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TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

先日に入庫のご案内をさせて頂き販売中車両でございます『希少な最終モデル110型VersionZ 走行距離少ない23,100km 程度極上フルノーマル HONDA BEAT VerZ』ですが、販売前に必ず各車両において行っております販売前メンテナンスを実施致しましたので、作業の様子をシリーズでご紹介しております。

※本車両の概要についてはこちらをご覧下さいませ ⇒  BEAT VerZ入庫しました

前回は室内関連を徹底的に確認と清掃をした際の様子をご紹介致しましたが、今回は【ボディー状態確認編①】として、BEATの錆定番ポイントであるサイドシルの状態確認及びサイドエアダクトを外してサイドシル内側の状態確認及び清掃を行いました際の様子をご紹介致します。

※外装清掃の様子はこちら ⇒ BEAT VerZメンテ外装清掃
※内装清掃の様子はこちら ⇒ BEAT VerZメンテ内装清掃

BEAT選びにおいて最も重要なポイントとも言えるボディーの『錆』ですが、BEATにおいては確認するべきポイントがいくつかあり、複数ある代表ポイントを確認することで車両の錆の状態を推測することができます。

基本的にBEATを買取をさせて頂く際には、必ず現車確認を行い、見える範囲の錆はもちろんのこと、前オーナー様に使用状況や保管状況をお伺いしたり、今までBEATのメンテナンスなどを行ってきた経験から、ある程度車両の全体的な雰囲気から錆の状態に関して把握することができますが、現車確認の際に確認できない部分もございますので、販売前メンテナンスにて改めて通常では見えない部分まで含めて錆の状態確認を行い、お客様が錆に関して安心してご所有頂ける様に心掛けております。

そして、本ブログにてその代表ポイントにおけるボディーの状態を写真にてご紹介し、お客様にもご覧頂くことで車両の状態をご自身の目でご確認頂きまして、ご検討頂く一助となればと考えている次第で御座います。

では、早速BEATで錆確認ポイントとして一番メジャーであるサイドシルの確認から行います。

・運転席側サイドシル


この部分は、雨の中の走行や水を使った洗車を繰り返すと、リアバルクヘッドやサイドエアダクト等から侵入した水が内部に溜まり錆が発生してしまうポイントで、錆が進んでしまうと内側はもちろんのこと、サイドシルパネルのつなぎ目部分をはじめ表面まで錆が浮き出てしまい、腐食により穴が空いてしまっている車両が見受けられます。

本車両におきましては、表面はもちろんのこと、パネルのつなぎ目にも錆は見られず大変良好な状態です。

・助手席側サイドシル

助手席側におきましても錆は見られず綺麗な状態です。

続いては、サイドシルと同じく内側の錆が進んでいると表面化して現れてくるリアジャッキアップポイントです。

・運転席側リアジャッキアップポイント

表側はもちろんのこと、裏側も錆は見られず大変良好な状態で、曲がりや潰れもございません。

・助手席側リアジャッキアップポイント

助手席側も表側、裏側共に大変綺麗な状態です。

そして、フロント側のジャッキアップポイント含め、サイドシル下側のミミの部分も確認致します。

・運転席側

フロント側のジャッキアップポイントからリアまで、錆に加え、擦り跡や凹みなども無く本当に綺麗な状態です。

・助手席側

また、運転席側、助手席側共に、フェンダー固定ボルト部分にも錆や汚れが見られない、本当に綺麗な状態です。

続きましては、サイドエアダクトを外してサイドシル内部の確認に入ります。

・運転席側サイドシル内部

先にご紹介致しましたサイドシル外側からの確認において問題無かったとしても、BEATにおいては『外板を補修により綺麗にしているだけで内側のフレームは錆の腐食により穴が空いてしまっている』という可能性もある為、サイドシル内側の確認も重要です。

まずは運転席側からとなりますが、内部を確認するにはサイドエアダクトを取り外さないと確認できない為、室内側からビス3本を外し、ボディーとサイドシルの隙間から細いマイナスドライバー等で3つのクリップを確実に外してからサイドエアダクト取り外します。

サイドエアダクトが外れましたら、手の届く範囲でタオルを用いて奥まで綺麗に清掃致しますが、清掃前でもホコリの付着が少ない綺麗な状態で、ここからも保管状況が良好で、走行距離が少ないことが伺えます。

清掃前後で画像はあまり変わり映えしませんが、清掃が終わりましたら、内部をライトで照らして、サイドシルフレームの奥まで目視で良く確認します。

確認結果、フレーム側、ボディーパネル側、パネルのつなぎ目まで含めて錆は見られず、内部も大変良好な状態であることが確認できました。

運転席側に続き助手席側の確認に移ります。

・助手席側サイドシル内部

こちらも、サイドエアダクトを外して、手の届く範囲の清掃を行います。

そして内部のフレーム確認を行います。

運転席側同様に、助手席側においてもフレームやボディーパネルに錆は発生しておらず、やはり大変良好な状態であることを確認できました。

これでサイドシル内部の確認が完了ですのでサイドダクトの取り付けを行いますが、その前にこの部分の裏側も通常は清掃できない部分なので、綺麗にしておきます。

因みに、割れてしまっていたり、無かったりする車両の多いクリップが運転席側、助手席側共に全て綺麗に残っており、爪の割れも見られません。

加えて、クリップの取り外し時も全てのクリップが綺麗に嵌っていたので、恐らく本車両は一度もサイドエアダクトの脱着履歴が無いと考えられ、ということはリアフェンダー部分において板金塗装歴が無いという判断もできるかと存じます。

あとはサイドエアダクトを車体に取り付けますが、綺麗に取り付けるにはコツがあり、３つのクリップがしっかりとボディーに嵌る様に奥に押し込みながらビスの締め付けを行わなければエアダクトが浮いてしまいますので、確認をしながらきっちりと取り付けを行います。

エアダクトが少し浮いた状態ですと、ドアを閉めた際にサイドエアダクトから『ビィィィン』とビビリ音が発生してしまい、ドア開閉時の質感が下がってしまうので、ここはしっかりと取り付けを行いたいところです。

本車両は、サイドエアダクトの取り付けをしっかり行っていることに加え、ドアの下がりが少なかったり、ドアストライカーの劣化が少ないことも相まって、ドアを閉めた際の音が『ドズッ』と余韻無く閉まり、この部分からも車両状態の良さを感じることができます。

以上、サイドシル内側に関しましても、運転席側、助手席側共に綺麗な状態であることが確認できました。

最後は、外装清掃の際にもご紹介済みではありますが、改めて錆の確認ポイントの一つであるトランクリッドのヒンジ部分、フューエルリッド内部のご紹介致します。

このトランクリッドヒンジの台座部分は製造段階でボディーとの合わせ面が塗装されていない為、錆が進むと台座部分から台座の横にあるボディーパネルの合わせ面（サスペンション側）にかけて穴が空いてしまいますが、本車両は大変綺麗な状態です。

加えて、サスペンションの取り付けナット周辺も本当に錆が少なく綺麗な状態ですので、この車両が保管されてきた状況の良さを伺い知ることができます。

また、フューエルリッド内部は水抜き穴の詰まりから水が溜まりやすく、錆が進んでしまっている車両も見受けられますが、本車両は各部固定ナットまで含めて大変綺麗な状態です。

以上でボディーにおける錆定番ポイントの状態確認は完了ですが、本車両は各部の錆が極めて少なく、ボディーの状態が大変良好であることが改めて確認できました。

この後も各部の錆の状態確認を進めますが、ここまで錆が少ないと本車両におけるボディーの錆は心配無いと言えます。

とは言え、しっかりと確認は進めて参りますので、続いては、バンパーを外してフロント廻りボディーの状態確認及び各部清掃作業の様子を次回にご紹介致します。

では、失礼致します。

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