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TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

先日のブログにて入庫のご案内をさせて頂きました『希少な最終モデル110型VersionZ 走行距離少ない23,100km 程度極上フルノーマル HONDA BEAT VerZ』ですが、販売前に必ず各車両において行っております販売前メンテナンスを実施致しましたので、今回より作業の様子をシリーズでご紹介して参ります。

※本車両の概要についてはこちらをご覧下さいませ ⇒ BEAT VerZ入庫しました

弊社における販売前メンテナンスですが、通常では確認できない箇所まで各パーツの脱着を行った上でこの目でしっかり状態確認を実施することに加え、各部の清掃を徹底的に行ったり、場合によっては調整や交換等を行うことで、お客様に安心して気持ち良い状態でお乗り頂きたいとの想いから行っている作業で御座います。

特にBEATにおきましては、生産から30年以上が経過している車両ですので、ボディーの錆の状態や劣化具合などをしっかりと確認すること、規定値からずれてしまっている項目を調整すること、そして劣化が著しい部品を交換することがBEATが本来持つ性能・魅力をお楽しみ頂く上で大変重要であり、確認した結果や作業の様子をこのブログを通じてご紹介することで、お客様にもしっかりと車両に関しての状態をご確認頂き、間違いの無いBEAT選びをして頂く一助となれば幸いと考えております。

加えて、通常お客様が清掃できない箇所においては、BEATが歩んできた年月相応の汚れが溜まっておりますので、細かい部分まで汚れを徹底的に綺麗にすることで、生産から30年以上が経過した車両とは思えないレベルの清潔感あるBEATをお客様の元へご納車をさせて頂きたいと考えております。

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ということで、以降、本車両における販売前メンテナンスの様子を順次ご紹介して参りますが、今回は販売前メンテナンスの第1回目となる【外装清掃編】として、外装各部を清掃をした際の様子をご紹介致します。

では早速作業のご紹介ですが、まずは外装清掃として外板パネルや幌、ホイールの清掃から始めますが、錆のリスクのことを考え、各部に水が極力入らない様に、且つホコリなどでパネルに傷がつかない様に、水の使用量を必要最小限に抑えながら、マイクロファイバータオルや柔らかい洗車用ブラシで細部まで綺麗に清掃します。

因みに、BEATでは、これも錆発生のリスクを考え、洗車用シャンプーは用いる事無く水のみで洗車を行っております。

水分が残らない様にブロアも併用しながら細部まで拭き上げましたら、細かい洗車傷等を取り除くために塗装面を軽くポリッシング作業を行います。

本車両はオリジナル塗装であり、塗装面は年月の経過により弱くなっておりますので、本当に軽くポリッシングを行いますが、元々塗装状態が良好なため、艶々な状態になりました。

ポリッシング後に改めて少量の水で洗車を行い、水をしっかりと飛ばすために会社周辺を一周走れば、外板パネルの清掃は完了です。

前オーナー様の努力による賜物ですが、少し手を入れてあげるだけで、生産から31年が経過している車両とは思えない綺麗な外装状態になりました。

外板に続いては、ドアのヒンジ部とサイドシルにかけて清掃と状態確認を行います。

ドアヒンジ部分においては、長年の汚れが堆積している部分ですので、クリーナーや綿棒を併用して細部まで綺麗に仕上げます。

清掃と同時に、特にヒンジ下部のパネル合わせ面から錆が発生していないか、修復歴等無いか確認を行いますが、本車両は共に問題ございません。

サイドシル部分も錆は無く綺麗な状態です。

助手席側も同様に清掃と確認を行います。

助手席側も錆と修復歴は見られませんでした。

車両に乗り込む際にチラっと見える部分が綺麗になることで、ドライブの度に清潔感を感じて頂けるかと存じます。

続いてはフロントボンネット内の状態確認と清掃を実施します。

本車両は清掃前においても大変綺麗な状態で、この状態で見える部分において各パーツやステー類、ボルト、ナットなど各部の錆が少ないことがわかります。

ここで、スペアタイヤフロアパンの下側（フロントクロスビームなど）の状態を確認したいので、スペアタイヤ、スペアタイヤフロアパンを外して各部確認と普段清掃できない部分まで徹底的に清掃を致します。

スペアタイヤフロアパン下は通常は清掃できない部分で、さすがに多量のホコリの付着が見られますので、水拭きにて細かい部分まで綺麗にしていきます。

隅々までホコリが取れて綺麗なボンネット内になりました。

続いて各部状態確認を行いますが、フレームはもちろんのこと、フロントクロスビームやエアコンレシーバータンク、コンデンサー、ラジエターなどの錆が大変少ないことが確認できます。

因みに、本車両は110型のため、レシーバータンクの取り付け位置が100型までとは違って助手席側に取り付けられています。

これで状態の良いフロントボンネット内であることが確認できました。

因みに、昨今フルードが漏れてしまっている車両も多いブレーキマスターシリンダー及びクラッチマスターシリンダーからは共にフルード漏れや漏れ跡も見られません。

フロントボンネット内の各部清掃が終わりましたら、取り外したスペアタイヤフロアパンやフロアジャッキ、スペアタイヤ、スペアタイヤバケットなども綺麗に清掃しておきます。

フロアパンに錆が見られない事に加え、フロアジャッキが非常に綺麗であることもこの車両の状態の良さを表わしている一部です。

これで一通り確認と清掃は終わりですので、取り外したスペアタイヤフロアパンを取り付け、、、

スペアタイヤとスペアタイヤバケット、フロアジャッキを元に戻せばフロントボンネット内の作業は完了となります。

錆が少なく状態が大変良好であることを確認できましたと共に、綺麗なフロントボンネット内になりました。

フロントボンネット内に続いてはリアのトランクフード内の状態確認と清掃を行います。

清掃としては、バルクヘッドやサスペンション取り付け部分、トランクヒンジや台座部分などを清掃用ブラシなどを用いて、細かい部分まで綺麗にしていきますが、本車両はサスペンションボルト部分など通常は汚れが溜まる部分も、元から綺麗な状態でした。

※トランクフード内のトランク部分（カーペットなど）に関しては後日ご紹介致しますエアクリーナーケース内確認の際に清掃しております

保管状態が如何に良かったかを物語っております。

尚、ボディー状態確認の際にもご紹介致しますが、ヒンジの台座部分に錆が見られないことに加え、サスペンション固定ナット周辺も錆も非常に少ないです。

元々から非常に綺麗な状態でしたが、更に綺麗なトランクフード内になりましたと共に、錆が少なく、良好な状態であることが確認できました。

以上で外装関連の状態確認及び清掃は完了となりますが、各部の状態が大変良好であることが確認できましたと共に、綺麗な外装に仕上がりました。

実車をご覧頂きましたら、状態の良さに驚いて頂けると思います。

続いては内装の清掃に入りますが、シートなどを外して内装を徹底的に清掃致しました際の様子は次回にご紹介致します。

では、失礼致します。

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