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TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

ご成約を頂いてから少し時間が経過してしまいましたこと大変申し訳御座いませんが、この度、販売させて頂いておりました『希少な最終モデル110型VersionZ 走行距離少ない23,100km 程度極上フルノーマル HONDA BEAT VerZ』におきまして、奈良県にお住まいのY様よりご成約を頂きましたのでご報告させて頂きます。

本車両におきましては、奈良県より現車確認にお越し頂きましたが、車両をガレージ内でご覧頂きましたところ、状態についてご満足頂けまして、ご成約を頂戴致しました。

この度は数あるBEATの中から、弊社の車両をご購入頂きまして誠にありがとう御座います。

お客様はBEAT以外にも生産から年数が経過した車両を複数ご所有の経験がおありなのですが、様々な販売店様にてご購入されてきたものの、苦い経験も複数回されたとのことで、『自分なりに販売店を見る目を養ってきた』と仰っておられましたが、事前のご連絡のやり取りや実際にお会いしてお話をさせて頂き、車両をご覧頂くことで、本当にありがたいことに当方を信用して頂くことができ、この度ご縁を頂戴することができました次第で御座います。

私にできることは本当に限られており、前オーナー様が大切にしてきた車両の状態を良く確認し、それを正直にお客様にお伝えして、更に綺麗にメンテナンスを行って販売を行っているまでで御座います。

従いまして、『隠すことなく正直に状態をお伝えする』ということは絶対に曲げる事の無い信念として販売活動を行っており、その点をご理解と信用頂けましたことは、本当にありがたいことで、商売冥利に尽きる想いで御座います。

さて、、、

本車両の詳細に関しましては『入庫ブログ』もしくは『在庫車両情報』を参照頂きたく存じますが、以下に簡単では御座いますが車両の概要に関してご紹介差し上げたく存じます。

本車両の大きな特徴と致しましては、『走行距離が少ない』『屋内保管で状態が良好』『ボディーの錆が少ない』『現状不具合無し』『最終モデル110型 Verson.Z』という点かと存じます。

まずは、走行距離がわずか23,100kmと大変少ない上に、室内保管車両の為、内外装共に日焼けによる劣化や、ボディーの錆が非常に少ない状態を保っておりま

走行距離が少ないということは、走行距離に伴い劣化が進む各部分の劣化が少なく、実際に試乗してもボディーはしっかりしておりガタピシ感が非常に少ない乗り味で、フルノーマル状態を維持されていることもあり、BEATが本来持っている乗り味や良さを存分に味わうことができる状態と言えます。

また、ブレードシルバーメタリックの外装の状態は大変良好であり、塗装の艶も十分でヘッドライトもクリアな状態です。

因みに、Aピラーのウレタンシール部分はグロスブラックにて綺麗に塗装されております。

幌も過度な縮みや切れ、破れは無い状態です。

続いて内装においては、日焼けが非常に少なく、大変良好な状態を保っております。

ステアリングやシフトノブにテカリやスレが見られないことからも走行距離が短いことが伺えます。

日焼けによる劣化が現れやすいドアライニングも大変綺麗な状態です。

BEATの弱点ポイントの一つである、運転席シートのサイドボルスターや座面の状態も良好で、破れなどはございません。

続いて、BEAT選びにおける最重要ポイントと言えるボディーの錆ですが、非常に少ない状態を保っております。

BEATの錆の定番ポイントと言えるサイドシル部分に加え、前後のジャッキアップポイントも錆は見られず綺麗な状態です。

フロントボンネット内、トランク部分（ヒンジ）、給油口付近、センターコンソール内部も錆は非常に少ないです。

続きまして、エンジン、ミッション、足廻り、電装品（補器類）など機関状態ですが、大変良好であり、現状不具合は一切ございません。

エンジンは異音無く綺麗に高回転まで力強く吹け上がりますし、ミッションも引っかかり無くシフト操作が可能であり、ブレーキも軽い踏力でしっかり効く状態です。

乗り味も、走行距離が少ないBEATで感じられる、しなやかでコシのあり、スカットルシェイクが少なくガタピシ感の少ないものとなっております。

BEATでトラブルの多いエアコンも問題無く作動しておりますし、スカイサウンドシステム、メーター（入庫時にOH実施済）、サイドウィンドウなどBEATの弱点部品も全て問題無く動作しております。

弱点ポイントの一つであるECUにおいても、BEAT GARAGE様によるOH済のものが実施されていることを確認済みで御座います。

昨今BEATで良く見られる、ブレーキ及びクラッチのマスターシリンダーからのフルード漏れについても、ボンネット側、室内側共に発生していないことを確認しております。

そして、最後に触れておきたいのが、希少な最終モデルとなる110型のVersionZであるという点です。

最終型となる110型は極端に数が少なく車両として希少価値があるだけで無く、品質的にも最も優れており、エアコンやミッションなど含め、細かな改良が進んでいる為、総合的に見て信頼性が向上しているBEATにおける集大成のモデルとも言えます。

特に大きな変更点としては工場出荷時からエアコンがR134aとなっており、コンプレッサーの耐久性が向上していることに加え、エアコンガスも安価にて手に入るR134aを使用可能ですので、エアコンに関する心配も少なくて済みます。

もちろん本車両のエアコンは現状で問題無く稼働しており、しっかり冷風も出る状態です。

・・・・・

以上、この度ご成約頂きましたBEAT VerZについて簡単にご説明致しましたが、内外装、機関系、ボディーなどの状態が総じて大変良好であり、今後も末永くBEATが本来持つ楽しさを味わって頂ける車両かと存じます。

尚、現状は不具合無く各部良好な状態では御座いますが、より安心して気持ち良いドライブをお楽しみ頂くべく、オプション作業と致しまして以下の作業をご用命頂きました。

・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・ミッションオイル交換
・タイミングベルト類一式交換
・LEDヘッドライト取り付け
・ボディーガラスコーティング施工

従いまして、上記各作業をしっかりと行った上でお客様の元へご納車させて頂く予定で御座います。

ということで、今回は『希少な最終モデル110型VersionZ 走行距離少ない23,100km 程度極上フルノーマル HONDA BEAT VerZ』ご成約のご報告で御座いましたが、次回は同様の内容の記事となってしまい大変恐れ入りますが、続けてご成約を頂戴致しました『程度良好 屋内保管で日焼けと錆少 カスタマイズ及びメンテナンス多数 HONDA BEAT』のご報告をさせて頂けましたら幸いに存じます。

それでは、失礼致します。

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