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TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

この度、滋賀県のお客様へご納車させて頂きます『程度極上 走行距離わずか28,040km フルノーマル HONDA BEAT VerF』ですが、オプション作業として以下の作業をご用命頂きましたので作業の様子をご紹介しております。

①フロントエンブレム交換 
②Aピラー塗装（外注作業）
③メインリレー交換 
④CDチェンジャー取り付け 
⑤LEDヘッドライト交換
⑥スタビライザーブッシュ＋ラバーA交換
⑦ステアリング交換（NSX-R純正ホーンボタン取付）
⑧ステアリングオフセットスペーサー取付
⑨タイヤ交換
⑩4輪アライメント調整
⑪サイドウィンドウモール交換
⑫サイドウィンドウスタビライザー交換
⑬ウェザーストリップ交換
⑭外装電球一式交換

※①～⑥は販売前メンテナンスのブログにてご紹介済

今回は共に外注作業（タイヤ館様）となる為、作業中の様子の写真は無く、作業後のご紹介のみとなってしまいますが、⑨タイヤ交換⑩4輪アライメント調整をご紹介致します。

では、まずはタイヤ交換のご紹介ですが、BEATのタイヤ交換における困り事は、前後を純正サイズ且つ同銘柄に交換するには選択肢が非常に限られているという点です。

その様な中、弊社では、フロント155/65R13、リア165/60R14というBEAT純正サイズで前後を揃えることができ、BEATの乗り味との相性も良い『TOYO TRANPATH Luk』というタイヤをお薦めさせて頂いており、今回もご提案させて頂きました上で交換となりました。

このタイヤはトレッド面とサイドウォールが比較的柔らかいこともあり、粘りがある乗り心地で段差通過時のショックを丸く抑えてくれる為、ボディーやシャシーにも優しく、毎回交換後は乗り心地の向上を体感できます。

かといってエントリータイヤの様なぐにゃぐにゃな感触は無く、しっかり感の中にしなやかさを感じることができるといった印象です、

尚、タイヤ交換作業自体は、弊社にタイヤチェンジャーが無い為、お向かいにある『タイヤ館』様にて行って頂きますが、毎回丁寧に作業をして頂けますので安心して作業をお願いをしております。

もちろん、ゴムバルブ新品交換及びバランス測定も実施済みです。

これでタイヤ交換作業は完了ですが、今回は同時にアライメント測定及び調整作業も実施致しました。

本車両はオプション作業にてステアリング交換を行っており、ハンドルのセンターを調整する意味合いも含め、お客様のご希望によりアライメント測定及び調整を実施した次第で御座います。

ということで、測定及び調整結果が以下となります。

尚、BEATにおいての調整可能箇所と致しましては、フロントのトー、リアのトーの計4箇所となりますが、調整前におけるフロントはトータルトーでは基準値内であるもののやはりセンターがズレている状態で、リアにおいてはトータルトーは基準値内であるものの、左右共に進行方向に対してタイヤが左を向いている状態で気持ち右流れするイメージですので、それぞれ基準値の中央値となる様に調整をして頂きました。

調整後に当方にて試走を致しましたが、ハンドルのセンターがバッチリ出ていることに加え、きっちりとまっすぐ走る感覚が非常に気持ち良いものとなりました。

加えて、今回のタイヤ交換とスタビライザーブッシュ＋ラバー交換の相乗効果で、乗り心地がかなりしなやか且つしっかりしたものなり、確実に動的質感が増しましたので、お客様にも更に気持ち良いドライブをお楽しみ頂けるかと存じます。

以上、今回はタイヤ交換及び4輪アライメント調整の様子をご紹介致しましたが、次回はサイドウィンドウモール交換
とサイドウィンドウスタビライザー交換の様子をご紹介致します。

では、失礼致します。

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