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TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

今回のブログでは、この度TORINO CARSに仲間入り致しました HONDA BEAT のご紹介をさせて頂きたく存じます。

まずは以下に車両の情報を記載致します。

【車両情報】
メーカー：HONDA（ホンダ）
車種：ビート
グレード：VersionF
型式：E-PP1
年式：H4年
走行距離：66,500km
修復歴：無し
車検有効期限：R6年6月26日
エンジン：直列3気筒SOHC660cc（MTREC）
ミッション：5MT
駆動方式：MR
色：アズテックグリーンメタリック

【装備品】
・無限スポーツサスペンション
・無限エキゾーストマニホールド
・無限マフラー（初期型センター2本出し）
・無限ホイール（CF-48）
・無限フロントバンパー
・無限サイドスポイラー
・無限リアバンパー
・無限リアスポイラー
・カロッツェリアナビゲーション
・アルパインスピーカー（DDC-F17A）
・純正OPスカイサウンドスピーカー
・Panasonic ETC
・純正OP助手席マップランプ
・MOMO CORSEステアリング
・シートカバー
・社外品フロアマット
・赤ステッチシフトノブ
・赤ステッチシフトブーツ
・赤ステッチサイドブレーキブーツ
・アームレスト
・カップホルダー
・クリアサイドウィンカー
・ピニンファリーナエンブレム
・フロントタワーバー
・ブレーキマスターシリンダーストッパー
・エアクリーナーファンネル
・アルファホーン
・MTRECサイドステッカー

【主要整備履歴】
〇2021年3月（走行距離60,945km時）
・タイミングベルト交換
・アイドラーベアリング交換
・テンショナーベアリング交換
・ウォーターポンプ交換
・各種ガスケット交換
・エンジンマウント交換（4箇所）
・タフコート防錆塗装施工

〇2004年6月（走行距離47,866km時）
・無限サスペンション交換

〇その他整備履歴
・ECU OH
・メインリレー交換

本車両は800台限定販売されたVersion Fで、希少な無限パーツが満載、メンテナンスバッチリ、ボディーの錆が少なく内外装、機関状態が大変良好と、たくさんの魅力があるBEATとなります。

まず、装着されている無限のパーツと致しましては、フロントバンパー、サイドスポイラー、リアバンパー、リアスポイラーが全て本物の無限製となる無限フルエアロ仕様となっており、更にホイールまで希少な無限ホイール（CF-48）が装着されておりますので、通常のBEATとは一味違ったスポーティーな佇まいが非常にカッコ良いです。

加えて、無限スポーツサスペンション、無限エキゾーストマニホールド、無限マフラーと走行性能に関わる部分も無限パーツが装備されおり、運動性能と官能性能の向上が図られております。

因みに、BEAT用の無限マフラーに関しては初期型と後期型の2種類がありますが、本車両には希少な初期型のセンター2本出しマフラーが装着されております。

実際の乗り味としても、純正よりも少し硬い無限スポーツサスペンションによるスポーティーなハンドリング、無限エキゾーストマ二ホールドと無限マフラーによる純正よりもスムーズで力強いエンジンフィーリングとなっていることが乗ればすぐにわかります。

特に、無限エキゾーストマニホールドと無限マフラーの組み合わせによるエンジンのフィーリング変化は大きく、純正よりも高回転域で明確に力強さがあり、無限マフラー単品装着の際よりも確実に野太く乾いた刺激的なエキゾーストサウンドを奏でてくれることに加え、エンジンの状態が良好、エンジンマウント交換済という全ての要素が重なって、このスムーズ且つ力強いという素晴らしいエンジンフィーリングを味わうことが可能です。

尚、無限スポーツサスペンションへの変更は走行距離47,866km時なので、まだ走行距離18,700kmしか走行しておらず、ヌケとは無縁のしっかりした乗り味を維持してくれています。

また、内外装、機関状態共に大変良好な状態であることも大きな特徴です。

外装に関してはVersionFの特別色となるアズテックグリーンパールですが、塗装状態は大変良好で、艶々でピカピカな状態です。

ヘッドライトも黄ばみの無いクリアな状態を保っております。

もちろん、無限のエアロに割れなどはございませんし、大きな傷や凹みもありませんが、運転席ドアとボンネットにエクボ、フロントフェンダーなどに飛び石による傷のタッチアップ箇所はございます。

また、BEATで良く見られるAピラーのウレタンシールの劣化ですが、本車両は前オーナー様がカーボン柄のシートの貼り付けをしており、綺麗な状態です。

尚、フロントカウルまで同じカーボン柄のシートでコーディネートされており、一体感があるスポーティーな見た目となっております。

スポーティーで言えば、両席ドアに張り付けられているMTRECサイドステッカーやクリアサイドウインカーもスポーティーな外観に一役買ってくれています。

幌も両端のホックを問題無くつけることができるレベルで、過度な縮みや切れなど無く状態は良好で、洗車程度では雨漏れもございませんのでウェザーストリップも問題無い状態と言えます。

スクリーンには黄ばみが出始めておりますが、室内からの後方の視界は良好です。

続いて、内装に関しては状態は良好であることに加え、様々なカスタマイズが施されております。

内装には大きな傷などが無いことに加え、日焼けによる劣化が少ないので、ヤレ感の少ない綺麗な状態を保っております。

また、ノーマルBEATのカジュアルな雰囲気とは一味違った内装となっており、外装と同様にスポーティーな方向で様々なカスタマイズされております。

ステアリングがMOMOのCORSEに交換されていたり、ドアライニングにはレザー張りが施されていたり、シフトノブ、ブーツ類は赤ステッチのものになっていたりします。

尚、シフトレバーにはショート加工が施されており、純正よりも少しショートストロークとなっている為、軽快且つダイレクトなシフトチェンジが可能です。

通常はゼブラ柄のシートにはブラックのシートカバーが装着されており、同じくゼブラ柄のフロアマットも変更されている為、本車両にてゼブラ柄を見ることはありません。

尚、シートカバーは交換されてから間もない様で、ヤレやスレの少ない綺麗な状態です。

スポーティーな佇まいであることに加え、カロッツェリアのナビゲーションやアルパインの上級スピーカー、ETCが装着されているなど、快適性の向上も図られていることも特徴の一つです。

ナビゲーションはやはりあると便利ですし、特にオーディオの音質に関してはノーマルBEATよりもかなり向上しており、ドライブと共に音楽をお楽しみになられる方にもご満足頂けるものとなっているかと存じます。

更に、良音を求めて音ヌケを良くするためにドアライニングには加工が施されており、ナビゲーションの音質調整機能と相まって、クリアな音像がはっきりと目の前に定まっている、ある意味BEATとは思えないレベルの音質となっております。

また、快適装備の一つで、高速道路を使用する上で必要不可欠なETCに関しては、センターコンソールに綺麗に埋め込み加工されており、後付け感無く装着されております。

こういった部分を見ても、前オーナー様が細かな部分まで拘りをもってカスタマイズされていたことを伺い知ることができます。

ドリンクホルダーもまるで純正品の様に綺麗にドアライニングに取り付けられており、純正BEATで感じるドリンクの置き場に困るということもありません。

珍しい、純正OPとなる助手席側マップランプも装備されております。

以上、ここまで無限パーツを中心とした装備品や、内外装の状態に関してご紹介して参りましたが、少し長くなってしまいましたので、エンジン、ミッション、サスペンションなど機関関連やボディーの状態に関しては次回にご紹介致します。

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では、失礼致します。