイナスポイントで御座いますが、運転席側のジャッキポイントに補修跡がございます。

 

前オーナー様曰く、ジャッキアップした際に誤ってジャッキポイント及びサイドシルのミミ部分を完全に潰してしまい、板金補修を行ったとのことです。

錆定番ポイントであるトランクルームにおけるトランクヒンジ台座部分も錆は無く綺麗な状態です。

フロントボンネットフード内も良好な状態です。

【内装について】

内装もオリジナル状態が保たれていることに加え、樹脂部品の日焼けが少なく、状態は大変良好です。

ダッシュボード、ドアライニングやエアコンパネルの劣化が少ない綺麗な状態の為、日光に当たってきた時間が短いことがわかります（前オーナー様は車庫保管）。

更に、純正運転席シートに破れが無いことも大きな特徴で、如何に前オーナー様が大切にされてきたかが伺え、新車販売当時の雰囲気を色濃く感じることのできる要因の一助となっております。

シフトノブやシフトブーツも大変良好な状態を保っております。

【機関状態について】

M.tecサージョン様にてメンテナンス及びOH歴のある車両であり、エンジン、ミッション共に状態は大変良好で現状不具合はございません。

弊社ではM.tecサージョン様によるOH歴のある車両を2台販売させて頂いたことが御座いますが、それらと同様にエンジンに密度感のあるみっちりした力があり、大変調子が良いです。

タコメーターを見ずみ加速していくと、通常のBEATよりも1000r/min低い回転数でシフトアップしていけることからも如何にエンジンのトルクがしっかり出ているを知ることができます。

走行距離も91,960kmと比較的少なめとなっております。

メンテナンスもしっかり実施されており、BEATの泣き所であるエアコンはR134aにレトロフィット済み。

クラッチマスターシリンダーも交換されておりますので安心です。

昨今大変多くなっているブレーキマスターシリンダーからのフルード漏れも見られません。

更に、H30年11月（91,780km）に大規模なメンテナンスが実施されており、Frブレーキキャリパーピストン交換、Ｒrブレーキキャリパーピストン交換、ブレーキインナーキット交換、フューエルタンク交換、フューエルポンプ交換、フューエルメーターセンダー交換、フューエルストレーナー交換などが実施されており、他のメンテンナンス含めて今後もご安心頂ける車両かと存じます。

以上の様に大変状態が良く、昨今少なくなったオリジナル状態が保たれている希少な車両で御座います。

BEAT販売当時の雰囲気や乗り味に限りなく近い状態を味わいたいお客様にとりましては本車両は最適かと存じます。

今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、ご興味のございますお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりご連絡を頂けましたら幸甚に存じます。

※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム

尚、販売前メンテナンス作業の様子は後日ブログにてご紹介させて頂く予定で御座いますので、是非ご検討頂けましたら幸甚に存じます。

]]> ECU移設 メーターOH エアコンレトロフィット済 全塗装直後で程度良好 HONDA BEAT 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2022/94986/ この度、TORINO CARSに『ECU移設 メーターOH エアコンレトロフィット済 全塗装直後で程度良好』が仲間入りしましたので、ご紹介致します。 【車両情報】 車種：HONDA　BEAT 型式：E-PP1 グレード：ベース 年式：平成3年式 ミッション：5MT 走行距離：152,320km 色：フェスティバルレッド 車検：令和4年3月8日 修復歴：無し 【装備品】 ・純正OPトランクキャリア ・社外品ホイール(前14インチ、リア14インチ) ・ワンオフ左右2本出しマフラー ・Ti2000ダウンサスペンション ・社外品フロントストラットタワーバー ・クラリオン1DINオーディオ ・社外品スピーカー ・MOMO RACEステアリング ・MR-Sウィンドウディフレクター ・Defiシートカバー ・社外品フロアマット ・社外品トランクマット ・社外品シフトノブ ・社外品レッドステッチサイドブレーキブーツ ・ETC車載器 本車両の走行距離は少し多めですが、ECUはOH済に加えドキュメントBOX内に移設、メーターOH済、エアコンがR134aレトロフィット済、クラッチマスターシリンダー交換済などツボを押さえたメンテナンスがしっかり施されている車両で、現状不具合はございません。 また、約1年前に純正同色であるフェスティバルレッドに全塗装済みの為、塗装面も色褪せの無いピカピカの状態です。 更に、ワンオフの左右2本出しマフラーを始め、カスタマイズも多数施されており、非常にカッコ良く仕上がっていることも特徴の一つで御座います。 以上の様に、状態の良好な車両で御座いますが、外装や内装、機関状態に関しまして順にご説明させて頂きます。 ※詳細画像及びご説明は販売前メンテナンスを実施後に『在庫車両情報』にてご紹介致します。 【外装関連】 外装は本車両のアピールポイントの一つで、フェスティバルレッドの外装は全塗装されてから間もない為、艶も十分にあり大変綺麗な状態です。 小傷や飛び石傷もほとんど無く、目立つ大きな傷や凹みはございません。 全塗装と同時にAピラーもグロスブラックに塗装されております為、ひび割れの無い大変綺麗な状態です。 加えて、フロントウィンドウも全塗装時に新品に交換済みの為、ワイパー傷や飛び石傷の無い新品同様の状態を保っております。 幌に関しては、破れや切れ、過度な縮みは無く良好な状態で、洗車レベルでは雨漏りはございません。 両サイドのホックもちゃんと留めることができます。 スクリーンも比較的クリアな状態で、視界も保たれております。 そして、BEAT選びにおいて肝となりますボディーの錆は少なく、良好な状態と言えます。 定番のサイドシルはもちろんのこと、サイドシル下側も目立った錆は無く綺麗な状態です。 トランクヒンジ台座部も綺麗な状態です。 タワーバーが装着されているフロントボンネット内も良好な状態です。 【内装関連】 続いて内装ですが、ダッシュボードやドアライニングなどの日焼けが少なく良好な状態を保っております。 ドアライニングも一部に割れ（通常見えない部分）や少しの日焼けが見られますが、総じて劣化の少ない良好な状態と言えます。 エアコンパネルなども綺麗な状態です。 シフトノブは社外品で、サイドブレーキブーツもレッドステッチ入りの革製の物が装着されております。 加えて、フロアマットやトランクマットも赤と黒のチェック柄で統一されております。 ※TOYOTA MR-S純正ウィンドウディフレクターも装着されております シートにはシートカバーが装着されておりますが、シートカバーも劣化やスレの少ない良好な状態です。 オーディオは助手席ダッシュボード部分にクラリオンの1DINオーディオが装着されており、音楽も楽しむことができます。 因みに、取り付け方法を確認致しましたが、車体側は加工されておらず綺麗にインストールされておりますので、グローブBOXを別途用意すればオリジナル状態に戻すことができる状態です。 【機関関連】 機関状態に関しましては、エンジン、ミッション、ボディー、シャシーにおいて現状不具合は全くございません。 既述致しましたが、ECUはOH済に加え室内のドキュメントBOXに移設済みで、メーターもコンデンサーやトリップメーター含め、電球もLEDに交換などのOH済み、BEAT弱点ポイントであるエアコンもR134aレトロフィット済みの為今後も安心です。 ※フロントサスペンションアッパーマウントにもラバーを装着している点に前オーナー様が大事にされていたことが伺えます。 昨今多くのBEATで発生しているブレーキマスターシリンダからのフルード漏れも無く、クラッチマスターシリンダーも交換済の為、この点もご安心頂けるかと存じます。 エンジンにおいては異音や白煙の発生は無く、吹け上がりも問題ありません。 前オーナー様拘りのワンオフの2本出しマフラーからは刺激的なエキゾーストサウンドを楽しむことができ、6000r/min以上の高回転までエンジンを回した際には、エキゾーストサウンドに包まれてそれはもうたまりません。 ミッションはレリーズベアリングやメインベアリングからの異音はございませんし、クラッチの繋がりや滑り等も問題ございません。 ボディーにおいても修復歴は無しで、状態が良好な為、スカットルシェイクもほとんど感じられず、BEATらしい大変しっかりした乗り味を保っています。 以上、簡単に掻い摘んでのご紹介となり恐縮ですが、この度入庫しました HONDA BEAT についてご紹介して参りました。 今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本車両にご興味のございますお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりご連絡を頂けましたら幸甚に存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム お電話にてお問い合わせ頂けましたら、本ブログの文章ではご紹介し辛いニュアンス的なところまでご説明させて頂きます。 尚、本車両の販売前メンテナンス作業の様子は、ご成約を頂きご納車を控えております『20周年記念パーツ多数 錆少で整備箇所多数 HONDA BEAT』におけるご納車前整備の様子をご紹介後に、後日ブログにてご紹介させて頂く予定で御座います。 2022-01-14T09:20:00+09:00

この度、TORINO CARSに『ECU移設 メーターOH エアコンレトロフィット済 全塗装直後で程度良好』が仲間入りしましたので、ご紹介致します。

【車両情報】

車種：HONDA　BEAT
型式：E-PP1
グレード：ベース
年式：平成3年式
ミッション：5MT
走行距離：152,320km
色：フェスティバルレッド
車検：令和4年3月8日
修復歴：無し

【装備品】

・純正OPトランクキャリア
・社外品ホイール(前14インチ、リア14インチ)
・ワンオフ左右2本出しマフラー
・Ti2000ダウンサスペンション
・社外品フロントストラットタワーバー
・クラリオン1DINオーディオ
・社外品スピーカー
・MOMO RACEステアリング
・MR-Sウィンドウディフレクター
・Defiシートカバー
・社外品フロアマット
・社外品トランクマット
・社外品シフトノブ
・社外品レッドステッチサイドブレーキブーツ
・ETC車載器

本車両の走行距離は少し多めですが、ECUはOH済に加えドキュメントBOX内に移設、メーターOH済、エアコンがR134aレトロフィット済、クラッチマスターシリンダー交換済などツボを押さえたメンテナンスがしっかり施されている車両で、現状不具合はございません。

また、約1年前に純正同色であるフェスティバルレッドに全塗装済みの為、塗装面も色褪せの無いピカピカの状態です。

更に、ワンオフの左右2本出しマフラーを始め、カスタマイズも多数施されており、非常にカッコ良く仕上がっていることも特徴の一つで御座います。

以上の様に、状態の良好な車両で御座いますが、外装や内装、機関状態に関しまして順にご説明させて頂きます。

※詳細画像及びご説明は販売前メンテナンスを実施後に『在庫車両情報』にてご紹介致します。

【外装関連】

外装は本車両のアピールポイントの一つで、フェスティバルレッドの外装は全塗装されてから間もない為、艶も十分にあり大変綺麗な状態です。

小傷や飛び石傷もほとんど無く、目立つ大きな傷や凹みはございません。

全塗装と同時にAピラーもグロスブラックに塗装されております為、ひび割れの無い大変綺麗な状態です。

加えて、フロントウィンドウも全塗装時に新品に交換済みの為、ワイパー傷や飛び石傷の無い新品同様の状態を保っております。

幌に関しては、破れや切れ、過度な縮みは無く良好な状態で、洗車レベルでは雨漏りはございません。

両サイドのホックもちゃんと留めることができます。

スクリーンも比較的クリアな状態で、視界も保たれております。

そして、BEAT選びにおいて肝となりますボディーの錆は少なく、良好な状態と言えます。

定番のサイドシルはもちろんのこと、サイドシル下側も目立った錆は無く綺麗な状態です。

トランクヒンジ台座部も綺麗な状態です。

タワーバーが装着されているフロントボンネット内も良好な状態です。

【内装関連】

続いて内装ですが、ダッシュボードやドアライニングなどの日焼けが少なく良好な状態を保っております。

ドアライニングも一部に割れ（通常見えない部分）や少しの日焼けが見られますが、総じて劣化の少ない良好な状態と言えます。

エアコンパネルなども綺麗な状態です。

シフトノブは社外品で、サイドブレーキブーツもレッドステッチ入りの革製の物が装着されております。

加えて、フロアマットやトランクマットも赤と黒のチェック柄で統一されております。


※TOYOTA MR-S純正ウィンドウディフレクターも装着されております

シートにはシートカバーが装着されておりますが、シートカバーも劣化やスレの少ない良好な状態です。

オーディオは助手席ダッシュボード部分にクラリオンの1DINオーディオが装着されており、音楽も楽しむことができます。

因みに、取り付け方法を確認致しましたが、車体側は加工されておらず綺麗にインストールされておりますので、グローブBOXを別途用意すればオリジナル状態に戻すことができる状態です。

【機関関連】

機関状態に関しましては、エンジン、ミッション、ボディー、シャシーにおいて現状不具合は全くございません。

既述致しましたが、ECUはOH済に加え室内のドキュメントBOXに移設済みで、メーターもコンデンサーやトリップメーター含め、電球もLEDに交換などのOH済み、BEAT弱点ポイントであるエアコンもR134aレトロフィット済みの為今後も安心です。


※フロントサスペンションアッパーマウントにもラバーを装着している点に前オーナー様が大事にされていたことが伺えます。

昨今多くのBEATで発生しているブレーキマスターシリンダからのフルード漏れも無く、クラッチマスターシリンダーも交換済の為、この点もご安心頂けるかと存じます。

エンジンにおいては異音や白煙の発生は無く、吹け上がりも問題ありません。

前オーナー様拘りのワンオフの2本出しマフラーからは刺激的なエキゾーストサウンドを楽しむことができ、6000r/min以上の高回転までエンジンを回した際には、エキゾーストサウンドに包まれてそれはもうたまりません。

ミッションはレリーズベアリングやメインベアリングからの異音はございませんし、クラッチの繋がりや滑り等も問題ございません。

ボディーにおいても修復歴は無しで、状態が良好な為、スカットルシェイクもほとんど感じられず、BEATらしい大変しっかりした乗り味を保っています。

以上、簡単に掻い摘んでのご紹介となり恐縮ですが、この度入庫しました HONDA BEAT についてご紹介して参りました。

今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、本車両にご興味のございますお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりご連絡を頂けましたら幸甚に存じます。

※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム

お電話にてお問い合わせ頂けましたら、本ブログの文章ではご紹介し辛いニュアンス的なところまでご説明させて頂きます。

尚、本車両の販売前メンテナンス作業の様子は、ご成約を頂きご納車を控えております『20周年記念パーツ多数 錆少で整備箇所多数 HONDA BEAT』におけるご納車前整備の様子をご紹介後に、後日ブログにてご紹介させて頂く予定で御座います。

]]> 新車同様 新車時より車庫保管 車検2年付 1オーナー Mercedes-AMG GLC43 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2021/94985/ この度、TORINO CARSに『新車同様 新車時より車庫保管 車検2年付 1オーナー Mercedes-AMG GLC43』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きたく存じます。 【車両情報】 メーカー：Mercedes Benz 車種：GLC 型式：CBA-253964 グレード：AMG GLC43 4MATIC 年式：H30年（2018年） 走行距離：21,995km 修復歴：無し 車検有効期限：令和5年11月29日 エンジン：V型6気筒DOHC 3000cc 直噴ツインターボ ミッション：9AT 駆動方式：4WD 色：ポーラーホワイト 所有者歴：1オーナー 【純正OP装備品】 ・レザーエクスクルーシブパッケージ ・AMGプレミアムフロアマット ・AMGホイールセンターキャップ ・ステンレスフットレスト ・リバーシブルラゲッジマット ・リアスカッフプレート 【社外装備品】 ・スロットルコントローラー（PPT） ・前後ホイールスペーサー 本車両は大変パワフルなV6 3000cc 直噴ツインターボエンジン（最高出力367PS、最大トルク53.0kgf・m）や、AMGスポーツエアサスペンション（AIR BODY CONTROL）、AMG 4MATIC、AMGスポーツエキゾーストシステムなど走りの質を高める専用装備、そして、各部ブラックアウトされたナイトパッケージ含めた専用内外装を装備したAMGモデルです。 また、この車両は代表である私の愛車で、前職（本田技術研究所）を退職した際に自分を奮い立たせる為に一大決心して購入した車両です。 従いまして、本当に大切に扱ってきた車両であり、1オーナー、修復歴無し、板金歴無し車両となります。 異常なほどに大切にしてきた車両ですので状態は新車同様と言える状態であり、新車時から車庫保管で、雨天走行は恐らく片手で数える程です（基本的に雨が降るとわかっていたら乗りませんでした）。 外装においては傷といえるものは全く無く、塗装においてもウォータースポットや、欧州車特有のモールの錆もほとんどありません。 洗車の回数も少ないですので、洗車傷もほとんど気にならないレベルで御座います。 内装においても大変綺麗な状態です。 室内保管でしたので、レザーARTICOのダッシュボードの日焼けによる劣化もございません。 助手席及び後席は土足厳禁で、乗り降りの際にもシートにヘタリが出ない様に気を付けておりましたので、シートの状態も大変良好です。 乗り降りに伴い、シワの入りやすい座面も大変良好な状態を保っております。 後席は私の子供が座っておりましたが、シートカバーを引いた上に座っておりましたので、こちらの状態も大変良好です。 もちろん、機関状態も最高の状態で、21,995kmの現在、ようやく慣らしが完了したというレベルです。 このGLC43は本当に慣らしに時間がかかった印象で、ようやく乗り心地がしなやかになって、エンジンも硬さが無く軽く吹け上る様になりました。 因みに、最高出力367PS、最大トルク53.0kgf・mを発揮する大変パワフルなV6 3000cc 直噴ツインターボエンジンによる加速は凄まじく、踏み込むとAMGスポーツエキゾーストシステムによる乾いた気持ち良い排気音と共にあっという間に凄いスピードに達してしまうので自制心が必要な程です。 なんと、0-100km/h加速は4.9秒とスポーツカーの領域です。 更に、車検を2021年11月29日に取得したばかりのほぼ2年付きで、その際にディーラーにてエンジンオイル（AMG用オイル229.5）交換、オイルフィルター交換、エアクリーナーエレメント交換、スパークプラグ交換、ダストフィルター交換、ブレーキフルード交換、ワイパー交換など多数のメンテナンス実施済み、10月にはアライメント調整も実施済みの為、今後も調子の良い状態で安心してお乗り頂けるかと存じます。 装備に関してで御座いますが、本車両はレザーエクスクルーシブパッケージ付きですので、本革シートやブルメスターサラウンドサウンドシステム、パノラミックスライディングルーフ、エアバランスパッケージなどが装備されております。 ブルメスターサラウンドサウンドシステムは13個のハイパフォーマンススピーカーに9チャンネルアンプの組み合わせで、大変クリアで豊かな低音を響かせてくれる非常に優れた音響システムです。 開閉可能なパノラミックスライディングルーフは、車内を明るく、開放感のある空間にしてくれます。 いい匂いのするパヒュームアトマイザーも半分程度の残量が御座います。 AMG専用表示のヘッドアップディスプレイも装備しております。 更に純正オプションにてAMGプレミアムフロアマット、AMGセンターキャップ、ステンレスフットレスト、リバーシブルラゲッジマット、リアスカッフプレートなど多数のオプション品も装備しております。 純正品以外の追加装備品としましては、スロットルコントローラー（PPT）と前後ホイールスペーサーを装着しております。 スロットルコントローラーは、出足が少しゆっくりなメルセデス特有のスロットルセッティングをダイレクトにしたく装着したもので、アクセルの踏み込み加減に対してリニアに出力が出る様になったので、気持ち良い加速ができる様になります。 また、タイヤ/ホイールが純正では少し車体に対して引っ込んでいることが気になりましたので、前後共にスペーサーを導入することで4つのホイールが踏ん張ったツライチに近い状態にセッティングしております。 専用のマルチスポーク20インチホイールと相まって、AMGらしいスポーティーな見た目となり大変満足しておりました。 最後に、AMG GLC43は内装異音が多い車両であり、本車両も当初は異音が多く大変困ったものでしたが、時間をかけてあらゆる部分の異音対策を徹底的に実施致しましたので、現在は異音がほとんど発生せず、快適にドライブをお楽しみ頂ける状態となっています。 異音が無くなることで、車体の剛性感も一気に増した様な乗り味になり、AMGらしい、どっしりとした中にソリッドな感覚が心地良く、大きな段差もしっかりと受け止めて余韻無く1発で納める乗り心地となっております。 恐らく、日本一異音の少ないGLC43ではないでしょうか。。。 以上、この度販売させて頂きますAMG GLC43について簡単にご紹介させて頂きましたが、とにかく綺麗で状態の良いMercedes AMG GLC43をお探しのお客様におかれましても、新車と大差無い状態を維持している本車両においては必ずやご満足頂けるものと自負しておりますので、是非ご検討頂けましたら幸いに存じます。 2021-12-10T12:00:00+09:00

この度、TORINO CARSに『新車同様 新車時より車庫保管 車検2年付 1オーナー Mercedes-AMG GLC43』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きたく存じます。

【車両情報】
メーカー：Mercedes Benz
車種：GLC
型式：CBA-253964
グレード：AMG GLC43 4MATIC
年式：H30年（2018年）
走行距離：21,995km
修復歴：無し
車検有効期限：令和5年11月29日
エンジン：V型6気筒DOHC 3000cc 直噴ツインターボ
ミッション：9AT
駆動方式：4WD
色：ポーラーホワイト
所有者歴：1オーナー

【純正OP装備品】
・レザーエクスクルーシブパッケージ
・AMGプレミアムフロアマット
・AMGホイールセンターキャップ
・ステンレスフットレスト
・リバーシブルラゲッジマット
・リアスカッフプレート

【社外装備品】
・スロットルコントローラー（PPT）
・前後ホイールスペーサー

本車両は大変パワフルなV6 3000cc 直噴ツインターボエンジン（最高出力367PS、最大トルク53.0kgf・m）や、AMGスポーツエアサスペンション（AIR BODY CONTROL）、AMG 4MATIC、AMGスポーツエキゾーストシステムなど走りの質を高める専用装備、そして、各部ブラックアウトされたナイトパッケージ含めた専用内外装を装備したAMGモデルです。

また、この車両は代表である私の愛車で、前職（本田技術研究所）を退職した際に自分を奮い立たせる為に一大決心して購入した車両です。

従いまして、本当に大切に扱ってきた車両であり、1オーナー、修復歴無し、板金歴無し車両となります。

異常なほどに大切にしてきた車両ですので状態は新車同様と言える状態であり、新車時から車庫保管で、雨天走行は恐らく片手で数える程です（基本的に雨が降るとわかっていたら乗りませんでした）。

外装においては傷といえるものは全く無く、塗装においてもウォータースポットや、欧州車特有のモールの錆もほとんどありません。

洗車の回数も少ないですので、洗車傷もほとんど気にならないレベルで御座います。

内装においても大変綺麗な状態です。

室内保管でしたので、レザーARTICOのダッシュボードの日焼けによる劣化もございません。

助手席及び後席は土足厳禁で、乗り降りの際にもシートにヘタリが出ない様に気を付けておりましたので、シートの状態も大変良好です。

乗り降りに伴い、シワの入りやすい座面も大変良好な状態を保っております。

後席は私の子供が座っておりましたが、シートカバーを引いた上に座っておりましたので、こちらの状態も大変良好です。

もちろん、機関状態も最高の状態で、21,995kmの現在、ようやく慣らしが完了したというレベルです。

このGLC43は本当に慣らしに時間がかかった印象で、ようやく乗り心地がしなやかになって、エンジンも硬さが無く軽く吹け上る様になりました。

因みに、最高出力367PS、最大トルク53.0kgf・mを発揮する大変パワフルなV6 3000cc 直噴ツインターボエンジンによる加速は凄まじく、踏み込むとAMGスポーツエキゾーストシステムによる乾いた気持ち良い排気音と共にあっという間に凄いスピードに達してしまうので自制心が必要な程です。

なんと、0-100km/h加速は4.9秒とスポーツカーの領域です。

更に、車検を2021年11月29日に取得したばかりのほぼ2年付きで、その際にディーラーにてエンジンオイル（AMG用オイル229.5）交換、オイルフィルター交換、エアクリーナーエレメント交換、スパークプラグ交換、ダストフィルター交換、ブレーキフルード交換、ワイパー交換など多数のメンテナンス実施済み、10月にはアライメント調整も実施済みの為、今後も調子の良い状態で安心してお乗り頂けるかと存じます。

装備に関してで御座いますが、本車両はレザーエクスクルーシブパッケージ付きですので、本革シートやブルメスターサラウンドサウンドシステム、パノラミックスライディングルーフ、エアバランスパッケージなどが装備されております。

ブルメスターサラウンドサウンドシステムは13個のハイパフォーマンススピーカーに9チャンネルアンプの組み合わせで、大変クリアで豊かな低音を響かせてくれる非常に優れた音響システムです。

開閉可能なパノラミックスライディングルーフは、車内を明るく、開放感のある空間にしてくれます。

いい匂いのするパヒュームアトマイザーも半分程度の残量が御座います。

AMG専用表示のヘッドアップディスプレイも装備しております。

更に純正オプションにてAMGプレミアムフロアマット、AMGセンターキャップ、ステンレスフットレスト、リバーシブルラゲッジマット、リアスカッフプレートなど多数のオプション品も装備しております。

純正品以外の追加装備品としましては、スロットルコントローラー（PPT）と前後ホイールスペーサーを装着しております。

スロットルコントローラーは、出足が少しゆっくりなメルセデス特有のスロットルセッティングをダイレクトにしたく装着したもので、アクセルの踏み込み加減に対してリニアに出力が出る様になったので、気持ち良い加速ができる様になります。

また、タイヤ/ホイールが純正では少し車体に対して引っ込んでいることが気になりましたので、前後共にスペーサーを導入することで4つのホイールが踏ん張ったツライチに近い状態にセッティングしております。

専用のマルチスポーク20インチホイールと相まって、AMGらしいスポーティーな見た目となり大変満足しておりました。

最後に、AMG GLC43は内装異音が多い車両であり、本車両も当初は異音が多く大変困ったものでしたが、時間をかけてあらゆる部分の異音対策を徹底的に実施致しましたので、現在は異音がほとんど発生せず、快適にドライブをお楽しみ頂ける状態となっています。

異音が無くなることで、車体の剛性感も一気に増した様な乗り味になり、AMGらしい、どっしりとした中にソリッドな感覚が心地良く、大きな段差もしっかりと受け止めて余韻無く1発で納める乗り心地となっております。

恐らく、日本一異音の少ないGLC43ではないでしょうか。。。

以上、この度販売させて頂きますAMG GLC43について簡単にご紹介させて頂きましたが、とにかく綺麗で状態の良いMercedes AMG GLC43をお探しのお客様におかれましても、新車と大差無い状態を維持している本車両においては必ずやご満足頂けるものと自負しておりますので、是非ご検討頂けましたら幸いに存じます。

]]> イソマサオート様によるOH済み 20周年記念パーツ多数装着 程度極上 HONDA BEAT Version.Z 入庫致しました（ご成約済） https://www.torino-cars.com/news/2021/94984/ この度TORINO CARSに、イソマサオート様によるOH歴あり 20周年記念パーツが多数装着されている 程度極上 HONDA BEAT Version.Z（バージョンZ）が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。 【車両情報】 車種：HONDA　BEAT グレード：Version.Z 年式：平成5年式 ミッション：5MT 色：エバーグレイドグリーンメタリック 走行距離：99,530km 車検：令和4年1月30日 修復歴：無し 【装備品】 ・20周年記念モデューロサスペンション ・20周年記念スカイサウンドコンポ ・20周年記念スカイサウンドスピーカー ・20周年記念フロアマット ・20周年記念エンブレム ・純正OPフューエルリッド ・ACREステンメッシュブレーキラインシステム ・MR-S純正ウィンドウリフレクター ・ETC 【直近主要整備履歴】 ①H30年1月 74,670km時 ・ブレーキマスターOH ・ブレーキキャリパー前後交換 ②R1年5月 78,260km時 ・リビルトエンジン載せ替え ・トランスミッションOH ・クラッチ関連一式交換 ・各部ブッシュ交換 ・サスペンションアーム類交換 ・フューエルポンプ交換 ・フューエルタンク交換 ・インジェクター交換 ・デストリビューター交換 ・ベルト類交換 ・その他交換部品多数 ③R2年4月 94,691km時 ・クラッチ関連一式交換 本車両は、イソマサオート様によるメンテナンスがしっかりされてきており、直近ではR1年5月にエンジンをリビルトエンジンへ交換、ミッションOH、ブッシュやアーム類交換、そしてデストリビューターやフューエル関連含め各消耗品を多数交換されているなど現状不具合は一切無く、極めて状態の良好な車両です。 外装は純正同色でVer.Z専用色となるエバーグレイドグリーンメタリックに全塗装済みでピカピカ、内装も多数の部品が新品に交換されている為、本当に綺麗な状態であり、錆も非常に少ない状態に保たれております。 更に、20周年記念モデューロサスペンションを始め、20周年記念スカイサウンドコンポ、20周年記念スカイサウンドスピーカー、20周年記念フロアマット、20周年記念エンブレムなどの希少な20周年記念パーツが多数装着されていることも大きな特徴といえます。 ※20周年記念モデューロサスペンション ※20周年記念スカイサウンドコンポ では、車両の状態を簡単にご説明して参ります。 【外装関連】 Ver.Z専用色で純正同色のエバーグレイドグリーンメタリックにて全塗装済の外装は、大きな傷や凹みは一切無く、艶もある極めて良好な状態です。 ※20周年記念エンブレム ヘッドライトも交換されており、黄ばみの無い非常にクリアな状態で、ヒビが多く入ってしまうAピラーのウレタンシールもしっかり交換されており大変綺麗な状態です。 また、幌も良好な状態で、縮みも少なくホックは固定できる状態であり、ウェザーストリップの状態が良好なことと相まって、洗車レベルでの雨漏れはありません。 リアスクリーンもクリアな状態で、視界も良好です。 ボディーの錆も全体的に大変少なく、気になる点は全くございません。 錆の出やすいトランクヒンジ台座部分も綺麗そのものです。 フロントボンネットフード内ももちろん、大変綺麗な状態であり、BEATでは昨今トラブルの多いマスターシリンダーからのフルード漏れもOH済みですので問題ありません。 【内装関連】 内装におきましては、各部品を一度交換されている様で、日焼けなどの劣化の大変少ない、極めて綺麗な状態に保たれております。 ※20周年記念フロアマット また、シートに関しましても1度交換されていることが伺え、痛みが少ないです。 オーディオ関連は20周年記念スカイサウンドコンポと20周年記念スカイサウンドスピーカーが装着されており、希少なだけでなく、今後のトラブルの心配も減ります。 ※20周年記念スカイサウンドスピーカー メーターに関しましても整備手帳には記載がありませんが、ビスの状態などからOH済みであることが伺えます。 【機関状態】 続いて機関状態に関しましては、冒頭に記載致しました直近の整備履歴の様に、本当に様々な箇所がメンテナンスされてきており、現状不具合は全く御座いません。 イソマサオート様はBEAT専門店ですので弱点ポイントはメンテ済みであることがもちろんのこと、エンジンをリビルトエンジンに載せ替えていたり、ミッションがOHされていたり、ブッシュ類やアーム類、ブレーキ関連も交換されておりますので、今後も長い間安心してご所有頂けますことに加え、新車時のBEATの乗り味を色濃く味わえるものとなっております。 ノーマルの乗り味を崩さず乗り味の質感を上げてくれる20周年記念モデューロサスペンションも大きな魅力です。 もちろん、弱点ポイントの一つであるエアコンも問題無く動作しており、調子はバッチリです。 ECUもOH済みで、運転席後ろに移設されております。 以上、本車両は大変魅力的な部分が多く、ご紹介はその一部になってしまいますが、とにかく状態が良く、ここまで状態が良好な車両には滅多に出会うことができないので、私も確認しながらワクワク致しました。 ちなみにで御座いますが、今回入庫のご紹介をさせて頂きましたが、前回のブログの最後に本車両入庫のお知らせを記載致しましてすぐにお客様よりご連絡を頂戴しまして、ありがたいことに既にご成約を頂きました。 現在は、このBEATを更にお客様ご希望の状態にするべく、オプション作業のご相談をさせて頂いている段階で御座います。 ご成約を頂きました後も、他のお客様よりお問い合わせを頂くなど、常にブログをご覧頂き、BEAT入庫をお待ち頂いているお客様がいらっしゃることに対して素直にありがたく嬉しい気持ちと共に、お客様のご期待に沿えないことに対しまして申し訳無い気持ちも大きく御座います。 現状、状態の良いBEATは少なく、納得できる状態のBEATを仕入れることが大変難しい状況ですが、なんとかお客様のご期待に沿える様に継続して頑張って行こうと思います。 尚、本BEATは既にご成約を頂戴しているものの、販売前メンテナンスとしまして、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等を行って参りますので、各作業の様子は今後ブログにて順次ご紹介させて頂く予定で御座います。 2021-10-11T12:20:00+09:00

この度TORINO CARSに、イソマサオート様によるOH歴あり 20周年記念パーツが多数装着されている 程度極上 HONDA BEAT Version.Z（バージョンZ）が入庫致しましたのでご紹介させて頂きます。

【車両情報】
車種：HONDA　BEAT
グレード：Version.Z
年式：平成5年式
ミッション：5MT
色：エバーグレイドグリーンメタリック
走行距離：99,530km
車検：令和4年1月30日
修復歴：無し

【装備品】
・20周年記念モデューロサスペンション
・20周年記念スカイサウンドコンポ
・20周年記念スカイサウンドスピーカー
・20周年記念フロアマット
・20周年記念エンブレム
・純正OPフューエルリッド
・ACREステンメッシュブレーキラインシステム
・MR-S純正ウィンドウリフレクター
・ETC

【直近主要整備履歴】

①H30年1月 74,670km時
・ブレーキマスターOH
・ブレーキキャリパー前後交換
②R1年5月 78,260km時
・リビルトエンジン載せ替え
・トランスミッションOH
・クラッチ関連一式交換
・各部ブッシュ交換
・サスペンションアーム類交換
・フューエルポンプ交換
・フューエルタンク交換
・インジェクター交換
・デストリビューター交換
・ベルト類交換
・その他交換部品多数
③R2年4月 94,691km時
・クラッチ関連一式交換

本車両は、イソマサオート様によるメンテナンスがしっかりされてきており、直近ではR1年5月にエンジンをリビルトエンジンへ交換、ミッションOH、ブッシュやアーム類交換、そしてデストリビューターやフューエル関連含め各消耗品を多数交換されているなど現状不具合は一切無く、極めて状態の良好な車両です。

外装は純正同色でVer.Z専用色となるエバーグレイドグリーンメタリックに全塗装済みでピカピカ、内装も多数の部品が新品に交換されている為、本当に綺麗な状態であり、錆も非常に少ない状態に保たれております。

更に、20周年記念モデューロサスペンションを始め、20周年記念スカイサウンドコンポ、20周年記念スカイサウンドスピーカー、20周年記念フロアマット、20周年記念エンブレムなどの希少な20周年記念パーツが多数装着されていることも大きな特徴といえます。


※20周年記念モデューロサスペンション


※20周年記念スカイサウンドコンポ

では、車両の状態を簡単にご説明して参ります。

【外装関連】

Ver.Z専用色で純正同色のエバーグレイドグリーンメタリックにて全塗装済の外装は、大きな傷や凹みは一切無く、艶もある極めて良好な状態です。


※20周年記念エンブレム

ヘッドライトも交換されており、黄ばみの無い非常にクリアな状態で、ヒビが多く入ってしまうAピラーのウレタンシールもしっかり交換されており大変綺麗な状態です。

また、幌も良好な状態で、縮みも少なくホックは固定できる状態であり、ウェザーストリップの状態が良好なことと相まって、洗車レベルでの雨漏れはありません。

リアスクリーンもクリアな状態で、視界も良好です。

ボディーの錆も全体的に大変少なく、気になる点は全くございません。

錆の出やすいトランクヒンジ台座部分も綺麗そのものです。

フロントボンネットフード内ももちろん、大変綺麗な状態であり、BEATでは昨今トラブルの多いマスターシリンダーからのフルード漏れもOH済みですので問題ありません。

【内装関連】

内装におきましては、各部品を一度交換されている様で、日焼けなどの劣化の大変少ない、極めて綺麗な状態に保たれております。


※20周年記念フロアマット

また、シートに関しましても1度交換されていることが伺え、痛みが少ないです。

オーディオ関連は20周年記念スカイサウンドコンポと20周年記念スカイサウンドスピーカーが装着されており、希少なだけでなく、今後のトラブルの心配も減ります。


※20周年記念スカイサウンドスピーカー

メーターに関しましても整備手帳には記載がありませんが、ビスの状態などからOH済みであることが伺えます。

【機関状態】

続いて機関状態に関しましては、冒頭に記載致しました直近の整備履歴の様に、本当に様々な箇所がメンテナンスされてきており、現状不具合は全く御座いません。

イソマサオート様はBEAT専門店ですので弱点ポイントはメンテ済みであることがもちろんのこと、エンジンをリビルトエンジンに載せ替えていたり、ミッションがOHされていたり、ブッシュ類やアーム類、ブレーキ関連も交換されておりますので、今後も長い間安心してご所有頂けますことに加え、新車時のBEATの乗り味を色濃く味わえるものとなっております。

ノーマルの乗り味を崩さず乗り味の質感を上げてくれる20周年記念モデューロサスペンションも大きな魅力です。

もちろん、弱点ポイントの一つであるエアコンも問題無く動作しており、調子はバッチリです。

ECUもOH済みで、運転席後ろに移設されております。

以上、本車両は大変魅力的な部分が多く、ご紹介はその一部になってしまいますが、とにかく状態が良く、ここまで状態が良好な車両には滅多に出会うことができないので、私も確認しながらワクワク致しました。

ちなみにで御座いますが、今回入庫のご紹介をさせて頂きましたが、前回のブログの最後に本車両入庫のお知らせを記載致しましてすぐにお客様よりご連絡を頂戴しまして、ありがたいことに既にご成約を頂きました。

現在は、このBEATを更にお客様ご希望の状態にするべく、オプション作業のご相談をさせて頂いている段階で御座います。

ご成約を頂きました後も、他のお客様よりお問い合わせを頂くなど、常にブログをご覧頂き、BEAT入庫をお待ち頂いているお客様がいらっしゃることに対して素直にありがたく嬉しい気持ちと共に、お客様のご期待に沿えないことに対しまして申し訳無い気持ちも大きく御座います。

現状、状態の良いBEATは少なく、納得できる状態のBEATを仕入れることが大変難しい状況ですが、なんとかお客様のご期待に沿える様に継続して頑張って行こうと思います。

尚、本BEATは既にご成約を頂戴しているものの、販売前メンテナンスとしまして、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等を行って参りますので、各作業の様子は今後ブログにて順次ご紹介させて頂く予定で御座います。

]]> HDDナビ、地デジ、HID、シートヒーターなど装備満載で1500ccエンジン搭載のHONDA FIT 1.5X 入庫しました https://www.torino-cars.com/news/2021/94983/  この度、TORINO CARSに『H23年式、GE8型後期モデルの HONDA FIT 1.5X』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。 本車両は下取り車両として入庫した車両となります。 【車両情報】 メーカー：HONDA（ホンダ） 車種：FIT（GE8後期モデル） 型式：DBA-GE8 グレード：1.5X 年式：H23年（2011年） 走行距離：87,600km 修復歴：無し 車検有効期限：令和4年3月 エンジン：直列4気筒SOHC1500cc（i-VTEC） ミッション：CVT 駆動方式：FF 色：ポリッシュドメタルメタリック 所有者歴：2オーナー 【1.5X専用装備品】 ・1500cc i-VTECエンジン ・専用セッティングサスペンション ・専用ブラウンインテリア ・HIDヘッドライト ・前席シートヒーター ・クルーズコントロール ・スマートキー ・本革巻きステアリングホイール ・アームレストコンソールBOX ・クロームメッキフロントグリル ・クロームメッキリアライセンスガーニッシュ 【OP装備品】 ・カロッツェリア HDDナビゲーション（AVIC-HRZ900 地デジ視聴可能） ・ビルトインETC ・オートリトラミラー ・15インチアルミホイール ・サイドバイザー このFITはゆとりのある動力性能を発揮してくれる1500cc i-VTECエンジンを搭載し、専用のブラウンインテリアや様々な快適装備を採用している上級グレード1.5Xとなります。 1080kgの車両重量に対して、120ps、14.8kgmを発揮する1500cc i-VTECエンジンを搭載しているので、動力性能は十分以上と言えるものであり、専用セッティングのCVTと相まって、1200r/min程の極低回転でスゥーっと加速してくれる乗り味はかなりのゆとりを感じさせてくれます。 1.5X専用セッティングとなるサスペンションもしなやかな設定で、しっとりとした乗り心地を実現しており、上質な乗り味を実現しているFITという印象です。 また、1.5X専用装備も多数で、専用ブラウンインテリアを始め、大変明るく夜分の運転も安心なHIDヘッドライト、冬の寒いときに本当にありがたいシートヒーター、高速道路の運転を楽にしてくれるクルーズコントロール、今や必需品といえるスマートキー、手にしっとりと馴染む本革巻きステアリングホイール、アームレストコンソールBOX、上級グレードを印象付けるクロームメッキフロントグリル、クロームメッキリアライセンスガーニッシュなど専用装備が多数装備されております。 更に、地デジ視聴可能なカロッツェリアのHDDナビ（AVIC-HRZ900）、バックカメラ、ビルトインETCを始め、鍵のロック/アンロックに連動してミラーが開閉するオートリトラミラー、15インチアルミホイール、サイドバイザーなど追加装備品も充実しております。 以上の様に、ゆとりの動力性能と多数の快適装備が装着されていることが特徴のFITですが、内外装の状態も大変良好です。 外装は小傷やホイールのガリ傷はあるものの、大きな傷、凹みは無く、塗装の状態も良好です。 ヘッドライトもクリアです。 内装においても、前オーナー様が丁寧に扱ってきたことがわかる状態で、大変綺麗な状態が保たれています。 しっかり試走も行いましたが、エンジンやミッション、足廻りといった機関に関しても状態は良く、現状不具合はございません。 一度記載させて頂きましたが、やはり1500ccエンジンは余力たっぷりで、少しのアクセル操作でグッと車両を押し出してくれる感覚は大きなゆとりを感じさせてくれるもので、『普通のフィットよりも余裕のある動力性能が欲しい』『落ち着いた雰囲気、乗り心地のフィットが欲しい』というお客様にはピッタリかと存じます。 尚、内外装の徹底清掃から、足廻りのなど機能部品の確認及び清掃、消耗品の状態確認などを実施済みですので、後日に改めてブログにてご紹介予定で御座います。 是非、ご検討頂けましたら幸甚に存じます。 2021-09-21T09:15:00+09:00

 この度、TORINO CARSに『H23年式、GE8型後期モデルの HONDA FIT 1.5X』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。

本車両は下取り車両として入庫した車両となります。

【車両情報】
メーカー：HONDA（ホンダ）
車種：FIT（GE8後期モデル）
型式：DBA-GE8
グレード：1.5X
年式：H23年（2011年）
走行距離：87,600km
修復歴：無し
車検有効期限：令和4年3月
エンジン：直列4気筒SOHC1500cc（i-VTEC）
ミッション：CVT
駆動方式：FF
色：ポリッシュドメタルメタリック
所有者歴：2オーナー

【1.5X専用装備品】
・1500cc i-VTECエンジン
・専用セッティングサスペンション
・専用ブラウンインテリア
・HIDヘッドライト
・前席シートヒーター
・クルーズコントロール
・スマートキー
・本革巻きステアリングホイール
・アームレストコンソールBOX
・クロームメッキフロントグリル
・クロームメッキリアライセンスガーニッシュ

【OP装備品】

・カロッツェリア HDDナビゲーション（AVIC-HRZ900 地デジ視聴可能）
・ビルトインETC
・オートリトラミラー
・15インチアルミホイール
・サイドバイザー

このFITはゆとりのある動力性能を発揮してくれる1500cc i-VTECエンジンを搭載し、専用のブラウンインテリアや様々な快適装備を採用している上級グレード1.5Xとなります。

1080kgの車両重量に対して、120ps、14.8kgmを発揮する1500cc i-VTECエンジンを搭載しているので、動力性能は十分以上と言えるものであり、専用セッティングのCVTと相まって、1200r/min程の極低回転でスゥーっと加速してくれる乗り味はかなりのゆとりを感じさせてくれます。

1.5X専用セッティングとなるサスペンションもしなやかな設定で、しっとりとした乗り心地を実現しており、上質な乗り味を実現しているFITという印象です。

また、1.5X専用装備も多数で、専用ブラウンインテリアを始め、大変明るく夜分の運転も安心なHIDヘッドライト、冬の寒いときに本当にありがたいシートヒーター、高速道路の運転を楽にしてくれるクルーズコントロール、今や必需品といえるスマートキー、手にしっとりと馴染む本革巻きステアリングホイール、アームレストコンソールBOX、上級グレードを印象付けるクロームメッキフロントグリル、クロームメッキリアライセンスガーニッシュなど専用装備が多数装備されております。

更に、地デジ視聴可能なカロッツェリアのHDDナビ（AVIC-HRZ900）、バックカメラ、ビルトインETCを始め、鍵のロック/アンロックに連動してミラーが開閉するオートリトラミラー、15インチアルミホイール、サイドバイザーなど追加装備品も充実しております。

以上の様に、ゆとりの動力性能と多数の快適装備が装着されていることが特徴のFITですが、内外装の状態も大変良好です。

外装は小傷やホイールのガリ傷はあるものの、大きな傷、凹みは無く、塗装の状態も良好です。

ヘッドライトもクリアです。

内装においても、前オーナー様が丁寧に扱ってきたことがわかる状態で、大変綺麗な状態が保たれています。

しっかり試走も行いましたが、エンジンやミッション、足廻りといった機関に関しても状態は良く、現状不具合はございません。

一度記載させて頂きましたが、やはり1500ccエンジンは余力たっぷりで、少しのアクセル操作でグッと車両を押し出してくれる感覚は大きなゆとりを感じさせてくれるもので、『普通のフィットよりも余裕のある動力性能が欲しい』『落ち着いた雰囲気、乗り心地のフィットが欲しい』というお客様にはピッタリかと存じます。

尚、内外装の徹底清掃から、足廻りのなど機能部品の確認及び清掃、消耗品の状態確認などを実施済みですので、後日に改めてブログにてご紹介予定で御座います。

是非、ご検討頂けましたら幸甚に存じます。

]]> カスタマイズ多数 走行距離少ない10,300km 程度極上 F56 LCI後期モデル MINI JCW 販売開始 https://www.torino-cars.com/news/2021/94982/ この度、販売前メンテナンスが完了し販売準備が整いましたので、『カスタマイズ多数 走行距離少ない10,300km 程度極上 F56 LCI後期モデル MINI JCW』の販売を開始致します。 装備や外装・内装・機関状態の詳細な画像及び説明に関しましては、『在庫車両情報』に記載をしておりますので、是非ご覧頂きたく存じますが、本車両の特徴としましては、R1年式LCI後期モデルのMINI最上級グレード ジョンクーパーワークスであり、走行距離10,300km、修復歴無しの程度極上ということに加え、エンジンから足廻りまで様々なカスタマイズが施されている点です。 ※車両の詳細な情報はこちら ⇒ 在庫車情報 MINI JCW 【純正OP装備品】 ・John Cooper Works Exhaust system  （音量可変マフラー） ・ヘッドアップディスプレイ ・MINI純正ドライブレコーダー（前後） ・純正ミラー一体型ETC ・純正サイドバイザー 【外装関連カスタマイズ】 ・DuelL AG エクステンションフロントスポイラー ・フロントバンパーアルミハニカムメッシュ加工 ・DuelL AG ブルーサイドミラー ・WELLSTAR ボンネットスクープ ・テールライトダークカバー ・LOCK音アンサーバックシステム ・CLOS フロントナンバーステー ・ショートタイプルーフアンテナ 【内装関連カスタマイズ】 ・DuelL AG FROG追加メーターキット （水温計＋ブースト計） ・DuelL AG ルームミラー　 ・MINIHOLIC フロアマット 【パワートレイン関連カスタマイズ】 ・DuelL AG DMEパフォーマンスモジュール ・John Cooper Works Exhaust system （音量可変システム） ・GruppeM エアクリーナーシステム 【シャシー関連カスタマイズ】 ・KW車高調整式サスペンション（Version1） ・NEUSPEED18インチアルミホイール（RSe10） ・AMSECHSセンターアンダーブレース ・AMSECHSリアアンダーブレース 以上の様に、元々高性能なJCWの性能を更に高めるパーツが多数装備されております。 外装の状態は大変良好で、ホイールのガリ傷を除き、大きな傷や凹みはございません。 JCW専用色であるチリレッドの塗装の状態も大変良好で、劣化も少なく、艶々な状態であり、ウォータースポットなども少ない状態が保たれています。 下記画像が本車両に唯一目立つ傷といえるホイールのガリ傷タッチアップ跡です。 内装の状態においても、大きな傷やシミ、汚れ、匂いなど無く、大変綺麗な状態です。 JCW専用スポーツシートのヘタリも最小限です。 入庫時点から大変綺麗な状態ではありましたが、この度販売するにあたり、改めて徹底的に清掃致しましたので、気持ち良くお乗り頂けるかと存じます。 もちろん、エンジン、ミッション、ボディー、シャシーなど、機関状態も不具合は皆無で、非常に良好な状態です。 尚、販売前メンテナンスの様子に関しましては、過去のブログに記載をしておりますので、併せてご覧頂ければ幸いです。 ※販売前メンテナンスの様子はこちら ⇒MINI JCW 販売メンテナンス 以上の様に、程度極上で拘りのカスタマイズ満載の MINI JCW ですが、『高年式で走行距離の少ない程度極上MINI JCWが欲しい』『純正よりも更に高性能なMINIに乗りたい』『人とは少し違うMINIに乗りたい』とお考えのお客様におかれましては必ずやご満足頂けるかと車両かと存じますので、是非ご検討頂けましたら幸甚に存じます。 ※車両の詳細な情報はこちら ⇒ 在庫車情報 MINI JCW 2021-07-13T15:10:00+09:00

この度、販売前メンテナンスが完了し販売準備が整いましたので、『カスタマイズ多数 走行距離少ない10,300km 程度極上 F56 LCI後期モデル MINI JCW』の販売を開始致します。

装備や外装・内装・機関状態の詳細な画像及び説明に関しましては、『在庫車両情報』に記載をしておりますので、是非ご覧頂きたく存じますが、本車両の特徴としましては、R1年式LCI後期モデルのMINI最上級グレード ジョンクーパーワークスであり、走行距離10,300km、修復歴無しの程度極上ということに加え、エンジンから足廻りまで様々なカスタマイズが施されている点です。

※車両の詳細な情報はこちら ⇒ 在庫車情報 MINI JCW

【純正OP装備品】
・John Cooper Works Exhaust system
 （音量可変マフラー）
・ヘッドアップディスプレイ
・MINI純正ドライブレコーダー（前後）
・純正ミラー一体型ETC
・純正サイドバイザー

【外装関連カスタマイズ】
・DuelL AG エクステンションフロントスポイラー
・フロントバンパーアルミハニカムメッシュ加工
・DuelL AG ブルーサイドミラー
・WELLSTAR ボンネットスクープ
・テールライトダークカバー
・LOCK音アンサーバックシステム
・CLOS フロントナンバーステー
・ショートタイプルーフアンテナ

【内装関連カスタマイズ】
・DuelL AG FROG追加メーターキット
（水温計＋ブースト計）
・DuelL AG ルームミラー　
・MINIHOLIC フロアマット

【パワートレイン関連カスタマイズ】
・DuelL AG DMEパフォーマンスモジュール
・John Cooper Works Exhaust system
（音量可変システム）
・GruppeM エアクリーナーシステム

【シャシー関連カスタマイズ】
・KW車高調整式サスペンション（Version1）
・NEUSPEED18インチアルミホイール（RSe10）
・AMSECHSセンターアンダーブレース
・AMSECHSリアアンダーブレース

以上の様に、元々高性能なJCWの性能を更に高めるパーツが多数装備されております。

外装の状態は大変良好で、ホイールのガリ傷を除き、大きな傷や凹みはございません。

JCW専用色であるチリレッドの塗装の状態も大変良好で、劣化も少なく、艶々な状態であり、ウォータースポットなども少ない状態が保たれています。

下記画像が本車両に唯一目立つ傷といえるホイールのガリ傷タッチアップ跡です。

内装の状態においても、大きな傷やシミ、汚れ、匂いなど無く、大変綺麗な状態です。

JCW専用スポーツシートのヘタリも最小限です。

入庫時点から大変綺麗な状態ではありましたが、この度販売するにあたり、改めて徹底的に清掃致しましたので、気持ち良くお乗り頂けるかと存じます。

もちろん、エンジン、ミッション、ボディー、シャシーなど、機関状態も不具合は皆無で、非常に良好な状態です。

尚、販売前メンテナンスの様子に関しましては、過去のブログに記載をしておりますので、併せてご覧頂ければ幸いです。

※販売前メンテナンスの様子はこちら ⇒MINI JCW 販売メンテナンス

以上の様に、程度極上で拘りのカスタマイズ満載の MINI JCW ですが、『高年式で走行距離の少ない程度極上MINI JCWが欲しい』『純正よりも更に高性能なMINIに乗りたい』『人とは少し違うMINIに乗りたい』とお考えのお客様におかれましては必ずやご満足頂けるかと車両かと存じますので、是非ご検討頂けましたら幸甚に存じます。

※車両の詳細な情報はこちら ⇒ 在庫車情報 MINI JCW

]]> カスタマイズ多数 走行距離少ない10,300km 程度極上 F56 LCI後期モデル MINI JCW 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2021/94981/ TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。 この度、TORINO CARSに 『R1年式 MINI ジョンクーパーワークス（JCW）』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。 【車両情報】 車種：MINI グレード：John Cooper Works（JCW） 型式：CBA-XRJCWM 年式：R1年（2019年） 走行距離：10,300km 修復歴：無し 車検有効期限：令和4年8月28日 エンジン：直列4気筒DOHC 直噴ターボ2000cc ミッション：8AT 駆動方式：FF 色：チリレッド 所有者歴：1オーナー 【純正OP装備品】 ・John Cooper Works Exhaust system（音量可変可能） ・ヘッドアップディスプレイ ・MINI純正ドライブレコーダー（前後） ・ミラー一体型ETC 【カスタマイズ装備品】 ・DueIL AG DMEパフォーマンスモジュール　 ・KW車高調整式サスペンション（Version1） ・NEUSPEED18インチアルミホイール ・GruppeM エアクリーナーシステム　 ・DueIL AG エクステンションフロントスポイラー ・フロントバンパーアルミハニカムメッシュ加工 ・DueIL AG FROG追加メーターキット（水温計＋ブースト計） ・DueIL AG ルームミラー　 ・DueIL AG ブルーサイドミラー ・WELLSTAR ボンネットスクープ ・テールライトダークカバー ・MINIHOLIC フロアマット ・LOCK音アンサーバックシステム ・CLOS フロントナンバーステー 本車両はMINIの高性能バージョンとなるJohn Cooper Worksで、8AT搭載など様々な改良が施されたR1年式のF56型の後期型モデルとなります。 MINIにおける最上級グレードの為、装備は大変充実しており、純正ナビゲーションシステムやリアビューカメラ、PDC、専用スポーツシート、専用ブレーキシステム、そして安全装置であるアダプティブクルーズコントロールシステムやアダプティブLEDヘッドライト、ドライニングアシストも装備されております。 更には、ヘッドアップディスプレイもOP装備されており、安全運転をサポートしてくれます。 そして、状態としましては走行距離が10,300kmと少なく、1オーナー車両、修復歴無し、板金歴無しの程度極上車両です。 外装におきましては、ホイールに小さなガリ傷が御座いますが、その他は大きな傷や凹みは一切ございませんし、内装におきましても本当に綺麗な状態が保たれております。 もちろん、機関状態も大変良好な状態です。 そして、本車両のハイライトは追加装備品が本当に多数装着されている点です。 まず、エンジン関連で言いますと、吸排気系をGruppeM エアクリーナーシステムと純正OPのJohn Cooper Works Exhaust systemでしっかりカスタマイズされているところにDMEチューニングモジュールで更なるパワーアップが図られております。 因みに、このJohn Cooper Works Exhaust systemはリモコンにより音量調節（2段階）か可能であり、音量が大きくなるトラックモードでは乾いた刺激的なエキゾーストサウンドを楽しむことができます。 もちろん、パワーアップされたエンジンの力は物凄いものがあり、街中では踏み切れない程の強大な出力及びトルクで、法定速度までは本当に一瞬です。。。 そして、シャシー関連においても、KWの車高調整式サスペンションが装着されており、しっかり、どっしりした乗り心地ながら、十分にしなやかさを感じる、非常に出来の良いサスペンションと言えます。 ホイールはNEUSPEED18インチアルミホイールが装着されておりますが、車幅いっぱいまで張り出しており、下げられてた車高と相まって本当にカッコ良いです。 その他、外装においては、DueIL AG製のパーツがいくつか装着されており、特にエクステンションフロントスポイラーは純正の雰囲気を残したまま、適度にレーシーなデザインが車の印象を引き締めてくれています。 更には、フロントバンパーの開口部にはアルミハニカムメッシュ加工まで施されており、前オーナー様の深い拘りが見てとれます。 また、内装においては、非常にスマートに取り付けられているDueIL AG FROG追加メーターキット（水温計＋ブースト計）も装着されておりますので、車の状態もしっかり把握することができ、運転する楽しさを更に引き立ててくれます。 そして、DueIL AG ETC一体型ルームミラーや、今や必需品と言えるドライブレコーダーも前後にちゃんと装着されております。 以上、拘りのカスタマイズ満載で、現状の販売前メンテナンスを行っていない状態でも大変良好な状態の MINI JCW ですが、今後、内外装の徹底清掃から、足廻りのなど機能部品の確認及び清掃、消耗品の状態確認などを実施した後に販売予定で御座います（作業の様子はブログにてご紹介致します）。 販売予定価格等に関しましては、お気軽にお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。 2021-06-18T13:35:00+09:00

TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

この度、TORINO CARSに 『R1年式 MINI ジョンクーパーワークス（JCW）』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。

【車両情報】

車種：MINI
グレード：John Cooper Works（JCW）
型式：CBA-XRJCWM
年式：R1年（2019年）
走行距離：10,300km
修復歴：無し
車検有効期限：令和4年8月28日
エンジン：直列4気筒DOHC 直噴ターボ2000cc
ミッション：8AT
駆動方式：FF
色：チリレッド
所有者歴：1オーナー

【純正OP装備品】

・John Cooper Works Exhaust system（音量可変可能）
・ヘッドアップディスプレイ
・MINI純正ドライブレコーダー（前後）
・ミラー一体型ETC

【カスタマイズ装備品】

・DueIL AG DMEパフォーマンスモジュール　
・KW車高調整式サスペンション（Version1）
・NEUSPEED18インチアルミホイール
・GruppeM エアクリーナーシステム　
・DueIL AG エクステンションフロントスポイラー
・フロントバンパーアルミハニカムメッシュ加工
・DueIL AG FROG追加メーターキット（水温計＋ブースト計）
・DueIL AG ルームミラー　
・DueIL AG ブルーサイドミラー
・WELLSTAR ボンネットスクープ
・テールライトダークカバー
・MINIHOLIC フロアマット
・LOCK音アンサーバックシステム
・CLOS フロントナンバーステー

本車両はMINIの高性能バージョンとなるJohn Cooper Worksで、8AT搭載など様々な改良が施されたR1年式のF56型の後期型モデルとなります。

MINIにおける最上級グレードの為、装備は大変充実しており、純正ナビゲーションシステムやリアビューカメラ、PDC、専用スポーツシート、専用ブレーキシステム、そして安全装置であるアダプティブクルーズコントロールシステムやアダプティブLEDヘッドライト、ドライニングアシストも装備されております。

更には、ヘッドアップディスプレイもOP装備されており、安全運転をサポートしてくれます。

そして、状態としましては走行距離が10,300kmと少なく、1オーナー車両、修復歴無し、板金歴無しの程度極上車両です。

外装におきましては、ホイールに小さなガリ傷が御座いますが、その他は大きな傷や凹みは一切ございませんし、内装におきましても本当に綺麗な状態が保たれております。

もちろん、機関状態も大変良好な状態です。

そして、本車両のハイライトは追加装備品が本当に多数装着されている点です。

まず、エンジン関連で言いますと、吸排気系をGruppeM エアクリーナーシステムと純正OPのJohn Cooper Works Exhaust systemでしっかりカスタマイズされているところにDMEチューニングモジュールで更なるパワーアップが図られております。

因みに、このJohn Cooper Works Exhaust systemはリモコンにより音量調節（2段階）か可能であり、音量が大きくなるトラックモードでは乾いた刺激的なエキゾーストサウンドを楽しむことができます。

もちろん、パワーアップされたエンジンの力は物凄いものがあり、街中では踏み切れない程の強大な出力及びトルクで、法定速度までは本当に一瞬です。。。

そして、シャシー関連においても、KWの車高調整式サスペンションが装着されており、しっかり、どっしりした乗り心地ながら、十分にしなやかさを感じる、非常に出来の良いサスペンションと言えます。

ホイールはNEUSPEED18インチアルミホイールが装着されておりますが、車幅いっぱいまで張り出しており、下げられてた車高と相まって本当にカッコ良いです。

その他、外装においては、DueIL AG製のパーツがいくつか装着されており、特にエクステンションフロントスポイラーは純正の雰囲気を残したまま、適度にレーシーなデザインが車の印象を引き締めてくれています。

更には、フロントバンパーの開口部にはアルミハニカムメッシュ加工まで施されており、前オーナー様の深い拘りが見てとれます。

また、内装においては、非常にスマートに取り付けられているDueIL AG FROG追加メーターキット（水温計＋ブースト計）も装着されておりますので、車の状態もしっかり把握することができ、運転する楽しさを更に引き立ててくれます。

そして、DueIL AG ETC一体型ルームミラーや、今や必需品と言えるドライブレコーダーも前後にちゃんと装着されております。

以上、拘りのカスタマイズ満載で、現状の販売前メンテナンスを行っていない状態でも大変良好な状態の MINI JCW ですが、今後、内外装の徹底清掃から、足廻りのなど機能部品の確認及び清掃、消耗品の状態確認などを実施した後に販売予定で御座います（作業の様子はブログにてご紹介致します）。

販売予定価格等に関しましては、お気軽にお問い合わせ頂けましたら幸甚に存じます。

]]> 錆少なく程度良好 無限マフラー/ワタナベホイール メンテバッチリ HONDA BEAT 入庫致しました https://www.torino-cars.com/news/2021/94980/ この度、大変状態の良好な『錆少なく程度良好 無限マフラー/ワタナベホイール メンテバッチリ HONDA BEAT 』 が仲間入りしましたので、ご紹介致します。 入庫は少し前にしておりましたが、ご依頼作業等でバタバタしていた為、中々ご紹介ができませんでしたが、ようやくBEATをご紹介できる運びとなりました。 ということで、以下に車両の情報を記載致します。 【車両情報】 車種：HONDA BEAT 型式：E-PP1  年式：H3年（1991年） 走行距離：81,400km 修復歴：無し 車検有効期限：令和4年11月16日 色：クレタホワイト 所有者歴：3オーナー 【装備品】 ・無限スポーツサイレンサー ・ワタナベホイール（フロント13インチ、リア14インチ） ・BRITZ製 車高調整式サスペンション（減衰力調整式） ・純正OP 120Wスカイサウンドコンポ ・純正OP スカイサウンドスピーカー（ちゃんと音が出ます） ・純正OPリアスポイラー ・純正OP フューエルリッド ・純正OP スペアタイヤバケット ・純正OP前後マットガード ・S2000アンテナ ・ETC 本車両はM.TEC.サージョン様によるOH歴がある（この点は後述します）ことに加え、BEAT選びで重要な要素となる錆が大変少ない上、エアコンはR134aレトロフィット済、走行距離もBEATとしては少なめな81,400km、そして車検もR4年11月16日までたっぷり残っているなど色々な意味でご安心頂ける車両かと存じます。 また、無限スポーツサイレンサーやワタナベホイールといった希少なパーツも装備されていることも一つの特徴です。 内外装、幌も綺麗な状態を保っており、機関状態も良好で、現状不具合の無い大変状態の良い車両で御座いますが、以下に簡単では御座いますが、順にご説明させて頂きます。 ※詳細画像及びご説明は販売前メンテナンスを実施後に『在庫車両情報』にてご紹介致します。 【外装関連】 珍しいクレタホワイトの外装は艶も十分にあり綺麗な状態です。 また、低すぎず、高すぎずの丁度良い車高が非常にカッコ良いです。 小傷や飛び石傷のタッチアップは数カ所御座いますが、目立つ大きな傷や凹みはございません。 ホンダのエンブレムも交換して間もない為、色褪せが無く綺麗であったり、ワイパーアームも塗装済みであったりと細かい部分までメンテナンスされております。 ヘッドライトも劣化による黄ばみの無い、クリアで綺麗な状態です。 外装において気になる点は、Aピラーウレタンシールの劣化によるひび割れぐらいです。 （上面は綺麗ですが、両側サイドに劣化が見られます） 幌に関しては、破れや切れ、過度な縮みは無く良好な状態で、洗車レベルでは雨漏りはございません。 両サイドのホックもちゃんと留めることができます。 スクリーンも大変クリアな状態で、視界も良好です。 ワタナベ純正オリジナルのナットが付属するワタナベホイールもガリ傷は一切御座いません。 タイヤは純正サイズのブリジストンNETRYが装着されておりますが、山は8～9部山残っており、製造も2019年製の為、当分交換の必要は御座いません。   そして、BEAT選びにおいて肝となりますボディーの錆は大変少なく、非常に良好な状態と言えます。 定番のサイドシルはもちろんのこと、サイドシル下側も一切錆は無く綺麗そのものです。 サイドエアダクトを外して内部も確認しましたが錆はございませんでした。 ヒューエルリッド内やトランクヒンジ台座部も綺麗な状態です。 もちろん、フロントボンネット内やリアトランク内も良好な状態です。 昨今多くのビートで見られる、ブレーキマスターシリンダー及びクラッチマスターシリンダーからのフルード漏れもボンネット側、室内側共に発生しておりません。 またまた細かい部分ですが、エキスパンションタンクキャップやオイルフィラーキャップも交換済みなど本当にしっかりメンテナンスされており、前オーナー様が大切にされてきたことが伝わって参ります。 【内装関連】 続いて、内装ですが、日光に当たってきた時間が短いことがわかるもので、ダッシュボードやドアライニングなどの日焼けが少なく良好な状態であることが大きな特徴です。 特にダッシュボードの日焼けの少なさはかなりのもので、もしかしたらM.TEC.サージョン様によるOH時に交換されているかもしれません。 ドアライニングは、助手席側に少し日焼けが見られますが、全体的にはかなり日焼けによる劣化は少ないです。 内装におけるもう一つの大きな特徴としましては、ほとんどのBEATで破れが見られる純正シートが大変良好な状態である点です。 サイドサポート部だけでなく、座面もヘタリが本当に少なく、なかなかここまで状態の良いシートには巡り合えません。 シフトノブやシフトブーツはほぼ新品状態です。 更に、BEAT弱点ポイントの一つである、スカイサウンドコンポもしっかり動作しており、大変珍しくダッシュボード上のスカイサウンドスピーカーからもしっかり音が出ますので、良好な音環境でドライブを楽しむことができます。 因みに、スカイサウンドデッキに接続できるCDチェンジャーも在庫でございますので、ご希望を頂けましたらCDチェンジャーを取り付けてのご納車も可能で御座います。 【機関関連】 機関状態に関しましては、エンジン、ミッション、ボディー、シャシーにおいて現状不具合は全くございません。 前前オーナー様（2オーナー目様）がご所有の際、H24年にM.TEC.サージョン様によるOH実施歴（実施距離は不明）があり、その際にエンジンにおいてはオーバーサイズピストン組み込みやミッションにおいては強化クラッチに交換、そして同時にタイミングベルト関連やECU、メインリレー、デストリビューターなども交換済みとのことです。 しかし、残念ながら整備記録簿が残っておらず、上記内容は前オーナー様からお聞きした内容（前オーナー様がその様に聞いてご購入なさったそうです）となりますので、あくまでご参考までとお考え頂ければ幸いです。 しかしながら、ダッシュボードやドアライニングが大変綺麗であったり、シートのヘタリが無かったり、そして実際の走行フィーリングにおいても、例えばエンジンは低速から非常に力感があり、通常のBEATよりも明らかに密度のある力がみっちり詰まった回り方をしている点からOH歴があることは間違いないかと存じます。 また、クラッチも強化クラッチらしいペダルの重さですので交換していることは間違い無いですし、下の写真のM.TEC.サージョン様の車検証入が大きな証明の一つだと思います。 もちろん、エンジンにおいて異音や吹け上がりも問題ありませんし、ミッションはレリーズベアリングやメインベアリングからの異音は無く、またシフト操作も軽い力で綺麗に入りますので、シンクロ等も問題無い状態です。 ボディーにおいても修復歴は無しで、状態が大変良好な為、スカットルシェイクもほとんど感じられず、BEATらしい大変しっかりした乗り味を保っています。 そして、BEATの弱点ポイントの一つである、エアコンはR134aにレトロフィット済みの為、しっかり作動しており、なにより今後も安心です。 因みにで御座いますが、車検はR4年11月までたっぷり残っており、ブレーキパッドやタイヤなどの消耗品やブーツなどのゴム部品の状態も良好ですので、当分はこの状態でお楽しみ頂けるかと存じます。 以上、簡単に掻い摘んでで御座いますが、この度入庫しました HONDA BEAT についてご紹介して参りました。 内外装、機関状態共に大変良好で、錆も少なく、走行距離も少ない。 無限スポーツサイレンサーやワタナベホイールといった希少なパーツも装着されている。 そして、証明できるものは無いもののM.TEC.サージョン様にてOH実施履歴があるという点も大きなアピールポイントかと存じます。 今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、ご興味のございますお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりご連絡を頂けましたら幸甚に存じます。 ※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム 尚、販売前メンテナンス作業の様子は後日ブログにてご紹介させて頂く予定で御座います。 2021-04-28T17:55:00+09:00

この度、大変状態の良好な『錆少なく程度良好 無限マフラー/ワタナベホイール メンテバッチリ HONDA BEAT 』 が仲間入りしましたので、ご紹介致します。

入庫は少し前にしておりましたが、ご依頼作業等でバタバタしていた為、中々ご紹介ができませんでしたが、ようやくBEATをご紹介できる運びとなりました。

ということで、以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】

車種：HONDA BEAT
型式：E-PP1 
年式：H3年（1991年）
走行距離：81,400km
修復歴：無し
車検有効期限：令和4年11月16日
色：クレタホワイト
所有者歴：3オーナー

【装備品】

・無限スポーツサイレンサー
・ワタナベホイール（フロント13インチ、リア14インチ）
・BRITZ製 車高調整式サスペンション（減衰力調整式）
・純正OP 120Wスカイサウンドコンポ
・純正OP スカイサウンドスピーカー（ちゃんと音が出ます）
・純正OPリアスポイラー
・純正OP フューエルリッド
・純正OP スペアタイヤバケット
・純正OP前後マットガード
・S2000アンテナ
・ETC

本車両はM.TEC.サージョン様によるOH歴がある（この点は後述します）ことに加え、BEAT選びで重要な要素となる錆が大変少ない上、エアコンはR134aレトロフィット済、走行距離もBEATとしては少なめな81,400km、そして車検もR4年11月16日までたっぷり残っているなど色々な意味でご安心頂ける車両かと存じます。

また、無限スポーツサイレンサーやワタナベホイールといった希少なパーツも装備されていることも一つの特徴です。

内外装、幌も綺麗な状態を保っており、機関状態も良好で、現状不具合の無い大変状態の良い車両で御座いますが、以下に簡単では御座いますが、順にご説明させて頂きます。

※詳細画像及びご説明は販売前メンテナンスを実施後に『在庫車両情報』にてご紹介致します。

【外装関連】

珍しいクレタホワイトの外装は艶も十分にあり綺麗な状態です。

また、低すぎず、高すぎずの丁度良い車高が非常にカッコ良いです。

小傷や飛び石傷のタッチアップは数カ所御座いますが、目立つ大きな傷や凹みはございません。

ホンダのエンブレムも交換して間もない為、色褪せが無く綺麗であったり、ワイパーアームも塗装済みであったりと細かい部分までメンテナンスされております。

ヘッドライトも劣化による黄ばみの無い、クリアで綺麗な状態です。

外装において気になる点は、Aピラーウレタンシールの劣化によるひび割れぐらいです。
（上面は綺麗ですが、両側サイドに劣化が見られます）

幌に関しては、破れや切れ、過度な縮みは無く良好な状態で、洗車レベルでは雨漏りはございません。

両サイドのホックもちゃんと留めることができます。

スクリーンも大変クリアな状態で、視界も良好です。

ワタナベ純正オリジナルのナットが付属するワタナベホイールもガリ傷は一切御座いません。

タイヤは純正サイズのブリジストンNETRYが装着されておりますが、山は8～9部山残っており、製造も2019年製の為、当分交換の必要は御座いません。

 

そして、BEAT選びにおいて肝となりますボディーの錆は大変少なく、非常に良好な状態と言えます。

定番のサイドシルはもちろんのこと、サイドシル下側も一切錆は無く綺麗そのものです。

サイドエアダクトを外して内部も確認しましたが錆はございませんでした。

ヒューエルリッド内やトランクヒンジ台座部も綺麗な状態です。

もちろん、フロントボンネット内やリアトランク内も良好な状態です。

昨今多くのビートで見られる、ブレーキマスターシリンダー及びクラッチマスターシリンダーからのフルード漏れもボンネット側、室内側共に発生しておりません。

またまた細かい部分ですが、エキスパンションタンクキャップやオイルフィラーキャップも交換済みなど本当にしっかりメンテナンスされており、前オーナー様が大切にされてきたことが伝わって参ります。

【内装関連】

続いて、内装ですが、日光に当たってきた時間が短いことがわかるもので、ダッシュボードやドアライニングなどの日焼けが少なく良好な状態であることが大きな特徴です。

特にダッシュボードの日焼けの少なさはかなりのもので、もしかしたらM.TEC.サージョン様によるOH時に交換されているかもしれません。

ドアライニングは、助手席側に少し日焼けが見られますが、全体的にはかなり日焼けによる劣化は少ないです。

内装におけるもう一つの大きな特徴としましては、ほとんどのBEATで破れが見られる純正シートが大変良好な状態である点です。

サイドサポート部だけでなく、座面もヘタリが本当に少なく、なかなかここまで状態の良いシートには巡り合えません。

シフトノブやシフトブーツはほぼ新品状態です。

更に、BEAT弱点ポイントの一つである、スカイサウンドコンポもしっかり動作しており、大変珍しくダッシュボード上のスカイサウンドスピーカーからもしっかり音が出ますので、良好な音環境でドライブを楽しむことができます。

因みに、スカイサウンドデッキに接続できるCDチェンジャーも在庫でございますので、ご希望を頂けましたらCDチェンジャーを取り付けてのご納車も可能で御座います。

【機関関連】

機関状態に関しましては、エンジン、ミッション、ボディー、シャシーにおいて現状不具合は全くございません。

前前オーナー様（2オーナー目様）がご所有の際、H24年にM.TEC.サージョン様によるOH実施歴（実施距離は不明）があり、その際にエンジンにおいてはオーバーサイズピストン組み込みやミッションにおいては強化クラッチに交換、そして同時にタイミングベルト関連やECU、メインリレー、デストリビューターなども交換済みとのことです。

しかし、残念ながら整備記録簿が残っておらず、上記内容は前オーナー様からお聞きした内容（前オーナー様がその様に聞いてご購入なさったそうです）となりますので、あくまでご参考までとお考え頂ければ幸いです。

しかしながら、ダッシュボードやドアライニングが大変綺麗であったり、シートのヘタリが無かったり、そして実際の走行フィーリングにおいても、例えばエンジンは低速から非常に力感があり、通常のBEATよりも明らかに密度のある力がみっちり詰まった回り方をしている点からOH歴があることは間違いないかと存じます。

また、クラッチも強化クラッチらしいペダルの重さですので交換していることは間違い無いですし、下の写真のM.TEC.サージョン様の車検証入が大きな証明の一つだと思います。

もちろん、エンジンにおいて異音や吹け上がりも問題ありませんし、ミッションはレリーズベアリングやメインベアリングからの異音は無く、またシフト操作も軽い力で綺麗に入りますので、シンクロ等も問題無い状態です。

ボディーにおいても修復歴は無しで、状態が大変良好な為、スカットルシェイクもほとんど感じられず、BEATらしい大変しっかりした乗り味を保っています。

そして、BEATの弱点ポイントの一つである、エアコンはR134aにレトロフィット済みの為、しっかり作動しており、なにより今後も安心です。

因みにで御座いますが、車検はR4年11月までたっぷり残っており、ブレーキパッドやタイヤなどの消耗品やブーツなどのゴム部品の状態も良好ですので、当分はこの状態でお楽しみ頂けるかと存じます。

以上、簡単に掻い摘んでで御座いますが、この度入庫しました HONDA BEAT についてご紹介して参りました。

内外装、機関状態共に大変良好で、錆も少なく、走行距離も少ない。

無限スポーツサイレンサーやワタナベホイールといった希少なパーツも装着されている。

そして、証明できるものは無いもののM.TEC.サージョン様にてOH実施履歴があるという点も大きなアピールポイントかと存じます。

今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、ご興味のございますお客様におかれましてはお問い合わせフォームよりご連絡を頂けましたら幸甚に存じます。

※お問い合わせはこちらから ⇒ お問い合わせフォーム

尚、販売前メンテナンス作業の様子は後日ブログにてご紹介させて頂く予定で御座います。

]]> 程度極上 走行わずか10,200km ナビ・ETC付 車検R4年9月 volkswagen up! 販売開始 https://www.torino-cars.com/news/2021/94979/ この度、販売前メンテナンスが完了し準備が整いましたので、『程度極上 走行わずか10,200km ナビ・ETC付 車検R4年9月 volkswagen up!』の販売を開始致します。 グレードや装備、外装・内装・機関状態の詳細な画像及び説明に関しましては、『在庫車両情報』に記載をしておりますので、是非ご覧頂きたく存じますが、本車両の特徴としましては、走行距離がわずか10,200kmと少なく、私が本当に大切に所有してきた車両の為、各部の状態が大変良好であるという点です。 ※車両の詳細な情報はこちら ⇒ 在庫車情報 volkswagen up! 外装の状態は程度極上で、1カ所の極小さな擦り傷を除き、大きな傷や凹みはございません。 塗装の状態も大変良好で、劣化も少なく、艶々な状態であり、ウォータースポットなども少ない状態が保たれています。 洗車は必ず手洗いで優しく丁寧に行っていた為、洗車傷も最小限です。 また、無塗装状態の状態も良好で、白ボケなど発生しておらず、一目で綺麗な状態であることをご理解頂けるかと存じます。 内装の状態ですが、禁煙車両で、丁寧に使ってきましたので、大きな傷やシミ、汚れ、匂いなど無く、大変綺麗な状態です。 常日頃から清掃を心掛けておりましたが、この度販売するにあたり、改めて徹底的に清掃致しましたので、気持ち良くお乗り頂けるかと存じます。 そして、エンジン、ミッション、ボディー、シャシーなど、機関状態も不具合は皆無で、非常に良好な状態です。 板金歴すらない修復歴無しの車両であり、走行距離も10,200kmと少ない為、ボディー・シャシー、ブッシュ共にヤレやヘタリは微塵も感じない、クラスを超越した剛性感の高いまさに欧州車の乗り味を保っています。 もちろん、ブレーキパッドやブッシュ類といった消耗品の状態も全く問題ございません。 尚、内外装の徹底清掃、ホイールを外してのホイールハウス内清掃やサスペンションやアーム類の清掃・確認、ゴム類、ブレーキパッドの状態確認など販売前メンテナンスをきっちり行った上で、ご納車前整備もさせて頂き、綺麗且つ安心頂ける状態でご納車させて頂きます。 販売前メンテナンスの様子に関しましては、過去のブログに記載をしておりますので、併せてご覧頂ければ幸いです。 ※販売前メンテナンスの様子はこちら ⇒ volkswagen up! 販売メンテナンス このvolkswagen up! は、フォルクスワーゲンが走りの性能に関して一切の手抜き無しに作り上げたコンパクトカーで、極めて高い『走る』『曲がる』『止まる』といった基本性能に加え、色濃い欧州車の乗り味を堪能できる車両です。 このクラスでここまで動的質感の高い車種は他に思い当たりません。 小さい車でもしっかりした走りの車が欲しいというお客様、車両の状態に関しましては自信がございますので、是非ご検討頂けましたら幸甚に存じます。 2021-04-02T17:55:00+09:00

この度、販売前メンテナンスが完了し準備が整いましたので、『程度極上 走行わずか10,200km ナビ・ETC付 車検R4年9月 volkswagen up!』の販売を開始致します。

グレードや装備、外装・内装・機関状態の詳細な画像及び説明に関しましては、『在庫車両情報』に記載をしておりますので、是非ご覧頂きたく存じますが、本車両の特徴としましては、走行距離がわずか10,200kmと少なく、私が本当に大切に所有してきた車両の為、各部の状態が大変良好であるという点です。

※車両の詳細な情報はこちら ⇒ 在庫車情報 volkswagen up!

外装の状態は程度極上で、1カ所の極小さな擦り傷を除き、大きな傷や凹みはございません。

塗装の状態も大変良好で、劣化も少なく、艶々な状態であり、ウォータースポットなども少ない状態が保たれています。

洗車は必ず手洗いで優しく丁寧に行っていた為、洗車傷も最小限です。

また、無塗装状態の状態も良好で、白ボケなど発生しておらず、一目で綺麗な状態であることをご理解頂けるかと存じます。

内装の状態ですが、禁煙車両で、丁寧に使ってきましたので、大きな傷やシミ、汚れ、匂いなど無く、大変綺麗な状態です。

常日頃から清掃を心掛けておりましたが、この度販売するにあたり、改めて徹底的に清掃致しましたので、気持ち良くお乗り頂けるかと存じます。

そして、エンジン、ミッション、ボディー、シャシーなど、機関状態も不具合は皆無で、非常に良好な状態です。

板金歴すらない修復歴無しの車両であり、走行距離も10,200kmと少ない為、ボディー・シャシー、ブッシュ共にヤレやヘタリは微塵も感じない、クラスを超越した剛性感の高いまさに欧州車の乗り味を保っています。

もちろん、ブレーキパッドやブッシュ類といった消耗品の状態も全く問題ございません。

尚、内外装の徹底清掃、ホイールを外してのホイールハウス内清掃やサスペンションやアーム類の清掃・確認、ゴム類、ブレーキパッドの状態確認など販売前メンテナンスをきっちり行った上で、ご納車前整備もさせて頂き、綺麗且つ安心頂ける状態でご納車させて頂きます。

販売前メンテナンスの様子に関しましては、過去のブログに記載をしておりますので、併せてご覧頂ければ幸いです。

※販売前メンテナンスの様子はこちら ⇒ volkswagen up! 販売メンテナンス

このvolkswagen up! は、フォルクスワーゲンが走りの性能に関して一切の手抜き無しに作り上げたコンパクトカーで、極めて高い『走る』『曲がる』『止まる』といった基本性能に加え、色濃い欧州車の乗り味を堪能できる車両です。

このクラスでここまで動的質感の高い車種は他に思い当たりません。

小さい車でもしっかりした走りの車が欲しいというお客様、車両の状態に関しましては自信がございますので、是非ご検討頂けましたら幸甚に存じます。

]]> 程度極上 走行わずか10,200km ナビ・ETC付 車検R4年9月 volkswagen up! （high up!） 入庫しました https://www.torino-cars.com/news/2021/94978/ TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。 この度、TORINO CARSに『程度極上 走行わずか10,200km ナビ・ETC付 車検R4年9月 volkswagen up!（high up!）』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きたく存じます。 【車両情報】 メーカー：volkswagen（フォルクスワーゲン） 車種：up! 型式：DBA-AACHY グレード：high up! 年式：H27年（2015年） 走行距離：10,200km 修復歴：無し 車検有効期限：令和4年9月 エンジン：直列3気筒DOHC1000cc ミッション：5AMT 駆動方式：FF 色：キャンディーホワイト 所有者歴：2オーナー 【純正OP装備品】 ・カロッツェリア製ポータブルナビ ・ETC ・リアプライバシーガラス ・フロアマット（フラワータイプ） 本車両はTORINO CARS代表の私が大事に所有してきたマイカーとなります。 私で2オーナー目となりますが、前オーナー様は女性の方で、走行距離が約3,000kmの際に購入を致しました。 極めて剛性感が高く、どっしりした欧州車そのものの乗り味で本当に気に入って大切に所有してきましたが、子供も大きくなることで方々送り迎えの機会が多くなり、泣く泣くスライドドアの軽自動車に買い替えを行いましたのでTORINO CARSとして販売させて頂くこととなりました次第です。 ※本車両の優れた乗り味等、かなり前にはなりますが『みんカラ』にクルマレビューを投稿しておりますので、宜しければご参照頂けましたら幸いです。 みんカラに投稿致しましたVW up!のレビューはこちら ⇒ https://minkara.carview.co.jp/car/volkswagen/up!/review/detail.aspx?cid=243634 尚、本車両のグレードは上級グレードで装備が充実している high up! で、6スピーカー（音質が非常に良いです）やシートヒーター、15インチアルミホイール、レザーステアリング、パークディスタンスコントロール、マルチファンクションディスプレイ、そしてクルーズコントロールなどが装備されております。 また、H27年式の仕様変更後の車両の為、アイドリングストップ機能や、運転席より助手席側ウィンドウの操作が可能なモデルとなります。 私はどうしても運転席から助手席側のウィンドウコントロールを行いたかった為、27年式以降に絞って購入検討をしておりました（前期モデルは運転席から助手席側ウィンドウコントロールできません）。 尚、追加の装備としましては、カロッツェリア製ポータブルナビ（ジェスチャーコントロール機能付）、パナソニック製ETC、3面リアプライバシーガラスそして、フラワータイプのフロアマットとなります。 車両の状態としましては、修復歴無し、板金歴無しで、走行距離が10,200kmと少なく、メンテナンスは勿論のこと、頻繁な洗車、駐車は一番端っこに停めるなど、本当に大事に乗ってきました車両ですので、内装、外装、機関状態すべてが大変良好なまさに程度極上車両です。 常に隅々まで綺麗にして乗っておりました。 手前味噌で大変恐縮で御座いますが、現車をご覧頂けましたら如何に綺麗な状態であるかご理解頂けるかと存じます。 機関状態も一切不具合は無く、車検はR4年9月まで残っており、ブレーキパッドやブーツといった消耗品、ゴム部品の状態も良好です。 以上、この度入庫致しました『程度極上 走行少ない10,200km ナビ・ETC付 車検R4年9月 volkswagen up!（high up!）』 のご紹介をさせて頂きましたが、このup!という車は、小さい車でも色濃い欧州車の乗り味を堪能したい方には本当におすすめの車両で御座います。 また、状態に関しましても自信がありますので、是非ご検討頂けましたら幸甚に存じます。 2021-03-18T08:55:00+09:00

TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

この度、TORINO CARSに『程度極上 走行わずか10,200km ナビ・ETC付 車検R4年9月 volkswagen up!（high up!）』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きたく存じます。

【車両情報】
メーカー：volkswagen（フォルクスワーゲン）
車種：up!
型式：DBA-AACHY
グレード：high up!
年式：H27年（2015年）
走行距離：10,200km
修復歴：無し
車検有効期限：令和4年9月
エンジン：直列3気筒DOHC1000cc
ミッション：5AMT
駆動方式：FF
色：キャンディーホワイト
所有者歴：2オーナー

【純正OP装備品】
・カロッツェリア製ポータブルナビ
・ETC
・リアプライバシーガラス
・フロアマット（フラワータイプ）

本車両はTORINO CARS代表の私が大事に所有してきたマイカーとなります。

私で2オーナー目となりますが、前オーナー様は女性の方で、走行距離が約3,000kmの際に購入を致しました。

極めて剛性感が高く、どっしりした欧州車そのものの乗り味で本当に気に入って大切に所有してきましたが、子供も大きくなることで方々送り迎えの機会が多くなり、泣く泣くスライドドアの軽自動車に買い替えを行いましたのでTORINO CARSとして販売させて頂くこととなりました次第です。

※本車両の優れた乗り味等、かなり前にはなりますが『みんカラ』にクルマレビューを投稿しておりますので、宜しければご参照頂けましたら幸いです。

みんカラに投稿致しましたVW up!のレビューはこちら ⇒ https://minkara.carview.co.jp/car/volkswagen/up!/review/detail.aspx?cid=243634

尚、本車両のグレードは上級グレードで装備が充実している high up! で、6スピーカー（音質が非常に良いです）やシートヒーター、15インチアルミホイール、レザーステアリング、パークディスタンスコントロール、マルチファンクションディスプレイ、そしてクルーズコントロールなどが装備されております。

また、H27年式の仕様変更後の車両の為、アイドリングストップ機能や、運転席より助手席側ウィンドウの操作が可能なモデルとなります。

私はどうしても運転席から助手席側のウィンドウコントロールを行いたかった為、27年式以降に絞って購入検討をしておりました（前期モデルは運転席から助手席側ウィンドウコントロールできません）。

尚、追加の装備としましては、カロッツェリア製ポータブルナビ（ジェスチャーコントロール機能付）、パナソニック製ETC、3面リアプライバシーガラスそして、フラワータイプのフロアマットとなります。

車両の状態としましては、修復歴無し、板金歴無しで、走行距離が10,200kmと少なく、メンテナンスは勿論のこと、頻繁な洗車、駐車は一番端っこに停めるなど、本当に大事に乗ってきました車両ですので、内装、外装、機関状態すべてが大変良好なまさに程度極上車両です。

常に隅々まで綺麗にして乗っておりました。

手前味噌で大変恐縮で御座いますが、現車をご覧頂けましたら如何に綺麗な状態であるかご理解頂けるかと存じます。

機関状態も一切不具合は無く、車検はR4年9月まで残っており、ブレーキパッドやブーツといった消耗品、ゴム部品の状態も良好です。

以上、この度入庫致しました『程度極上 走行少ない10,200km ナビ・ETC付 車検R4年9月 volkswagen up!（high up!）』 のご紹介をさせて頂きましたが、このup!という車は、小さい車でも色濃い欧州車の乗り味を堪能したい方には本当におすすめの車両で御座います。

また、状態に関しましても自信がありますので、是非ご検討頂けましたら幸甚に存じます。

]]> 女性1オーナー 走行少ない特別仕様車 HONDA N-WGN コンフォートパッケージ 入庫しました https://www.torino-cars.com/news/2021/94977/ この度、TORINO CARSに 『女性1オーナー 走行少ない特別仕様車  HONDA N-WGN コンフォートパッケージ』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。 【車両情報】 メーカー：HONDA（ホンダ） 車種：N-WGN 型式：DBA-JH1 グレード：G コンフォートパッケージ 年式：H26年（2014年） 走行距離：20,200km 修復歴：無し 車検有効期限：令和4年1月 エンジン：直列3気筒DOHC660cc ミッション：CVT 駆動方式：FF 色：プレミアムホワイトパール 所有者歴：1オーナー 【純正OP装備品】 ・純正インターナビ（VXM-155VSi 走行中TV視聴可） ・ETC ・あんしんパッケージ ・フロアマット ・ドアバイザー 今回入庫致しましたN-WGNという車は、HONDAの人気軽自動車Nシリーズの中おいて、走り、ユーティリティー、安全性のバランスに優れている車両と言え、大人気のN-BOXよりも広さでは少し劣りますが、その分ボディー剛性が高く、重心も低い為、走りの質感はN-WGNの方が確実に上です。 そして、本車両のグレードは、特別仕様車であるG コンフォートパッケージで、以下に記載致します装備が特別装備されております。 【コンフォートパッケージ特別装備品】 ①スマートキーシステム ②ディスチャージヘッドライト ③プラズマクラスター機能付きフルオートエアコン ④シートヒーター ⑤ＵＶカットＩＲカットフロントウィンドウガラス ⑥スーパーＵＶカットＩＲカットフロントドアガラス ⑦ブラウンシート表皮 ⑧ブラウンドアライニング ⑨専用内装加飾 ※ポジション球は白色のLEDに交換されております。 更に、あんしんパッケージ付きの為、いざという時に役に立つ、シティブレーキアクティブシステム、前席用サイドエアバッグシステム、サイドカーテンエアバッグシステムといった安全装備も搭載されております。 上記の装備達に加えて、Honda純正インターナビ、バックカメラ、ETCといった今や基本装備といえるオプション品もちゃんと搭載しておりますので、快適なカーライフをお楽しみ頂けるかと存じます。 また、車両の状態が良好なことも特徴で、女性1オーナー車両の為、禁煙車であることはもちろんのこと、有償色となるプレミアムホワイトパールの外装は、助手席側ドアミラーとリアフェンダー・バンパー部に傷はございますが、その他に大きな傷や凹みは無く塗装の状態は非常に良好ですし、専用ブラウンカラーシートや白を基調とした専用内装加飾が備わる内装におきましても、非常に綺麗な状態を保っております。 ※助手席側リアフェンダー、バンパーの傷（タッチアップ跡あり） そして、機関状態に関しましては、定期的な油脂類の交換に加え、R2年7月に前後タイヤをミシュランのエナジーセイバー4に交換済、バッテリーもR2年2月にパナソニックのカオスバッテリーに交換済としっかりメンテナンスされている車両ですので、すぐに交換が必要となる部品はございません。 ブレーキパッドやブーツといった消耗品、ゴム部品の状態も良好な為、現状不具合は一切ございません。 とにもかくにも、助手席側に傷はありますが修復歴や板金歴は一切無く、傷以外の車両の状態は全体的に非常に良好な為、安心して長くお乗り頂ける車両で御座います。 内外装の徹底清掃や、タイヤ・ホイールを外しての足廻りの状態確認及び清掃といった販売前メンテナンスは完了しておりますので、近日中に在庫車両情報に詳細写真及び説明を記載する予定で御座います。 是非、ご検討頂けましたら幸甚に存じます。 2021-01-29T22:20:00+09:00

この度、TORINO CARSに 『女性1オーナー 走行少ない特別仕様車  HONDA N-WGN コンフォートパッケージ』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。

【車両情報】

メーカー：HONDA（ホンダ）
車種：N-WGN
型式：DBA-JH1
グレード：G コンフォートパッケージ
年式：H26年（2014年）
走行距離：20,200km
修復歴：無し
車検有効期限：令和4年1月
エンジン：直列3気筒DOHC660cc
ミッション：CVT
駆動方式：FF
色：プレミアムホワイトパール
所有者歴：1オーナー

【純正OP装備品】
・純正インターナビ（VXM-155VSi 走行中TV視聴可）
・ETC
・あんしんパッケージ
・フロアマット
・ドアバイザー

今回入庫致しましたN-WGNという車は、HONDAの人気軽自動車Nシリーズの中おいて、走り、ユーティリティー、安全性のバランスに優れている車両と言え、大人気のN-BOXよりも広さでは少し劣りますが、その分ボディー剛性が高く、重心も低い為、走りの質感はN-WGNの方が確実に上です。

そして、本車両のグレードは、特別仕様車であるG コンフォートパッケージで、以下に記載致します装備が特別装備されております。

【コンフォートパッケージ特別装備品】
①スマートキーシステム
②ディスチャージヘッドライト
③プラズマクラスター機能付きフルオートエアコン
④シートヒーター
⑤ＵＶカットＩＲカットフロントウィンドウガラス
⑥スーパーＵＶカットＩＲカットフロントドアガラス
⑦ブラウンシート表皮
⑧ブラウンドアライニング
⑨専用内装加飾


※ポジション球は白色のLEDに交換されております。

更に、あんしんパッケージ付きの為、いざという時に役に立つ、シティブレーキアクティブシステム、前席用サイドエアバッグシステム、サイドカーテンエアバッグシステムといった安全装備も搭載されております。

上記の装備達に加えて、Honda純正インターナビ、バックカメラ、ETCといった今や基本装備といえるオプション品もちゃんと搭載しておりますので、快適なカーライフをお楽しみ頂けるかと存じます。

また、車両の状態が良好なことも特徴で、女性1オーナー車両の為、禁煙車であることはもちろんのこと、有償色となるプレミアムホワイトパールの外装は、助手席側ドアミラーとリアフェンダー・バンパー部に傷はございますが、その他に大きな傷や凹みは無く塗装の状態は非常に良好ですし、専用ブラウンカラーシートや白を基調とした専用内装加飾が備わる内装におきましても、非常に綺麗な状態を保っております。


※助手席側リアフェンダー、バンパーの傷（タッチアップ跡あり）

そして、機関状態に関しましては、定期的な油脂類の交換に加え、R2年7月に前後タイヤをミシュランのエナジーセイバー4に交換済、バッテリーもR2年2月にパナソニックのカオスバッテリーに交換済としっかりメンテナンスされている車両ですので、すぐに交換が必要となる部品はございません。

ブレーキパッドやブーツといった消耗品、ゴム部品の状態も良好な為、現状不具合は一切ございません。

とにもかくにも、助手席側に傷はありますが修復歴や板金歴は一切無く、傷以外の車両の状態は全体的に非常に良好な為、安心して長くお乗り頂ける車両で御座います。

内外装の徹底清掃や、タイヤ・ホイールを外しての足廻りの状態確認及び清掃といった販売前メンテナンスは完了しておりますので、近日中に在庫車両情報に詳細写真及び説明を記載する予定で御座います。

是非、ご検討頂けましたら幸甚に存じます。

]]> 走行距離少なく程度極上 カスタマイズ多数 H18年式 AP2 HONDA S2000 入庫しました https://www.torino-cars.com/news/2020/94975/ この度、TORINO CARSに『走行距離少なく程度極上 カスタマイズ多数 AP2 HONDA S2000』が仲間入りしましたのでご紹介をさせて頂きます。 まずは車両情報及び装備品を以下に記載致します。 【車両情報】 車種：HONDA S2000 型式：ABA-AP2 グレード：ベースグレード 年式：H18年（2006年） 走行距離：58,300km 修復歴：無し 車検有効期限：令和3年5月28日 色：グランプリホワイト 所有者歴：2オーナー 【外装関連カスタマイズ】 ・S2000 TYPE-S純正フロントリップスポイラー ・K1Laboratory ハイフロートランクスポイラー ・RAYS CE28SL（鍛造 17インチ） ・YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08R ・軽量レーシングナット ・SPOON ブルーワイドドアミラー 【内装関連カスタマイズ】 ・RECARO RS-G ASMモデル ・Sabelt 4点式レーシングハーネス（3×3inch） ・MOMO Competitionステアリング ・WorksBell ラフィックス ・Defi BFタコメーター80Φ（インジケーター付） ・carrozzeria DEH-970 ・Panasonic ETC 【パワートレイン関連カスタマイズ】 ・SPOON ハイカム ・無限ハイパフォーマンスエアクリーナー ・無限エキゾーストマニホールド ・J’s RACING製70RSマフラー ・百式自動車触媒ストレート（純正触媒あり） ・リザルトマジック現車合わせECU ・CUSUCO オイルキャッチタンク 【シャシー関連カスタマイズ】 ・エナペタル E12 フルオーダーメイドサスペンション ・Stradale デフマウントカラー ・Project μ ブレーキローター ・Project μ ブレーキパッド 【ボディー関連カスタマイズ】 ・無限 5点式ロールバー（専用ロールバーカバー付） ・Stradale センタークロスバー この度仲間入りしました HONDA S2000 はH18年式の車両で、2.2L VTECエンジンを搭載している後期型にあたるAP2モデルであり、状態としましては、走行距離が58,300kmと少ない上に修復歴も無く、内外装及び機関状態が非常に良好な程度極上のS2000となります。 S2000 TYPE-S純正リップスポイラーが装着されている外装は、飛び石による傷のタッチアップ跡はあるものの、大きな傷や凹みは皆無で、塗装状態も大変良好な艶々な状態が保たれています。 ヘッドライトもクリアな状態で、電動開閉となるガラススクリーン付きソフトトップも縮みや切れはございません。 RECARO RS-G ASMモデルのフルバケットシートやMOMO製ステアリングが装着されている内装も、綺麗な状態が保たれており、清潔感のある室内となっております。 乗り降りによるスレが目立ち易いRECARO RS-Gも大変綺麗な状態を保っております。 機関状態に関しましても、前オーナー様は鈴鹿にあるディーラー様に毎回持ち込みでしっかりメンテナンスされており、現状不具合はございません。 走行距離が58,300kmと少ないこともあり、本当にヤレ感の少ない、エンジン、ミッション、ボディーとなっております。 そして、車両の状態が非常に良好であることに加え、冒頭の車両情報に記載致しました様に、車の走行性能を上げるカスタマイズも徹底的に施されております。 パワートレイン関連では、エンジン本体にはSPOONのハイカムが組まれており、吸気は無限ハイパフォーマンスエアクリーナー、排気は無限エキゾーストマニホールドにJ’s RACING 70RSマフラー、百式自動車触媒ストレート、そしてリザルトマジックの現車合わせECUでしっかりセッティングされており、低回転から高回転まで、まさにHONDAサウンドと言える『パァァァーン』という凄まじく快音を奏でるエキゾーストサウンドと共にノーマルとは明らかに次元の違う強烈な吹け上がりを実現しています。 私は本田技術研究所時代にドライビングライセンス講習でAP2 S2000を何度も運転しましたが、ここまで吹け上がりが違うのかと驚いたと共に、高回転側VTECに入った後の加速と音はアドレナリンが噴き出す程の快感が襲ってきます。 シャシー関連では、サスペンションにエナペタル E12 フルオーダーメイドサスペンションが装着されており、超軽量なRAYS CE28SLとハイグリップなYOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08Rとの組み合わせで、街乗りも可能なしなやかな乗り心地を確保しながら、元々優れるS2000のハンドリング性能が更に路面に吸い付いて曲がる様な一段と高いレベルに引き上げられています。 もはや、街乗りの試乗レベルでは限界性能は全く見えません。 そして、飛躍的に向上した動力性能とシャシー性能に対応してボディー関連としても抜かりは無く補強がされており、無限の5点式ロールバー（専用ロールバーカバー付）に加え、Stradale製センタークロスバーが装着されていることで、元々オープンカーとしては極めて高剛性なS2000 AP2のボディーが更に高剛性化されており、段差での軋みや、スカットルシェイク、コーナリングでの車体前後の捻じれといった現象とは無縁の極めて質感の高いしっかりしたボディーとなっています。 以上、入庫のご報告と共に、本当に簡単では御座いますが車両のご説明となります。走行距離が少なく、修復歴が無い、そして程度の良いS2000が非常に少なくなってきている中で、仕事上の知人からのご紹介でこのS2000の買取をさせて頂くこととなりましたが、希少性が高く、本当に状態の良い車両を販売させて頂くことが出来ることに改めて感謝をしている次第で御座います。今後は、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーやホイールなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃等の販売前メンテナンスを実施し、完璧に綺麗な状態に仕上げた後に販売となりますが、各作業の様子は後日ブログにてご紹介させて頂く予定で御座います。 その中で随時車両の状態や各パーツに関するご紹介も行って参ります。  以上、何卒宜しくお願い申し上げます。 2020-12-29T21:50:00+09:00

この度、TORINO CARSに『走行距離少なく程度極上 カスタマイズ多数 AP2 HONDA S2000』が仲間入りしましたのでご紹介をさせて頂きます。

まずは車両情報及び装備品を以下に記載致します。

【車両情報】

車種：HONDA S2000
型式：ABA-AP2
グレード：ベースグレード
年式：H18年（2006年）
走行距離：58,300km
修復歴：無し
車検有効期限：令和3年5月28日
色：グランプリホワイト
所有者歴：2オーナー

【外装関連カスタマイズ】
・S2000 TYPE-S純正フロントリップスポイラー
・K1Laboratory ハイフロートランクスポイラー
・RAYS CE28SL（鍛造 17インチ）
・YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08R
・軽量レーシングナット
・SPOON ブルーワイドドアミラー



【内装関連カスタマイズ】
・RECARO RS-G ASMモデル
・Sabelt 4点式レーシングハーネス（3×3inch）
・MOMO Competitionステアリング
・WorksBell ラフィックス
・Defi BFタコメーター80Φ（インジケーター付）
・carrozzeria DEH-970
・Panasonic ETC



【パワートレイン関連カスタマイズ】
・SPOON ハイカム
・無限ハイパフォーマンスエアクリーナー
・無限エキゾーストマニホールド
・J’s RACING製70RSマフラー
・百式自動車触媒ストレート（純正触媒あり）
・リザルトマジック現車合わせECU
・CUSUCO オイルキャッチタンク



【シャシー関連カスタマイズ】
・エナペタル E12 フルオーダーメイドサスペンション
・Stradale デフマウントカラー
・Project μ ブレーキローター
・Project μ ブレーキパッド

【ボディー関連カスタマイズ】
・無限 5点式ロールバー（専用ロールバーカバー付）
・Stradale センタークロスバー

この度仲間入りしました HONDA S2000 はH18年式の車両で、2.2L VTECエンジンを搭載している後期型にあたるAP2モデルであり、状態としましては、走行距離が58,300kmと少ない上に修復歴も無く、内外装及び機関状態が非常に良好な程度極上のS2000となります。

S2000 TYPE-S純正リップスポイラーが装着されている外装は、飛び石による傷のタッチアップ跡はあるものの、大きな傷や凹みは皆無で、塗装状態も大変良好な艶々な状態が保たれています。

ヘッドライトもクリアな状態で、電動開閉となるガラススクリーン付きソフトトップも縮みや切れはございません。

RECARO RS-G ASMモデルのフルバケットシートやMOMO製ステアリングが装着されている内装も、綺麗な状態が保たれており、清潔感のある室内となっております。

乗り降りによるスレが目立ち易いRECARO RS-Gも大変綺麗な状態を保っております。

機関状態に関しましても、前オーナー様は鈴鹿にあるディーラー様に毎回持ち込みでしっかりメンテナンスされており、現状不具合はございません。

走行距離が58,300kmと少ないこともあり、本当にヤレ感の少ない、エンジン、ミッション、ボディーとなっております。

そして、車両の状態が非常に良好であることに加え、冒頭の車両情報に記載致しました様に、車の走行性能を上げるカスタマイズも徹底的に施されております。

パワートレイン関連では、エンジン本体にはSPOONのハイカムが組まれており、吸気は無限ハイパフォーマンスエアクリーナー、排気は無限エキゾーストマニホールドにJ’s RACING 70RSマフラー、百式自動車触媒ストレート、そしてリザルトマジックの現車合わせECUでしっかりセッティングされており、低回転から高回転まで、まさにHONDAサウンドと言える『パァァァーン』という凄まじく快音を奏でるエキゾーストサウンドと共にノーマルとは明らかに次元の違う強烈な吹け上がりを実現しています。

私は本田技術研究所時代にドライビングライセンス講習でAP2 S2000を何度も運転しましたが、ここまで吹け上がりが違うのかと驚いたと共に、高回転側VTECに入った後の加速と音はアドレナリンが噴き出す程の快感が襲ってきます。

シャシー関連では、サスペンションにエナペタル E12 フルオーダーメイドサスペンションが装着されており、超軽量なRAYS CE28SLとハイグリップなYOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08Rとの組み合わせで、街乗りも可能なしなやかな乗り心地を確保しながら、元々優れるS2000のハンドリング性能が更に路面に吸い付いて曲がる様な一段と高いレベルに引き上げられています。

もはや、街乗りの試乗レベルでは限界性能は全く見えません。

そして、飛躍的に向上した動力性能とシャシー性能に対応してボディー関連としても抜かりは無く補強がされており、無限の5点式ロールバー（専用ロールバーカバー付）に加え、Stradale製センタークロスバーが装着されていることで、元々オープンカーとしては極めて高剛性なS2000 AP2のボディーが更に高剛性化されており、段差での軋みや、スカットルシェイク、コーナリングでの車体前後の捻じれといった現象とは無縁の極めて質感の高いしっかりしたボディーとなっています。

以上、入庫のご報告と共に、本当に簡単では御座いますが車両のご説明となります。

走行距離が少なく、修復歴が無い、そして程度の良いS2000が非常に少なくなってきている中で、仕事上の知人からのご紹介でこのS2000の買取をさせて頂くこととなりましたが、希少性が高く、本当に状態の良い車両を販売させて頂くことが出来ることに改めて感謝をしている次第で御座います。

今後は、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーやホイールなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃等の販売前メンテナンスを実施し、完璧に綺麗な状態に仕上げた後に販売となりますが、各作業の様子は後日ブログにてご紹介させて頂く予定で御座います。

その中で随時車両の状態や各パーツに関するご紹介も行って参ります。

 

以上、何卒宜しくお願い申し上げます。

]]> 希少なVersion.Z ハードトップ・ワタナベホイールなどパーツ多数装着 HONDA BEAT 販売開始 https://www.torino-cars.com/news/2020/94974/ この度、ブログでもご紹介しておりました販売前メンテナンスが全て完了致しましたので、『希少なVersion.Z ハードトップ・ワタナベホイールなどパーツ多数装着 HONDA BEAT』の販売を開始致します。 本車両は、BEAT最後の特別仕様車で希少性の高い Version.Z となります。 Version.Z専用色となるエバーグレイドグリーンメタリックカラーの外装は、平成29年に純正同色にて全塗装済みの為、色褪せや退色の無い艶々で大変綺麗な状態であり、目立つ大きな傷や凹みはございません。 また、ハードトップ及びワタナベホイールが装着されていることも外装における特徴の一つと言えます。 ハードトップはBEAT懸案の一つである幌劣化による雨漏れや視界不良の心配が無いだけでなく、ボディー剛性向上により走りの質も高めてくれています。 内装においては、ドアライニングやダッシュボードなどの日焼けによる劣化が少ないことに加え、シートの破れが軽微であったりフロアマットのスレが少ないなど、状態が非常に良好であることが特徴です。 また、TYPE-R純正ステアリングや同じくチタンシフトノブなど、人気のHONDA純正流用パーツも装着されています。 機関状態としましては、エンジン、ミッション、ボディー共に特に気になる点は無く、エアコンもしっかり効いており、多くのビートで見られるブレーキマスターシリンダー及びクラッチマスターシリンダーからのフルード漏れも発生していないなど、現状不具合はございません。 加えて、タイミングベルトはH26年に交換済み、ECUはH19年に対策品に交換済み、メーター及びスカイサウンドコンポもOH済みとビートの弱点ポイントをしっかりメンテナンスしてある車両の為、今後も安心してお乗り頂ける車両と言えます。 しかも、新車時からの整備履歴が残っており、前オーナー様達が如何に大事に車を所有してきたかが伺い知れますし、履歴のわからない車両と違い色々な意味で安心と言えます。 最後に、本車両にはハードトップやワタナベホイールに加え、車高調整式サスペンション（減衰力調整可）やHIDヘッドライト（LEDポジション、ライセンスランプ）、HKS製2本出しマフラー、TYPE-Rのステアリングにチタンシフトノブ、ポーダブルナビゲーションなど様々なパーツが装着されており、このままでもカッコ良く仕上がっておりますが、カスタマイズをお楽しみになるお客様のベース車両としても最適かと存じます。 以上、掻い摘んで今回販売させて頂きますHONDA BEAT Version.Zの特徴をご説明致しましたが、外装・内装・機関状態の詳細な画像及び説明に関しましては、『在庫車情報』に掲載しておりますので、本車両に関する詳細をご覧になりたいお客様におかれましては、是非そちらもご覧頂ければ幸いで御座います。 ※本車両の詳細情報はこちら ⇒ 在庫車情報 BEAT Version.Z また、内装の徹底清掃から始まり、バンパーやホイールの各パーツを外しての状態確認・清掃、エンジンルームの状態確認・清掃など、販売前メンテナンスの様子に関しましても、ブログにてご紹介しておりますので、併せてご覧頂ければ幸いです。 ※本車両の販売前メンテナンスのご紹介はこちら ⇒ BEAT Version.Z 販売前メンテナンス 本車両に関しましてのご質問はお問い合わせフォーム、もしくは直接お電話、メールにてお気軽にご連絡下さいませ。 以上、何卒宜しくお願い申し上げます。 2020-12-28T10:35:00+09:00

この度、ブログでもご紹介しておりました販売前メンテナンスが全て完了致しましたので、『希少なVersion.Z ハードトップ・ワタナベホイールなどパーツ多数装着 HONDA BEAT』の販売を開始致します。

本車両は、BEAT最後の特別仕様車で希少性の高い Version.Z となります。

Version.Z専用色となるエバーグレイドグリーンメタリックカラーの外装は、平成29年に純正同色にて全塗装済みの為、色褪せや退色の無い艶々で大変綺麗な状態であり、目立つ大きな傷や凹みはございません。

また、ハードトップ及びワタナベホイールが装着されていることも外装における特徴の一つと言えます。

ハードトップはBEAT懸案の一つである幌劣化による雨漏れや視界不良の心配が無いだけでなく、ボディー剛性向上により走りの質も高めてくれています。

内装においては、ドアライニングやダッシュボードなどの日焼けによる劣化が少ないことに加え、シートの破れが軽微であったりフロアマットのスレが少ないなど、状態が非常に良好であることが特徴です。

また、TYPE-R純正ステアリングや同じくチタンシフトノブなど、人気のHONDA純正流用パーツも装着されています。

機関状態としましては、エンジン、ミッション、ボディー共に特に気になる点は無く、エアコンもしっかり効いており、多くのビートで見られるブレーキマスターシリンダー及びクラッチマスターシリンダーからのフルード漏れも発生していないなど、現状不具合はございません。

加えて、タイミングベルトはH26年に交換済み、ECUはH19年に対策品に交換済み、メーター及びスカイサウンドコンポもOH済みとビートの弱点ポイントをしっかりメンテナンスしてある車両の為、今後も安心してお乗り頂ける車両と言えます。

しかも、新車時からの整備履歴が残っており、前オーナー様達が如何に大事に車を所有してきたかが伺い知れますし、履歴のわからない車両と違い色々な意味で安心と言えます。

最後に、本車両にはハードトップやワタナベホイールに加え、車高調整式サスペンション（減衰力調整可）やHIDヘッドライト（LEDポジション、ライセンスランプ）、HKS製2本出しマフラー、TYPE-Rのステアリングにチタンシフトノブ、ポーダブルナビゲーションなど様々なパーツが装着されており、このままでもカッコ良く仕上がっておりますが、カスタマイズをお楽しみになるお客様のベース車両としても最適かと存じます。

以上、掻い摘んで今回販売させて頂きますHONDA BEAT Version.Zの特徴をご説明致しましたが、外装・内装・機関状態の詳細な画像及び説明に関しましては、『在庫車情報』に掲載しておりますので、本車両に関する詳細をご覧になりたいお客様におかれましては、是非そちらもご覧頂ければ幸いで御座います。

※本車両の詳細情報はこちら ⇒ 在庫車情報 BEAT Version.Z

また、内装の徹底清掃から始まり、バンパーやホイールの各パーツを外しての状態確認・清掃、エンジンルームの状態確認・清掃など、販売前メンテナンスの様子に関しましても、ブログにてご紹介しておりますので、併せてご覧頂ければ幸いです。

※本車両の販売前メンテナンスのご紹介はこちら ⇒ BEAT Version.Z 販売前メンテナンス

本車両に関しましてのご質問はお問い合わせフォーム、もしくは直接お電話、メールにてお気軽にご連絡下さいませ。

以上、何卒宜しくお願い申し上げます。

]]> 完全屋内保管1オーナー車 程度極上 H30年式 HONDA CIVIC HATCHBACK 販売開始 https://www.torino-cars.com/news/2020/94973/ この度、販売前メンテナンスが完了致しました為、『完全屋内保管1オーナー車 程度極上 H30年式 HONDA CIVIC HATCHBACK』の販売を開始致します。 外装・内装・機関状態の詳細な画像及び説明に関しましては、『在庫車両情報』に記載をしておりますのでご覧頂きたく存じますが、本車両の特徴としましては、なんと言っても、完全屋内保管1オーナー車両で程度極上という点です。 ※車両の詳細な情報はこちら ⇒ 在庫車情報 HONDA CIVIC HATCHBACK 外装に関しましては、さすが屋内保管車両といえる状態で、ウォータースポットの付着が少なかったり、洗車の機会も少なくなる為、洗車傷も最小限で、キレのある艶を保っている、極めて綺麗な外装状態となっています。 唯一気になる点は助手席側ホイールに非常に軽微なガリ傷がある程度です。 また、内装においても、運転席シートサイドサポート部のスレとリアドアライニングの傷が気になる程度で、基本的に非常に綺麗な状態を保っております。 もちろん、装備に関しても、ナビ、地デジ、バックカメラ、ETCといった基本的な快適装備はフル装備で、地デジに関しましては走行中も視聴可能な状態となっております。 そして、機関状態も不具合が皆無で、ヤレやヘタリといったものを感じない、非常に良好な状態です。 走行距離は42,800kmと年式に対して少し多めですが、前オーナー様は自動車に大変お詳しい方で丁寧に運転されてきたことに加え、高速道路や一定速移動が多かったとのことですので、各部の劣化が非常に少ない状態でございます。 走行距離は短くてもちょい乗りの多い車両よりも機械部品の劣化は確実に少ないと言えます。 ブレーキパッドなどが、無交換にも関わらずこの距離にしてかなり残っていることからも、そういった事実を伺いしることができます。 尚、入庫時から非常に状態の良い車両ではございますが、内外装の徹底清掃、ホイールを外してのホイールハウス内清掃やサスペンションやアーム類の清掃・確認、ゴム類、ブレーキパッドの状態確認など販売前メンテナンスもきっちり行った上で、綺麗且つ安心頂ける状態でご納車させて頂きます。 販売メンテナンス様子に関しましては、過去のブログに記載をしておりますので、併せてご覧頂ければ幸いです。 ※販売前メンテナンスの様子はこちら ⇒ HONDA CIVIC HATCHBACK 販売メンテナンス このCIVIC HATCHBACKという車は、欧州車と対等に渡り合える様にHONDAが本気で走行性能を磨き上げた車で、『走る』、『曲がる』、『止まる』の基本性能が高いレベルにあります。 一度運転されると、その走行性能の高さ、快適さに必ずやご満足頂けるかと存じます。 是非、程度が良い本車両を手に入れて頂き、その高い基本性能を味わって頂けば幸いです。 2020-12-05T08:00:00+09:00

この度、販売前メンテナンスが完了致しました為、『完全屋内保管1オーナー車 程度極上 H30年式 HONDA CIVIC HATCHBACK』の販売を開始致します。

外装・内装・機関状態の詳細な画像及び説明に関しましては、『在庫車両情報』に記載をしておりますのでご覧頂きたく存じますが、本車両の特徴としましては、なんと言っても、完全屋内保管1オーナー車両で程度極上という点です。

※車両の詳細な情報はこちら ⇒ 在庫車情報 HONDA CIVIC HATCHBACK

外装に関しましては、さすが屋内保管車両といえる状態で、ウォータースポットの付着が少なかったり、洗車の機会も少なくなる為、洗車傷も最小限で、キレのある艶を保っている、極めて綺麗な外装状態となっています。

唯一気になる点は助手席側ホイールに非常に軽微なガリ傷がある程度です。

また、内装においても、運転席シートサイドサポート部のスレとリアドアライニングの傷が気になる程度で、基本的に非常に綺麗な状態を保っております。

もちろん、装備に関しても、ナビ、地デジ、バックカメラ、ETCといった基本的な快適装備はフル装備で、地デジに関しましては走行中も視聴可能な状態となっております。

そして、機関状態も不具合が皆無で、ヤレやヘタリといったものを感じない、非常に良好な状態です。

走行距離は42,800kmと年式に対して少し多めですが、前オーナー様は自動車に大変お詳しい方で丁寧に運転されてきたことに加え、高速道路や一定速移動が多かったとのことですので、各部の劣化が非常に少ない状態でございます。

走行距離は短くてもちょい乗りの多い車両よりも機械部品の劣化は確実に少ないと言えます。

ブレーキパッドなどが、無交換にも関わらずこの距離にしてかなり残っていることからも、そういった事実を伺いしることができます。

尚、入庫時から非常に状態の良い車両ではございますが、内外装の徹底清掃、ホイールを外してのホイールハウス内清掃やサスペンションやアーム類の清掃・確認、ゴム類、ブレーキパッドの状態確認など販売前メンテナンスもきっちり行った上で、綺麗且つ安心頂ける状態でご納車させて頂きます。

販売メンテナンス様子に関しましては、過去のブログに記載をしておりますので、併せてご覧頂ければ幸いです。

※販売前メンテナンスの様子はこちら ⇒ HONDA CIVIC HATCHBACK 販売メンテナンス

このCIVIC HATCHBACKという車は、欧州車と対等に渡り合える様にHONDAが本気で走行性能を磨き上げた車で、『走る』、『曲がる』、『止まる』の基本性能が高いレベルにあります。

一度運転されると、その走行性能の高さ、快適さに必ずやご満足頂けるかと存じます。

是非、程度が良い本車両を手に入れて頂き、その高い基本性能を味わって頂けば幸いです。

]]> 希少なVersion.Z ハードトップ、ワタナベホイール等パーツ多数装着HONDA BEAT入庫しました https://www.torino-cars.com/news/2020/94972/ この度、希少なVersion.Zでハードトップやワタナベホイール、車高調整式サスペンションなどのパーツが多数装着されている HONDA BEAT が仲間入りしましたので、ご紹介致します。 【車両情報】 車種：HONDA BEAT 型式：E-PP1 グレード：Version.Z 年式：H6年（1994年） 走行距離：96,550km 修復歴：無し 車検有効期限：令和3年10月30日 色：エバーグレイドグリーンメタリック 所有者歴：4オーナー 【装備品】 ・ハードトップ（黒塗装） ・ワタナベホイール（Fr：14インチ、Rr：15インチ） ・RG製車高調整式サスペンション（減衰力調整式） ・HKS製左右2本出しマフラー ・HIDヘッドライト ・HONDA インテグラDC2 TYPE-Rステアリング ・HONDAインテグラDC2 TYPE-Rチタンシフトノブ ・ポータブルナビゲーションシステム ・ケンウッド製スピーカー ・6連CDチェンジャー ・ステンレス製フットレスト ・カーボンオイルフィラーキャップカバー ・エアロワイパー 本車両は、希少なVersion.Z車両であるということに加え、ハードトップや本物のワタナベホイールに加え、車高調整式サスペンションやHIDヘッドライト、HKS製2本出しマフラー、インテグラTYPE-Rのステアリングにチタンシフトノブ、ポーダブルナビゲーションなど、多数の社外パーツや他車流用パーツが装着されていることが特徴と言えます。 また、タイミングベルトはH26年に交換済み、ECUはH19年に対策品に交換済み、メーター及びスカイサウンドコンポもOH済みとビートの弱点ポイントもしっかりメンテナンスされている車両で、エアコンなど含め現状不具合はございません。 錆に関しましても、雨天未使用車の様に全く錆が無いとは言えませんが、サイドシルやトランクヒンジ部分などの錆は非常に軽微なもので、状態はかなり良好と言えます。 内装においても、日焼けによる劣化が少ないことに加え、シートの破れが非常に軽微であったり、フロアマットのスレが少なかったりと大変丁寧に乗られてきたことが伺えるもので、内装の状態が非常に良いことも本車両の特徴の一つです。 以降、外装や内装、機関状態に関しまして簡単では御座いますが順にご説明致します。 ※詳細画像及びご説明は販売前整備後に『在庫車両情報』にてご紹介致します。 【外装関連】 外装は平成29年に純正同色にて全塗装されている為、艶々で大変綺麗な状態です。 目立つ大きな傷や凹みは無く、本当に良好な状態です（トランクに薄い線傷あり）。 通常劣化によりヒビだらけになってしまうAピラー部も黒色で塗装されている為、綺麗な状態です（一部小さなひび割れあり）。 本車両の特徴の一つである、黒色塗装されているハードトップも少し擦り傷は見られるものの、綺麗な状態です。 ハードトップにより、錆に繋がる雨漏れの心配をしなくて良いことに加え、リアスクリーンもクリアで、幌スクリーンの様に劣化を気にすることなく、良好な視界を確保することが出来ます。 また、ハードトップにより車体剛性が高まっている為、不快なスカットルシェイクなどは一切感じません。 スポーク部分が黒で、リム部分がポリッシュのワタナベホイール（Fr：14インチ、Rr：15インチ）もガリ傷は無く、非常に綺麗な状態です。 ボディーの錆も全体的に少なく、大きく気になる点はございません。 定番のサイドシルはもちろんのこと、サイドシル下側も酷い錆の発生はありません。 ヒューエルリッド内も錆はございません。 フロントボンネット内も良好な状態です。 多くのビートで見られる、ブレーキマスターシリンダー及びクラッチマスターシリンダーからのフルード漏れも発生しておりません。 リアトランク内も綺麗な状態で、ヒンジ土台部の錆も軽微です。 オイルフィラーキャップにはカーボン製のカバーが装着されております。 【内装関連】 続いてDC2インテグラTYPE-Rのステアリング及びチタンシフトノブが装着されている内装におきましては、日光に当たってきた時間が短いことがわかるもので、ドアアイニングやダッシュボードなどの日焼けが少なく良好な状態と言えます。 また、純正シートやフロアマット痛みが小さいことも特徴で、破れやスレが非常に小さく、如何に前オーナー様達が大事に扱って来たかが伺えます。 BEAT弱点ポイントの一つであるメーターに関しましては、Version.Z専用の黒メーターはOH済みで、ハイレスポンス加工されており、通常のBEATよりもタコメーターの動きが俊敏です。 更に、これも弱点ポイントの一つである、スカイサウンドコンポもOH済みで安心なことに加え、AUX端子が追加装備されている為、携帯電話等を繋いでお好きな音楽をお楽しみ頂けます。 因みに、ドアは綺麗にデッドニングされており、ケンウッド製スピーカーとの組み合わせで、良好な音質で音楽をお楽しみ頂けます。 また、助手席サンバイザーにポータブルナビゲーションが装着されており、視界の邪魔にならず、必要な時にはサンバイザーを降ろしてナビとして機能してくれる為、大変便利です。 【機関関連】 機関状態に関しましては、BEAT弱点ポイントを中心にメンテナンスされており、現状不具合は全くございません。 栃木県からの引き取り時に約600km、一般道及び高速道路を運転を致しましたが、エンジン、ミッション、ボディー共に特に気になる点は無く、快適にドライブを楽しむことができました。 交換費用が高額なタイミングベルトはH26年に交換済み、ECUはH19年に対策品に交換済みで、エアコンもしっかり効いております。 6連CDチェンジャーが稀に読み込まないことを除き、オーディオや窓の開閉などの電気関連も不具合は皆無です。 更には、整備記録や保証書も新車時からのものがほぼ残っており、今までの整備履歴がわかることに加え、これもオーナー様が車両を大事にしてきていることの証明と言え安心できる要素の一つと言えます。 因みにで御座いますが、車検はR3年10月まで残っており、前回の車検はBEATの整備で有名なボディーショップカミムラ様にて取得しております。 以上、簡単に掻い摘んでで御座いますが、この度入庫しました HONDA BEAT Version.Z についてご紹介して参りました。 レストア車両や雨天未走行車両といった程度極上車両とは言えませんが、内外装及び機関の状態が良いことに加え、ハードトップやワタナベホイール、車高調整式サスペンションなど高価なパーツが装着されており、純正に拘りの無いお客様におかれましてはご満足頂けるBEATかと存じます。 また、やはり希少なVersion.Zである点も、セールスポイントの一つでございます。 今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、各作業の様子は後日ブログにてご紹介させて頂く予定で御座います。 以上、何卒宜しくお願い申し上げます。 2020-12-01T21:15:00+09:00

この度、希少なVersion.Zでハードトップやワタナベホイール、車高調整式サスペンションなどのパーツが多数装着されている HONDA BEAT が仲間入りしましたので、ご紹介致します。

【車両情報】

車種：HONDA BEAT
型式：E-PP1
グレード：Version.Z
年式：H6年（1994年）
走行距離：96,550km
修復歴：無し
車検有効期限：令和3年10月30日
色：エバーグレイドグリーンメタリック
所有者歴：4オーナー

【装備品】

・ハードトップ（黒塗装）
・ワタナベホイール（Fr：14インチ、Rr：15インチ）
・RG製車高調整式サスペンション（減衰力調整式）
・HKS製左右2本出しマフラー
・HIDヘッドライト
・HONDA インテグラDC2 TYPE-Rステアリング
・HONDAインテグラDC2 TYPE-Rチタンシフトノブ
・ポータブルナビゲーションシステム
・ケンウッド製スピーカー
・6連CDチェンジャー
・ステンレス製フットレスト
・カーボンオイルフィラーキャップカバー
・エアロワイパー

本車両は、希少なVersion.Z車両であるということに加え、ハードトップや本物のワタナベホイールに加え、車高調整式サスペンションやHIDヘッドライト、HKS製2本出しマフラー、インテグラTYPE-Rのステアリングにチタンシフトノブ、ポーダブルナビゲーションなど、多数の社外パーツや他車流用パーツが装着されていることが特徴と言えます。

また、タイミングベルトはH26年に交換済み、ECUはH19年に対策品に交換済み、メーター及びスカイサウンドコンポもOH済みとビートの弱点ポイントもしっかりメンテナンスされている車両で、エアコンなど含め現状不具合はございません。

錆に関しましても、雨天未使用車の様に全く錆が無いとは言えませんが、サイドシルやトランクヒンジ部分などの錆は非常に軽微なもので、状態はかなり良好と言えます。

内装においても、日焼けによる劣化が少ないことに加え、シートの破れが非常に軽微であったり、フロアマットのスレが少なかったりと大変丁寧に乗られてきたことが伺えるもので、内装の状態が非常に良いことも本車両の特徴の一つです。

以降、外装や内装、機関状態に関しまして簡単では御座いますが順にご説明致します。

※詳細画像及びご説明は販売前整備後に『在庫車両情報』にてご紹介致します。

【外装関連】

外装は平成29年に純正同色にて全塗装されている為、艶々で大変綺麗な状態です。

目立つ大きな傷や凹みは無く、本当に良好な状態です（トランクに薄い線傷あり）。

通常劣化によりヒビだらけになってしまうAピラー部も黒色で塗装されている為、綺麗な状態です（一部小さなひび割れあり）。

本車両の特徴の一つである、黒色塗装されているハードトップも少し擦り傷は見られるものの、綺麗な状態です。

ハードトップにより、錆に繋がる雨漏れの心配をしなくて良いことに加え、リアスクリーンもクリアで、幌スクリーンの様に劣化を気にすることなく、良好な視界を確保することが出来ます。

また、ハードトップにより車体剛性が高まっている為、不快なスカットルシェイクなどは一切感じません。

スポーク部分が黒で、リム部分がポリッシュのワタナベホイール（Fr：14インチ、Rr：15インチ）もガリ傷は無く、非常に綺麗な状態です。

ボディーの錆も全体的に少なく、大きく気になる点はございません。

定番のサイドシルはもちろんのこと、サイドシル下側も酷い錆の発生はありません。

ヒューエルリッド内も錆はございません。

フロントボンネット内も良好な状態です。

多くのビートで見られる、ブレーキマスターシリンダー及びクラッチマスターシリンダーからのフルード漏れも発生しておりません。

リアトランク内も綺麗な状態で、ヒンジ土台部の錆も軽微です。

オイルフィラーキャップにはカーボン製のカバーが装着されております。

【内装関連】

続いてDC2インテグラTYPE-Rのステアリング及びチタンシフトノブが装着されている内装におきましては、日光に当たってきた時間が短いことがわかるもので、ドアアイニングやダッシュボードなどの日焼けが少なく良好な状態と言えます。

また、純正シートやフロアマット痛みが小さいことも特徴で、破れやスレが非常に小さく、如何に前オーナー様達が大事に扱って来たかが伺えます。

BEAT弱点ポイントの一つであるメーターに関しましては、Version.Z専用の黒メーターはOH済みで、ハイレスポンス加工されており、通常のBEATよりもタコメーターの動きが俊敏です。

更に、これも弱点ポイントの一つである、スカイサウンドコンポもOH済みで安心なことに加え、AUX端子が追加装備されている為、携帯電話等を繋いでお好きな音楽をお楽しみ頂けます。

因みに、ドアは綺麗にデッドニングされており、ケンウッド製スピーカーとの組み合わせで、良好な音質で音楽をお楽しみ頂けます。

また、助手席サンバイザーにポータブルナビゲーションが装着されており、視界の邪魔にならず、必要な時にはサンバイザーを降ろしてナビとして機能してくれる為、大変便利です。

【機関関連】

機関状態に関しましては、BEAT弱点ポイントを中心にメンテナンスされており、現状不具合は全くございません。

栃木県からの引き取り時に約600km、一般道及び高速道路を運転を致しましたが、エンジン、ミッション、ボディー共に特に気になる点は無く、快適にドライブを楽しむことができました。

交換費用が高額なタイミングベルトはH26年に交換済み、ECUはH19年に対策品に交換済みで、エアコンもしっかり効いております。

6連CDチェンジャーが稀に読み込まないことを除き、オーディオや窓の開閉などの電気関連も不具合は皆無です。

更には、整備記録や保証書も新車時からのものがほぼ残っており、今までの整備履歴がわかることに加え、これもオーナー様が車両を大事にしてきていることの証明と言え安心できる要素の一つと言えます。

因みにで御座いますが、車検はR3年10月まで残っており、前回の車検はBEATの整備で有名なボディーショップカミムラ様にて取得しております。

以上、簡単に掻い摘んでで御座いますが、この度入庫しました HONDA BEAT Version.Z についてご紹介して参りました。

レストア車両や雨天未走行車両といった程度極上車両とは言えませんが、内外装及び機関の状態が良いことに加え、ハードトップやワタナベホイール、車高調整式サスペンションなど高価なパーツが装着されており、純正に拘りの無いお客様におかれましてはご満足頂けるBEATかと存じます。

また、やはり希少なVersion.Zである点も、セールスポイントの一つでございます。

今後、TORINO CARS恒例であります、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施した後に販売開始となりますが、各作業の様子は後日ブログにてご紹介させて頂く予定で御座います。

以上、何卒宜しくお願い申し上げます。

]]> 完全屋内保管1オーナー車 程度極上 H30年式 HONDA CIVIC HATCHBACK 入庫しました https://www.torino-cars.com/news/2020/94971/ この度、TORINO CARSに 『H30年式 HONDA CIVIC HATCHBACK』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。 【車両情報】 メーカー：HONDA（ホンダ） 車種：CIVIC HATCHBACK（シビックハッチバック） 型式：DBA-FK7 年式：H30年（2018年） 走行距離：42,800km 修復歴：無し 車検有効期限：令和3年9月 エンジン：直列4気筒DOHC VTEC 直噴ターボ1500cc ミッション：CVT 駆動方式：FF 色：ブリリアントスポーティーブルーメタリック 所有者歴：1オーナー 【純正OP装備品】 ・ナビゲーションシステム（VXM-185VFi 走行中TV視聴可能） ・フロアマット このFK7型シビックハッチバックは、欧州生産（イギリス工場生産）の車両を輸入している珍しい車両となり、欧州仕様のボディー、シャシーを採用している走行性能の高い車両です。 そして、わたくし事で大変恐縮ですが、私が本田技術研究所におけるドイツ駐在時代にまさに開発に携わった車両であり、ドイツのアウトバーンなどで半年間走り込みを行い検証を行いました思い出深い車両で御座います。 アウトバーンにおける200km/h越えでの検証などもかなりの時間行い、本車両のポテンシャルの高さ、信頼性の高さを身をもって経験しております。 そこで、弊社にて車両をお買い上げ頂きましたお客様（HONDA BEAT 及び HONDA ACTY VAN）が本車両をご所有なさっており、お乗り換えされるとのことで、是非とも弊社にて下取りさせて欲しいとお願いをさせて頂き、買取が実現した車両で御座います。 車両の状態としましては、まさに程度極上です。 HONDA一筋の車両に大変お詳しい方が前オーナー様である1オーナー車両で、修復歴無し、板金歴無しであり、完全屋内保管されてきた車両の為、内外装も本当に綺麗な状態が保たれています。 走行距離は42,800kmと年式に対して少し多めですが、ストップ＆ゴーの少ない長距離運転がメインの為、街乗りのみの距離の少ない車両よりもむしろ状態は良好と言えます。 それは、シビックの開発時に走り込みを行いました私が試乗を行ってすぐにわかります。 外装状態は、屋内保管車両の為、塗装状態も極めて良好であり、極小さな飛び石傷や助手席側ホイールの小さなガリ傷を除き、大きな傷や凹みは皆無で、本当に良い状態を保っております。 ヘッドライトの曇りや、無塗装樹脂の白ボケも全くございません。 傷の目立ちやすい、ピアノブラックパーツも大変綺麗な状態です。 内装状態においては、シートに少しスレなどが見られることや、運転席リアドアライニングに傷が見られますが、基本的に綺麗な状態です。 ナビゲーションはホンダインターナビのVXM-185VFiが装着されており、走行中のTV視聴も可能となっています。 勿論、地デジ対応で、バックカメラも装備されていることに加え、音響システムに関してもタイムアライメント機能や各スピーカー独立出力調整が可能など本格的な調整機能を備えている為、8スピーカーシステムと併せて良好な音質で音楽を楽しむことができます。 後席シート、ラゲッジルームも同様に大変綺麗です。 ※珍しい横出しトノカバーは開発中苦労した一つです 最後に、機関状態に関しましても、ディーラーにてしっかりメンテナンスされてきている車両であり、不具合は皆無です。 エンジンは昨今トレンドであるダウンサイジング直噴ターボエンジンで、VTECをはじめホンダの持つ最新技術が満載であり、1500ccとはとても思えない低速域からの力強さと、極めてスムーズに吹け上るフィーリングが気持ち良いエンジンです。 また、センター2本出しマフラーから奏でられる乾いた排気サウンドも心地良いです。 そして、本車両の見どころの一つ、シャシーの状態も大変良好です。 ホンダが本気で欧州攻略を試みて開発を行ったモデルの為、高剛性ボディーに高品位なサスペンション（ハッチバックモデルはザックス製だった様に記憶しています）の組み合わせにより、欧州車の様な、どっしりフラットな乗り心地ながらしなやかであるという本当に乗り心地の良いものとなっています。 この高いレベルの乗り味には、必ずやご満足を頂けるかと存じます。 以上、現状の販売前メンテナンスを行っていない状態でも大変良好な状態の HONDA CIVIC HATCHBACK ですが、今後、内外装の徹底清掃から、足廻りのなど機能部品の確認及び清掃、消耗品の状態確認などを実施した後に販売予定で御座います（作業の様子はブログにてご紹介致します）。 販売予定価格等に関しましては、お気軽にお問い合わせ頂けましたら幸甚で御座います。 2020-11-28T11:35:00+09:00

この度、TORINO CARSに 『H30年式 HONDA CIVIC HATCHBACK』 が仲間入り致しましたのでご紹介させて頂きます。

【車両情報】

メーカー：HONDA（ホンダ）
車種：CIVIC HATCHBACK（シビックハッチバック）
型式：DBA-FK7
年式：H30年（2018年）
走行距離：42,800km
修復歴：無し
車検有効期限：令和3年9月
エンジン：直列4気筒DOHC VTEC 直噴ターボ1500cc
ミッション：CVT
駆動方式：FF
色：ブリリアントスポーティーブルーメタリック
所有者歴：1オーナー

【純正OP装備品】

・ナビゲーションシステム（VXM-185VFi 走行中TV視聴可能）
・フロアマット

このFK7型シビックハッチバックは、欧州生産（イギリス工場生産）の車両を輸入している珍しい車両となり、欧州仕様のボディー、シャシーを採用している走行性能の高い車両です。

そして、わたくし事で大変恐縮ですが、私が本田技術研究所におけるドイツ駐在時代にまさに開発に携わった車両であり、ドイツのアウトバーンなどで半年間走り込みを行い検証を行いました思い出深い車両で御座います。

アウトバーンにおける200km/h越えでの検証などもかなりの時間行い、本車両のポテンシャルの高さ、信頼性の高さを身をもって経験しております。

そこで、弊社にて車両をお買い上げ頂きましたお客様（HONDA BEAT 及び HONDA ACTY VAN）が本車両をご所有なさっており、お乗り換えされるとのことで、是非とも弊社にて下取りさせて欲しいとお願いをさせて頂き、買取が実現した車両で御座います。

車両の状態としましては、まさに程度極上です。

HONDA一筋の車両に大変お詳しい方が前オーナー様である1オーナー車両で、修復歴無し、板金歴無しであり、完全屋内保管されてきた車両の為、内外装も本当に綺麗な状態が保たれています。

走行距離は42,800kmと年式に対して少し多めですが、ストップ＆ゴーの少ない長距離運転がメインの為、街乗りのみの距離の少ない車両よりもむしろ状態は良好と言えます。

それは、シビックの開発時に走り込みを行いました私が試乗を行ってすぐにわかります。

外装状態は、屋内保管車両の為、塗装状態も極めて良好であり、極小さな飛び石傷や助手席側ホイールの小さなガリ傷を除き、大きな傷や凹みは皆無で、本当に良い状態を保っております。

ヘッドライトの曇りや、無塗装樹脂の白ボケも全くございません。

傷の目立ちやすい、ピアノブラックパーツも大変綺麗な状態です。

内装状態においては、シートに少しスレなどが見られることや、運転席リアドアライニングに傷が見られますが、基本的に綺麗な状態です。

ナビゲーションはホンダインターナビのVXM-185VFiが装着されており、走行中のTV視聴も可能となっています。

勿論、地デジ対応で、バックカメラも装備されていることに加え、音響システムに関してもタイムアライメント機能や各スピーカー独立出力調整が可能など本格的な調整機能を備えている為、8スピーカーシステムと併せて良好な音質で音楽を楽しむことができます。

後席シート、ラゲッジルームも同様に大変綺麗です。


※珍しい横出しトノカバーは開発中苦労した一つです

最後に、機関状態に関しましても、ディーラーにてしっかりメンテナンスされてきている車両であり、不具合は皆無です。

エンジンは昨今トレンドであるダウンサイジング直噴ターボエンジンで、VTECをはじめホンダの持つ最新技術が満載であり、1500ccとはとても思えない低速域からの力強さと、極めてスムーズに吹け上るフィーリングが気持ち良いエンジンです。

また、センター2本出しマフラーから奏でられる乾いた排気サウンドも心地良いです。

そして、本車両の見どころの一つ、シャシーの状態も大変良好です。

ホンダが本気で欧州攻略を試みて開発を行ったモデルの為、高剛性ボディーに高品位なサスペンション（ハッチバックモデルはザックス製だった様に記憶しています）の組み合わせにより、欧州車の様な、どっしりフラットな乗り心地ながらしなやかであるという本当に乗り心地の良いものとなっています。

この高いレベルの乗り味には、必ずやご満足を頂けるかと存じます。

以上、現状の販売前メンテナンスを行っていない状態でも大変良好な状態の HONDA CIVIC HATCHBACK ですが、今後、内外装の徹底清掃から、足廻りのなど機能部品の確認及び清掃、消耗品の状態確認などを実施した後に販売予定で御座います（作業の様子はブログにてご紹介致します）。

販売予定価格等に関しましては、お気軽にお問い合わせ頂けましたら幸甚で御座います。

]]> 200台限定生産完売済で大変希少な MITSUOKA RockStar（光岡 ロックスター） 販売開始 https://www.torino-cars.com/news/2020/94970/ 先日ブログで委託販売ご依頼のご報告をさせて頂きました、200台限定生産完売済で大変希少な MITSUOKA RockStar（光岡 ロックスター）ですが、この度、委託販売を開始させて頂くこととなりました。 車両の詳細に関しましては、『在庫車両情報』をご覧頂きたく存じますが、程度極上車両であることはもちろんのこと、何と言っても本車両の特徴としましては、光岡自動車が50周年記念の限定生産で製造した独自性の高い孤高なモデルであるということに加え、『市場に出回らない大変希少な車両である』という点に尽きると思います。 増産をしないと光岡自動車が発表している故、もはや新車では欲しくても手に入れることが出来ないという希少性も加わるかと存じます。 車両の状態としましては、内外装、機関状態共にまさに程度極上で新車と大差無いと言っても差し支えない状態であることに加え、車両を構成するパワートレイン、ボディー、シャシーなどはMAZDAのND型ロードスターがベースとなっている為、各コンポーネントは良い意味で信頼性の高い最新の量産車のものであり、各部品質は非常に高いものとなっています。 更には、修復歴無し、板金歴無しに加え、年式はR1年式と新しく走行距離も3,300kmと非常に少ない為、実際に走行してもヘタリの類は一切感じません。 従いまして、『新車で購入したかったけど完売で購入できなかった・・・』というお客様におかれましても、状態に関しましては十分にご満足を頂ける車両かと存じます。 また、希少性故、今後値段が下がる可能性が低い車両（長い目で見るともっと上がるかもしれません）の為、『所有していても値段が下がらない車が欲しい』というお客様にも最適な車両と言えます。 以上の様に、とにかく希少であり、状態が良いこのRockStar・・・ 繰り返しとなり恐縮ですが、販売形態と致しましては委託販売となります。 委託販売における具体的な流れとしましては、お客様よりご注文を頂きましたら、一度ご依頼主様から弊社に名義変更を行い（ご注文後、弊社が本車両をご依頼主様から買取させて頂く形となります）、その後弊社名義の車両として、弊社とお客様にて売買契約及び金銭のやりとりをさせて頂く形となりますので、お客様におかれましては通常の販売車両と同様の流れでご購入頂くことが可能で御座います。 もちろん、現車確認をして頂くことも可能なことに加え、ご好評頂いております名義変更まで完了させた状態でお客様のご自宅まで私が直接お届する直接ご納車サービス、車両を更に綺麗な状態に仕上げるガラスコーティング施工等もご用命頂くことも可能で御座います。 更に、弊社で通常販売させて頂きます車両と同様に、しっかりと各部確認及び清掃を実施致します、ご納車前メンテナンスもしっかり実施させて頂きますので、その点もご安心頂ければ幸いで御座います。 以上、MITSUOKA RockStar 販売開始のご報告と、委託販売に関してご紹介させて頂きましたが、車両に関してのご質問はもちろんのこと、委託販売に関してご質問や疑問点等御座いましたら、お気軽にお問い合わせ頂ければ幸甚で御座います。 以上、是非ご検討頂けましたら幸いで御座います。 2020-10-06T22:00:00+09:00

先日ブログで委託販売ご依頼のご報告をさせて頂きました、200台限定生産完売済で大変希少な MITSUOKA RockStar（光岡 ロックスター）ですが、この度、委託販売を開始させて頂くこととなりました。

車両の詳細に関しましては、『在庫車両情報』をご覧頂きたく存じますが、程度極上車両であることはもちろんのこと、何と言っても本車両の特徴としましては、光岡自動車が50周年記念の限定生産で製造した独自性の高い孤高なモデルであるということに加え、『市場に出回らない大変希少な車両である』という点に尽きると思います。

増産をしないと光岡自動車が発表している故、もはや新車では欲しくても手に入れることが出来ないという希少性も加わるかと存じます。

車両の状態としましては、内外装、機関状態共にまさに程度極上で新車と大差無いと言っても差し支えない状態であることに加え、車両を構成するパワートレイン、ボディー、シャシーなどはMAZDAのND型ロードスターがベースとなっている為、各コンポーネントは良い意味で信頼性の高い最新の量産車のものであり、各部品質は非常に高いものとなっています。

更には、修復歴無し、板金歴無しに加え、年式はR1年式と新しく走行距離も3,300kmと非常に少ない為、実際に走行してもヘタリの類は一切感じません。

従いまして、『新車で購入したかったけど完売で購入できなかった・・・』というお客様におかれましても、状態に関しましては十分にご満足を頂ける車両かと存じます。

また、希少性故、今後値段が下がる可能性が低い車両（長い目で見るともっと上がるかもしれません）の為、『所有していても値段が下がらない車が欲しい』というお客様にも最適な車両と言えます。

以上の様に、とにかく希少であり、状態が良いこのRockStar・・・

繰り返しとなり恐縮ですが、販売形態と致しましては委託販売となります。

委託販売における具体的な流れとしましては、お客様よりご注文を頂きましたら、一度ご依頼主様から弊社に名義変更を行い（ご注文後、弊社が本車両をご依頼主様から買取させて頂く形となります）、その後弊社名義の車両として、弊社とお客様にて売買契約及び金銭のやりとりをさせて頂く形となりますので、お客様におかれましては通常の販売車両と同様の流れでご購入頂くことが可能で御座います。

もちろん、現車確認をして頂くことも可能なことに加え、ご好評頂いております名義変更まで完了させた状態でお客様のご自宅まで私が直接お届する直接ご納車サービス、車両を更に綺麗な状態に仕上げるガラスコーティング施工等もご用命頂くことも可能で御座います。

更に、弊社で通常販売させて頂きます車両と同様に、しっかりと各部確認及び清掃を実施致します、ご納車前メンテナンスもしっかり実施させて頂きますので、その点もご安心頂ければ幸いで御座います。

以上、MITSUOKA RockStar 販売開始のご報告と、委託販売に関してご紹介させて頂きましたが、車両に関してのご質問はもちろんのこと、委託販売に関してご質問や疑問点等御座いましたら、お気軽にお問い合わせ頂ければ幸甚で御座います。

以上、是非ご検討頂けましたら幸いで御座います。

]]> 車検R4年8月まで 本革シート装備の女性1オーナー程度極上 SUBARU XV 販売開始 https://www.torino-cars.com/news/2020/94969/ この度、販売前メンテナンスが全て完了致しましたので、車検R4年8月まで 本革シート装備の女性1オーナー程度極上 SUBARU XV の販売を開始致します。 車両の詳細に関しましては、『在庫車両情報』をご覧頂きたく存じますが、何と言ってもH29年式と新しく、走行距離もまだ36,200kmと少ないことに加え、装備が充実していることが特徴です。 グレードが最上級グレードの2.0i-S EyeSightの為、エンジンは出力に余裕のある水平対向4気筒直噴DOHC2000ccエンジンであり、標準装備が元々充実しておりますが、XVでは珍しいブラックレザーパッケージで本革シート（シートヒーター・パワーシート付）が装着されております。 更に、ナビはオプション選択可能な中での最上位機種となる8インチパナソニックビルトインナビ（CN-LR820DFC Apple CarPlay Android Auto対応）が選択されていたり、リアビューカメラ（バックカメラ）、スーパーUVカットフロントドアガラス、前後ドライブレコーダー、ETC2.0、ドアミラーオートシステムなど様々な快適装備がオプション装備されております。 スバル車の売りの一つであるEyeSightはもちろん装備されておりますし、オプションにてアドバンスドセイフティーパッケージが装着されている為、極めて充実した安全運転支援装置が装備されていることも大きな特徴です。 尚、内外装の徹底清掃、ホイールを外してのホイールハウス内清掃やサスペンションやアーム類の清掃・確認、ゴム類、ブレーキパッドの状態確認など販売前メンテナンスの様子に関しましては、過去のブログに記載をしておりますので、併せてご覧頂ければ幸いです。 最上級グレード2.0i-S EyeSightに本革シートのブラックレザーセレクション、そしてアドバンスドセイフティーパッケージ搭載に加え、最上位ナビの8インチビルトインナビ装備、更には快適装備多数装着に各部程度良好・・・ これ以上のSUBARU XVは無いのではないでしょうか。 是非、ご検討頂ければ幸いです。 2020-09-10T16:35:00+09:00

この度、販売前メンテナンスが全て完了致しましたので、車検R4年8月まで 本革シート装備の女性1オーナー程度極上 SUBARU XV の販売を開始致します。

車両の詳細に関しましては、『在庫車両情報』をご覧頂きたく存じますが、何と言ってもH29年式と新しく、走行距離もまだ36,200kmと少ないことに加え、装備が充実していることが特徴です。

グレードが最上級グレードの2.0i-S EyeSightの為、エンジンは出力に余裕のある水平対向4気筒直噴DOHC2000ccエンジンであり、標準装備が元々充実しておりますが、XVでは珍しいブラックレザーパッケージで本革シート（シートヒーター・パワーシート付）が装着されております。

更に、ナビはオプション選択可能な中での最上位機種となる8インチパナソニックビルトインナビ（CN-LR820DFC Apple CarPlay Android Auto対応）が選択されていたり、リアビューカメラ（バックカメラ）、スーパーUVカットフロントドアガラス、前後ドライブレコーダー、ETC2.0、ドアミラーオートシステムなど様々な快適装備がオプション装備されております。

スバル車の売りの一つであるEyeSightはもちろん装備されておりますし、オプションにてアドバンスドセイフティーパッケージが装着されている為、極めて充実した安全運転支援装置が装備されていることも大きな特徴です。

尚、内外装の徹底清掃、ホイールを外してのホイールハウス内清掃やサスペンションやアーム類の清掃・確認、ゴム類、ブレーキパッドの状態確認など販売前メンテナンスの様子に関しましては、過去のブログに記載をしておりますので、併せてご覧頂ければ幸いです。

最上級グレード2.0i-S EyeSightに本革シートのブラックレザーセレクション、そしてアドバンスドセイフティーパッケージ搭載に加え、最上位ナビの8インチビルトインナビ装備、更には快適装備多数装着に各部程度良好・・・

これ以上のSUBARU XVは無いのではないでしょうか。

是非、ご検討頂ければ幸いです。

]]> 希少 走行距離49,600km 程度極上 無限コンプリート HONDA BEAT 販売開始 https://www.torino-cars.com/news/2020/94968/ この度、販売前メンテナンスが全て完了致しましたので、希少 走行距離49,600km 程度極上 無限コンプリート HONDA BEAT の販売を開始致します。 本車両は、無限ハードトップや無限NR-10アルミホイールなど希少なパーツも含めた無限コンプリート車両です。 更に、2オーナーで走行距離が49,600kmと少ないことに加え、屋内保管・雨天未走行車両の為、ボディーの錆は本当に少なく、日焼けによる劣化が少ないなど、各部の状態も非常に良好な、まさに程度極上BEATで御座います。 更に、BEAT特有の弱点ポイントを中心にしっかりとメンテナンスされている車両であり、タイミングベルトやウォーターポンプ、ECUも45,000km時交換済み、デストリビューターやメインリレーも交換履歴があり、純正スカイサウンドシステムもOH済みです。 また昨今、漏れなどの不具合を抱えている車両が多くなってきているブレーキマスターシリンダーやクラッチマスターシリンダーも交換済みであり、メーターやエアコンも問題無く作動しているなど、現状不具合が全くありません。 しかも、新車時からの整備履歴が残っており、前オーナー様2名が如何に大事に車を所有してきたかが伺い知れますし、履歴のわからない車両と違い色々な意味で安心と言えます。 以上の様に、希少でもあり、まさに程度極上BEATですが、外装・内装・機関状態の詳細な画像及び説明に関しましては、『在庫車情報』に記載をしておりますので、是非ご覧下さいませ。 また、内装の徹底清掃から始まり、バンパーやホイールの各パーツを外しての状態確認・清掃、エンジンルームの状態確認・清掃など、販売前メンテナンスの様子に関しましては、過去のブログに記載をしておりますので、併せてご覧頂ければ幸いです。 この車両は、なかなか滅多に出会うことは出来ない車両と言えます。 本当にBEATを大事に、そして楽しんで維持して頂ける方にお譲り出来れば幸いと考えております。 何卒、宜しくお願い申し上げます。 2020-08-29T17:25:00+09:00

この度、販売前メンテナンスが全て完了致しましたので、希少 走行距離49,600km 程度極上 無限コンプリート HONDA BEAT の販売を開始致します。

本車両は、無限ハードトップや無限NR-10アルミホイールなど希少なパーツも含めた無限コンプリート車両です。

更に、2オーナーで走行距離が49,600kmと少ないことに加え、屋内保管・雨天未走行車両の為、ボディーの錆は本当に少なく、日焼けによる劣化が少ないなど、各部の状態も非常に良好な、まさに程度極上BEATで御座います。

更に、BEAT特有の弱点ポイントを中心にしっかりとメンテナンスされている車両であり、タイミングベルトやウォーターポンプ、ECUも45,000km時交換済み、デストリビューターやメインリレーも交換履歴があり、純正スカイサウンドシステムもOH済みです。

また昨今、漏れなどの不具合を抱えている車両が多くなってきているブレーキマスターシリンダーやクラッチマスターシリンダーも交換済みであり、メーターやエアコンも問題無く作動しているなど、現状不具合が全くありません。

しかも、新車時からの整備履歴が残っており、前オーナー様2名が如何に大事に車を所有してきたかが伺い知れますし、履歴のわからない車両と違い色々な意味で安心と言えます。

以上の様に、希少でもあり、まさに程度極上BEATですが、外装・内装・機関状態の詳細な画像及び説明に関しましては、『在庫車情報』に記載をしておりますので、是非ご覧下さいませ。

また、内装の徹底清掃から始まり、バンパーやホイールの各パーツを外しての状態確認・清掃、エンジンルームの状態確認・清掃など、販売前メンテナンスの様子に関しましては、過去のブログに記載をしておりますので、併せてご覧頂ければ幸いです。

この車両は、なかなか滅多に出会うことは出来ない車両と言えます。

本当にBEATを大事に、そして楽しんで維持して頂ける方にお譲り出来れば幸いと考えております。

何卒、宜しくお願い申し上げます。

]]> 希少 走行距離49,600km 程度極上 無限コンプリートHONDA BEAT 入庫しました https://www.torino-cars.com/news/2020/94967/ この度、TORINO CARSに無限パーツコンプリートの大変希少なHONDA BEATが仲間入りしました。【車両情報】車種：HONDA　BEATグレード：ベース年式：平成3年式ミッション：5MT色：フェスティバルレッド走行距離：49,600km車検：令和3年1月修復歴：無し所有者歴：2オーナー【装備品】・無限フロントバンパー・無限リアバンパー・無限サイドスポイラー・無限リアスポイラー・無限ハードトップ（黒塗装）・無限NR-10アルミホイール・無限スポーツサスペンション・無限スポーツサイレンサー・無限ステアリング・無限シフトノブ・内装カーボンパネル（エアコンパネル、オーディオパネル、センターコンソール）【直近主要整備履歴】〇2015年5月（走行距離45000km時）・ECU交換・タイミングベルト交換・タイミングベルトテンショナー交換・タイミングベルトアイドラー交換・ウォーターポンプ交換・サーモスタッド交換・エアコンベルト交換・ACGベルト交換・NGKイリジウムプラグ交換・NGKパワープラグコード交換〇2019年1月（走行距離49000km時）・ブレーキマスターシリンダー交換・クラッチマスターシリンダー交換・インジェクター交換・ヒューエルホース（Hi/Lo）交換・ヒューエルフィルター交換・ブレーキペダルストッパー交換・クラッチペダルストッパー交換・フロントタイヤ（ミシュラン）交換・エアエレメント交換・バッテリー交換・エンジンオイル交換・ミッションオイル交換上記以外にも、ブレーキパッド交換等の通常整備はもちろんのこと、BEAT特有のデストリビューターやメインリレーも交換履歴があり、BEATのウィークポイントの一つであるエアコンも問題無く作動しているなど、現状不具合は一切ございません。しかも、新車時からの整備履歴が残っており、前オーナー様2名が如何に大事に車を所有してきたかが伺い知れますし、履歴のわからない車両と違い色々な意味で安心です。以上の様に、無限パーツコンプリート車両というだけでも大変希少ですが、走行距離が49,600kmと少なく、修復歴無し、2オーナー車でメンテナンスもしっかりとされてきているという、まさに程度極上車両です。状態としましては、初代オーナー様、前オーナー様とも完全屋内保管で、雨天未走行車両の為、内外装共に日焼けによる劣化が極めて少なく、色あせが出やすいフェスティバルレッドの塗装劣化が少ないことはもちろんのこと、Aピラーのウレタンシールもオリジナル状態にもかかわらずヒビが少し見られる程度であり、劣化が現れやすいドアライニングも極めて状態が良いです。加えまして、BEATお決まりの劣化ポイントである、運転席シートの破れも非常に軽微で、前オーナー様が如何に大切に扱ってきたかを物語っております。また、修復歴が無いことに加え、上記の様に雨天未走行車両の為、BEATでは必ず見るべき点である、錆が非常に少なく、錆の定番ポイントに発生していないことはもちろんのこと、細かい部分まで錆の発生が本当に見られません。※状態を分かり易くする為、スペアタイヤを外して撮影しておりますもうほとんどの車両が劣化が進んでいるルームミラーの淵もこのように非常に綺麗な状態のままです。もうなかなかこのレベルの車両は出てこないと思います。。。ここまで、車両の状態が関して記載して参りましたが、この車の見どころは状態が良いという点だけではございません。無限フルエアロから、ハードトップ、アルミホイール、サスペンション、マフラー、ステアリング、シフトノブまで無限のコンプリート車両なのです。無限のフルエアロ車両は見かけることがございますが、無限のハードトップに加え、無限のNR-10アルミホイール、サスペンション、ステアリングまで装着されている、フル無限仕様というのは本当に希少と言えます。最後に・・・引き取りの際に約300km程、高速道路も含めて本車両を運転致しましたが、やはり走行距離が少ないだけにヤレ感が非常に少なく、無限のハードトップも相まって、BEATとは思えない高いボディーの剛性感が非常に気持ち良いです。無限のサスペンションもヌケは無く、純正よりも高いバネレート、減衰力を、剛性が高まっているボディーがしっかり受け止めて、本当にしっかり感のあるハンドリングとなっています。エンジンも雑音が無く静かで、力感を伴って滑らかに回りますので、ボディー、シャシー、エンジン各部の状態が本当に良好であることがわかります。以上、簡単では御座いますが、この度入庫しました無限コンプリートの程度極上BEATのご報告となります。TORINO CARS恒例の、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施後に販売開始となりますが、各作業の様子は後日ブログにてご紹介させて頂く予定で御座います。※販売前メンテナンスの様子はこちら ⇒ 無限BEAT 販売前メンテナンス※車両の詳細を記載している在庫車両情報はこちら ⇒ 無限BEAT車両情報ご興味を持たれましたお客様におかれましては、詳細に関しまして直接ご説明させて頂きますので、お気軽にご連絡頂ければ幸いで御座います。 2020-08-03T11:40:00+09:00

この度、TORINO CARSに無限パーツコンプリートの大変希少なHONDA BEATが仲間入りしました。

【車両情報】
車種：HONDA　BEAT
グレード：ベース
年式：平成3年式
ミッション：5MT
色：フェスティバルレッド
走行距離：49,600km
車検：令和3年1月
修復歴：無し
所有者歴：2オーナー

【装備品】
・無限フロントバンパー
・無限リアバンパー
・無限サイドスポイラー
・無限リアスポイラー
・無限ハードトップ（黒塗装）
・無限NR-10アルミホイール
・無限スポーツサスペンション
・無限スポーツサイレンサー
・無限ステアリング
・無限シフトノブ
・内装カーボンパネル（エアコンパネル、オーディオパネル、センターコンソール）

【直近主要整備履歴】

〇2015年5月（走行距離45000km時）
・ECU交換
・タイミングベルト交換
・タイミングベルトテンショナー交換
・タイミングベルトアイドラー交換
・ウォーターポンプ交換
・サーモスタッド交換
・エアコンベルト交換
・ACGベルト交換
・NGKイリジウムプラグ交換
・NGKパワープラグコード交換

〇2019年1月（走行距離49000km時）
・ブレーキマスターシリンダー交換
・クラッチマスターシリンダー交換
・インジェクター交換
・ヒューエルホース（Hi/Lo）交換
・ヒューエルフィルター交換
・ブレーキペダルストッパー交換
・クラッチペダルストッパー交換
・フロントタイヤ（ミシュラン）交換
・エアエレメント交換
・バッテリー交換
・エンジンオイル交換
・ミッションオイル交換

上記以外にも、ブレーキパッド交換等の通常整備はもちろんのこと、BEAT特有のデストリビューターやメインリレーも交換履歴があり、BEATのウィークポイントの一つであるエアコンも問題無く作動しているなど、現状不具合は一切ございません。

しかも、新車時からの整備履歴が残っており、前オーナー様2名が如何に大事に車を所有してきたかが伺い知れますし、履歴のわからない車両と違い色々な意味で安心です。

以上の様に、無限パーツコンプリート車両というだけでも大変希少ですが、走行距離が49,600kmと少なく、修復歴無し、2オーナー車でメンテナンスもしっかりとされてきているという、まさに程度極上車両です。

状態としましては、初代オーナー様、前オーナー様とも完全屋内保管で、雨天未走行車両の為、内外装共に日焼けによる劣化が極めて少なく、色あせが出やすいフェスティバルレッドの塗装劣化が少ないことはもちろんのこと、Aピラーのウレタンシールもオリジナル状態にもかかわらずヒビが少し見られる程度であり、劣化が現れやすいドアライニングも極めて状態が良いです。

加えまして、BEATお決まりの劣化ポイントである、運転席シートの破れも非常に軽微で、前オーナー様が如何に大切に扱ってきたかを物語っております。

また、修復歴が無いことに加え、上記の様に雨天未走行車両の為、BEATでは必ず見るべき点である、錆が非常に少なく、錆の定番ポイントに発生していないことはもちろんのこと、細かい部分まで錆の発生が本当に見られません。


※状態を分かり易くする為、スペアタイヤを外して撮影しております

もうほとんどの車両が劣化が進んでいるルームミラーの淵もこのように非常に綺麗な状態のままです。

もうなかなかこのレベルの車両は出てこないと思います。。。

ここまで、車両の状態が関して記載して参りましたが、この車の見どころは状態が良いという点だけではございません。

無限フルエアロから、ハードトップ、アルミホイール、サスペンション、マフラー、ステアリング、シフトノブまで無限のコンプリート車両なのです。

無限のフルエアロ車両は見かけることがございますが、無限のハードトップに加え、無限のNR-10アルミホイール、サスペンション、ステアリングまで装着されている、フル無限仕様というのは本当に希少と言えます。

最後に・・・

引き取りの際に約300km程、高速道路も含めて本車両を運転致しましたが、やはり走行距離が少ないだけにヤレ感が非常に少なく、無限のハードトップも相まって、BEATとは思えない高いボディーの剛性感が非常に気持ち良いです。

無限のサスペンションもヌケは無く、純正よりも高いバネレート、減衰力を、剛性が高まっているボディーがしっかり受け止めて、本当にしっかり感のあるハンドリングとなっています。

エンジンも雑音が無く静かで、力感を伴って滑らかに回りますので、ボディー、シャシー、エンジン各部の状態が本当に良好であることがわかります。

以上、簡単では御座いますが、この度入庫しました無限コンプリートの程度極上BEATのご報告となります。

TORINO CARS恒例の、内外装徹底清掃や、バンパーなど各パーツを脱着しての各部詳細確認、清掃、エンジンルームチェック等の販売前メンテナンスを実施後に販売開始となりますが、各作業の様子は後日ブログにてご紹介させて頂く予定で御座います。

※販売前メンテナンスの様子はこちら ⇒ 無限BEAT 販売前メンテナンス

※車両の詳細を記載している在庫車両情報はこちら ⇒ 無限BEAT車両情報

ご興味を持たれましたお客様におかれましては、詳細に関しまして直接ご説明させて頂きますので、お気軽にご連絡頂ければ幸いで御座います。

]]> サイバーナビ、FOCALスピーカー搭載の程度極上 トヨタ シエンタ HYBRID 販売開始 https://www.torino-cars.com/news/2020/94966/ この度 サイバーナビ、FOCALスピーカー搭載の程度極上 トヨタ シエンタ HYBRID の販売を開始致します。 7人乗りのコンパクトミニバンとして大変人気のトヨタシエンタですが、本車両は燃費が大変優れており、高い付加価値もあるHYBRID（ハイブリッド）モデルとなります。 またグレードは、最上級グレードのG Cuero（クエロ）で、専用シート（合成皮革＋上級ファブリック）や各部オレンジステッチ、Bi-Beam LEDヘッドライト、両側電動スライドドアに加え、安全支援装置である、自動ブレーキや、オートマチックハイビーム、レーンディパーチャーアラートを含む衝突回避支援パッケージ「トヨタ・セーフティ・センスC」もしっかりと搭載されております。 更に、本車両は追加装備品が充実していることも特徴で、カロッツェリアの最上級ナビであり音質に拘ったサイバーナビ（AVIC-CL900 8インチ リアクルーズ機能付）、FOCALスピーカー、前後独立視聴が可能なリアフリップダウンモニターのなどの社外品が装着されていることに加え、バックカメラ、ドライブレコーダー、ビルトインETC、スーパーUVカットガラス、シートヒーターなどの純正OP装備品も多数装着されております。 また、前オーナー様が音響に拘りのある方であった為、音質に拘ったナビであるサイバーナビに、FOCALの2Wayスピーカーが組み合わされていることに加え、ドア内にはデッドニング施工まで施されておりますので、純正オーディオとは全く異なる大変優れた音質で音楽等を楽しむことができます。 もちろん、修復歴無しの１オーナー車両の為、内外装、機関状態ともに程度極上車両であり、内外装の徹底清掃に加えまして、ホイールハウス内、サスペンション、アーム類、消耗品の確認、清掃もしっかりと行っておりますので、安心して綺麗な状態でお乗り頂ける車両となっております。 尚、車両の詳細及び外装や内装、機関の状態につきましては『在庫車両情報』に詳しく写真と共に記載しておりますので、是非ご覧頂き、ご検討頂ければ幸甚で御座います。 様々な快適装備が満載で、状態としてはまさに程度極上、そして燃費の大変優れたシエンタハイブリッドで、家族で遠くまで楽しいドライブにでかけませんか？ 2020-07-06T15:45:00+09:00

この度 サイバーナビ、FOCALスピーカー搭載の程度極上 トヨタ シエンタ HYBRID の販売を開始致します。

7人乗りのコンパクトミニバンとして大変人気のトヨタシエンタですが、本車両は燃費が大変優れており、高い付加価値もあるHYBRID（ハイブリッド）モデルとなります。

またグレードは、最上級グレードのG Cuero（クエロ）で、専用シート（合成皮革＋上級ファブリック）や各部オレンジステッチ、Bi-Beam LEDヘッドライト、両側電動スライドドアに加え、安全支援装置である、自動ブレーキや、オートマチックハイビーム、レーンディパーチャーアラートを含む衝突回避支援パッケージ「トヨタ・セーフティ・センスC」もしっかりと搭載されております。

更に、本車両は追加装備品が充実していることも特徴で、カロッツェリアの最上級ナビであり音質に拘ったサイバーナビ（AVIC-CL900 8インチ リアクルーズ機能付）、FOCALスピーカー、前後独立視聴が可能なリアフリップダウンモニターのなどの社外品が装着されていることに加え、バックカメラ、ドライブレコーダー、ビルトインETC、スーパーUVカットガラス、シートヒーターなどの純正OP装備品も多数装着されております。

また、前オーナー様が音響に拘りのある方であった為、音質に拘ったナビであるサイバーナビに、FOCALの2Wayスピーカーが組み合わされていることに加え、ドア内にはデッドニング施工まで施されておりますので、純正オーディオとは全く異なる大変優れた音質で音楽等を楽しむことができます。

もちろん、修復歴無しの１オーナー車両の為、内外装、機関状態ともに程度極上車両であり、内外装の徹底清掃に加えまして、ホイールハウス内、サスペンション、アーム類、消耗品の確認、清掃もしっかりと行っておりますので、安心して綺麗な状態でお乗り頂ける車両となっております。

尚、車両の詳細及び外装や内装、機関の状態につきましては『在庫車両情報』に詳しく写真と共に記載しておりますので、是非ご覧頂き、ご検討頂ければ幸甚で御座います。

様々な快適装備が満載で、状態としてはまさに程度極上、そして燃費の大変優れたシエンタハイブリッドで、家族で遠くまで楽しいドライブにでかけませんか？

]]> 走行距離わずか8,100km ナビ・バックカメラ付 スバル ステラ 販売開始 https://www.torino-cars.com/news/2020/94965/ この度、走行距離わずか8,100km ナビ・バックカメラ付の程度極上 スバル ステラ の販売を開始致します。 このスバルステラはダイハツムーブのOEM車両となり、基本コンポーネントはムーブと同一となりますが、この車両の特徴は走行距離わずか8,100kmしか走行していないワンオーナー車の為、内装・外装が本当に綺麗であり、機関状態も極めて良好であるという点です。 人気のブラックメタリックの外装は、ピカピカの艶々で塗装状態は極めて状態が良く、内装も、日焼けやシートの汚れ、シミ、傷もほとんど無く、新車同様と言っても過言ではありません。 また、2DINメモリーナビに加え、バックカメラ、ワンセグテレビ（走行中視聴可能）装備されている為、快適なドライブがお楽しみ頂けることに加え、車庫入れなども安心です。 更に、ドアバイザーやウッドパネル、スプラッシュボード、ライセンスフレームなど純正OP品が多数装着されていることも特徴と言えます。 尚、本車両におきましても、内外装の徹底清掃に加えまして、ホイールハウス内、サスペンション、アーム類、消耗品の確認、清掃もしっかりと行っておりますので、安心して綺麗な状態でお乗り頂ける車両となっております。 外装や内装、機関の状態につきましては『在庫車両情報』に詳しく写真と共に記載しておりますので、是非ご覧頂き、ご検討頂ければ幸甚で御座います。 値段を抑えた軽自動車をお考えのお客様で、『程度の良い綺麗な車が欲しい』そして『ナビ、バックカメラも必要』というお客様には最適であり、自信を持っておススメできる１台です。 2020-06-03T22:30:00+09:00

この度、走行距離わずか8,100km ナビ・バックカメラ付の程度極上 スバル ステラ の販売を開始致します。

このスバルステラはダイハツムーブのOEM車両となり、基本コンポーネントはムーブと同一となりますが、この車両の特徴は走行距離わずか8,100kmしか走行していないワンオーナー車の為、内装・外装が本当に綺麗であり、機関状態も極めて良好であるという点です。

人気のブラックメタリックの外装は、ピカピカの艶々で塗装状態は極めて状態が良く、内装も、日焼けやシートの汚れ、シミ、傷もほとんど無く、新車同様と言っても過言ではありません。

また、2DINメモリーナビに加え、バックカメラ、ワンセグテレビ（走行中視聴可能）装備されている為、快適なドライブがお楽しみ頂けることに加え、車庫入れなども安心です。

更に、ドアバイザーやウッドパネル、スプラッシュボード、ライセンスフレームなど純正OP品が多数装着されていることも特徴と言えます。

尚、本車両におきましても、内外装の徹底清掃に加えまして、ホイールハウス内、サスペンション、アーム類、消耗品の確認、清掃もしっかりと行っておりますので、安心して綺麗な状態でお乗り頂ける車両となっております。

外装や内装、機関の状態につきましては『在庫車両情報』に詳しく写真と共に記載しておりますので、是非ご覧頂き、ご検討頂ければ幸甚で御座います。

値段を抑えた軽自動車をお考えのお客様で、『程度の良い綺麗な車が欲しい』そして『ナビ、バックカメラも必要』というお客様には最適であり、自信を持っておススメできる１台です。

]]> 元デモカーでチューニング箇所多数の NISSAN Z34 フェアレディーZ 販売開始 https://www.torino-cars.com/news/2020/94964/ この度、ブログにて販売前メンテナンスの様子をお伝えしておりました、元デモカーでチューニング箇所多数の NISSAN Z34 フェアレディーZ の販売を開始致します。この車両はプロストックレーシングというチューニングショップの元デモカーであり、とにかくチューニング内容が濃いことが何よりも特徴と言え、排気系からECU、サスペンション、タイヤ、ホイール、ブレーキ、デフ、冷却系、シート、エアロ、燃料系・・・走る要素に関わる全ての箇所に渡ってチューニングが施されています。更に、装着されているパーツ類は、OHLINS、RECARO、RAYS、HKS、FUJITSUBO、CUSCO・・・といった信頼性の高い一流品に加え、プロストックレーシングのオリジナルパーツが装着されています。走りのパーツだけでなく、メーカーOPのHDDナビや、バックビューカメラ、地デジチューナー、ETC車載器、レーダー探知機、ムーディーイルミネーション、などの快適装備も抜かりなく装着されていることも特徴と言えます。また、チューニング内容が濃いだけでなく、内装、外装、機関関連といった車両の状態に関しても非常に良好なんです。外装は飛び石による傷や薄い擦り傷はありますが、大きな傷や凹みは無く、塗装の状態は大変良好ですし、内装も清潔感がある綺麗な状態に保たれており、とても67,400km走った車両とは思えない程良好な状態です。機関状態に関しても、エンジン、ミッション、ボディー、シャシー含めて不具合は無く、足廻り状態を確認した際にもブッシュやゴム類含めて良好な状態であることがわかり、全体的に程度は良好と言えます。消耗品に関しましても、タイヤは9部山程度の新品同様、ブレーキパッドも残量は十分、エアクリーナーエレメントやエアコンフィルター、O2センサーを前回車検時に交換としっかりと整備されている為、すぐに大きな出費が発生することなく、安心してお乗り頂けるかと存じます。以上の様に、このまますぐにでもサーキット走行が可能な程に非常に内容の濃いこのフェアレディーZですが、状態やチューニング内容の詳細に関しましては、『在庫車両情報』にてご紹介しておりますので、ご覧頂いた上で、是非ご検討頂ければ幸甚で御座います。この車両を手に入れることができる人、うらやましいと正直に思います。では、失礼致します。 2020-05-14T18:20:00+09:00

この度、ブログにて販売前メンテナンスの様子をお伝えしておりました、元デモカーでチューニング箇所多数の NISSAN Z34 フェアレディーZ の販売を開始致します。

この車両はプロストックレーシングというチューニングショップの元デモカーであり、とにかくチューニング内容が濃いことが何よりも特徴と言え、排気系からECU、サスペンション、タイヤ、ホイール、ブレーキ、デフ、冷却系、シート、エアロ、燃料系・・・走る要素に関わる全ての箇所に渡ってチューニングが施されています。

更に、装着されているパーツ類は、OHLINS、RECARO、RAYS、HKS、FUJITSUBO、CUSCO・・・といった信頼性の高い一流品に加え、プロストックレーシングのオリジナルパーツが装着されています。

走りのパーツだけでなく、メーカーOPのHDDナビや、バックビューカメラ、地デジチューナー、ETC車載器、レーダー探知機、ムーディーイルミネーション、などの快適装備も抜かりなく装着されていることも特徴と言えます。

また、チューニング内容が濃いだけでなく、内装、外装、機関関連といった車両の状態に関しても非常に良好なんです。

外装は飛び石による傷や薄い擦り傷はありますが、大きな傷や凹みは無く、塗装の状態は大変良好ですし、内装も清潔感がある綺麗な状態に保たれており、とても67,400km走った車両とは思えない程良好な状態です。

機関状態に関しても、エンジン、ミッション、ボディー、シャシー含めて不具合は無く、足廻り状態を確認した際にもブッシュやゴム類含めて良好な状態であることがわかり、全体的に程度は良好と言えます。

消耗品に関しましても、タイヤは9部山程度の新品同様、ブレーキパッドも残量は十分、エアクリーナーエレメントやエアコンフィルター、O2センサーを前回車検時に交換としっかりと整備されている為、すぐに大きな出費が発生することなく、安心してお乗り頂けるかと存じます。

以上の様に、このまますぐにでもサーキット走行が可能な程に非常に内容の濃いこのフェアレディーZですが、状態やチューニング内容の詳細に関しましては、『在庫車両情報』にてご紹介しておりますので、ご覧頂いた上で、是非ご検討頂ければ幸甚で御座います。

この車両を手に入れることができる人、うらやましいと正直に思います。

では、失礼致します。

]]> 走行距離わずか7,100km、純正OP多数の程度極上 VW クロスポロ 販売開始 https://www.torino-cars.com/news/2020/94963/ この度、 H23年式 フォルクスワーゲン クロスポロの販売を開始致します。 このクロスポロは、VWが誇る傑作車であるポロを昨今非常に人気の高いSUVテイストに仕立てた車で、外観は車高UPに加え、17インチアルミホイールや、専用バンパーにエクステンショントリム等のコーディネートが施されており、内装も専用シートが装着されるなど少し特別なお車です。 そして、なんと言ってもこの車のセールスポイントは、走行距離がわずか7,100kmと少ない上に、１オーナー車で程度極上という点です。 距離がここまで少ないと内外装、機関共に本当に劣化やヤレは少なく、ほとんど新車同様と言える状態です。 また、１オーナー車で直接買い取りなので、前オーナー様から様々な話を聞ける為、履歴もはっきりしており安心です。 また、程度が良いことに加え、バイキセノンヘッドライトPKG（LEDポジションランプ）やPanasonic製のHDDナビにバックカメラ、ETC、TVキャンセラーなど、純正OPの快適装備が満載なことも大きな特徴の一つです。 このあたりの年式の欧州車はこういった快適装備が充実していないこともありますが、本車両は我慢の必要が御座いません。 また、１年毎に正規ディーラーにてしっかりと整備されてきており、機関状態も大変良好です。 エンジンオイルは1年毎にカストロールEDGEを欠かさず交換しており、クーラント、ブレーキフルードも2年毎に交換されてきているなど、油脂類のメンテも完璧です。 更に、バッテリーやタイヤも交換されてからあまり経っておらず、ブレーキパッドなどの消耗品もほとんど消耗の無い状態なので、これからも長く安心してお乗り頂ける車両です。 しっかり試乗も行いましたが、極めて高いボディーの剛性感に、良く動く足廻り、そしてステアリングラック含め各部取り付け剛性が非常に高いことによる、欧州車特有の安心感のある非常に質感の高い乗り味を味わうことができます。 以上、『見た目良し』、『走って良し』、『程度良し』のVWクロスポロですが、車両状態の詳細や装備の説明等は『在庫車両情報』に掲載しておりますので、是非ご参照頂き、ご検討頂ければ幸いで御座います。 では、失礼致します。 2020-05-07T23:15:00+09:00

この度、 H23年式 フォルクスワーゲン クロスポロの販売を開始致します。

このクロスポロは、VWが誇る傑作車であるポロを昨今非常に人気の高いSUVテイストに仕立てた車で、外観は車高UPに加え、17インチアルミホイールや、専用バンパーにエクステンショントリム等のコーディネートが施されており、内装も専用シートが装着されるなど少し特別なお車です。

そして、なんと言ってもこの車のセールスポイントは、走行距離がわずか7,100kmと少ない上に、１オーナー車で程度極上という点です。

距離がここまで少ないと内外装、機関共に本当に劣化やヤレは少なく、ほとんど新車同様と言える状態です。

また、１オーナー車で直接買い取りなので、前オーナー様から様々な話を聞ける為、履歴もはっきりしており安心です。

また、程度が良いことに加え、バイキセノンヘッドライトPKG（LEDポジションランプ）やPanasonic製のHDDナビにバックカメラ、ETC、TVキャンセラーなど、純正OPの快適装備が満載なことも大きな特徴の一つです。

このあたりの年式の欧州車はこういった快適装備が充実していないこともありますが、本車両は我慢の必要が御座いません。

また、１年毎に正規ディーラーにてしっかりと整備されてきており、機関状態も大変良好です。

エンジンオイルは1年毎にカストロールEDGEを欠かさず交換しており、クーラント、ブレーキフルードも2年毎に交換されてきているなど、油脂類のメンテも完璧です。

更に、バッテリーやタイヤも交換されてからあまり経っておらず、ブレーキパッドなどの消耗品もほとんど消耗の無い状態なので、これからも長く安心してお乗り頂ける車両です。

しっかり試乗も行いましたが、極めて高いボディーの剛性感に、良く動く足廻り、そしてステアリングラック含め各部取り付け剛性が非常に高いことによる、欧州車特有の安心感のある非常に質感の高い乗り味を味わうことができます。

以上、『見た目良し』、『走って良し』、『程度良し』のVWクロスポロですが、車両状態の詳細や装備の説明等は『在庫車両情報』に掲載しておりますので、是非ご参照頂き、ご検討頂ければ幸いで御座います。

では、失礼致します。

]]> 全国緊急事態宣言発令に伴う対応について https://www.torino-cars.com/news/2020/94962/ この度、新型コロナウイルス対策の特別措置法に基づく緊急事態宣言の対象が全国に発令されたことに対しまして、TORINO CARSの対応についてお知らせ致します。 弊社におきましては私一人での営業で、お客様のご来店が無い限り人との関わりにおいて3密となる状況が御座いませんので、営業そのものは継続致しますが、現車確認時及びご納車サービス時に感染拡大のリスクがある為、少なくとも緊急事態宣言解除予定の5月6日まで以下の対応をさせて頂きたく存じます。 ①弊社における現車確認時は、弊社まで自動車による移動（公共交通機関以外）のお願いと、マスクの着用及びアルコールによる各部除菌の徹底 ②直接ご納車サービスの自粛（代替として陸送サービスの利用） 尚、今週におけるご納車日程が既に決定しているお客様につきましては、急なご納車日程の延期はお客様への影響が甚大となることからそのまま日程の変更は無くご納車させて頂く予定で御座います。 上記対応は緊急事態宣言解除予定となる5月6日までとさせて頂く予定で御座いますが、状況により期間に関しましては判断して参りたいと考えております。 尚、営業自体は継続し、お電話やメールよるお問い合わせは通常通りの対応をさせて頂きますので、お気軽にお問い合わせ頂ければ幸いで御座います。 現車確認ができないからこの部分の詳細な写真を送って欲しい・・・など、何でもお申し付け下さいませ。 この度の対応はコロナウイルス感染拡大防止の為に日本国民全員が一丸となってできることをしていかなくてはならない状況の中で、弊社としてできることは何かを考え抜いて決定しました対応です。 お客様にはご迷惑をお掛けすることとなり大変申し訳御座いませんが、どうかご理解とご協力を頂ければ幸甚で御座います。 2020-04-19T18:10:00+09:00

この度、新型コロナウイルス対策の特別措置法に基づく緊急事態宣言の対象が全国に発令されたことに対しまして、TORINO CARSの対応についてお知らせ致します。

弊社におきましては私一人での営業で、お客様のご来店が無い限り人との関わりにおいて3密となる状況が御座いませんので、営業そのものは継続致しますが、現車確認時及びご納車サービス時に感染拡大のリスクがある為、少なくとも緊急事態宣言解除予定の5月6日まで以下の対応をさせて頂きたく存じます。
①弊社における現車確認時は、弊社まで自動車による移動（公共交通機関以外）のお願いと、マスクの着用及びアルコールによる各部除菌の徹底
②直接ご納車サービスの自粛（代替として陸送サービスの利用）
尚、今週におけるご納車日程が既に決定しているお客様につきましては、急なご納車日程の延期はお客様への影響が甚大となることからそのまま日程の変更は無くご納車させて頂く予定で御座います。
上記対応は緊急事態宣言解除予定となる5月6日までとさせて頂く予定で御座いますが、状況により期間に関しましては判断して参りたいと考えております。
尚、営業自体は継続し、お電話やメールよるお問い合わせは通常通りの対応をさせて頂きますので、お気軽にお問い合わせ頂ければ幸いで御座います。
現車確認ができないからこの部分の詳細な写真を送って欲しい・・・など、何でもお申し付け下さいませ。
この度の対応はコロナウイルス感染拡大防止の為に日本国民全員が一丸となってできることをしていかなくてはならない状況の中で、弊社としてできることは何かを考え抜いて決定しました対応です。
お客様にはご迷惑をお掛けすることとなり大変申し訳御座いませんが、どうかご理解とご協力を頂ければ幸甚で御座います。
]]> 元デモカーでチューニング箇所多数の NISSAN フェアレディーZ （Z34）入庫しました！ https://www.torino-cars.com/news/2020/94961/ この度TORINO CARSにNISSANが誇るスポーツカーであるZ34型フェアレディーZが入庫しました。 プロストックレーシングという有名チューニングショップの元デモカーであり、吸排気系からECU、サスペンション、タイヤ、ホイール、ブレーキ、デフ、冷却系、シート、エアロ、燃料系・・・全てに渡って、きっちりと仕上がっているレーシングカーの一歩手前とも言える車両です。 また、メーカーOPのHDDナビや、バックビューカメラなどの快適装備の純正OPが多数装着されていることも特徴です。 以下に車両情報及び現状わかっているチューニング情報を記載致します。 【車両情報】 車種：NISSAN フェアレディーZ （Z34型） グレード：Version S 年式：平成21年式 ミッション：6MT 色：ブリリアントホワイトパール 距離：67,400km 車検：令和2年7月 修復歴：無し 【装備品（チューニング箇所）】 【外装関連】 ホイール：ボルクレーシング RAYS TE37（鍛造） フロント　19インチ　9.5J リア　　　19インチ　10.5J タイヤ：ハンコック　Ventus V12 evo2　　 フロント　245/40R19(9部山)　 リア　　　285/40R19(9部山) ナット：軽量レーシングナット フロントリップ：VARIS カーボンフロントスポイラー リアスポイラー：VOLTEX 3DカーボンGTウイング 【内装関連】 シート：RECARO SP-GTⅡ フルバケットシート シートレール：RECARO シートレール ステアリング：MOMO TUNER 350mm 内装パネル：RAUM IXC（ラウムイクスシー）特殊箔転写 メーターパネル、三連メーターカバー、IGスイッチカバー、 シフトゲートアウターパネル、ドリンクホルダー、 左右P/Wスイッチパネル 【機能関連】 サスペンション：OHLINS DFVアルミ全長調整モデル（PSMSオリジナルセッティング） エキゾーストマニホールド：PSMS ステンレスエキゾーストマニホールド センターパイプ：PSMS センターパイプ Φ60.5フルデュアル（バイパス付） マフラー：PSMS Zチャレンジマフラー Φ60.5フルデュアル キャタライザー：HKSメタルキャタライザー LSD：CUSCO 1WAY LSD オイルクーラー：HKSオイルクーラーキット ECU：PSMS ワークスECU ブレーキディスク：プロジェクトμ ２ピースディスクローター ブレーキパッド：プロジェクトμ ブレーキ関連：ブレーキ冷却ホース 燃料系：One G Sports コレクタータンク クラッチレリーズシリンダー：クラッチ戻り不良の対策品 【電装品】 純正HDDナビゲーションシステム 純正OP ビーコンキット 純正OPバックビューモニター 純正OP ムーディーイルミネーション アルパイン製 地デジチューナー ASSURA GPSレーダー探知機（AR-950AT） 以上の装備品、チューニング箇所は、前オーナー様に覚えている範囲で教えて頂いたものなので、販売前メンテナンスを進める中で新たに追加になる可能性は御座います。 外装の状態は飛び石による小傷はや小さな擦り傷はあるものの、目立つ様な大きな傷や凹みは無く良好です。 （フロントアンダーカバーに破損歴あり） 内装も、綺麗な状態で、運転席ドアライニングのスレを除き、気になる傷や凹みは無く、非常に綺麗な状態です。 そして機関状態に関しても、多岐に渡るチューニングが施されていますが、しっかりとメンテナンスもされてきており、現状不具合はありません。 つまり、程度は非常に良いと言えます。 買取させて頂きました帰りに高速道路にて移動しましたが・・・ アクセルに忠実に反応する大排気量NAならではの圧倒的な加速。 フルデュアルマフラーから奏でられる快音。 しなやかに動いて路面を捉え続けるOHLINSサスペンション。 疲れ知らずのRECARO SP-GTⅡシート。 そして、個人的な好みはあるかと思いますが、めちゃくちゃカッコイイ外見。 凄まじい車両の一言です。 今後、車両状態を確認する為にメンテナンスを進めて参りますが、本情報にてご興味を持たれましたお客様におかれましてはお気軽にご連絡下さい。 先行でメンテナンスを実施する等の対応をさせて頂きます。 2020-04-08T22:45:00+09:00

この度TORINO CARSにNISSANが誇るスポーツカーであるZ34型フェアレディーZが入庫しました。

プロストックレーシングという有名チューニングショップの元デモカーであり、吸排気系からECU、サスペンション、タイヤ、ホイール、ブレーキ、デフ、冷却系、シート、エアロ、燃料系・・・全てに渡って、きっちりと仕上がっているレーシングカーの一歩手前とも言える車両です。

また、メーカーOPのHDDナビや、バックビューカメラなどの快適装備の純正OPが多数装着されていることも特徴です。

以下に車両情報及び現状わかっているチューニング情報を記載致します。

【車両情報】
車種：NISSAN フェアレディーZ （Z34型）
グレード：Version S
年式：平成21年式
ミッション：6MT
色：ブリリアントホワイトパール
距離：67,400km
車検：令和2年7月
修復歴：無し

【装備品（チューニング箇所）】

【外装関連】
ホイール：ボルクレーシング RAYS TE37（鍛造）
フロント　19インチ　9.5J
リア　　　19インチ　10.5J
タイヤ：ハンコック　Ventus V12 evo2　　
フロント　245/40R19(9部山)　
リア　　　285/40R19(9部山)
ナット：軽量レーシングナット
フロントリップ：VARIS カーボンフロントスポイラー
リアスポイラー：VOLTEX 3DカーボンGTウイング



【内装関連】
シート：RECARO SP-GTⅡ フルバケットシート
シートレール：RECARO シートレール
ステアリング：MOMO TUNER 350mm
内装パネル：RAUM IXC（ラウムイクスシー）特殊箔転写
メーターパネル、三連メーターカバー、IGスイッチカバー、
シフトゲートアウターパネル、ドリンクホルダー、
左右P/Wスイッチパネル



【機能関連】
サスペンション：OHLINS DFVアルミ全長調整モデル（PSMSオリジナルセッティング）
エキゾーストマニホールド：PSMS ステンレスエキゾーストマニホールド
センターパイプ：PSMS センターパイプ Φ60.5フルデュアル（バイパス付）
マフラー：PSMS Zチャレンジマフラー Φ60.5フルデュアル
キャタライザー：HKSメタルキャタライザー
LSD：CUSCO 1WAY LSD
オイルクーラー：HKSオイルクーラーキット
ECU：PSMS ワークスECU
ブレーキディスク：プロジェクトμ ２ピースディスクローター ブレーキパッド：プロジェクトμ
ブレーキ関連：ブレーキ冷却ホース
燃料系：One G Sports コレクタータンク
クラッチレリーズシリンダー：クラッチ戻り不良の対策品



【電装品】
純正HDDナビゲーションシステム
純正OP ビーコンキット
純正OPバックビューモニター
純正OP ムーディーイルミネーション
アルパイン製 地デジチューナー
ASSURA GPSレーダー探知機（AR-950AT）

以上の装備品、チューニング箇所は、前オーナー様に覚えている範囲で教えて頂いたものなので、販売前メンテナンスを進める中で新たに追加になる可能性は御座います。

外装の状態は飛び石による小傷はや小さな擦り傷はあるものの、目立つ様な大きな傷や凹みは無く良好です。
（フロントアンダーカバーに破損歴あり）

内装も、綺麗な状態で、運転席ドアライニングのスレを除き、気になる傷や凹みは無く、非常に綺麗な状態です。

そして機関状態に関しても、多岐に渡るチューニングが施されていますが、しっかりとメンテナンスもされてきており、現状不具合はありません。

つまり、程度は非常に良いと言えます。

買取させて頂きました帰りに高速道路にて移動しましたが・・・

アクセルに忠実に反応する大排気量NAならではの圧倒的な加速。

フルデュアルマフラーから奏でられる快音。

しなやかに動いて路面を捉え続けるOHLINSサスペンション。

疲れ知らずのRECARO SP-GTⅡシート。

そして、個人的な好みはあるかと思いますが、めちゃくちゃカッコイイ外見。

凄まじい車両の一言です。

今後、車両状態を確認する為にメンテナンスを進めて参りますが、本情報にてご興味を持たれましたお客様におかれましてはお気軽にご連絡下さい。

先行でメンテナンスを実施する等の対応をさせて頂きます。

]]> TOYOTA MARKⅡ 30周年記念特別仕様車 販売開始 https://www.torino-cars.com/news/2020/94960/ この度、 H11年式 TOYOTA MARKⅡ 2.0グランデ トラントの販売を開始致します。 グレードは後期型の2.0グランデに設定されたトラントという30周年記念特別仕様車で、HIDヘッドライトやパワーシート、本革＋ウッドステアリング、専用アルミホイール、専用シート表皮等、様々な専用装備が装着されているモデルとなります。 因みに、後期型では内外装のデザインが変更されている他、搭載される1JZエンジンがダイレクトイグニッション化に加え可変バルブタイミング機構のVVT-iが装備されるなど、各部が確実にアップデートされている為、選ぶなら後期型がおすすめです。 更に、Panasinic製ポータブルナビやETCなどの今や必需品と言える装備も追加で装備されていることもポイントです。 状態としましては、前オーナー様が非常に丁寧に扱われてきた車両で、内外装共に大きな傷や凹みの無い綺麗な状態を保っており、しっかりと様々な箇所をディーラーにて整備されてきている為、機関状態も良好です。 かつて一世を風靡したTOYOTA MARKⅡも状態の良いノーマル車両が少なくなってきましたが、この車両は状態が良く、古き良き国産車の雰囲気や乗り味を色濃く感じることができるお車です。 更に、信頼性の高いTOYOTA車でしっかりと整備をされてきた車両ですので、今後も安心してお乗り頂けるかと存じます。 車両状態の詳細や装備の説明等は『在庫車両情報』に掲載致しますので、是非ご参照頂き、ご検討頂ければ幸いで御座います。 2020-03-23T21:45:00+09:00

この度、 H11年式 TOYOTA MARKⅡ 2.0グランデ トラントの販売を開始致します。

グレードは後期型の2.0グランデに設定されたトラントという30周年記念特別仕様車で、HIDヘッドライトやパワーシート、本革＋ウッドステアリング、専用アルミホイール、専用シート表皮等、様々な専用装備が装着されているモデルとなります。

因みに、後期型では内外装のデザインが変更されている他、搭載される1JZエンジンがダイレクトイグニッション化に加え可変バルブタイミング機構のVVT-iが装備されるなど、各部が確実にアップデートされている為、選ぶなら後期型がおすすめです。

更に、Panasinic製ポータブルナビやETCなどの今や必需品と言える装備も追加で装備されていることもポイントです。

状態としましては、前オーナー様が非常に丁寧に扱われてきた車両で、内外装共に大きな傷や凹みの無い綺麗な状態を保っており、しっかりと様々な箇所をディーラーにて整備されてきている為、機関状態も良好です。

かつて一世を風靡したTOYOTA MARKⅡも状態の良いノーマル車両が少なくなってきましたが、この車両は状態が良く、古き良き国産車の雰囲気や乗り味を色濃く感じることができるお車です。

更に、信頼性の高いTOYOTA車でしっかりと整備をされてきた車両ですので、今後も安心してお乗り頂けるかと存じます。

車両状態の詳細や装備の説明等は『在庫車両情報』に掲載致しますので、是非ご参照頂き、ご検討頂ければ幸いで御座います。

]]> 走行距離わずか27,900kmの程度極上 HONDA FIT 販売開始 https://www.torino-cars.com/news/2020/94959/  この度、 H21年式 GE6 HONDA FIT の販売を開始致します。 グレードは1.3Lモデルの最上級グレードのLのハイウェイエディションで、HIDヘッドライトやETC車載器など様々な快適装備が満載です。 また、この車両は修復歴無しで走行距離がわずか27,800kmと非常に少なく、女性１オーナー車両の為、外装、内装、機関共に大変状態が良く、まさに程度極上と言える車両です。 更に、新車時からしっかりと点検整備されている（点検記録簿全てあり）ことに加え、車検が令和4年4月までと丸々２年付きとなる為、今後も安心してお乗り頂ける車両です。 装備としましても、もともと充実しているLグレードであることに加え、HDDナビゲーション、バックカメラ、HIDヘッドライト、ETCに加え、ディーラーオプションで、アームレストコンソール、オートリトラミラー、コーナーポールが追加装備されていたりと本当に充実しており、お買い得と言えます。 ここまで走行距離が少なく、装備も充実しており、各部程度も良いGE6型FITはなかなか無いと思います。 車両状態の詳細や装備の説明等は『在庫車両情報』に掲載致しますので、是非ご参照頂き、ご検討頂ければ幸いで御座います。 2020-03-18T14:25:00+09:00

 この度、 H21年式 GE6 HONDA FIT の販売を開始致します。

グレードは1.3Lモデルの最上級グレードのLのハイウェイエディションで、HIDヘッドライトやETC車載器など様々な快適装備が満載です。

また、この車両は修復歴無しで走行距離がわずか27,800kmと非常に少なく、女性１オーナー車両の為、外装、内装、機関共に大変状態が良く、まさに程度極上と言える車両です。

更に、新車時からしっかりと点検整備されている（点検記録簿全てあり）ことに加え、車検が令和4年4月までと丸々２年付きとなる為、今後も安心してお乗り頂ける車両です。

装備としましても、もともと充実しているLグレードであることに加え、HDDナビゲーション、バックカメラ、HIDヘッドライト、ETCに加え、ディーラーオプションで、アームレストコンソール、オートリトラミラー、コーナーポールが追加装備されていたりと本当に充実しており、お買い得と言えます。

ここまで走行距離が少なく、装備も充実しており、各部程度も良いGE6型FITはなかなか無いと思います。

車両状態の詳細や装備の説明等は『在庫車両情報』に掲載致しますので、是非ご参照頂き、ご検討頂ければ幸いで御座います。

]]> 整備箇所多数、カスタマイズ多数の程度極上 HONDA BEAT 販売開始 https://www.torino-cars.com/news/2020/94958/ この度、販売前メンテナンスが終了致しました為、ブログでも状態確認の様子をお伝えしてきましたH3年式HONDA BEATの販売を開始致します。 この車両はエンジン、ボディー、シャーシ等各部分の状態が非常に良いことに加え、あらゆる部分がしっかりとメンテナンスされている為、まさに程度極上と言えるBEATです。 更に、外装、内装、機関関連全てにおいてバランス良くカスタマイズされており、カッコ良いだけでなく、質の高い走り味も実現している車両です。 BEATが欲しいが、状態は良い方がいい、カッコも良い方がいい、更にトラブルの心配もしたくないという欲張りなお客様に最適な一台と言えます。 是非ご検討頂ければ幸甚で御座います。 2020-02-04T16:20:00+09:00

この度、販売前メンテナンスが終了致しました為、ブログでも状態確認の様子をお伝えしてきましたH3年式HONDA BEATの販売を開始致します。

この車両はエンジン、ボディー、シャーシ等各部分の状態が非常に良いことに加え、あらゆる部分がしっかりとメンテナンスされている為、まさに程度極上と言えるBEATです。

更に、外装、内装、機関関連全てにおいてバランス良くカスタマイズされており、カッコ良いだけでなく、質の高い走り味も実現している車両です。

BEATが欲しいが、状態は良い方がいい、カッコも良い方がいい、更にトラブルの心配もしたくないという欲張りなお客様に最適な一台と言えます。

是非ご検討頂ければ幸甚で御座います。

]]> カスタマイズ多数のSUBARU BRZ 販売開始 https://www.torino-cars.com/news/2020/94957/ 販売前チェック及びメンテナンスが完了しましたので、H25年式 SUBARU（スバル） BRZの販売を開始致します。 グレードは当時最上級グレードであったSグレードです。 本車両は程度が良いだけでなく、『走る』、『曲がる』、『止まる』の基本性能を高める様々なカスタマイズが施されている車両で、ノーマルでは味わうことのできない、高い運動性能を発揮するお車です。 また、快適性向上にも抜かりは無く、高価なパーツが満載です。 是非、この機会に手に入れて頂き、真のドライビングプレジャーをご体感頂ければ幸いです。 2020-01-22T16:10:00+09:00

販売前チェック及びメンテナンスが完了しましたので、H25年式 SUBARU（スバル） BRZの販売を開始致します。

グレードは当時最上級グレードであったSグレードです。

本車両は程度が良いだけでなく、『走る』、『曲がる』、『止まる』の基本性能を高める様々なカスタマイズが施されている車両で、ノーマルでは味わうことのできない、高い運動性能を発揮するお車です。

また、快適性向上にも抜かりは無く、高価なパーツが満載です。

是非、この機会に手に入れて頂き、真のドライビングプレジャーをご体感頂ければ幸いです。

]]> 極上カスタマイズ多数の SUBARU BRZ 入庫しました https://www.torino-cars.com/news/2019/94956/ TORINO CARSにSUBARU BRZが仲間入りしました。 1オーナー、修復歴無で、前オーナーはトヨタ自動車の開発者という極上車です。 また、エンジン関連、サスペンション、吸排気系、駆動系、ボディー、内装関連、本当に多岐に渡るカスタマイズが多数施されており、全て高価な1流パーツが装着されている車両です。 これから販売にあたりメンテナンスを進めて参りますが、一部情報を在庫車紹介に記載しておりますので、是非ご覧下さいませ。 また、価格や販売時期に関しましては、お問い合わせフォームよりお問い合わせ頂ければ幸いです。 宜しくお願い申し上げます。 2019-12-17T17:45:00+09:00

TORINO CARSにSUBARU BRZが仲間入りしました。

1オーナー、修復歴無で、前オーナーはトヨタ自動車の開発者という極上車です。

また、エンジン関連、サスペンション、吸排気系、駆動系、ボディー、内装関連、本当に多岐に渡るカスタマイズが多数施されており、全て高価な1流パーツが装着されている車両です。

これから販売にあたりメンテナンスを進めて参りますが、一部情報を在庫車紹介に記載しておりますので、是非ご覧下さいませ。

また、価格や販売時期に関しましては、お問い合わせフォームよりお問い合わせ頂ければ幸いです。

宜しくお願い申し上げます。

]]> 程度極上HONDA BEAT販売開始 https://www.torino-cars.com/news/2019/94955/ 販売メンテナンスも完了しましたので、本当に程度の良いHONDA BEATの販売を開始致します。ここまで程度の良いBEATは今や希少ではあります。是非、程度の良いBEATをお選び頂き、BEATが本来持つ乗り味を味わって頂ければ幸いです。 2019-11-27T18:10:00+09:00

販売メンテナンスも完了しましたので、本当に程度の良いHONDA BEATの販売を開始致します。
ここまで程度の良いBEATは今や希少ではあります。
是非、程度の良いBEATをお選び頂き、BEATが本来持つ乗り味を味わって頂ければ幸いです。

]]> 程度極上HONDA BEAT入庫しました https://www.torino-cars.com/news/2019/94954/ 日焼けや錆がほとんど無く、機関状態も最高のHONDA BEATが入庫しました。これからメンテナンス状況をブログにUPしていきますので、是非ご覧下さい。 尚、販売はメンテナンスが完了次第開始致しますので、もう少々お待ちください。 2019-11-18T17:45:00+09:00

日焼けや錆がほとんど無く、機関状態も最高のHONDA BEATが入庫しました。これからメンテナンス状況をブログにUPしていきますので、是非ご覧下さい。
尚、販売はメンテナンスが完了次第開始致しますので、もう少々お待ちください。

]]> TORINO CARSの新ホームページ完成しましたので本日より公開致します。 https://www.torino-cars.com 2019-11-08T18:00:00+09:00