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TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

先日に入庫のご案内をさせて頂き、この度ご成約を頂戴致しました『走行距離わずか5,590km 程度極上フルノーマル1オーナー車両 HONDA BEAT』ですが、販売前に必ず各車両において行っております販売前メンテナンスを実施致しましたので、作業の様子をシリーズでご紹介しております。

※本車両の概要についてはこちらをご覧下さいませ ⇒ 程度極上BEAT入庫しました

前回はエンジンルーム確認としてプラグ確認、点火時期調整、アイドリング回転数調整などの様子をご紹介致しましたが、今回は【ブローバイガス確認編】として、エンジンの健康状態を計り知る為の一要素であるブローバイガスの状態確認とエアクリーナーケース内の清掃、トランクルームの清掃を実施しましたので、その様子をご紹介致します。

※外装清掃の様子はこちら ⇒ BEATメンテ外装清掃
※内装清掃の様子はこちら ⇒ BEATメンテ内装清掃
※錆確認の様子はこちら ⇒ BEATメンテボディー確認①
※フロント確認の様子はこちら ⇒ BEATメンテボディー確認②
※リア確認の様子はこちら ⇒ BEATメンテボディー確認③
※エンジンルームメンテの様子はこちら ⇒ BEATメンテエンジンルーム確認

弊社のBEATにおきましては、エアクリーナーケース内におけるブローバイガスの状態を必ず確認しております。

ブローバイガスとは、ガソリンが燃焼室内で爆発した際に、シリンダーとピストン、ピストンリングの間から抜け出てくるオイルを含んだガスのことで、調子が良いエンジンでも必ず発生するものですが、ピストンリング破損や固着、ピストン本体のリング溝摩耗、そしてシリンダー壁面の摩耗や傷が進行したエンジンではブローバイガスの量が過度に多くなります。

そして、BEATにおいてはブローバイガスはクランクケースからエンジンヘッドカバーを通りエアクリーナーケース内に入る構造となっている為、エアクリーナーケース内のブローバイガスの吐出状況を確認することによりエンジンの状態をある程度図り知ることが出来ます（ブローバイガス経路は下図参照）。

一概には言えませんが、エアクリーナーケース内部がブローバイガスでドロドロの車両はピストンやピストンリング、シリンダーの状態が芳しくなく、逆にブローバイガスが少ないとそれらのパーツの状態は健全と言えます（ブローバイガスが少ないからと言って必ず状態が良いとは言えませんが、少なくともブローバイガスが過度に多いエンジンは状態が良くないと言えます）。

BEATのエンジンは基本的に耐久性が高く、しっかりメンテナンスを行っていれば、過度な走行距離でない限りエンジン本体におけるトラブルをあまり心配する必要はありませんが、それなりに距離を重ねている車両が多く、高回転を多用する車両で御座いますので、より確実にエンジンの状態を判断し、自信をもってお客様にご案内できる様に、弊社ではBEAT全車両におきましてブローバイガスの確認を行っております。

加えて、BEATではオイル消費の激しい車両も見受けられますが、オイル消費にも関係している為、ブローバイガス状態確認はエンジンの状態を図り知る為の必須な作業と考え、必ず行っている次第で御座います。

ということで作業に入りますが、メインの作業であるエアクリーナーケース内部の確認に入る前にまずはトランクルームの清掃から行います。

清掃を行うにあたっては、隅々まで綺麗にする為、そしてボディーのトランクフロア状態確認を行う為に、トランクマット、バッテリー、バッテリーケース、助手席側テールライトカバーなど全て取り外してから行います。

ここで修復歴有無の確認の一環としてトランクフロアの確認を行いますが、フロアに歪みや塗装跡が無く、車両後端のシーラーの状態も純正のままですので、リアにおいては事故歴や修復した形跡がないことが改めて確認できました。

そして清掃に入りますが、特にトランクルームの端はバッテリーなどを外さないと手が入らないところで、ホコリなどが多く堆積しておりますので、エンドパネル側のテールライト部分まで含め綺麗にします。

今まで同じことばかり申し上げてきておりますが、通常は汚れが溜まっている箇所においても、本車両は清掃前でも綺麗な状態です。

それでも、もっと綺麗にするために清掃は行います。

これでトランクフロアは更に綺麗になりました。

と言っても、清掃前後であまり変わり映えしませんね。。。

トランクフロアの清掃が終わりましたら、続いてブローバイガスの状態を確認すべくエアクリーナーケース内部確認へ移ります。

尚、エアクリーナーケースの内部を確認するには、ボルト4本を外してメンテナンスリッドを取り外してから行います。

これでエアクリーナーケースにアクセスすることができます。

因みに、水に良く濡れてきた車両においては、このメンテナンスリッド固定部分の下側パネルに錆が進んでいる車両もありますが（トランク部分から入った水が溜まりやすいため）、本車両は全く錆が見られません。

そして、エアクリーナーケースカバーを固定している6本のビスを緩めてエアクリーナーエレメントと共にカバーを取り外しますと、ようやく今回の目的であるエアクリーナーケース内部を確認することができます。

上の写真がカバーを取り外したところですが、走行距離が少ないので予想通りとも言えますが非常に綺麗な状態であり、ブローバイガスの量に関しては問題無いことが確認できました。

問題無いであろうことは予想はできますが、『だろう』では無く、必ず自分の目で確認しないと心配で仕方ないんです。

これでブローバイガスの状態に関して問題無いことが確認ができましたので、次に開けた際に状態変化を知ることができる様にクリーナーを用いてケース内を清掃致します。

続いてはカバーと一緒に外したエアクリーナーエレメントの状態確認を行います。

上の写真はエアクリーナーエレメントのダーティーサイド側（汚れる大気側）ですが、汚れはほとんど無く、新品と大差無い状態でしたので、今回はそのまま使用することに致します。

これで各種確認作業は終わりですので、エアクリーナーケースカバーも内側まで含めて清掃した上で、エアクリーナーエレメントを装着して、元に戻します。

因みに、カバーの締め付けも実は大事なポイントで、微少な隙間ができて内部に錆が発生してしまうことを防ぐ為に、中心から外側にかけて締め込んでいきます。

そして、カバーとメンテナンスリッドを取り付けましたら、取り外してあるバッテリーケース、テールライトカバー、トランクマットにおいてもそれぞれ清掃を行い、、、

それぞれのパーツの取り付けを行い、最後にバッテリーを取り付けましたら、エアクリーナーケース内部におけるブローバイガスの状態確認及びトランクルーム内の清掃は完了となります。

これにて、ブローバイガス量も問題が無いことが確認でき、前回のエンジンルーム状態確認と各種調整の結果と併せまして、本車両におけるエンジンの状態は大変良好であることが改めて確認できました。

試走によるエンジンのフィーリングや音などから調子が良いことはわかるのですが、これで私の感覚だけでなく改めて事象から確認ができたという形になります。

お客様におかれましては安心してBEATの魅力の一つであるエンジンを高回転まで回して頂き、気持ち良いエンジンフィーリングをお楽しみ頂けましたら幸いに存じます。

ということで、2回に分けてエンジンにまつわる確認や調整作業の様子をご紹介して参りましたが、次回からは本BEATおける販売前メンテナンス最後のパートとなります、【足廻り状態確認編】として、サスペンション等のシャシー部品や足廻りのゴム部品の状態確認及び清掃作業の様子をご紹介致します。

では、失礼致します。

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