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TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

先日に入庫のご案内をさせて頂き販売中車両でございます『希少な最終モデル110型VersionZ 走行距離少ない23,100km 程度極上フルノーマル HONDA BEAT VerZ』ですが、販売前に必ず各車両において行っております販売前メンテナンスを実施致しましたので、作業の様子をシリーズでご紹介しております。

※本車両の概要についてはこちらをご覧下さいませ ⇒  BEAT VerZ入庫しました

前回は外装関連を清掃した際の様子をご紹介致しましたが、今回は【内装清掃編】として、シートやセンターコンソール等内装部品を取り外した上で、室内を徹底的に状態確認及び清掃をした際の様子をご紹介致します。

※外装清掃の様子はこちら ⇒ BEAT VerZメンテ外装清掃

BEATにおきましては製造から既に30年以上経過しておりますので、フロアカーペットやシートなど内装各部に経年の汚れがございますことに加え、どれだけ大切にされてきた車両と言えども通常なかなか清掃ができない部分におきましては汚れが溜まっているものです。

そこで、弊社ではシートやセンターコンソール、バルクヘッドライニング等を脱着し、清掃できるところはきれいに清掃を行うことで、可能な限り清潔感のある状態でご納車させて頂きたいとの想いから室内の徹底清掃を行っております。

加えて、BEATにおいてはセンターコンソール内やシートレールなど、脱着しないと見えない部分の錆の状態を確認したり、ベルクヘッド部分にあるECUやメインリレーの確認したり、車両の状態を隅々まで把握することを清掃と同時に行っております。

では早速作業のご紹介に入りますが、内装清掃におけるはじめの作業としまして、フロアマットを車両から取り外し、柔らかいブラシと洗剤を用いて汚れや砂などを落としていきます。

純正フロアマットの運転席側マットには多少のスレはございますものの、走行距離が短いのでスレの度合いは軽微です。

清掃後はマットが柔らかい質感となる様に柔軟剤で仕上げた上で、高圧洗浄機で洗い流し、太陽のもとで良く乾かします。

しっかり乾く様に、内装清掃は晴れの日に行う様にしております。

続いてはシートやセンターコンソール、バルクヘッドライニング、ドキュメントBOX、フットレスト、ドアライニングなどを車両から取り外し、室内の各部状態確認から行います。

まず第一印象はとにかく汚れや少ないということです。

ゴミも全く落ちておりませんし、カーペットの汚れ具合がとにかく少ないですので、前オーナー様が本当に大切に乗られてきたことが内装からもわかります。

そして、ボディーの錆やフロアカーペットの状態などを確認致しますが、カーペットにシミも無く（シミがあるとフロアの錆部分から水が入ってきている可能性があるので要注意です）、清掃不要ではないかと思う程です。。。

また、車両の錆の状態判断における一助となるセンターコンソールフロアの錆の確認ですが、鉄板部品含め各パーツに錆が極めて少ないことが確認できます。

外装における錆の少なさから凡そ想像はできますが、ここまで綺麗であるということは、湿気等の少ない（雨に濡れない）状態で保管状況が良かったということであり、ボディー全体の錆においても安心できる一つの要素になります。

続いては、BEATの弱点部品の一つであるECUの確認を行います。

ECUは助手席後ろドキュメントBOX裏側のカーペット裏にあるため、カーペットを剥がしてECUにご対面です。

固定されているボルト3本を緩めて、カプラーを外してECUを取り外します。

そして、ビス緩め蓋を取り外し、内部の状態確認を行います。

見てすぐにわかることは、BEAT GARAGE様によるOH作業実施済という点です。

今までBEAT GARAGE様によるOH作業が実施されているECUを何台も見てきておりますが、コンデンサー上に赤いマーキングがされており、本車両も同様に赤いマーキングがされていることが確認できます。

これは大きな安心要素であり、念のため液漏れ等が無いか改めて確認を行いましたが、各部腐食やコンデンサーの液漏れ等無く大変綺麗な状態でしたので、今後も安心してお使い頂けそうです。

これにて各部確認は完了となりますので、続いて清掃作業に入ります。

まずは、フロアカーペット廻りの清掃から。

前述のとおり、清掃前から綺麗なフロアカーペットですが、細かい砂や軽微な汚れまで取り除くため、一度掃除機にてホコリや砂、石などを取り除いた後に、クリーナーを用いてタオルでカーペットを拭き上げます。

バルクヘッド側のカーペットも同様に清掃します。

足元はペダルをクリーナーとブラシで清掃することと、フットレスト奥まで綺麗にしたいので、フットレストを取り外して隅々まで清掃しております。

清掃と同時に、いつも確認していることがバルクヘッドにあるクラッチマスターシリンダー部分からのフルード漏れ有無や鉄板部品の錆の状態、クラッチペダルストッパー有無ですが、フルード漏れは見られませんし鉄板部品の錆も大変少ない状態を保っておりますものの、クラッチペダルストッパーがありませんでしたので、新品を付けておきます。

同時に足元の送風口などにホコリが溜まっているので、手の届く範囲で各部の清掃を行います。

フロアカーペットに続いては、ダッシュボードやステアリング、メーター、ドア、シートサイドガーニッシュ、グローブBOX、内窓、エアコン吹き出し口など内装各部の細かい部分まで清掃を行います。

送風口などは濡らした綿棒で清掃すると綺麗になります。

これで、車体側内装の汚れが落ち綺麗さっぱりになりました。

続いては取り外した内装部品達の清掃を行います。

各パーツは表面はもちろんのこと、ホコリが溜まりやすい裏側まで綺麗にしております。

尚、センターコンソールにおいては、シフトブーツとコンソールの隙間に汚れが溜まっているのでシフトブーツまで取り外して清掃致します。

私だけかもしれませんが、この部分の汚れが凄く気になってしまうんです。

これで綺麗になりました。

また、ドアライニングの裏側も清掃します。

ドアライニング裏側はホコリだけでなく、下側に白いブチルが付着していることが多いので、パーツクリーナーで綺麗に除去します。

これで内装部品の清掃も完了ですので、続いては取り外したシートの清掃を行います。

シートにおいても日焼けや汚れが少ない綺麗な状態ですが、より清潔感ある状態にするためクリーナーを用いて清掃します。

尚、日焼けによる退色が現れやすいシートベルトキャッチャー部分ですが、本車両は退色がほとんど見られず、日に当たってきた時間の少なさを物語っております。

加えて、BEATでは劣化が見られやすいサイドボルスター部分ですが、軽微なほつれ程度であり、座面の潰れはほとんどございませんので、走行距離が少ない証拠の一つの証拠であり、且つ前オーナー様が乗り降りの際に気を使って乗り降りをしていたことがわかります。

走行20,000km台の車両でもサイドボルスターの痛みが激しい車両もありますので、こういった部分からも大切に扱われてきた車両であることがわかります。

シートレールにおいても錆は見られず、綺麗な状態です。

助手席側も綺麗な状態です。

シートの清掃が完了しましたら、清掃とは関係ありませんが、ドアグロメット交換及びウィンドウスタビライザー調整作業を行います。

BEATではドアライニングの前側をビス2ケで固定しておりますが、そのビスのグロメットが車両の状態如何に関わらず割れてしまっており、ドアライニングの固定が甘くなってしまいます。

本車両も割れてしまっておりましたので、純正新品に交換します。

助手席側もやはり破損しておりましたので、新品に交換しました。

これでドアライニングをビスでしっかり固定することができますので、振動によるビビリ音等の異音発生を抑えることができ、乗り味の向上にも繋がります。

グロメット交換に続いて、ウィンドウスタビライザーの調整作業を行います。

このウィンドウスタビライザーの調整が適切でないと、サイドウィンドウを少しあけて走行する際にガタついて異音が発生してしまうので、ガタつきが無い様に調整します。

サイドウィンドウからのガタつき異音が無くなると剛性感や乗り味の向上に繋がりますので、よりドライブを気持ち良くお楽しみ頂けるかと存じます。

以上で内装清掃関連の作業は一通り完了となりますので、取り外した内装パーツ達を取り付けていきます。

最後に清掃済みのフロアカーペットを取り付ければ、内装における清掃作業一式が完了となります。

清掃後はBEAT特有のホコリっぽさ（匂い）が無くなり、少しでも新車状態に近付けることができたかと存じます。

以上、ここまで2回に分けて内外装の状態確認及び徹底清掃の様子をご紹介致しましたが、内外装共に状態が極めて良好であることが確認できました。

加えて、徹底的に清掃をさせて頂きましたので、年数が経過した車両特有のヤレ感が無くなり、次のオーナー様も気持ち良く清潔感のある状態でお乗り頂けるかと存じます。

次回からはボディーの状態確認及び清掃を行いました際の様子をご紹介して参ります。

では、失礼致します。

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