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TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

先日のブログにてご成約のご報告をさせて頂きました『程度良好 屋内保管で日焼けと錆少 カスタマイズ及びメンテナンス多数 HONDA BEAT』ですが、販売前メンテナンスの様子をご紹介する前にご成約を頂きました。

既にご成約を頂いておりますものの、オーナー様に車両の状態をより詳しくご覧頂きたいと考えておりますので、後追いのご紹介となってしまいますが、販売前に必ず各車両において行います販売前メンテナンスの様子をご紹介しております。

※本車両の概要についてはこちらをご覧下さいませ ⇒  BEAT入庫しました

前回はブローバイガス状態確認の様子をご紹介致しましたが、今回は【足廻り状態確認①】として、フロント側におけるホイールハウス内清掃をはじめ、サスペンションやアーム類の清掃・状態確認及びゴム類やブレーキパッドの残量確認の様子をご紹介致します。

※外装清掃の様子はこちら ⇒ BEATメンテ外装清掃
※内装清掃の様子はこちら ⇒ BEATメンテ内装清掃
※錆確認の様子はこちら ⇒ BEATメンテボディー確認①
※フロントの様子はこちら ⇒ BEATメンテボディー確認②
※リアの様子はこちら ⇒ BEATメンテボディー確認③
※エンジンルームの様子はこちら ⇒ BEATメンテエンジンルーム確認
※ブローバイガス確認の様子はこちら ⇒ BEATメンテブローバイガス確認

サスペンションを含めて足廻りの状態は車の乗り味や安全性を大きく左右するものですので、弊社ではBEATに限らず入庫しました全車両におきまして、試走に加えてショックアブソーバーからオイル漏れが無いか、アーム類に曲がりは無いか、ブーツやブッシュ類などゴム部品に過度な劣化が無いか、そしてブレーキパッド残量確認など、足廻りの状態確認を行っております。

その上で、ブーツやブッシュ類に破れや過度なヒビ割れ等が見られた場合やブレーキパッドの残量過度に少ない場合には交換を行うことはもちろんのこと、現状は問題無いものの劣化や摩耗が見られる部品に関してはお客様に交換のご提案をさせて頂くなど、車両が本来持つ乗り味やハンドリングを安心して楽しんで頂ける状態でご納車させて頂きたいと考え作業を行っている次第で御座います。

では、早速、運転席フロントからホイールを外してホイールハウス内の確認及び清掃を行って参ります。

まずは一通り状態確認を行いますが、サスペンションにおいてもショックアブソーバーからのオイル漏れや形跡もございませんし、サスペンションやアーム類の錆も少なく、曲がりなども無い良好な状態です。

続いては、砂ホコリなどの汚れを落とすべく、ホイールハウス内、サスペンション、アーム類を清掃します。

清掃と同時にインナーフェンダーなど樹脂部分に保護剤を塗り込んで、黒い部分はより黒くなるようにします。

綺麗な足廻りになりました。

清掃が終わりましたら続いて各部ゴム部品やブレーキパッドの残量確認を行っていきますが、以降順次ご紹介して参ります。

・タイロッドエンドブーツ

軽微なヒビ割れは見られるものの、まだ問題無くご使用頂ける状態です。

・ロアボールジョイントブーツ

ロアボールジョイントブーツはヒビ割れ無く、良好な状態です。

・スタビライザーラバーA

スタビライザーラバーAは、前回販売時の2019年に弊社にて交換しておりますので、まだ弾力もある状態で、良好な状態です。

・ステアリングラックブーツ

ラックブーツも問題無い状態です。

・ブレーキパッド

ブレーキパッド残量は約7.5mmあり、ほぼ新品と変わらない残量のため、当分はこのままご使用頂けます。

以上で、運転席側フロントの状態確認及び清掃は完了ですので、続いて、助手席側フロントの作業に移ります。

助手席側におきましても、ショックアブソーバーからのオイル漏れ等は無く、気になる点はございませんし、ロアアームの状態も大変良好です。

一通り確認致しましたら、清掃にて砂ホコリなど軽微な汚れを落とし、樹脂のインナーフェンダーなどに保護剤を塗り込んでおきます。

これで助手席側のホイールハウス内も綺麗さっぱりです。

続いて、助手席側のブーツ類やブレーキパッドの状態をご紹介して参ります。

・タイロッドエンドブーツ

運転席と同様に軽微なヒビ割れはございますものの、問題無くご使用頂ける状態です。

・ロアボールジョイントブーツ

ロアボールジョイントブーツはヒビ割れ無く良好な状態です。

弾力性や色、質感から最近時に交換されていると考えられます。

・スタビライザーラバーA

運転席側と同様、2019年に弊社にて交換済みのため、状態は良好です。

・ステアリングラックブーツ

ヒビ割れ等も無く、問題無い状態です。

・ブレーキパッド

助手席側のブレーキパッドも運転席側同様に残量は約7.5mmとなります。

左右で減りに差異が無いためブレーキピストンの固着による引きずりも無いことがわかります。

以上で足廻りの確認、清掃が終わりましたので、最後に外したホイールとタイヤ清掃及び状態確認を行います。

因みに、本車両のホイールはRAYS TE37となりますが、ガリ傷や曲がり、クラックも無く大変綺麗な状態で、TE37は鍛造モデルのため軽量且つ高剛性で、持ち上げるとその軽さに驚きます。

また、タイヤに関しましても残り溝は2本共に5.0mmと十分あり、パンク修理等も無く良好な状態です。

裏側においては、ブレーキダストの固着は取れませんでしたが、清掃して綺麗にしておきました。

以上で、状態確認と清掃は完了となりますので、ホイールを車体に取り付けて、ホイールナットを規定値108N・mで締め付けましたら、フロント足廻りにおける作業は完了となります。

これにてサスペンションやブレーキ関連、ブーツやブッシュ、なども良好な状態で、問題となる箇所が一切無いことが確認できました。

続いてリアにおける状態確認と清掃に入りますが、作業の様子は次回ご紹介致します。

では、失礼致します。

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