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TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

台風が直撃しております今日この頃ですが、頂戴しておりました夏季休業も昨日までで、本日より通常営業開始で御座います。

休業期間中はお墓参りに行ったり、離れていた家族が揃って食事をしたりと充実した日々を過ごし、リフレッシュもできました。

※休業中に見かけた道路を旅するカモの親子

今ちょうどお盆休みという方もいらっしゃるかと存じますが、皆様にとりましても良い休みとなりますことを心より祈念しております。

因みに、本日から予定しておりましたFD2 CIVIC TYPE-Rのボディーガラスコーティング施工ですが、お客様の安全を考慮しご相談の上、明日からの作業に変更となりました。

様々な場面で台風による大きな影響の出ているかと存じますが、皆様くれぐれもお気を付け下さいませ。

さて、

佐賀県にお住まいのお客様よりご成約を頂き、先日にご納車させて頂きました『希少なオリジナル状態 M.TEC.サージョン様によるOH歴あり HONDA BEAT』ですが、ご納車前整備のオプション作業として以下の作業をご用命頂きましたので、順次作業の様子をご紹介しております。

①LEDヘッドライトバルブ交換
②スパークプラグ交換
③プラグコード交換
④デスビキャップ交換
⑤メインリレー交換
⑥スタビライザーブッシュ＋ラバーA交換
⑦タイヤ交換
⑧エンジンオイル交換
⑨エンジンオイルフィルター交換
⑩ミッションオイル交換
⑪ボディーガラスコーティング施工

前回はスタビライザーブッシュ＋ラバーA及びタイヤ交換の様子をご紹介致しましたが、今回は⑧エンジンオイル交換⑨エンジンオイルフィルター交換⑩ミッションオイル交換を行いました際の様子をご紹介致します。

※LEDヘッドライト交換はこちら ⇒ HONDA BEAT 納車整備①
※プラグ等交換はこちら ⇒ HONDA BEAT 納車整備②
※メインリレー交換はこちら ⇒ HONDA BEAT 納車整備③
※スタビライザーブッシュ交換はこちら ⇒ HONDA BEAT 納車整備④

では早速エンジンオイル交換作業のご紹介に入りますが、BEATにおけるエンジンオイルの交換は、エンジン下部オイルパンのドレンボルトからオイルを抜いて、リアバルクヘッドにあるオイル注入口からオイルを入れることになりますので、はじめにリアバルクヘッドにあるオイルフィラーキャップを外してからオイルドレンボルトを緩めてオイルを排出します。

尚、リアをジャッキアップした方が作業はし易いですが、BEATのオイルドレンはオイルパン後端にありますので、しっかり古いオイルを排出する為にも、ジャッキアップせず車体を水平にして作業を行います。

時間をおいてしっかりと古いオイルを抜きましたら、ドレンボルトパッキンを新品に交換して規定トルクの40N・mにてドレンボルトを締めます。

BEATのオイルパンはアルミ製でネジ山が舐めやすい為、オーバートルクは厳禁ですし、逆にトルクが足りないとドレンボルトが脱落してしまうリスクがありますので、ドレンボルトは規定トルクで締め付けることが重要です。

規定トルクでドレンボルトを締め付けました後にパーツクリーナーでオイルパンを綺麗にしましたら、オイルの排出は完了となります。

続いては、オイルフィルターの交換作業を行います。

元々装着されていたオイルフィルターもHONDA純正品でした。

BEATのオイルフィルターはエンジン前側にありますので、車体下に潜り込んで古いオイルフィルターを外します。

ちなみに、弊社にて使用するオイルフィルターは必ずホンダ純正互換品となるHAMP製フィルターを用います。

オイルフィルターは安い粗悪品が多々ありますが、弊社では基本的に信頼性の高いHAMP製を使用しております。

尚、新しいオイルフィルターの取り付にあたりましては、正確なトルク管理の為に新しいオイルフィルターのパッキンにオイルを塗布することと、少しでも早くオイルがエンジンに行き渡る様にオイルフィルターにオイルを満たしておきます。

フィルターにオイルを満たしてから取り付けるのは、エンジンには油膜があり、オイルはすぐに行き渡るので実際には効果は大きくありませんが、可能な限りエンジンにとって良い方向となる様にとの想いから毎回必ずオイルフィルターにはオイルを満たした状態で取り付ける様にしております。

そして、オイルフィルターを取り付ける前にエンジン周辺を綺麗に清掃した上で、規定トルクの14N・mでオイルフィルターを締め込みましたらオイルフィルター交換が完了です。

オイルドレンボルト同様にオイルフィルターもしっかりトルク管理することが大切ですので、感覚による手トルクは避けた方が良いです。

オイルフィルターの交換が完了しましたので、エンジンオイルの注入作業に入ります。

エンジンオイルは、信頼のHONDA純正URTRA MILDオイル（SP 10W-30）を使用します。

ホンダのエンジンには色々な意味でホンダ純正オイルが一番適していると考えておりますので、お客様のご指定が無い限りはホンダ純正オイルをお薦めさせて頂いております。

尚、オイルの注入はバルクヘッドのオイル注入口から行いますが、注入口からエンジンまで繋がっているオイルホースの内径が小さい為、少しづつオイルを入れないとすぐに溢れてしまうので注意が必要です。

従いまして、早くオイルを入れたい気持ちを抑えて、少しづつ少しつづオイルを注入致しますが、BEATのオイルフィルター交換時の規定量は2.7Lなので、約2.5L程注入した後にオイルレベルゲージにてオイルがUPPERとLOWERの間にあることを確認しましたら、一度エンジンを回してオイルをエンジン各部に行きわたらせ、オイルがオイルパンに落ちるまで5分程時間をおいてもう一度レベルゲージを確認します。

そうすると、少し減っているはずですので、あとは少しづつオイルを入れては時間をおいてレベルを確認して、、、という作業を繰り返し、レベルゲージのUPPERレベルになればエンジンオイル交換は完了です。

最後に、もう一度エンジンを始動し、エンジンから異音が無いか、オイル漏れ、滲みが無いかを確認して問題無ければ、エンジンオイル交換作業及びオイルフィルター交換作業は完了となります。

引き続き、ミッションオイル交換作業を行います。

ミッションオイル交換作業は、エンジンオイル交換と共に、BEATにおいてはほぼ全てのお客様よりご用命頂いている作業ですが、BEATの魅力の一つである優れたシフトフィールをより良くすることができるメニューであり、シフト操作を行う度に体感できるものですのでおススメをさせて頂いている作業でもございます。

では早速ミッションオイルの交換作業のご紹介に入りますが、BEATにおけるミッションオイルドレンボルト及びフィラーボルトは共にミッションケース運転席側にございます。

ドレンボルトはミッションケース下端にある9.5sqの四角い凹みのあるボルトで、フィラーボルトはドライブシャフト真後ろにございます。

ということで、まずはフィラーボルトを取り外した後にドレンボルトを外してミッションオイルを排出します。

また、ミッションオイル交換もリアをジャッキアップした方が作業がしやすいですが、オイルドレンボルトがミッション最下端に位置しているので、しっかり古いオイルを抜く為に車両が水平な状態で排出します。

そして、オイル排出が終わりましたら、パッキンを新品に交換して規定トルクの40N・mにてドレンボルトを締め付け、新しいミッションオイルの注入に入ります。

因みに、BEATはミッションケースもアルミですので、エンジンドレンボルトと同様に規定トルクで締め付けることが大切です。

尚、ミッションオイルもホンダ純正ミッションオイルであるMTF-Ⅲを使用します。

ホンダのミッションは構造が特殊ですので、ミッションオイルは特にホンダ純正オイルが良いです。

サーキット走行がメインなど特殊な環境での使用が前提の場合はその限りではありませんが、ドライブやワインディング流す程度でしたら、極力純正オイルを使用した方が、フィーリングが間違いなく良いと思います。

ミッションオイルの注入方法に関しては注入器を用いて注入口から入れる方法もありますが、弊社ではトランクルームから耐油チューブをオイル注入口に入れてミッションオイルを注入します。

尚、サービスデータ上のミッションオイル交換量は1.2Lとなっていますが、適正な交換量としては、オイル注入口からオイルが溢れ出てきたところが適正量となります。

従いまして、ミッションオイルを少しづつ注入し、オイルが溢れてきましたら規定量入ったこととなりますので、フィラーボルトを規定トルク45N・mで締め込み、垂れたオイルを綺麗に掃除をしましたらミッションオイル交換作業は完了です。

最後に改めて試走を行いまして、エンジンオイルと併せて各部オイルの漏れ、滲みが無いかを確認をしましたら作業は全て完了となります。

試走では、エンジンが滑らかに回る様になったことと、ミッションのシフトフィーリングが明らかに良くなっていることがすぐに体感できました。

やはり、エンジンオイル、ミッションオイルを交換するとフィーリング的にも気分的にも気持ち良いですね。

これで、佐賀県までの長距離走行を伴うご納車も安心です。

以上、今回はエンジンオイル、オイルフィルター、ミッションオイル交換作業の様子をご紹介致しましたが、次回はボディーガラスコーティング施工の様子をご紹介致します。

では、失礼致します。

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