在庫車両情報

メーカー：LOTUS
車種：EXIGE S
グレード：クラブレーサー
年式：H27年
走行距離：33,960km
修復歴：無し
車検有効期限：R9年1月27日
色：エキシージオレンジ
エンジン：V6 3500cc Supercharged
ミッション：6MT
駆動方式：MR

【カスタマイズ装備品】

《足廻り関連》
・EXIGE SPORT410純正 NITRON 3Way調整式ダンパ
・EXIGE SPORT410純正 調整式スタビライザー
・RAYS TE37 SAGA S-PLUS（特注モデル）
・MICHELIN PILOT SPORT CUP 2
・GOODRIDGE ステンレスメッシュブレーキホース

《外装関連》
・HIDヘッドライト
・JAEナンバープレートブラケット
・フロント/リア牽引フック
・ブルーワイドミラー
・カーボンナンバープレートフレーム 
・チタンナンバープレートボルト
・LEDライセンスプレートランプ
・LOTUSロゴアルミオイルフィラーキャップ

《内装関連》
・Panasonic ナビゲーション
・Panasonic バックカメラ
・carrozzeria 1DINオーディオ（DEH-970）
・Panasonic ETC　
・COMTEC レーダー探知機
・MOMO チューナーステアリング
・LOTUSロゴホーンボタン
・RAPFIX GTC(チルトアップボス）
・伸縮式ドリンクホルダー
・フットレスト

※ブログにて写真付きで車両概要に関してご紹介しておりますので宜しければご覧下さいませ。

※車両概要はこちら ⇒ LOTUS EXIGE CR入庫しました

本車両はV6 3500cc スーパーチャージャーエンジンを搭載する平成27年式 ロータスエキシージSで、グレードは通常モデルに比べて軽量化が図られていたりスポーティーな専用パーツが多数装備されている大変希少なクラブレーサー（6MT）となります。

また、本車両はEXIGE最高峰モデルとなるSPORT410純正のナイトロン3Way調整式サスペンション、EXIGE SPORT410純正スタビライザーが装着されている事に加え、レイズTE37 SAGA S-plus（EXIGE専用特注モデル）、MICHELIN PILOT SPORT CUP 2タイヤ、Panasonicナビゲーション（バックカメラ付）、RAPFIX GTC、HIDヘッドライトなど走行性能と快適性を更に高めるカスタマイズが多数施されていることも特徴です。

車両の状態はまさに程度極上で、内外装、機関状態共に気になる点は無く、前オーナー様が大変丁寧かつ大切に扱われてこられたことが一目でわかる状態です。

まず、希少なエキシージオレンジカラーで専用マットブラックパーツでコーディネートされた外装は、飛び石による小傷は見られるものの、目立つ傷や凹み（エクボ含む）は一切無く、まさに艶々でピカピカな状態です。

RAYS TE37 SAGA S-PLUSホイール（EXIGE専用特注モデル）も4本共にガリ傷は無く、大変綺麗な状態です。

続いて、アルカンターラの軽量スポーツシートや各部にボディー同色パーツがあしらわれた内装も非常に綺麗な状態が保たれており、ロータスにおいて乗り降りの際にどうしても傷が入ってしまうサイドシルカバーもスエード貼りとなっており大変綺麗な状態を保っております。

因みに、内装においては、Panasonicナビゲーション、Panasonicバックカメラ、carrozzeria 1DINオーディオ（DEH-970）、Panasonic ETC、COMTECレーダー探知機など装着されている為、スポーティーながら快適なドライブもお楽しみ頂けます。

そして、エンジン、ミッション、サスペンションなど機関状態、そして電装品に関しても、状態は良好で現状不具合は一切無く、エンジンルーム及び足廻りは販売前メンテナンスにてしっかり確認及び清掃を実施済みですが、気になる点やすぐに交換が必要となる箇所はございません。

車検もR9年1月27日までたっぷり残っております。

因みに・・・

乗り味は刺激的、且つ痛快なもので、アクセルのほんの少しの動きにも反応するエンジンレスポンス、踏み込んだ際の極めてダイレクトで力強い加速、刺激的な排気音と、アクセルを踏むことがが本当に快感です。

また、本車両はナイトロン3Way調整式サスペンションはじめEXIGE SPORT410純正の足廻りに交換されていることに加え、非常に軽量、高剛性なレイズTE37 SAGA S-plus（EXIGE専用特注モデル）にMICHELIN PILOT SPORT CUP 2タイヤの組み合わせによるハンドリングは、もはや公道では性能のごく一部した味わうことができないほど高性能ですが、乗り心地はもちろん引き締まったスポーティーな味付けなものの、段差通過時や荒れた路面では望外にしなやかでショックも角が丸められており、市街地走行でも不快ではありません。

とにかく全ての動きや反応が極めてダイレクトな為、電子制御が多数の最新のスポーツカーには備わっていない『運転をしている』という楽しみを非常に色濃く味わうことができる車両と言えます。

以上、簡単にアピールポイントを記載させて頂きましたが、伝統あるスポーツカーメーカーであるロータスは電動化に舵を切ったことに加え、昨今の自動車環境からも、もうこのような軽量なピュアスポーツカーは販売されることは無いと思います。

更に、既に生産が終了しているエキシージの中でも希少なクラブレーサーなので、今後はより一層、希少価値が高まっていくと考えられる1台となります。

程度極上で希少なクラブレーサー、そして魅力的なカスタマイズが施された本車両を是非とも手に入れて頂き、心行くまでロータスとの刺激的なドライブやサーキット走行をお楽しみ頂けましたら幸いに存じます。