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TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

前回のブログにてご成約のご報告をさせて頂きました『程度良好 屋内保管で日焼けと錆少 カスタマイズ及びメンテナンス多数 HONDA BEAT』ですが、販売前メンテナンスの様子をご紹介する前にご成約を頂きました。

既にご成約を頂いておりますものの、オーナー様に車両の状態をより詳しくご覧頂きたいと考えておりますので、後追いのご紹介となってしまいますが、販売前に必ず各車両において行います販売前メンテナンスの様子をご紹介しております。

※本車両の概要についてはこちらをご覧下さいませ ⇒  BEAT入庫しました

前回は室内関連の確認と清掃の様子をご紹介致しましたが、今回は【ボディー状態確認編①】として、BEATの錆定番ポイントであるサイドシルの状態確認及びサイドエアダクトを外してサイドシル内側の状態確認及び清掃を行いました際の様子をご紹介致します。

※外装清掃の様子はこちら ⇒ BEATメンテ外装清掃
※内装清掃の様子はこちら ⇒ BEATメンテ内装清掃

BEAT選びにおいて最も重要なポイントとも言えるボディーの『錆』ですが、BEATにおいては確認するべきポイントがいくつかあり、複数ある代表ポイントを確認することで車両の錆の状態や今までの使用状況などを推測することができます。

基本的にBEATを買取をさせて頂く際には、必ず現車確認を行い、見える範囲の錆はもちろんのこと、今までBEATのメンテナンスを行ってきた経験から、ある程度車両の全体的な雰囲気から錆の状態に関して把握することができますが、現車確認の際に確認できない部分もございますので、販売前メンテナンスにて改めて通常では見えない部分まで含めて錆の状態確認を行い、お客様が錆に関して安心してお乗り頂ける様に心掛けております。

そして、本ブログにてその代表ポイントにおけるボディーの状態を写真にてご紹介し、お客様にもご覧頂くことで状態をご自身の目でご確認頂きまして、車両をご検討頂く一助となればと考えている次第で御座います。

では、早速BEATで錆確認ポイントとして一番メジャー且つ容易に確認することのできるサイドシルの確認から行います。

・運転席側サイドシル

この部分は、リアバルクヘッドやサイドエアダクト等から侵入した水が内部に溜まり錆が発生しやすいポイントで、運転席側において、入庫時に非常に軽微で小さなものでしたが錆の浮きが見られましたので、錆の除去並びに内部の錆止め実施をして頂いた上で再塗装をして頂いております。

軽微で小さなものでしたので当初はそのままの販売も考えましたが、内部の錆止めを実施したかったことに加え、販売後に錆が進行してお客様にご迷惑をお掛けすることを防ぐためにも、補修を実施致しました次第で御座います。

従いまして『これで錆はもう出ない』とは決して言えませんが、内部の防錆塗装も実施して頂いているため、この部分の錆に関しては未施工状態よりも安心頂けるかと存じます。

・助手席側サイドシル

助手席側におきましては、パネルのつなぎ目含めて錆は見られず綺麗な状態です。

続いては、サイドシルと同じく内側の錆が進んでいると表面化して現れてくるリアジャッキアップポイントです。

・運転席側リアジャッキアップポイント

・助手席側リアジャッキアップポイント

リアジャッキアップポイントにおいては、両側共に錆は見られず問題無い状態です。

そして、フロント側のジャッキアップポイント含め、サイドシル下側のミミの部分を確認致します。

・運転席側

・助手席側

フロント側のジャッキアップポイントからリアまで、錆に加え、潰れや擦り跡なども無く大変綺麗な状態です。

続きましては、サイドエアダクトを外してサイドシル内部の確認に入ります。

・運転席側サイドシル内部

先にご紹介致しました通り、本車両においては運転席側サイドシルに関しましては補修済みとなり、内部も補修の際に錆止め処理をして頂いておりますが、サイドシルフレームや、手前の内側パネルの状態を確認するべく、サイドエアダクトを取り外して内部の確認を致します。

まずサイドエアダクト取り外しですが、室内側からビス3本を外し、ボディーとサイドシルの隙間から細いマイナスドライバー等で3つのクリップを外してから取り外します。

すると、内部において前オーナー様により、広範囲に渡り錆止め処理が施されていることがわかります。

サイドシル補修を行って頂いた業者様も『内部にしっかり防錆塗装が施されていましたよ』と仰っておりましたが、本当にその通りです。

続いて、内部をライトで照らして、サイドシルフレームの奥まで目視で良く確認します。

フレームは問題無い状態であり、後ろ側のアウトサイドパネルにおいても錆の発生が無いことが確認できました。

運転席側に続いて助手席側の確認に移ります。

・助手席側サイドシル内部

こちらも、サイドエアダクトを外すと、内部に防錆塗装が施されていることがわかります。

そして内部のフレーム確認を行います。

助手席側においてもフレームやアウトサイドパネルに錆は発生しておらず、問題無い状態であることが確認できました。

これでサイドシル内部の確認が完了ですのでサイドダクトの取り付けを行いますが、その前にこの部分の裏側も通常は清掃できない部分なので、綺麗にしておきます。

因みに、割れてしまっていたり、無かったりする車両の多いクリップが運転席側、助手席側共に全て綺麗に残っており、爪の割れも見られません。

細かい部分ですが、こういった部分からも本車両がどのように取り扱われてきたかを推し量ることができると思います。

あとはサイドエアダクトを車体に取り付けますが、綺麗に取り付けるにはコツがあり、３つのクリップがしっかりとボディーに嵌る様に奥に押し込みながらビスの締め付けを行わなければエアダクトが浮いてしまいますので、確認をしながらきっちりと取り付けを行います。

エアダクトが少し浮いた状態ですと、ドアを閉めた際にサイドエアダクトから『ビィィィン』とビビリ音が発生してしまい、ドア開閉時の質感が下がってしまうので、しっかりと確認しながら取り付けを行っております。

以上、サイドシル内側に関しまして、運転席側、助手席側共に綺麗な状態であることが確認できました。

最後は、外装清掃の際にもご紹介済みではありますが、改めて錆の確認ポイントの一つであるトランクリッドのヒンジ部分、フューエルリッド内部のご紹介致します。

このトランクリッドヒンジの台座部分は製造段階でボディーとの合わせ面が塗装されていない為、錆が進むと台座部分から台座の横にあるボディーパネルの合わせ面（サスペンション側）にかけて穴が空いてしまいますが、本車両は綺麗な状態です。

加えて、サスペンションの取り付けナット周辺も本当に錆が少なく綺麗な状態ですので、この車両が保管されてきた状況の良さを伺い知ることができます。

また、フューエルリッド内部は水抜き穴の詰まりから水が溜まりやすく、錆が進んでしまっている車両も見受けられますが、本車両は各部固定ナットまで含めて綺麗な状態です。

以上でボディーにおける錆定番ポイントの状態確認は完了ですが、一部錆びの見られた運転席側サイドシルの外板においては補修実施済みであり、その他の部分においては問題無い状態であることが確認できました。

続いては、バンパーを外してフロント廻りボディーの状態確認及び各部清掃作業の様子を次回にご紹介致します。

では、失礼致します。

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